《城市軌道交通電動列車駕駛》 項目二

項目二

列車基本作業(yè)目錄CONTENTS12進行出退勤及交接班作業(yè)出勤作業(yè)交接班作業(yè)退勤作業(yè)3進行列車出入段/場作業(yè)列車出段/場作業(yè)列車入段/場作業(yè)4進行列車調車、調試、洗車作業(yè)列車調車作業(yè)列車調試作業(yè)列車洗車作業(yè)進行列車整備作業(yè)列車整備作業(yè)的內容及流程列車整備作業(yè)的安全規(guī)定列車整備作業(yè)的檢查標準及實驗項目PART1進行出退勤及交接班作業(yè)任務引入——列車駕駛員小許的一天想一想：①在列車投入載客服務前，小許都做了哪些工作？為什么要進行這些工作？②小許完成駕駛工作后，為什么不能直接下班，而先要辦理退勤？3:00起床、洗漱、吃飯4:00簡單身體測試后，填寫司機手賬4:15了解出行列車的車次、停放位置等4:20對列車進行各項檢查、測試合格后準備載客服務6:00列車準時出發(fā)11:00交接、退勤、下班一、出勤作業(yè)列車駕駛員應根據(jù)派班計劃，將次日的工作任務、要求等記錄在工作手冊

