汽車底盤(行駛系：懸架)

第二十一章懸架§21－1概說一、何為懸架？懸架的主要功用有哪些？1.懸架是車橋（或車輪）與車架（或車身）之間相連接的一切力、力矩傳遞構(gòu)件。2.作用｛傳遞各種力、力矩隔振防振衰減振動能量二、懸架的組成：彈性元件、減振器、導(dǎo)向機構(gòu)1.彈性元件：在車架與車橋之間作彈性聯(lián)系以緩和沖擊力對汽車機件的損壞。2.減振器：減輕振動，使振動迅速衰減（振幅迅速減?。?.導(dǎo)向機構(gòu)：使車輪按一定軌跡相對于車架和車身跳動。4.橫向穩(wěn)定器：輔助彈性元件。三、懸架的分類：非獨立懸架和獨立懸架1.非獨立懸架：兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架下面。2.獨立懸架：每一側(cè)車輪單獨通過彈性懸架懸掛在車架下面，車橋為斷開式。§21－2減振器減振器與彈性元件一般是

并聯(lián)安裝。液力減振器的主要原理是將車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，然后通過油液和減振器殼體散到大氣中。對減振器的要求：1.懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。2.懸架伸張行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較大，要求迅速減振。3.當車架與車橋的相對速度過大時，減振器應(yīng)能自動加大液流通道截面積，使阻尼力保持在一定限度之內(nèi)。一、雙向作用筒式減振器1.基本結(jié)構(gòu)：三筒四閥①三筒｛防塵筒貯液筒工作筒②四閥｛壓縮閥伸張閥流通閥補償閥｝缷載閥｝單向閥2.基本工作原理3.要求：由于在伸張行程內(nèi)產(chǎn)生的阻尼力比壓縮行程內(nèi)產(chǎn)生的阻尼力要大，從結(jié)構(gòu)上就是伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大。在同樣的油壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道截面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道截面積總和。二、新型減振器1.充氣式減振器工作原理：車輪上下跳動→工作活塞在油液中往復(fù)運動→上下腔產(chǎn)生油壓差→壓力油推開壓縮閥或伸張閥而來回流動→閥對油產(chǎn)生阻尼力，振動衰減。2.阻力可調(diào)式減振器工作原理：根據(jù)懸架系統(tǒng)的某一參數(shù)發(fā)生變化時，減振器的阻力也隨之而改變，從而可保證懸架系統(tǒng)有良好的振動特性。充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器§21－3彈性元件一、鋼板彈簧1.基本構(gòu)造：主要由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成。結(jié)構(gòu)包括卷耳、彈簧夾、鋼板彈簧、中心螺栓等。中部一般用U形螺栓固定在車橋上。東風EQ1090汽車鋼板彈簧吊耳結(jié)構(gòu)示意圖2.主要作用：①促進車架振動的衰減

②兼起導(dǎo)向機構(gòu)的作用。3.少片變截面鋼板彈簧：由單片或2～3片變厚度斷面的彈簧片構(gòu)成。4.應(yīng)用：主要用于貨車上。二、螺旋彈簧：螺旋彈簧無減振作用，必須與減振器配合使用，且螺旋彈簧只能承受垂直載荷，而不能承受或傳遞垂直力以外的各種力和力矩，故必須裝設(shè)專用導(dǎo)向機構(gòu)。三、扭桿彈簧（非線性）四、氣體彈簧（非線性）氣體彈簧｛空氣彈簧油氣彈簧｛囊式膜式｛單氣室雙氣室（帶反壓氣室）兩級壓力式｛油氣分隔油氣不分隔空氣彈簧和單氣室油氣彈簧雙氣室油氣彈簧和兩級壓力式油氣彈簧五、橡膠彈簧

