第一章物流的基本概念

第一章物流的基本概念本章重點物流的定義及其內(nèi)涵物流的價值物流的作用物流的功能物流發(fā)展的階段物流合理化的目標基本概念現(xiàn)代物流物流的職能第一節(jié)物流的定義及作用一、物流的定義物流定義：是指物品從供應地同接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結(jié)合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。傳統(tǒng)的物流概念是指物質(zhì)體在空間和時間上的流動，我們長期以來稱這種“流動”為“位移”。現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言的，引入高科技手段，通過計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而加快物流速度，提高準確率，減少庫存，降低成本，延伸并擴大了傳統(tǒng)物流的職能?，F(xiàn)代物流的實質(zhì)內(nèi)涵主要方面如下：1，實質(zhì)流動（指原材料、半成品及產(chǎn)成品的運輸）；2，實質(zhì)儲存（指原材料、半成品及產(chǎn)成品的儲存）；3，信息流通（指相關(guān)信息的聯(lián)網(wǎng)）4，管理協(xié)調(diào)（指對物流活動進行計劃、實施和有效控制的過程）。知識專欄1——1國外物流定義1．美國的物流定義物流是對貨物、服務及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存，進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶要求的過程。《LogisticsEngineeringandmanagement》1992。此定義是在美國許多物流定義版本中較有影響力的一種，它提出物流是為滿足客戶需求，是服務，使客戶滿意的服務過程；強調(diào)了物流的計劃、執(zhí)行和控制，把物流作為企業(yè)管理的范疇；抓住物流的根本目的，要有效率、有效益，即降低流動和儲存成本，提高效率。2．歐洲物流協(xié)會定義物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員、商品的運輸、安排、與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行和控制，以達到特定目的的過程。《FerminologyinLogistics》1994。此定義是歐州物流協(xié)會的權(quán)威定義，該協(xié)會也認為物流概念有一個發(fā)展過程，它強調(diào)了物流的計劃、執(zhí)行和控制，認為物流是企業(yè)的管理功能；達到特定目的的過程說法雖然比較靈活，但物流的本質(zhì)體現(xiàn)不出來，但對人員的運輸頗有爭議。3．日本的物流定義日本工業(yè)標準（JIS）的定義：將實物從供給者物流性地移動到用戶這一過程的活動，一般包括輸送、保管、裝卸、包裝以及與其有關(guān)的情報等各種活動。日本的定義有許多版本，開始指出物流是運輸、倉儲、保管、搬運、流通加工、信息的有機結(jié)合。后來又強調(diào)物流是創(chuàng)造時間和空間效益的活動。后來指出物流是管理活動，是協(xié)調(diào)供應、生產(chǎn)和銷售等各個部分的利益，最終達到滿足客戶的需求。日本對物流的定義有一個逐漸認識的過程。二、物流的價值1、時間價值時間價值是“物”從供應者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作“時間價值”。時間價值是使某件事物可在適當?shù)臅r間被得到而創(chuàng)造的價值。2、空間價值空間價值指的是“物”從供應者到需求者之間有一段空間差，供應者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變“物”的不同場所存在位置，創(chuàng)造的價值稱為“空間價值”。3、加工附加價值在流通過程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補充性的加工活動，使處于流通過程中的“物”通過特定方式的加工，將供應者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物資改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而創(chuàng)造出物資的加工附加價值。