上，對相關理論知識進行預習、相關技術操作進行練習，做好行車預想。熟悉列車駕駛員、列車駕駛員學員（若有）、派班員等崗位的職責。熟悉出退勤作業(yè)的內容及流程。按規(guī)定穿著制服，并隨身攜帶《電動列車操縱規(guī)則》《技術管理規(guī)程》《突發(fā)事故應急處置預案》等材料。此外，還要準備好工作證、駕駛證、崗位培訓合格證、上崗證等。1）業(yè)務準備1．出勤前的準備一、出勤作業(yè)列車駕駛員出勤前必須充分休息，以保證良好的身體狀態(tài)。班前8h內嚴禁飲酒或服用影響精神狀態(tài)的藥物。值乘早班的列車駕駛員，應在公司公寓候班并嚴格遵守公寓的規(guī)定及相關安排，不得進行影響本人或他人休息的活動。列車駕駛員進入待乘時間段后，要進行心理準備，不做劇烈運動，注意保持穩(wěn)定的情緒和良好的精神狀態(tài)。2）生理及心理準備1．出勤前的準備一、出勤作業(yè)《司機報單》《司機手賬》2．段/場出勤作業(yè)一、出勤作業(yè)2．段/場出勤作業(yè)（1）按規(guī)定出勤時間提前10min左右到派班室報到。（2）抄寫當日運行揭示（公告）、安全注意事項，填寫列車駕駛員出勤狀況詢問表、鑰匙借還登記本等。（3）閱讀安全提示卡，根據(jù)列車種類、客流、天氣等情況，做好安全行車預想。（4）接受指紋影像識別、酒精含量測試。（5）派班員確認列車駕駛員的精神狀態(tài)及儀容儀表等符合上崗要求，審核司機手賬合格后簽字蓋章。（6）派班員傳達列車出段/場方向、停放股道、出庫方向等相關事宜，及相關安全注意事項。（7）領取司機報單、無線手持電臺、日檢故障單、方孔鑰匙、主控鑰匙、屏蔽門鑰匙、手電筒等行車備品。出勤作業(yè)一、出勤作業(yè)列車車號轉運室簽章列車駕駛員監(jiān)控員學員接車班次始發(fā)站天氣行車揭示安全注意事項安全行車預想執(zhí)行規(guī)章及完成任務情況列車狀況交車班次交班時間、地點派班室簽章備注拓展提高司機手賬人手一本（每本都有乘務中心頒發(fā)的唯一編號），用于記錄列車駕駛員當天的工作任務、當日有效的命令及通知的注意事項等。表2-1司機手賬2．段/場出勤作業(yè)一、出勤作業(yè)拓展提高司機報單重點記錄列車駕駛員工作日值乘列車的運行情況和運行公里，主要包括車組號、列車車號、列車車次、始發(fā)站、始發(fā)時間、終到站、終到時間等。若出現(xiàn)列車晚點的情況，要將列車實際的始發(fā)、終到時間及晚點原因記錄清楚。添乘司機是指對值乘列車駕駛員的駕駛技能、作業(yè)過程、作業(yè)標準、作業(yè)程序等環(huán)節(jié)進行指導、監(jiān)控、監(jiān)督工作的人員。表2-2司機報單職務姓名代號出勤時間出勤副隊長列車駕駛員（司機）學員退勤時間退勤副隊長添乘司機序號車組號列車車號列車車次始發(fā)站時間終到站時間12……運行公里行車記事2．段/場出勤作業(yè)一、出勤作業(yè)列車駕駛員的正線出勤作業(yè)主要在相應線路的轉運室內進行，出勤作業(yè)的流程如右。（1）按規(guī)定出勤時間提前6min左右到達轉運室，抄寫當日運行揭示、安全注意事項，填寫列車駕駛員出勤狀況詢問表等。（2）閱讀安全提示卡，根據(jù)列車種類、客流、天氣等情況，做好安全行車預想。（3）接受指紋影像識別、酒精含量測試。（4）轉運值班員確認列車駕駛員的精神狀態(tài)及儀容儀表等符合上崗要求，審核司機手賬合格后簽字蓋章，并傳達相關安全注意事項。（5）列車駕駛員通過運營時刻表確認所接車次、時間，并提前6min左右到達站臺指定地點接車。3．正線出勤作業(yè)二、交接班作業(yè)項目內容項目內容1列車車次5故障記錄單、司機報單2列車技術狀況6列車運行時刻，早、晚點情況3有效的調度命令7鑰匙、備品4有關行車的注意事項8段/場內預備車交接時，交接雙方列車駕駛員共同試車確認接聽查簽1．交接內容二、交接班作業(yè)列車駕駛員在段/場內交接班時，接班列車駕駛員與交班列車駕駛員除了要交接好各項內容外，還要對列車進行檢查和試驗，了解列車的技術狀況。一旦發(fā)現(xiàn)列車故障或列車狀況不符合出庫要求時，應及時報告派班員。2．段/場內交接班作業(yè)二、交接班作業(yè)3．正線交接班作業(yè)流程1）輪乘站交接班作業(yè)（1）接班列車駕駛員至少提前1min到達指定地點，做好接車準備。立崗接車時，應認真監(jiān)視列車進站狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即通知交班列車駕駛員，并報告行車調度員。（2）交班列車駕駛員確認車門、屏蔽門處于開啟狀態(tài)后，與接班列車駕駛員進行列車的交接。交接時，交接雙方應注意做好“聽”“查”“簽”工作。（3）接班列車駕駛員進行站臺關門作業(yè)，確認發(fā)車條件符合規(guī)定后，駕駛列車繼續(xù)運行。