一般作為副簧和緩沖塊使用，主要利用橡膠本身的彈性來起彈性元件的作用?？沙惺軌嚎s載荷和扭轉(zhuǎn)載荷?！?1－4非獨立懸架一、縱置板簧式非獨立懸架1.結(jié)構(gòu)型式：鋼板彈簧縱向安置。前端用鉸鏈，后端用吊耳將鋼板彈簧兩端固定在車架上，保證了彈簧變形時兩卷耳中心線間的距離有改變的可能。2.類型舉例由主、副鋼板彈簧并聯(lián)疊合而成?？蛰d或輕載時，副簧不承受載荷而由主簧單獨工作，重載或滿載情況下，主、副簧共同參加工作。二、螺旋彈簧非獨立懸架螺旋彈簧只能承受垂直力，橫向力、牽引力、制動力及其力矩則分別由橫向推力桿和縱向推力桿傳遞。三、空氣彈簧非獨立懸架原理：壓氣機1→油水分離器10→壓力調(diào)節(jié)器9→貯氣筒8→空氣濾清器2→車身高度控制閥3（隨載荷不同改變空氣彈簧內(nèi)的空氣壓力以控制車身高度。四、油氣彈簧非獨立懸架油氣懸架的特點：1.具有變剛度特性；2.油氣彈簧縱向尺寸小，對整車布置有利?！?1－5獨立懸架1.獨立懸架：兩側(cè)車輪各自獨立地與車架或車身彈性連接。2.獨立懸架的優(yōu)點：①減少車架與車身的振動，有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的現(xiàn)象。②減少了汽車的非簧載質(zhì)量。③提高了汽車的行駛穩(wěn)定性。3.獨立懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧作為彈性元件。其主要類型有：①橫臂式（車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動的懸架）；②縱臂式（車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動的懸架）；③車輪沿主銷移動的懸架（包括燭式和麥弗遜式）。三種基本類型的獨立懸架示意圖一、橫臂式獨立懸架1.單橫臂式當受載變形時，車輪平面易產(chǎn)生傾斜而改變輪距，使輪胎相對地面?zhèn)认蚧啤?.雙橫臂式紅旗CA7560轎車前懸架紅旗CA7560轎車前懸架的特點：①上擺臂外端與上球頭銷相連，為不可拆式；下擺臂外端與下球頭銷相連，為可拆式。②上、下球頭銷的連心線即相當于主銷軸線，轉(zhuǎn)向時車輪即圍繞該軸線偏轉(zhuǎn)。③主銷后傾角由移動上擺臂在擺臂軸上的位置來調(diào)整。前輪外傾角由加在上擺臂軸固定支架間的調(diào)整墊片12調(diào)整。車輪外傾角調(diào)整之后，主銷內(nèi)傾角自然正確。④路面對車輪垂直力的傳遞為→轉(zhuǎn)向節(jié)→下球頭銷→下擺臂→螺旋彈簧→車架縱向力、側(cè)向力及其力矩由轉(zhuǎn)向節(jié)及導(dǎo)向機構(gòu)→上、下擺臂和上、下球頭銷總之，兩擺臂不等長的獨立懸架，其車輪、主銷的角度以及輪距的變化都不太大，故在轎車的前輪應(yīng)用更為廣泛。二、縱臂式獨立懸架1.單縱臂式獨立懸架車輪上下跳動時，主銷后傾角會產(chǎn)生很大變化，因此不適合用于轉(zhuǎn)向輪，多用于后輪。2.雙縱臂式獨立懸架雙縱臂式獨立懸架多適用于轉(zhuǎn)向輪，因其在車輪上下跳動時，主銷后傾角保持不變。三、車輪沿主銷移動的懸架1.燭式懸架：車輪沿固定不動的主銷軸線移動。2.麥弗遜式懸架：

車輪沿擺動的主銷軸線移動。優(yōu)點：增大了兩前輪內(nèi)側(cè)的空間，便于發(fā)動機和其他一些部件的布置。多用于前置前驅(qū)的轎車上。四、橫向穩(wěn)定器主要作用：減少車身的橫向傾斜和橫向角移動。橫向穩(wěn)定器的安裝扭桿彈簧預(yù)加載荷機構(gòu)示意圖§21－6多軸汽車的平衡懸架本節(jié)內(nèi)容自學。思考題：P237第4、6題。三軸汽車的中后橋平衡懸架的外觀第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機的管理復(fù)習思考題單擊此處輸入你的副標題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機的啟動、換向；

2.輔機的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內(nèi)所排送的相當?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor空壓機分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理容積式壓縮機按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機單級活塞壓縮機活塞式壓縮機膜片式壓縮機旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機件間形成保護膜，防止磨損及泄漏，使空壓機能夠安靜有效運作；平時有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當于每日以十小時運作計算，可長達33年之久。因此，將滑片式空壓機比喻為一部終身機器實不為過?；?葉)片式空壓機可以365天連續(xù)運轉(zhuǎn)并保證60000小時以上安全運轉(zhuǎn)的空氣壓縮機1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機是世界上最先進、緊湊型、堅實、運行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機。螺桿式壓縮機氣路系統(tǒng)：

A

進氣過濾器

B

空氣進氣閥

C

壓縮機主機

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機渦旋式壓縮機

渦旋式壓縮機是20世紀90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機，已經(jīng)得到壓縮機行業(yè)的關(guān)注和公認。被譽為“環(huán)保型壓縮機”。由于渦旋式壓縮機的獨特設(shè)計，使其成為當今世界最節(jié)能壓縮機。渦旋式壓縮機主要運動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽為免維修壓縮機。

由于渦旋式壓縮機運行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽為“超靜壓縮機”。

渦旋式壓縮機零部件少，只有四個運動部件,壓縮機工作腔由相運動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當動渦卷作平動運動時，使鐮形工作腔由大變小而達到壓縮和排出壓縮空氣的目的。活塞式空氣壓縮機的外形第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—殘存的氣體在活塞回行時，發(fā)生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理2）進排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機件吸熱，所以在吸氣過程中，機件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴密配合。5）氣體流動慣性的影響當吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計進氣管長度，不得隨意增減進氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理上述五條原因使實際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影響余隙容積Vc的影響進排氣閥及流道阻力的影響吸氣預(yù)熱的影響二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理指示功率pi

：按示功圖計算的功率理論功率Ps、PT：按理論循環(huán)計算的功率

Ps(PT)<pi軸功率P：壓縮機軸的輸入功率絕熱指示效率等溫指示效率機械效率總效率（絕熱、等溫）二、實際工作