三、物流的作用1、保值物流有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到最終消費，都必須經(jīng)過一段時間、一段距離，在這段時間和距離過程中，都要經(jīng)過運輸、保管、包裝、裝卸搬運等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動。在這個過程中，產(chǎn)品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。物流的使命就是防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者移動過程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護產(chǎn)品的存在價值，使該產(chǎn)品在到達消費者時使用價值不變。2、節(jié)約搞好物流，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時也能夠節(jié)約費用。比如，集裝箱化運輸，可以簡化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材；實現(xiàn)機械化裝卸作業(yè)，倉庫保管自動化，能節(jié)省大量作業(yè)人員，大幅度降低人員開支。重視物流可節(jié)約費用的事例比比皆是。被稱為“中國物流管理覺醒第一人”的海爾企業(yè)集團，加強物流管理，建設(shè)起現(xiàn)代化的國際自動化物流中心，一年時間將庫存占壓資金和采購資金，從15億元降低到7億元，節(jié)省了8億元開支。3、縮短距離物流可以克服時間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是物流的實質(zhì)?，F(xiàn)代化的物流在縮短距離方面的例證不勝枚舉。在北京可以買到世界各國的新鮮水果，全國各地的水果也常年不斷；郵政部門改善了物流，使信件大大縮短了時間距離，全國快遞兩天內(nèi)就到美國聯(lián)邦快遞，能做到隔天送達亞洲15個城市；日本的配送中心可以做到，上午10點前訂貨、當天送到。這種物流速度，把人們之間的地理距離和時間距離一下子拉得很近。隨著物流現(xiàn)代化的不斷推進，國際運輸能力大大加強，極大地促進了國際貿(mào)易，使人們逐漸感到這個地球變小了，各大洲的距離更近了。城市里的居民不知不覺地享受到物流進步的成果。南方產(chǎn)的香蕉全國各大城市一年四季都能買到；新疆的哈蜜瓜、寧夏的白蘭瓜、東北大米、天津小站米等都不分季節(jié)地供應市場；中國的紡織品、玩具、日用品等近年大量進入美國市場，除了中國的勞動力價格低廉等原因外，則是國際運輸業(yè)發(fā)達，國際運費降低的緣故。4、增強企業(yè)競爭力、提高服務水平在新經(jīng)濟時代，企業(yè)之間的競爭越來越激烈。在同樣的經(jīng)濟環(huán)境下，制造企業(yè)，比如家電生產(chǎn)企業(yè)，相互之間的競爭主要表現(xiàn)在價格、質(zhì)量、功能、款式、售后服務的競爭上，可以講，像彩電、空調(diào)、冰箱等這類家電產(chǎn)品在工業(yè)科技如此進步的今天，質(zhì)量、功能、款式及售后服務，目前各企業(yè)的水平已經(jīng)沒有太大的差別，唯一可比的地方往往是價格。國外的制造企業(yè)很早就認識到了物流是企業(yè)競爭力的法寶，搞好物流可以實現(xiàn)零庫存、零距離和零流動資金占用，是提高為用戶服務，構(gòu)筑企業(yè)供應鏈，增加企業(yè)核心競爭力的重要途徑。在經(jīng)濟全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀，企業(yè)只有建立現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu)，才能在激烈的競爭中，求得生存和發(fā)展。5、加快商品流通、促進經(jīng)濟發(fā)展在談這個問題時，我們用配送中心的例子來講最有說服力?？