（4）交班列車駕駛員需要待列車正常發(fā)車，并目送列車駛離車站后，方可離開。二、交接班作業(yè)3．正線交接班作業(yè)流程1）輪乘站交接班作業(yè)鄭州地鐵1號線民航路輪乘站交接班作業(yè)①交班列車駕駛員的交班作業(yè)。?駕駛列車運行至民航路上（或下）行站停穩(wěn)，開啟車門、屏蔽門，并到站臺上確認車門、屏蔽門開啟。?手指屏蔽門就地控制盤（PSL）確認主控鑰匙有，口呼：“主控鑰匙有”。?在站臺立崗處與接班列車駕駛員交接。標準用語：“車門、屏蔽門開啟，主控鑰匙有，××次列車，終到站××站，車況良好，運行正常。”若有行車調度命令及其他故障信息時，一并交接。?交接完畢，站在站臺安全位置處，待列車駛離站臺后方可離開。②接班列車駕駛員的接班作業(yè)。?提前1min到相應站臺頭端立崗接車。?列車停穩(wěn)，車門、屏蔽門打開后，在站臺與交班列車駕駛員進行交接。?交接完畢后，接班列車駕駛員進行關門操作，駕駛列車繼續(xù)運行。交班列車駕駛員在列車進站時，也要密切留意站臺狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即采取緊急措施。提示二、交接班作業(yè)3．正線交接班作業(yè)流程1）終點站交接班工作車頭交接協(xié)助折返方式車尾交接雙端換控折返方式終點站交接三、退勤作業(yè)（1）列車進庫停穩(wěn)后，列車駕駛員對列車進行全面巡檢，按規(guī)定收車。（2）填寫列車狀態(tài)記錄卡，并將其送至車輛段控制中心（DCC）。（3）到派班室歸還鑰匙、行車備品等。（4）認真填寫司機報單及司機日志。（5）若值乘中發(fā)生安全事故、列車故障燈異常情況，應及時如實填寫安全事故報告單。（6）向派班員報告“××列車駕駛員退勤”，派班員在司機手賬中蓋章確認后，列車駕駛員退勤。1．段/場退勤作業(yè)注意①列車駕駛員須親自按規(guī)定辦理退勤作業(yè)，不得代理或簡化作業(yè)。②交接班期間，若遇接班列車駕駛員未及時到崗，交班列車駕駛員須堅持將列車開到終點站。未按時接班的列車駕駛員，按漏乘處理。退勤作業(yè)三、退勤作業(yè)列車駕駛員的正線退勤作業(yè)主要在相應線路的轉運室進行，退勤作業(yè)的流程如下。（1）正線退勤時，列車駕駛員應認真填寫司機報單及司機日志。（2）若值乘中發(fā)生安全事故、列車故障燈異常情況，應及時如實填寫安全事故報告單。若一切正常，則唱誦：“××組值乘××車××次，列車運行正常，下次出勤時間××日××時××分?！鞭D運值班員確認后回答“注意接車時間”。（3）向轉運值班員報告“××列車駕駛員退勤”，轉運值班員在司機手賬中蓋章確認后，列車駕駛員退勤。2．正線退勤作業(yè)三、退勤作業(yè)3．不得辦理退勤的情況不得退勤不在規(guī)定退乘地點時設備備品不清時發(fā)生列車故障或行車事故未交接清楚時不具備退乘的其他情況任務實施——繪制流程圖每小組將流程圖制作成PPT文件交給老師，老師引導學生討論各小組流程圖的內容是否正確、流程是否合理、內容是否有遺漏等。010203請將學生分為4組，根據(jù)本任務所學或查找資料，負責畫出以下出退勤及交接班作業(yè)的流程圖。?出勤準備→正線出勤→輪乘站交接班→正線退勤。?出勤準備→段/場出勤→終點站交接班→段/場退勤。?出勤準備→正線出勤→終點站交接班→段/場退勤。?出勤準備→段/場出勤→輪乘站交接班→正線退勤?；顒咏Y束后，老師進行活動總結。PART2進行列車整備作業(yè)任務引入——列車整備作業(yè)考試每位列車駕駛員上崗前都必須通過列車整備作業(yè)考試。考試時，考官會隨機設置列車故障，考生要在規(guī)定時間內按規(guī)定的流程檢查列車，并找出預設故障。列車整備作業(yè)是行車安全的一道堅實防線，也是每位列車駕駛員必須掌握的必要技能。想一想：列車整備作業(yè)應包含哪些內容？一、列車整備作業(yè)的內容及流程列車整備作業(yè)的內容大體包括走行部檢查、客室檢查、駕駛室檢查、駕駛室內的功能試驗，列車整備作業(yè)的一般流程如圖2-2所示。圖2-2列車整備作業(yè)的一般流程1—檢查走行部；2—檢查非出場端駕駛室；3—檢查客室；4—檢查出場端駕駛室知識角走行部是列車在牽引動力作用下沿線路運行的部分。檢查走行部。檢查非出場端駕駛室：激活操縱臺→聯(lián)系信號樓→設置目的地、車次→功能試驗。檢查客室。檢查出場端駕駛室：激活操縱臺→設置目的地、車次→功能試驗→聯(lián)系信號樓→準備出場。二、列車整備作業(yè)的安全規(guī)定01020403確認股道及車組號是否正確。確認列車前端及駕駛室無各類禁動牌、禁動標志、紅閃燈。若有，應及時報告車場調度員。確認地溝、軌道兩側及前方進路無人、無異物侵入限界，庫門開啟正常、無侵限。確認股道隔離開關為送電狀態(tài)。

