一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前三頁紙

一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)P1.技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括熟悉設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場調(diào)查核對(duì)、設(shè)計(jì)交樁、復(fù)測(cè)與放樣、試驗(yàn)及試驗(yàn)路段P2.壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)P2.地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級(jí)及二級(jí)以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%;三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85%。低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。P3.土方開挖規(guī)定：開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路床施工P4.石質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方式：鉆爆開挖(目前廣泛采用的開挖施工方法)、直接機(jī)械開挖(該法適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。優(yōu)點(diǎn)是沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力。缺點(diǎn)是不適于破碎堅(jiān)硬巖石)、靜態(tài)破碎法(該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖)。P5.深挖路塹施工規(guī)定：(3)每挖深3～5m應(yīng)復(fù)測(cè)一次邊坡。P5.綜合爆破一般包括小炮和洞室炮兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括(1)宜選用級(jí)配好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。(2)含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。(3)泥炭土、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路(2)路床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按以下要求(4)路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm,頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于100mm。P9-10.土質(zhì)路堤施工規(guī)定(1)性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層分段填筑、分層壓實(shí)。同一層路基筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。不少于2點(diǎn)。壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法，檢測(cè)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場測(cè)試規(guī)程》ITG3450-2019的有關(guān)規(guī)定。施工過程中，每填筑2m宜檢測(cè)路線中線和寬度。P12.(8)填石路堤施工過程質(zhì)量控制：施工過程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參隙率作為控制指標(biāo)，孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。(3)路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并宜不超過層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm,其中小于5mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%。質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。凡是電廠排放的硅粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系P15.雨期填筑路堤：(1)填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方P15-16.路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目(1)高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路基和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。(2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。(3)整修路基邊坡。(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。(2)當(dāng)軟土地層平坦，橫坡緩于1:10時(shí)，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形拋填、漸次向兩側(cè)對(duì)稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)；當(dāng)橫坡陡于1:不小于2m寬的平臺(tái)。(3)當(dāng)拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓密實(shí)。P20.袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→(8)施工監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：①預(yù)壓過程中，應(yīng)進(jìn)行密封膜下真空度、孔隙水壓力、表面沉降、深層沉降及水平位移等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測(cè)。膜下真空度每隔4h測(cè)一次，表面沉降每2d測(cè)一次。②當(dāng)連續(xù)五晝夜實(shí)測(cè)地面沉降小于0.5mm料→⑥振動(dòng)拔管→⑦振動(dòng)下壓管→⑧振動(dòng)拔管→⑨機(jī)具移位。其中⑤一⑧重復(fù)循環(huán)至樁頂，直至樁管拔出地面?！?023新增】(2)加固土樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗(yàn)，樁數(shù)宜不少于5根，且應(yīng)滿足下列要求：①應(yīng)取得滿足設(shè)計(jì)噴入量的各種技術(shù)參數(shù)，如鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴入量等。P23.(3)施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量或噴漿量不足，應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量。中斷施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)記錄深度，并在12h內(nèi)進(jìn)行復(fù)打，復(fù)打重疊長度應(yīng)大于1m;超過12h,應(yīng)采取補(bǔ)樁措施。間距、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)等參數(shù)。P26.軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點(diǎn)：施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10～15mm,坡腳水平位移速24h應(yīng)不大于5mm。應(yīng)結(jié)合沉降和位移觀測(cè)結(jié)果綜合分析地基穩(wěn)定性。填筑速率應(yīng)以水平位移控制舊路加寬路段應(yīng)同步進(jìn)行拼寬路基和老路基的沉降觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)宜布置在同一斷面上。觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置宜為老路路中、老路路肩、拼寬部分中部、拼寬部分外側(cè)。