團(tuán)泊大橋規(guī)劃方案研究

團(tuán)泊大橋規(guī)劃方案研究

團(tuán)浦新橋工程是連接中心中心和團(tuán)浦新城的重要組成部分。作為一個(gè)特大橋項(xiàng)目,單獨(dú)立項(xiàng)。團(tuán)泊新橋坐落于團(tuán)泊新城西區(qū)(水庫(kù)西側(cè)),為跨越水面寬度達(dá)1公里的獨(dú)流減河的特大橋梁工程,它北起團(tuán)泊快速西青區(qū)段,與獨(dú)流減河北側(cè)大堤相交,跨越獨(dú)流減河后與南側(cè)大堤相交,跨越團(tuán)泊新城西區(qū)的規(guī)劃次干路一后終止,橋梁總長(zhǎng)度1296米。1主橋結(jié)構(gòu)及段前段設(shè)計(jì)獨(dú)流減河兩側(cè)均為農(nóng)田、魚(yú)塘、溝渠,河北側(cè)為西青區(qū)標(biāo)高在2.3m至2.8m之間,河南側(cè)為團(tuán)泊鎮(zhèn),標(biāo)高在5.4m至5.9m(大沽高程)。本橋位上游約3km處有一座津文公路獨(dú)流減河大橋(楊成莊大橋),該橋建于2000年,橋長(zhǎng)1531米,上部結(jié)構(gòu)采用63×25m簡(jiǎn)支T梁,下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁,兩側(cè)大堤防洪通道與橋梁為平交;下游約7km處有一座津王公路獨(dú)流減河大橋(團(tuán)泊橋),該橋建于1990年,橋長(zhǎng)998米,寬11m,上部結(jié)構(gòu)采用2×19+48×20m預(yù)制鋼筋砼T梁,下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁,兩側(cè)大堤防洪通道與橋梁為平交。本橋位于獨(dú)流減河道17+500里程樁附近,獨(dú)流減河左堤堤頂高程為10.04m,左堤堤頂設(shè)計(jì)高程10.058m(大沽高程),堤頂寬10.0m;現(xiàn)狀右堤堤頂高程為7.8m,右堤堤頂設(shè)計(jì)高程9.558m(大沽高程),頂寬8.0m;堤距850m。橋梁西側(cè)沿路線方向有兩排220kv高壓電力線。2規(guī)劃條件2.1天津市城市團(tuán)泊快速路團(tuán)泊快速路是中心城區(qū)外圍地區(qū)1環(huán)+21條聯(lián)絡(luò)線快速路網(wǎng)中21條聯(lián)絡(luò)線之一。團(tuán)泊快速路是天津市中心城區(qū)與團(tuán)泊新城之間最直接聯(lián)系通道。該路也是團(tuán)泊新城西區(qū)與中心城區(qū)之間最重要的客運(yùn)走廊,遠(yuǎn)期市域軌道交通的載體。2.2團(tuán)泊大橋3.5m團(tuán)隊(duì)規(guī)劃團(tuán)泊快速路北起津文快速路,南至過(guò)獨(dú)流減河后團(tuán)泊新城水庫(kù)西區(qū)境內(nèi)約900米,線路總長(zhǎng)約9.4公里。共分為三段:團(tuán)泊快速路段、團(tuán)泊新橋段和團(tuán)泊快速(區(qū)內(nèi)段)。津文快速路~團(tuán)泊新橋:津文快速路至環(huán)外快速環(huán)路段規(guī)劃為城市快速路,環(huán)外快速環(huán)路至團(tuán)泊新橋段規(guī)劃為主干路,紅線控制寬80米,雙向8車(chē)道,計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)。規(guī)劃?rùn)M斷面為10m(綠化帶)—18.75m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)—10m(預(yù)留軌道)—18.75m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)—3m(側(cè)分隔帶)—16m(輔道)—3.5m(人行道)。團(tuán)泊新橋:紅線寬80米,雙向6車(chē)道,計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)。中央預(yù)留軌道通過(guò)。橋?qū)?5.4米,橫斷面為0.3米(護(hù)欄)+3.5米(人行道、自行車(chē)道)+0.5米(防撞護(hù)欄)+11.75米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+5米(輕軌通道)+3.3米(分隔帶)+5米(輕軌通道)+11.75米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.5米(防撞護(hù)欄)+3.5米(人行道、自行車(chē)道)+0.3米(護(hù)欄)。本次團(tuán)泊新橋規(guī)劃終點(diǎn)為團(tuán)泊新城區(qū)內(nèi)段,規(guī)劃為城市主干路,紅線寬80米,雙向8車(chē)道,計(jì)算行車(chē)速度60公里/小時(shí)。