（1）開始列車整備作業(yè)前，應了解列車狀態(tài)及停放位置。列車駕駛員到達股道后，應進行列車“四確認”。二、列車整備作業(yè)的安全規(guī)定（2）檢查列車時，需攜帶無線手持電臺、手電筒等，并嚴格按要求整備列車，列車未經(jīng)整備嚴禁動車。（3）檢查車底時，嚴禁侵入列車限界，以免碰傷。（4）檢查列車走行部時，嚴禁侵入黃線，不得觸摸任何設備，如發(fā)現(xiàn)異常，立即報車場調度員。（5）確認所有人員均在安全區(qū)域內，方可鳴笛、升弓。受電弓升起后，嚴禁觸摸列車任何帶電部位，嚴禁進行地溝檢查及攀登車頂。（6）任何情況下嚴禁跨越地溝。（7）上下列車應踏穩(wěn)抓牢，嚴禁從高處跳下。升降受電弓三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目從非出場方向端開始檢查列車走行部，主要檢查項目、合格標準及口呼用語如表2-4所示。1．走行部檢查標準主要檢查項目合格標準口呼用語車體外觀無損壞、變形，列車標志（目的地號、地鐵徽記等）完整清晰，所有車門上的蓋板無打開且鎖閉良好列車標志良好，扶手、腳蹬良好，車門蓋板鎖閉良好運行燈、頭燈、尾燈、標志燈外觀無破損，正常亮、滅，顯示齊全運行燈、頭燈、尾燈、標志燈良好轉向架緊固螺母遲緩線位置正確，空氣彈簧無破損，高度閥處無漏氣及無明顯變形，液壓減振器無漏油緊固螺母遲緩線位置正確，空氣彈簧良好，高度閥良好，液壓減振器良好車鉤及緩沖裝置無明顯損害變形，車鉤連接處無異物，車鉤監(jiān)控裝置位置正確，電纜軟管無脫落，電氣蓋板鎖閉良好，各塞門位置正確鉤腔無異物、車鉤良好，緩沖裝置良好表2-4走行部主要檢查項目、合格標準及口呼用語三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目從非出場方向端開始檢查列車走行部，主要檢查項目、合格標準及口呼用語如表2-4所示。1．走行部檢查標準主要檢查項目合格標準口呼用語車間電源鎖閉良好，插頭蓋蓋好車間電源蓋鎖閉良好，三位閘刀開關位置正確車底電氣設備箱無損壞、變形，箱蓋鎖閉良好外觀良好，箱蓋鎖閉良好集電靴無損壞、變形，塞門位置正確外觀良好，塞門位置正確主風缸、空氣彈簧風缸、氣路塞門風缸無漏風，塞門位置正確風缸良好，塞門位置正確高速斷路器外罩完好，鎖閉正常外罩良好，鎖閉良好空氣壓縮機閥門位置正確空氣壓縮機良好，閥門位置正確表2-4走行部主要檢查項目、合格標準及口呼用語三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目走行部檢查完畢后到非出場端駕駛室進行靜態(tài)檢查，主要檢查項目、合格標準及口呼用語如表2-5所示。2．駕駛室檢查標準主要檢查項目合格標準口呼用語方向手柄、主控制器手柄完整無缺、動作靈活無卡滯現(xiàn)象，“警惕”按鈕作用良好方向手柄、主控制器手柄良好車載電臺功能良好車載電臺良好顯示屏無明顯損壞、信息顯示正確各顯示屏良好各種開關、儀表、指示燈開關鎖閉良好、動作靈活無明顯卡滯現(xiàn)象，儀表及指示燈無損壞各開關、儀表、指示燈良好設備柜旁路開關鉛封完整、開關位置正確柜門、蓋板鎖閉良好前窗玻璃玻璃清潔無損壞、刮雨器完好無缺擋風玻璃良好，刮雨器良好表2-5駕駛室主要檢查項目、合格標準及口呼用語三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目2．駕駛室檢查標準主要檢查項目合格標準口呼用語副駕駛臺備品柜安全帽、紅閃燈、鐵錘、撬棍、滅火器、防毒面具等齊全，功能良好柜內備品齊全無異物，滅火器良好駕駛員座椅無損壞、功能良好座椅良好駕駛室側門、通道門鎖閉正常駕駛室側門鎖閉良好，通道門鎖閉良好疏散門鎖閉良好、功能正常疏散門鎖閉良好，功能正常表2-5駕駛室主要檢查項目、合格標準及口呼用語三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目客室的主要檢查項目、合格標準及口呼用語如表2-6所示。3．客室檢查標準表2-6客室主要檢查項目、合格標準及口呼用語主要檢查項目合格標準口呼用語客室內觀（地板、門窗玻璃等）清潔、無明顯損壞地板、玻璃、天花板、安防、扶手、立柱等良好車頂通風通風隔柵完好無損壞通風格柵良好照明設備完整無破損照明設備良好三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目3．客室檢查標準表2-6客室主要檢查項目、合格標準及口呼用語主要檢查項目合格標準口呼用語車門門頁無損，鎖閉良好，指示燈無顯示，緊急開門手柄處于水平位置，塑料蓋安裝良好，乘客報警按鈕完整無缺車門、緊急開門手柄、乘客報警按鈕良好座椅、設備蓋板、滅火器座椅完好無損壞，蓋板鎖閉良好，滅火器齊全完整、固定牢靠座椅良好，蓋板鎖閉良好，滅火器良好設備柜、電子柜鎖閉良好，無損壞、變形，衛(wèi)生條件符合出庫運營條件柜門鎖閉良好，衛(wèi)生符合要求列車整備作業(yè)駕駛室內的功能試驗包括兩端駕駛室的所有功能試驗。通常先試驗非出場端駕駛室，后試驗出場端駕駛室，兩端駕駛室的試驗項目與程序基本相同。由于各地鐵路集團公司采用的列車車型可能不同，因此，駕駛室內的功能試驗項目與程序可能會有所差別，但一般都需要完成以下功能試驗項目。三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目4．駕駛室內的功能試驗三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目觀察乘客的入站情況，發(fā)現(xiàn)攜帶違禁物品時要及時制止。（2）穿著工作服，佩戴工作牌。1）列車激活試驗3）試燈試驗2）車載電臺試驗5）制動試驗4）受電弓升降及主斷合分試驗4．駕駛室內的功能試驗6）車門開關試驗7）列車牽引試驗8）刮水器試驗三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目0102（1）將列車“總控”開關置于“合”位，打開駕駛室燈，確認蓄電池電壓正常，確認微動開關及旁路開關位置正確，確認主風氣壓正常、空調“分”紅色指示燈亮。（2）將主控制器“鑰匙”開關置于“合”位，確認受電弓“降”紅色指示燈、停放制動“施加”紅色指示燈、氣制動“施加”紅色指示燈、主斷（指高速斷路器）“分”紅色指示燈、左右車門“關”綠色指示燈亮，顯示屏正常工作。4．駕駛室內的功能試驗1）列車激活試驗三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目4．駕駛室內的功能試驗2）車載電臺試驗按下車載電臺電源按鈕，開機完畢后和信號樓值班員進行通話測試，標準用語“信號樓，××道××段××車通話測試?！笔盏叫盘枠擒囕d電臺通話質量清晰的回復，試驗完畢。3）試燈試驗按下“試燈”按鈕，確認主、副操縱臺上除受控人工駕駛模式（RM模式）指示燈外，其他指示燈均亮。