老路路中、老路路肩沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置可采用在路④采取包邊處理時(shí)，應(yīng)先填筑非膨脹性包邊土或石灰處置后的膨脹土，然后再填筑膨脹土，兩者交替進(jìn)行。包邊土的寬度宜不小于2m,以一個(gè)壓路機(jī)寬度為宜。當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方(臺(tái)階)減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動(dòng)式，或?yàn)橛慑e(cuò)落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用刷方(臺(tái)階)減重的方法。牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。(4)混凝土噴射每層應(yīng)自下而上進(jìn)行。當(dāng)混凝土厚度大于100mm時(shí)，宜分兩次噴射。在第二次噴射程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。加筋土擋土墻施工簡便、快速，并且節(jié)省勞力和縮短工期，一般包括下列工序：基槽(坑)開挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆(砌)筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)、墻頂封閉等，其中現(xiàn)場墻面板拼裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)等工序是交叉進(jìn)行的。路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段，當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。P42.平面控制測(cè)量應(yīng)采用衛(wèi)星定位測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、三角測(cè)量或三邊測(cè)量方法進(jìn)行。P43.高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量的方法。(3)沿路線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，高速公路、一級(jí)公路宜加密，每200m有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。(5)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期應(yīng)不超過6個(gè)月。P51.填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm;用作底基層時(shí)，應(yīng)不大于63mm。用作基層時(shí)骨料的壓碎值應(yīng)不大于26%,用作底基層時(shí)應(yīng)不大于30%。骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應(yīng)不大于15%。第5頁(1)強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5,且滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。(2)所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h(3)在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。緩凝劑和早強(qiáng)劑的技術(shù)要高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。P56.(1)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合P57.(5)施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：(1)嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。(2)級(jí)配型——包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天P62.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)基層適用范圍(1)水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級(jí)公路的基層、底基層。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級(jí)公路的下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜④水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間；(15)天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料拌合時(shí)宜適當(dāng)增加含水率。對(duì)穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5~1個(gè)百分點(diǎn)；對(duì)穩(wěn)定細(xì)粒材料，含水率可高于最佳含水率1~2個(gè)百(16)對(duì)高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)從拌合廠取料，每隔2h測(cè)定一次含水率，每隔4h測(cè)定一次結(jié)合料(20)對(duì)高速公路和一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸至現(xiàn)場，時(shí)間宜不超過1h,超過2h時(shí)應(yīng)作(1)在裂縫位置灌縫。(3)灑鋪熱改性瀝青。P86.(5)粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。P98.(3)傳力桿鋼筋宜采用前置支架法施工DBIP98.上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤①滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；②滑模整體鋪筑二級(jí)公路的雙向坡路面時(shí)，應(yīng)設(shè)置雙線基準(zhǔn)線，滑模攤鋪機(jī)底板應(yīng)設(shè)置為橫縫從功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。橫向施工縫從構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型。施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在(3)在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。其特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%,應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為14~21d,高溫天不宜小于14d,低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28d,低溫天應(yīng)適當(dāng)延長?；炷涟屦B(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期P111.計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。拱圈(或拱肋)各截面(5)按施工方法分類P115.沉井基礎(chǔ)剛度大，有較大的橫向抗力，抗振性能可靠，尤其適用于豎向和橫向承載力大的深基礎(chǔ)。P124.普通模板荷載計(jì)算：振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載，對(duì)水平面模板可采用2.0kN/m',對(duì)垂直面模板可采用(1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400;(2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250;(3)支架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁),其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400;(4)鋼模板的面板變形為1.5mm;(5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500和B/500(其中L為計(jì)算跨徑，B為柱寬)。