梢哉f，配送中心的設(shè)立為連鎖商業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。利用計算機網(wǎng)絡(luò)，將超市、配送中心和供貨商、生產(chǎn)企業(yè)連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個商業(yè)、物流業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合。有了計算機迅速及時的信息傳遞和分析，通過配送中心的高效率作業(yè)、及時配送，并將信息反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè)，可以形成一個高效率、高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)管理決策提供重要依據(jù)，同時，還能夠大大加快商品流通的速度，降低商品的零售價格，提高消費者的購買欲望，從而促進國民經(jīng)濟的發(fā)展。6、保護環(huán)境環(huán)境問題是當今時代的主題，保護環(huán)境，治理污染和公害是世界各國的共同目標。有人會問，環(huán)保與物流有什么關(guān)系?這里不妨介紹一下。你走在馬路上，有時會看到馬路一層黃土，這是施工運土的卡車夜里從車上漏撒的，碰上拉水泥的卡車經(jīng)過，你會更麻煩；馬路上堵車越來越厲害，你連騎自行車都通不過去，噪音和廢氣使你不敢張嘴呼吸；深夜的運貨大卡車不斷地轟鳴，疲勞的你翻來復去睡不著……所有這一切問題都與物流落后有關(guān)?？ㄜ嚾鳇S土是裝卸不當，車箱有縫；卡車水泥灰飛揚是水泥包裝苫蓋問題；馬路堵車屬流通設(shè)施建設(shè)不足。這些如果從物流的角度去考慮，都會迎刃而解。比如，我們在城市外圍多設(shè)幾個物流中心、流通中心，大型貨車不管白天還是晚上就都不用進城了，只利用二噸小貨車配送，夜晚的噪音就會減輕；政府重視物流，大力建設(shè)城市道路、車站、碼頭，城市的交通阻塞狀況就會緩解，空氣質(zhì)量自然也會改善。7、創(chuàng)造社會效益和附加價值實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機械化、自動化，不僅能提高勞動生產(chǎn)率，而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創(chuàng)造社會效益。比如，日本多年前開始的“宅急便”、“宅配便”，國內(nèi)近年來開展的“宅急送”，都是為消費者服務的新行業(yè)，它們的出現(xiàn)使居民生活更舒適、更方便。當你去滑雪時，那些沉重的滑雪用具，不必你自己扛、自己搬、自己運，只要給“宅急便”打個電話就有人來取，人還沒到滑雪場，你的滑雪板等用具已經(jīng)先到了。再如，超市購物時，那里不單單是商品便宜、安全，環(huán)境好，而且為你提供手推車，你可以省很多力氣，輕松購物。手推車是搬運工具，這一個小小的服務，就能給消費者帶來諸多方便，這也是創(chuàng)造了社會效益。從以上的例子我們能夠看到，物流創(chuàng)造社會效益。隨著物流的發(fā)展，城市居民生活環(huán)境，人民的生活質(zhì)量可以得到改善和提高，人的尊嚴也會得到更多體現(xiàn)。關(guān)于物流創(chuàng)造附加值，主要表現(xiàn)在流通加工方面，比如，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭，名煙、名酒、名著、名畫都會通過流通中的加工，使裝幀更加精美，從而大大提高了商品的欣賞性和附加價值。第二節(jié)物流的功能一、主體功能1、運輸在物流過程中的運輸，主要是指物流企業(yè)或受貨主委托的運輸企業(yè)，為了完成物流業(yè)務所進行的運輸組織和運輸管理工作。如：生產(chǎn)過程中的原材料運輸，半成品、成品的運輸，包裝物的運輸；流通過程中的物資運輸，商品運輸，糧食運輸及其他貨物運輸；回收物流過程中，各種回收物品的分類、捆裝和運輸；廢棄物流過程中，各種廢棄物包括垃圾的分類和運輸?shù)鹊?。無論哪一種物流，差不多都離不開運輸作業(yè)，也可以說，運輸工作是它的中心業(yè)務活動。而無論哪一種運輸，都追求一個目標，即最大限度地實現(xiàn)運輸合理化。2、儲存這里所說的儲存，主要是指生產(chǎn)儲存和流通儲存。