4）受電弓升降及主斷合分試驗受電弓及主斷按鈕如圖2-3所示。圖2-3操作臺控制面板列車前部照明功能試驗三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目4．駕駛室內的功能試驗4）受電弓升降及主斷合分試驗（1）確認總風缸風壓正常，鳴笛、按下受電弓“升”按鈕，探身駕駛室外檢查該端受電弓正常升弓，確認受電弓“升”綠色指示燈亮，顯示屏上“受電弓”圖標變綠，口呼“升弓試驗正?！?。（2）按下主斷“合”按鈕，確認主斷“合”按鈕綠色指示燈亮，顯示屏上“主斷”圖標變綠并呈連接狀態(tài)，口呼“合主斷試驗正?！?。（3）按下主斷“分”按鈕，確認主斷“分”按鈕紅色指示燈亮，顯示屏上“主斷”圖標變白并呈斷開狀態(tài)，口呼“分主斷試驗正常”。（4）口呼“降弓注意”、鳴笛、按下受電弓“降”按鈕、探身駕駛室外檢查該端受電弓正常降弓，待降弓完畢，確認受電弓“降”紅色指示燈亮，顯示屏上“受電弓”圖標變白，口呼“降弓試驗正?！?。三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目4．駕駛室內的功能試驗5）制動試驗（1）常用制動試驗。注意開始試驗前，須確認列車所在線路為平道、列車主風缸壓力合格、所有主斷斷開、停放制動緩解、所有車門和安全疏散門關閉良好?！熬琛卑粹o多設置在主控器手柄上，主要用于防止列車在人工駕駛的狀態(tài)下發(fā)生意外事故。①將方向手柄置于“前”位，按下“警惕”按鈕，然后將主控制器手柄由“0”位推向牽引區(qū)，制動氣缸壓力下降為0，并伴有排氣聲，氣制動“緩解”綠色指示燈亮，氣制動“施加”紅色指示燈滅，氣制動緩解。②恢復“警惕”按鈕，氣制動壓力上升，氣制動“施加”紅色指示燈亮，氣制動“緩解”綠色指示燈滅。再次按下“警惕”按鈕，氣制動緩解，氣制動“緩解”綠色指示燈亮，氣制動“施加”紅色指示燈滅。③將主控制器手柄由牽引區(qū)拉至“0”位，氣制動壓力上升，氣制動施加；將主控制器手柄由“0”位拉向制動區(qū)，制動缸壓力隨手柄的移動逐漸上升；將主控制器手柄由“制動”區(qū)推回“0”位，制動缸壓力下降，并伴有排氣聲。④方向手柄置于“后”位，重復上述試驗。三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目4．駕駛室內的功能試驗5）制動試驗（2）停放制動試驗。（3）快速制動試驗。①按下停放制動“緩解”按鈕，停放制動“緩解”綠色指示燈亮，停放制動“施加”紅色指示燈滅，“列車運行狀態(tài)”藍色指示燈滅，列車停放制動緩解。②檢查確認顯示屏制動圖標無停放制動標志“P”。③按下停放制動“施加”按鈕，停放制動“施加”紅色指示燈亮，停放制動“緩解”綠色指示燈滅，列車運行“狀態(tài)”藍色指示燈亮，列車停放制動施加。④檢查確認顯示屏制動圖標有停放制動標志“P”。⑤停放制動試驗完畢后，按下停放制動“緩解”按鈕，保持列車停放制動處于緩解狀態(tài)。①將主控制器手柄自“0”位快速置于“快制”位，制動缸壓力上升至一定值；主控制器手柄置于制動區(qū)，氣制動不能緩解，氣壓保持不變；主控制器手柄置于“0”位后，制動缸壓力下降。②方向手柄置“后”位，重復上述試驗。三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目4．駕駛室內的功能試驗5）制動試驗（4）緊急制動試驗。①將駕駛模式置于RM模式位，檢查氣壓表，確認制動缸壓力合格。②按下操縱臺左（右）側“緊急制動”按鈕。檢查氣壓表，確認制動缸氣壓合格。③按下受電弓“升”按鈕，檢查確認受電弓未升起，眼看、手指顯示屏受電弓圖標，口呼“受電弓未升起”。④試驗完畢后，恢復“緊急制動”按鈕，并將受電弓升起。注意以上幾項制動試驗中，任何一項出現(xiàn)異常，都嚴禁列車出段/場。三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目4．駕駛室內的功能試驗6）車門開關試驗（4）將主控制器手柄移至牽引區(qū)，列車應向前移動，然后馬上將主控制器手柄移回常用制動區(qū)，列車停車。（5）再次開啟列車左/右側車門，在按下左/右綠色“關門”按鈕后，在列車左/右側車門關閉前，及時按下左/右門“再開閉”按鈕，左/右側車門重新開啟一次并自動關閉。（1）按下左/右側車門紅色“門開”按鈕，確認全列左/右側車門開啟及所有車門的“關閉”綠色指示燈滅。（2）將主控制器手柄由常用制動區(qū)稍移至牽引區(qū)，因為車門處于開啟狀態(tài)，所以列車不會移動，然后將主控制器手柄移回常用制動區(qū)。0102030504（3）按下左/右側車門綠色“關閉”按鈕，客室車門報警聲連續(xù)響，車門指示燈閃爍，延時幾秒后車門關閉，確認全列左/右側車門關閉及所有車門的“關閉”綠色指示燈亮。三、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目4．駕駛室內的功能試驗7）列車牽引試驗8）刮水器試驗按下主斷“合”按鈕，確認主斷“合”按鈕綠色指示燈亮、主斷“分”紅色指示燈滅，網(wǎng)壓顯示在正常區(qū)域（一般在1000～1800V）；將方向手柄置于“前”位，主控制器手柄稍推向牽引區(qū)；待列車剛移動，立即將主控制器手柄拉回常用制動區(qū)，列車停車，顯示屏無故障顯示。按下操縱臺“水泵”按鈕，待刮水器噴水口噴水時，開啟“刮水器”開關，觀察刮水器工作是否正常；關閉“刮水器”開關，恢復“水泵”按鈕，刮水器試驗完畢。任務實施——開展“列車整備作業(yè)”知識競賽小組負責人帶領組員溫習列車整備作業(yè)的內容及流程、列車整備作業(yè)的檢查標準及試驗項目等。010203將學生分為4組，并選出小組負責人。老師組織各組進行“列車整備作業(yè)”知識競賽，即老師提出問題，如“什么是列車整備作業(yè)”“簡述一般列車整備作業(yè)的流程”“如何激活列車”等，小組進行搶答。（題目的數(shù)量、分值及評分標準由老師決定）任務實施——開展“列車整備作業(yè)”知識競賽按照最終得分的高低排名，可根據(jù)情況設置活動獎品。0405老師從每小組中各抽出1人來交叉負責小組記分?；顒佑浄直淼母袷饺绫硭?。小組答題得分（70分）積極參與競賽（10分）表述流暢（10分）小組成員協(xié)作（10分）合計第1小組第2小組第3小組第4小組PART3進行列車出入段/場作業(yè)任務引入——你知道地鐵列車在哪休息嗎？地鐵線路越長、客流量越大，需要的車次就越多，這么多趟列車從哪里來，又回到哪里去呢？列車每天從段/場出去“工作”，運營結束后再回到此處“休息”，其具體“睡覺”的地方為停車列檢庫。段/場和停車列檢庫對列車來講就像家和臥室對人來講一樣?，F(xiàn)在你知道列車是在哪里休息的了吧！想一想：列車在出入庫、出入段/場時，應注意哪些問題？圖2-4