規(guī)劃?rùn)M斷面為4.5m(人行道)—11m(輔道)—3m(側(cè)分隔帶)—15.5m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)—12m(預(yù)留軌道)—15.5m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)—3m(側(cè)分隔帶)—11m(輔道)—4.5m(人行道)。主線采用的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表1。2.3主框架規(guī)劃規(guī)劃線位控制點(diǎn)坐標(biāo)(1990年天津直角坐標(biāo)系)詳見(jiàn)表2。2.4規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)津文快速路:外環(huán)線~環(huán)外快速環(huán)路段規(guī)劃為城市快速路,紅線寬80米,規(guī)劃?rùn)M斷面為6m(人行道)—11m(輔道)—1.5m(側(cè)分隔帶)—19.5m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)—4m(中央分隔帶)—19.5m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)—1.5m(側(cè)分隔帶)—11m(輔道)—6m(人行道);西主干路十三:紅線寬40米,規(guī)劃?rùn)M斷面為3.5m(人行道)—33m(車(chē)行道)—3.5m(人行道);津晉高速公路(京津塘高速公路三線):紅線控制寬100米,規(guī)劃為雙向六車(chē)道,路基寬35米,規(guī)劃?rùn)M斷面為0.75m(路肩)—15.25m(車(chē)行道)—3m(分隔帶)—15.25m(車(chē)行道)—0.75m(路肩);環(huán)外快速環(huán)路:規(guī)劃為城市快速路,紅線寬80米,規(guī)劃?rùn)M斷面為16.25m(邊溝及綠化)—0.75m(硬路肩)—19m(車(chē)行道)—8m(中央分隔帶)—19m(車(chē)行道)—0.75m(硬路肩)—16.25m(邊溝及綠化);獨(dú)流減河南路:規(guī)劃為支路,紅線寬18米,規(guī)劃?rùn)M斷面為2.5-13-2.5米;規(guī)劃次干路:規(guī)劃為次干路,紅線寬24米,規(guī)劃?rùn)M斷面為3-18-3米。2.5增加復(fù)合線度周蘆鐵路:為鐵路貨運(yùn)南通道的組成部分,地方鐵路,規(guī)劃在現(xiàn)狀鐵路北側(cè)增加復(fù)線。規(guī)劃要求既有鐵路中心線以北37米、以南32米為鐵路控制用地,不得建設(shè)任何建筑物;津保城際鐵路:天津至保定的城際客運(yùn)專(zhuān)線,規(guī)劃為復(fù)線。規(guī)劃要求鐵路外側(cè)軌中以外各50米為鐵路控制用地,不得建設(shè)任何建筑物。2.6團(tuán)泊新城水庫(kù)東北部根據(jù)《天津市城市總體規(guī)劃(2005~2020)》成果,地鐵6號(hào)線向南延伸至團(tuán)泊新城水庫(kù)西區(qū),規(guī)劃在團(tuán)泊快速路路中預(yù)留軌道用地。2.7線路規(guī)劃團(tuán)泊快速路與相交道路、公路、鐵路資料見(jiàn)表3。3投資回收期和投資回收期本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為11.72%,大于社會(huì)折現(xiàn)率,經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為:27986萬(wàn)元,大于零,投資回收期15.04年,小于行業(yè)投資回收期20年。本項(xiàng)目敏感性分析中,對(duì)客運(yùn)量和工程投資上下10%的幅度變化進(jìn)行分析,各項(xiàng)指標(biāo)都能滿足要求。從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō),本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益良好,并且具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。因此本項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)濟(jì)分析也是可行的。4規(guī)劃建設(shè)必要性分析在以上的規(guī)劃背景下,團(tuán)泊新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)需要團(tuán)泊快速工程的支持,而團(tuán)泊新橋作為團(tuán)泊快速工程的一個(gè)重要組成部