如：工廠為了維持連續(xù)生產(chǎn)而進行的原材料儲存、零部件儲存；商業(yè)、物資企業(yè)為了保證供應，避免脫銷，所進行的商品儲存和物資儲存；在回收物流過程中，為了分類、加工和運送而進行的儲存；在廢棄物流過程中，為了進行分類和待處理的臨時儲存等。這些儲存業(yè)務活動，除了保證社會生產(chǎn)和供應外，也要實現(xiàn)儲存合理化。當然，要做到儲存合理化，需要采取一些措施。如國外有的工廠實現(xiàn)“零庫存”，即按計劃供應，隨用隨送，準時不誤，避免積壓原材料和資金。3、配送配送是物流業(yè)一種新的服務形式，它的業(yè)務活動面很廣。如：物資供應部門給工廠的配送；商業(yè)部門給消費者的配送；工礦企業(yè)內(nèi)部的供應部門，給各個車間配送原材料、零部件等。配送業(yè)務強調(diào)它的及時性和服務性二、輔助功能在由儲存、運輸和配送構(gòu)建的物流體系框架中，還存在著諸多輔助性功能。不過，這些輔助性功能，就整個物流體系而言，又是不可缺少的。甚至可以說，這些輔助性功能，同樣存在于每一次細微的物流活動中。1、包裝包裝也是物流的重要職能之一，包裝不僅是為了商品銷售，而且在物流的各個環(huán)節(jié)——運輸、儲存、裝卸、搬運當中，都需要包裝。特別在運輸和裝卸作業(yè)時，必須強調(diào)包裝加固，以避免商品破損。我國每年由于包裝不善和過分，給國家造成的損失時相當驚人的，據(jù)統(tǒng)計每年在100億元以上。2、裝卸搬運裝卸搬運是物流業(yè)務中經(jīng)常性的活動。無論是生產(chǎn)物流、銷售物流及其他物流，也無論是運輸、儲存或其他物流作業(yè)活動，都離不開物品的裝卸搬運。所以說，裝卸搬運在整個物流業(yè)務活動中，也是一項很重要的職能。3、流通加工流通加工是指產(chǎn)品已經(jīng)離開生產(chǎn)領(lǐng)域，進入流通領(lǐng)域，但還未進入消費的過程中，為了銷售和方便顧客而進行的加工。它是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，也是物流職能的一個重要發(fā)展。無論生產(chǎn)資料和生活資料，都有一些物資和商品，必須在商業(yè)或物資部門進行加工后，才便于銷售和運輸。如鋼材的剪裁，木材的切割，糧食的包裝等。三、信息管理功能物流信息是連接物流各個環(huán)節(jié)業(yè)務活動的鏈條，也是開展、完成物流事業(yè)的重要階段。在物流工作中，每日都有大量的物流信息發(fā)生，如訂貨、發(fā)貨、配送、結(jié)算等，都需要及時進行處理，才能順利完成物流任務。信息的積壓或處理失當，都會給物流業(yè)務活動帶來不利影響。因此，如何收受、整理并及時處理物流信息，也是物流的重要職能之一。第三節(jié)現(xiàn)代物流管理的形成和發(fā)展一、現(xiàn)代物流的發(fā)展過程1、初級階段20世紀初，在北美和西歐一些國家，隨著工業(yè)化進程的加快以及大批量生產(chǎn)和銷售的實現(xiàn)，人們開始意識到降低物資采購及產(chǎn)品銷售成本的重要。單元化技術(shù)的發(fā)展，為大批量配送提供了條件，同時也為人們認識物流提供了可能。第二次世界大戰(zhàn)期間的1941～1945年，美國軍事后勤活動的組織為人們對物流的認識提供了重要的實證依據(jù)，推動了戰(zhàn)后對物流活動的研究以及實業(yè)界對物流的重視。1946年美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會。這一時期可以說是美國物流的萌芽和初始階段。日本物流觀念的形成雖然比美國晚很多，但發(fā)展迅速、日本自1956年從美國引入物流概念以來，在對國內(nèi)物流進行調(diào)研的基礎(chǔ)上，將物流稱之為"物的流通"。至1965年，物流一詞正式為理論界和實業(yè)界全面接受。日本在導人物流概念的過程中；把物流從作是一種綜合行為，即′各種活動的綜合體"。"物的流通"一詞包含了運輸、配送、裝卸、倉儲、包裝、流通加工和信息傳遞等各種活動。2、快速發(fā)展階段20世紀60年代以后，世界經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了深刻的變化、科學技術(shù)的發(fā)展，尤其是管理科學的進步，生產(chǎn)方式、組織規(guī)?