段/場俯視圖圖2-5

段/場行車設備平面布置圖一、列車出段/場作業(yè)1）列車出庫的時機1．列車出庫（1）列車整備完畢后，列車駕駛員在司機報單上填上車組號、列車車號、列車車次等，然后聯(lián)系信號樓值班員，報告列車整備完畢。（2）根據(jù)運營時刻表，在列車出庫前10min將庫門開啟到位，在駕駛室等候出庫調車信號機開放。（3）當出庫調車信號機開放（紅燈變?yōu)榘谉簦┖?，列車駕駛員手指口呼確認出庫調車信號開放及庫門開啟到位，然后再與信號樓值班員聯(lián)系，得到準許后方可出庫。列車駕駛員駕車出庫時，應認真核對所授權列車的股道號、列車車號、出庫時間及授權的運行終點位置，并嚴格執(zhí)行復誦程序。遇命令錯誤時，要及時糾正。一、列車出段/場作業(yè)2）列車出庫的流程1．列車出庫列車駕駛員得到信號樓值班員的出庫準許后，再次確認庫門開啟到位、周圍環(huán)境安全妥當，駕駛列車準備出庫。觀察列車前方無人員行走及軌道無異物后，口呼“動車了”，手指口呼確認“白燈好了、庫門好了、道口好了”，以RM模式限速5km/h鳴笛動車。當列車駕駛室側窗越過庫門后一度停車待發(fā)，手指口呼“道口好了、信號燈好了”，確認無誤后，再次鳴笛動車。待列車尾部完全出庫門后，列車駕駛員方可駕駛列車加速行駛，但段/場內列車的運行速度一般在20km/h以內。

1

2

3知識角一度停車，又稱一旦停車，是指一切機車車輛運行至此時都需要停車，確認道岔和進路沒問題后，方可繼續(xù)運行。一、列車出段/場作業(yè)1）列車出段/場的流程2．列車出段/場（1）駕駛列車出庫后，列車駕駛員要按規(guī)定速度駕駛列車運行，手指口呼沿途每一個調車信號機顯示及道岔方向正確，若發(fā)現(xiàn)異常，應立即采取緊急措施。（3）使用車載電臺聯(lián)系行車調度員，報告“××列車已在××轉換軌××道停穩(wěn)，當前駕駛模式為SM模式”。（2）運行至出場信號機（見圖2-6）前一度停車。停穩(wěn)后，列車駕駛員確認車載電臺處于行車調度組，調無線手持電臺至正線組，調駕駛模式為保護人工駕駛模式（SM模式），確認人機界面顯示屏（HMI顯示屏）上的駕駛模式、車次、目的碼等正確。（4）收到行車調度員出段/場命令后，根據(jù)出場信號機顯示，手指口呼確認“綠燈好了，推薦速度××”，手動駕駛列車運行至始發(fā)站，投入運營服務。一、列車出段/場作業(yè)1）列車出段/場的流程2．列車出段/場對于出段/場至始發(fā)站的列車，列車駕駛員應在出場信號機前打開全列車的照明和空調；對于正線不載客的列車，列車駕駛員則不可打開客室照明與全列車空調（允許打開駕駛室空調）。2）列車出段/場的注意事項提示圖2-6出場信號機（1）列車出段/場時，列車駕駛員應認真確認信號顯示及道岔位置是否正確，運行線路是否存在侵限的風險，若發(fā)現(xiàn)異常，應及時停車匯報。（2）在隧道線路駕駛列車時，進入隧道前須鳴笛。一、列車出段/場作業(yè)2．列車出段/場2）列車出段/場的注意事項（3）在地面線路駕駛列車時，列車駕駛員要密切關注線路供電系統(tǒng)情況，若發(fā)現(xiàn)異動或異響，應立即停車報車場調度員，并按照其指示執(zhí)行。（4）列車駕駛員須熟記出場線路狀況，掌握好列車牽引與制動的時機。二、列車入段/場作業(yè)1）列車入段/場的流程1．列車入段/場（4）以規(guī)定速度行車至轉換軌信號機前一度停車，聯(lián)系行車調度員；待行車調度員回復指令，列車駕駛員復誦指令后聯(lián)系信號樓值班員；信號樓準備好進路后，回復列車駕駛員入段/場停車。（5）列車駕駛員收到信號樓值班員動車指令并復誦，手指口呼“列車信號黃燈好，道岔位置正確”，然后在RM模式下，以規(guī)定速度鳴笛行車入段/場。行車至指定股道庫門停車標處一度停車。（1）入段/場列車在終點站開門后，列車駕駛員播放兩遍清客廣播，隨后關閉客室照明及空調，在站臺立崗。（2）列車駕駛員收到站務人員“清客完畢”信號后，進入駕駛室將所有客室車門關閉，打開通道門進入客室，手指口呼確認“清客完畢”。0102030504（3）以RM模式行車至列車入段/場規(guī)定停車處，停穩(wěn)列車后，聯(lián)系行車調度員，待行車調度員回復，列車駕駛員復誦指令后，憑信號動車。二、列車入段/場作業(yè)1．列車入段/場2）列車入段/場的注意事項（1）注意入場信號機顯示燈的顏色是否正確，若不正確，須與行車調度員及信號樓值班員確認進路。（2）入場列車在轉換軌信號機前一度停車時，列車駕駛員須迅速將列車制動拉至常用制動位，防止溜車產生緊急制動或定位丟失。二、列車入段/場作業(yè)2．列車入庫（1）列車在指定股道庫門前停穩(wěn)后，列車駕駛員下車確認庫門開啟到位，手指口呼“××股道正確、庫門好了、道口安全”，鳴笛，限速5km/h通過庫門。（3）以規(guī)定速度(一般為10km/h)入庫，接近停車地點約“三、二、一車（三車約66m，二車約40m，一車約20m）”距離時，分別限速8km/h，5km/h，3km/h，到達停車標處對標停車。（5）在入庫端（TC2端）關閉照明及空調，施加停放制動，復位主控制器手柄、方向手柄、鑰匙開關，按下主斷“分”按鈕。至出庫端（TCl端）記錄列車故障，置列車“總控”開關于“分”位。（6）報告信號樓列車已在指定位置停穩(wěn)，防溜措施已施加，帶齊備品，下車鎖好車門。（4）庫內停穩(wěn)后，在列車狀態(tài)卡上抄錄列車運行公里數(shù)、列車車次，時間及值乘列車駕駛員。（2）駕駛室側窗越過庫門后一度停車，手指口呼“道口好了”，再次鳴笛動車。任務實施——開展“列車出入段/場作業(yè)”知識大作戰(zhàn)

本次活動的題目形式要求為判斷挑錯類型，即判斷題目的正誤及給出題目錯誤的理由。010203請將學生分為4組，根據(jù)本任務所學，也可課下查找資料，分別負責制作“列車出庫”“列車出段/場”“列車入段/場”“列車入庫”的問題題目。（每組各出5道題目）各組將題目及答案制作成PPT文件，然后在老師的主持下進行活動。各組分別播放制作的題目，剩余3組對放映的題目進行解答。04任務實施——開展“列車出入段/場作業(yè)”知識大作戰(zhàn)按照最終得分的高低排名，可根據(jù)情況設置活動獎品。0506老師從各組中各抽出1人交叉負責小組記分。活動記分表的格式如表所示。得分題目第1小組得分第2小組得分第3小組得分第4小組得分第1小組的5道題25第2小組的5道題25第3小組的5道題25第4小組的5道題25合計PART4進行列車調車、調試、洗車作業(yè)任務引入——體驗地鐵崗位，了解運營背后的故事2017年4月20日，10位熱心市民來到大連地鐵2號線虹錦路列車段參與“地鐵崗位體驗日”活動。講解員向10位市民介紹了車場調度員、信號樓值班員、運轉室值班員等幾個“幕后”崗位的工作，并簡單介紹了列車調車作業(yè)、列車調試作業(yè)的流程；隨后又帶他們實地觀看了列車洗車作業(yè)；最后帶他們走進列車駕駛室，向其講解列車駕駛員精準停車、讀取信號信息等操作。想一想：①列車為什么要進行調車作業(yè)、調試作業(yè)？②列車洗車作業(yè)由誰來完成？一、列車調車作業(yè)調車是指在城市軌道交通系統(tǒng)日常運輸生產活動中，除列車在車站到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間內運行以外的一切有目的的移動，如解體調車、編組調車、摘掛調車、取送調車等。01020403解體調車是指將車列或車組中的列車按一定要求分解到指定線路內而移動列車。編組調車是指根據(jù)有關規(guī)定為將列車編成車列或車組而移動列車。取送調車是指為裝卸貨物或檢修列車等向作業(yè)地點取送列車。摘掛調車是指為列車補軸、減軸、換掛車組或摘掛列車而移動列車。知識角一、列車調車作業(yè)調車作業(yè)必須實行統(tǒng)一領導、單一指揮的原則，具體如下：（1）段/場調車作業(yè)由車場調度員統(tǒng)一領導，折返調車作業(yè)由行車調度員統(tǒng)一領導，車站調車作業(yè)由車站值班站長或車站值班員統(tǒng)一領導。（2）在同一時間內，調車作業(yè)計劃的執(zhí)行、作業(yè)方法的擬定和布置、調動列車的行動等，通常由調車組（包括調車長、列車駕駛員、調車員）調車長單一指揮。1．調車作業(yè)原則一、列車調車作業(yè)調車作業(yè)計劃是調車作業(yè)的依據(jù)，包括作業(yè)車組號、作業(yè)線路、作業(yè)調車鉤數(shù)及作業(yè)方法等內容。調車作業(yè)計劃主要包含計劃的布置、交接、傳達及變更，具體如下：2．調車作業(yè)計劃1）調車作業(yè)計劃的布置方式通常，調車領導人以調車作業(yè)通知單（見表2-9）來布置調車計劃，但若一批作業(yè)（指一張調車作業(yè)通知單）三鉤以下時，允許以口頭方式布置（包括使用無線電話傳達）；若一批作業(yè)包括三鉤以上（不包括三鉤）時，必須給出書面調車作業(yè)通知單。調車計劃第