；a(chǎn)的改變，大大促進了物流的發(fā)展。物流逐漸為管理學界所重視，企業(yè)界也開始注意到物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用，將改進物流管理作為激發(fā)企業(yè)活力的重要手段。這一階段是物流快速發(fā)展的重要時期。在美國，由于現(xiàn)代市場營銷觀念的形成，使企業(yè)意識到顧客滿意是實現(xiàn)企業(yè)利潤的唯一手段，顧客服務成為經(jīng)營管理的核心要素，物流在為顧客提洪服務上起到了重要的作用。物流，特別是配送得到了快速地發(fā)展。60年代中期至70年代初是日本經(jīng)濟高速增長、商品大量生產(chǎn)和大量銷售的年代。隨著這一時期生產(chǎn)技術(shù)向機械化、自動化方向發(fā)展以及銷售體制的不斷改善，物流已成為企業(yè)發(fā)展的制約因素。日本政府在1965年的《中期5年經(jīng)濟計劃》中，強調(diào)了要實現(xiàn)物流的近代化．作為一項具體措施日本政府開始在全國范圍內(nèi)進行高速道路網(wǎng)、港口設(shè)施、流通聚集地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)．這一時期是日本物流擺設(shè)的大發(fā)展時期，原因在于社會各方面對物流的落后和物流對經(jīng)濟發(fā)展的制約性都有了共同的認識。3、合理化階段20世紀80年代至90年代初，物流管理的內(nèi)容從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，物流管理的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對物流的戰(zhàn)略研究上。企業(yè)開始超越現(xiàn)有的組織機構(gòu)界限而注重外部關(guān)系將供貨商（提供成品或運輸服務等）、分銷商以及用戶等納入管理的范圍，利用物流管理建立和發(fā)展與供貨廠商及用戶的穩(wěn)定的、良好的、雙贏的、互助合作伙伴式的關(guān)系，形成了一種聯(lián)合影響力量；以贏得競爭的優(yōu)勢、物流管理已經(jīng)意味著企業(yè)應用先進的技術(shù)，站在更高的層次上管理這些關(guān)系、電子數(shù)據(jù)交換、準時制生產(chǎn)、配送計劃以及其他物流技術(shù)的不斷涌現(xiàn)以及應用與發(fā)展，為物流管理提供了強有力的技術(shù)支持和保障。這一時期，歐洲的制造業(yè)已采用準時生產(chǎn)模式（JIT），產(chǎn)品跟蹤采用條形碼掃描，這一時期歐洲第三方物流開始興起。在這一階段，日本經(jīng)濟發(fā)展迅速，并進入了以消費為主導的時代。雖然物流量大大增加，但由于成本的增加使企業(yè)利潤并沒有得到期望的提高，因此，降低經(jīng)營成本特別是降低物流成本成為經(jīng)營戰(zhàn)略中的重要特征、這一時期也稱為物流合理化時代。4、信息化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化階段20世紀90年代之后，隨著新經(jīng)濟和現(xiàn)代信息技術(shù)的迅還發(fā)展，現(xiàn)代物流的內(nèi)容仍在不斷地豐富和發(fā)展。信息技術(shù)的進步使人們更加認識到物流體系的重要，現(xiàn)代物流的發(fā)展被提到重要日程上來。同時，信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為物流發(fā)展提供了強有力的支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。二、我國物流發(fā)展現(xiàn)狀1、現(xiàn)代物流的發(fā)展開始受到重視2、一些工商企業(yè)開始重視物流管理3、一批運輸、倉儲及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展4、國外物流企業(yè)開始進入中國5、一些物流企業(yè)開始重視物流服務質(zhì)量管理6、信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務中運用7、為電子商務提供服務的物流企業(yè)有了發(fā)展8、物流研究和技術(shù)開