號調車組組通知時間年

月

日

時

分執(zhí)行時間日

時

分至日

時

分調車作業(yè)計劃股道摘掛輛數(shù)備注注意事項表2-9調車作業(yè)通知單一、列車調車作業(yè)2．調車作業(yè)計劃2）調車作業(yè)計劃的交接調車作業(yè)計劃必須由調車領導人親自交接給調車指揮人，若因設備原因親自交接計劃確有困難，或設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，可按《車站行車工作細則》中對調車作業(yè)計劃的規(guī)定進行交接。3）調車作業(yè)計劃的傳達調車指揮人接受調車計劃后，應根據(jù)內容及要求制定出具體的調車作業(yè)方案，并連同注意事項親自傳達給列車駕駛員及相關崗位人員，若調車指揮人親自傳達有困難時，可指派能勝任的其他調車人員傳達，或按《車站行車工作細則》中對調車作業(yè)計劃的規(guī)定進行傳達。4）調車作業(yè)計劃的變更調車作業(yè)涉及的因素較多，在城市軌道交通長期的運營過程中，難免會出現(xiàn)調車作業(yè)變更的情況。通常，為確保安全，在調車作業(yè)中要變更計劃時，應停止調車作業(yè)，由調車指揮人將變更后的計劃向列車駕駛員及相關崗位人員傳達清楚后，方可繼續(xù)進行調車作業(yè)。一、列車調車作業(yè)3．調車作業(yè)信號0102（1）調車作業(yè)過程中調車信號機顯示藍光，表示不準越過該信號機調車；顯示白光，表示允許越過該信號機調車。（2）調車作業(yè)過程中可能涉及的調車手信號種類及顯示方式如表2-10所示。一、列車調車作業(yè)3．調車作業(yè)信號序號調車手信號種類晝間顯示方式夜間顯示方式1停車信號展開紅色信號旗；無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側急劇搖動紅色燈光；無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動2減速信號展開綠色信號旗下壓數(shù)次綠色燈光下壓數(shù)次3指揮列車向顯示人方向來的信號展開綠色信號旗在下方左右搖動綠色燈光在下方左右搖動4指揮列車向顯示人方向去的信號展開綠色信號旗上下?lián)u動綠色燈光上下?lián)u動5指揮列車向顯示人方向稍行移動的信號（包括連掛）左手將卷起的紅色信號旗直立平舉，右手將展開的綠色信號旗在下方左右小動綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動6指揮列車向顯示人反方向稍行移動的信號（包括連掛）左手將卷起的紅色信號旗直立平舉，右手將展開的綠色信號旗在下方上下小動綠色燈光平舉上下小動表2-10調車手信號種類及顯示方式一、列車調車作業(yè)3．調車作業(yè)信號序號調車手信號種類晝間顯示方式夜間顯示方式7“三、二、一車”距離信號將展開的綠色信號旗平舉下壓三、二、一次綠色燈光平舉下壓三、二、一次8連掛作業(yè)信號兩臂高舉頭上，將卷起的信號旗旗桿成水平末端相接紅、綠色燈光(無綠色燈光用白色燈光代替)交互顯示9試拉信號按本表第6項的信號顯示，當列車起動后立即顯示停車信號（項目1）10停留車位置信號—白色燈光左右小搖動11取消信號（通知前發(fā)信號取消）兩臂于前下方交叉后，將卷起的信號旗左右搖動數(shù)次紅色燈光作圓形轉動后，上下?lián)u動12道岔開通信號將卷起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動綠色燈光高舉頭上左右小動表2-10調車手信號種類及顯示方式一、列車調車作業(yè)4．車場內調車作業(yè)流程（2）到相應股道對列車進行列車整備作業(yè)，并報吿信號樓值班員；列車整備作業(yè)完畢后，列車駕駛員向信號樓值班員確認調車進路已排列；確認軌道兩側無異物侵限、信號機開放及平交道口安全等，方可鳴笛動車。010203（3）按照調車指揮人的要求進行調車作業(yè)。在調車作業(yè)過程中要嚴格按“三、二、一車”要求控制速度。城市軌道交通的調車作業(yè)主要是在段/場和折返站內進行。段/場調車作業(yè)量大、作業(yè)復雜，下面以段/場內的調車作業(yè)為例，介紹調車作業(yè)流程。（1）列車駕駛員聽取車場調度員布置相關安全注意事項，并確認現(xiàn)場列車出清，領取調車作業(yè)通知單并簽名確認。一、列車調車作業(yè)4．車場內調車作業(yè)流程（5）待列車對標停穩(wěn)后，施加停放制動、關閉空調、按主斷“分”按鈕、降受電弓；然后報告信號樓值班員并收到其回復后，帶齊行車備品下車并將駕駛室側門鎖閉。040506（4）向車場調度員和段/場副隊長匯報調車作業(yè)情況，上交調車作業(yè)通知單。（3）完成調車作業(yè)后，列車駕駛員駕駛列車在停車列檢庫門口一度停車標前一度停車，確認道口安全后限速5km/h動車入庫。一、列車調車作業(yè)（1）在辦理調車作業(yè)進路前，信號樓值班員應做到三確認，即確認調車組準備作業(yè)完成、確認調車線路空閑、確認不存在與調車作業(yè)有交叉干擾的接發(fā)列車和施工作業(yè)。（2）調車組進行調車作業(yè)時，注意防止列車錯掛、錯摘。（3）調車作業(yè)過程中，列車駕駛員要時刻關注確認信號，如遇信號顯示不清時，應立即停止調車，嚴禁臆測作業(yè)。5．調車作業(yè)注意事項二、列車調試作業(yè)1．正線上列車調試作業(yè)1）正線上列車調試作業(yè)前的準備2）正線上列車調試作業(yè)前的準備（1）列車駕駛員班前應充分休息，保證在調試作業(yè)中狀態(tài)良好、精神集中。（2）列車駕駛員應提前理解調試作業(yè)方案，對調試流程進行充分預想，掌握調試作業(yè)安全要點，明確封鎖區(qū)間范圍等。（1）列車駕駛員按規(guī)定出勤，領取行車備品。（2）確認調試作業(yè)單有關內容，聽取派班員安全事項傳達。（3）進行列車整備作業(yè)。（4）完成列車整備作業(yè)完畢后主動聯(lián)系信號樓值班員，按照信號樓值班員指示及調試作業(yè)要求將調試列車移動到指定地點。（5）確認行車進路、道岔、信號正確，符合行車條件后動車。（6）按調試內容及調試負責人的要求進行調試作業(yè)。（7）調試作業(yè)完成后，列車駕駛員應按規(guī)定將列車送回停車列檢庫，并認真填寫調試作業(yè)單。二、列車調試作業(yè)1．正線上列車調試作業(yè)3）正線上列車調試作業(yè)前的注意事項（1）列車調試作業(yè)中，按規(guī)定認真檢查列車性能，發(fā)現(xiàn)列車故障時，應及時與調試負責人溝通。（2）調試過程中只聽從調試負責人指令調試列車。涉及一輛列車兩個列車駕駛員的情況時，兩個列車駕駛員都要聽從調試負責人的直接指令；涉及兩輛列車在同一封鎖區(qū)間內進行聯(lián)合調試作業(yè)時，原則上應由調試負責人統(tǒng)一指揮；若調試作業(yè)要求每輛列車都需要調試負責人時，列車駕駛員要明確對己指揮的調試負責人。（3）調試過程中，嚴格執(zhí)行呼喚應答制度，對調試負責人發(fā)布的命令應復誦，確認正確后執(zhí)行。（4）調試運行時，應注意區(qū)間限速，明確調度命令含義，嚴格按照調度命令執(zhí)行。當調試負責人指令與調度命令相沖突時，應向調試負責人明確指令后再作業(yè)。（5）調試過程中，遇調試人員下車作業(yè)時，在得到調試負責人動車指令后，應再次向調試負責人確認下車人員均已處于安全位置后再動車。（6）列車駕駛員在調試過程中不得擅自操作設備。二、列車調試作業(yè)1．正線上列車調試作業(yè)2019年3月18日凌晨3時許，港鐵中環(huán)站兩輛列車在測試新系統(tǒng)期間相撞，損毀嚴重。當時車上各有一位列車駕駛員，其中一人腳部受傷被送往醫(yī)院，另一人雖未受傷，但為安全起見，也將其送往醫(yī)院檢查。港鐵解釋事故起因系兩輛列車測試新信號系統(tǒng)時，行至中環(huán)站道岔鉸剪位擦撞，其中一列列車的兩個轉向架偏離位置，而導致兩輛列車相撞。地鐵快訊二、列車調試作業(yè)2．段/場內列車調試作業(yè)1）調試作業(yè)前的準備020301（1）段/場內列車調試作業(yè)通常在試車線上進行。列車駕駛員需按規(guī)定聯(lián)系試車線上接觸軌或接觸網(wǎng)的送、停電負責人，及試車線信號系統(tǒng)進路開放等事宜的相關負責人。（2）試車前，列車駕駛員應確認有關人員都已處于安全位置，確認信號機開放、道岔開通方向正確。（3）與正線上調試作業(yè)相同，列車駕駛員也應提前了解調試作業(yè)方案。二、列車調試作業(yè)2．段/場內列車調試作業(yè)2）試車線上列車調試作業(yè)的流程01020403與正線調試作業(yè)相同，列車駕駛員也應按規(guī)定出勤、確認調試作業(yè)單有關內容、整備列車。列車駕駛員駕駛列車運行至規(guī)定位置調車信號機處一度停車，根據(jù)調車信號機顯示，動車進入試車線停車標處對標停車，等待試車。按照調試負責人的指示進行列車調試。列車調試完畢后，列車駕駛員按規(guī)定速度駕駛列車在規(guī)定位置調車信號機處一度停車，與信號樓值班員聯(lián)系，根據(jù)信號樓值班員的指示與調車信號機的進路顯示，駕駛列車返回停車列檢庫。二、列車調試作業(yè)2．段/場內列車調試作業(yè)2）試車線上列車調試作業(yè)的注意事項（1）試車線上的調試作業(yè)不得影響正常運行的列車。（3）調試過程中，任何人員需要關斷或恢復列車制動系統(tǒng)時，必須經(jīng)調試負責人同意，調試負責人同意后將情況及時告知列車駕駛員，列車駕駛員根據(jù)實際情況采取正確的制動方式。（