P124-125.驗(yàn)算模板、支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾覆穩(wěn)定性時(shí)，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于13。P126.支架模板在安裝完成后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)連接及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合P127.施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓P130.預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺(tái)座長度、錨夾具厚度、千斤每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)不少于兩次，評(píng)定時(shí)應(yīng)以澆筑地點(diǎn)的測(cè)值為準(zhǔn)。當(dāng)混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料起至澆筑人模的時(shí)間不超過15min時(shí)，其坍落度可僅在攪拌地點(diǎn)取樣檢測(cè)。P133.混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。二次攪拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管(槽)或振動(dòng)溜管(槽)等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速P134.重要部位及有抗震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，宜在施工縫處補(bǔ)插適量的錨固鋼筋，補(bǔ)插的錨固鋼筋直徑可比結(jié)構(gòu)主筋小一個(gè)規(guī)格，間距宜不小于150mm,插入和外露的長度均不宜小于300mm;有抗?jié)B要求的混凝土，其施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶；施工縫為斜面時(shí)宜澆筑或鑿成第9頁可重復(fù)使用的次數(shù)應(yīng)不少于300次。進(jìn)行，標(biāo)定時(shí)千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)(1)使用時(shí)間超過6個(gè)月；(2)張拉次數(shù)超過300次；(3)使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；(4)千斤頂檢修或更換配件后。△L:初應(yīng)力以下的推算伸長值(mm),可采用相鄰預(yù)應(yīng)力筋級(jí)的伸長值)P141墩式臺(tái)座結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)承力臺(tái)座應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，并應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，其抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于15,(2)錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm。P142.(4)張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過總數(shù)的1%,同時(shí)對(duì)于熱軋帶肋鋼(5)預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差應(yīng)不大于5mm,同時(shí)應(yīng)不大于構(gòu)件最短邊長的4%,且宜在4h內(nèi)澆筑混凝土。P142.先張法預(yù)制梁板施工工藝流程：張拉臺(tái)座準(zhǔn)備→穿預(yù)應(yīng)力筋、調(diào)整初應(yīng)力→張拉預(yù)應(yīng)力筋→鋼筋骨架P148.基坑較淺且滲水量不大時(shí)，可采用竹排、等于4m且滲水量不大時(shí)，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼等進(jìn)行支護(hù)；地下水位較高，基坑開挖深度大于4m時(shí)，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)行支護(hù)，其施工要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定；在條件許可時(shí)亦可采用水泥土墻、混凝土圍圈或樁板墻、鋼筋混凝土擋板等支護(hù)方式。P151地基基底的檢驗(yàn)應(yīng)包括下列內(nèi)容：(1)基底的平面位置、尺寸和基底高程。(2)基底的地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。(3)基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。(4)施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資料等。P152.沉入樁施工：沉樁順序宜由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)基礎(chǔ)尺寸較大時(shí)，宜由中間向兩端或四周進(jìn)行；如樁埋置有深淺，宜先沉深的，后沉淺的；在斜坡地帶，應(yīng)先沉坡頂?shù)?，后沉坡腳的。在樁的沉入過程中，第10頁防止塌孔的作用。對(duì)樁徑大于1.5m或樁長大于40m以及土質(zhì)較差的摩擦樁宜不大于300mm,對(duì)支承樁宜不大于50mm。P157.混凝土拌合物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動(dòng)性，坍落度宜為160～220mm,且應(yīng)(4)采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔，護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，當(dāng)樁徑小于或等于1.5m時(shí)應(yīng)不小于C25,樁徑大于1.5m時(shí)應(yīng)不小于C30。挖孔作業(yè)時(shí)必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁，護(hù)壁的節(jié)段高度必須按專項(xiàng)施工方案執(zhí)行，且不得超過1m,護(hù)壁模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上后拆除。嚴(yán)禁只挖、不及時(shí)澆筑護(hù)壁的P178.采用架橋機(jī)進(jìn)行安裝作業(yè)時(shí)，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)P181.支架現(xiàn)澆梁單個(gè)施工單元施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設(shè)→模板系統(tǒng)安裝→支架加載預(yù)壓→鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝→內(nèi)模安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→預(yù)應(yīng)力孔道壓漿→落架、模P184.移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工(移動(dòng)模架法)主要工序有：支腿或牛腿托架安裝、主梁安裝、導(dǎo)梁安裝、模板系統(tǒng)與液壓電氣系統(tǒng)及其他附屬設(shè)施P186.1號(hào)塊是緊鄰0號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼構(gòu)件的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序包括：吊機(jī)就位→提升、起吊1號(hào)梁段→安裝波紋管→中線測(cè)量→丈量濕接縫的寬度→調(diào)整波紋管→高程測(cè)量→檢查中線→固定1號(hào)梁段→安裝濕接縫的模板→澆筑濕接縫混凝土→濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆?！鷱埨A(yù)應(yīng)力筋→壓漿→下一梁段拼裝。P189.連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工流程圖：0號(hào)塊支架搭設(shè)、預(yù)壓→0號(hào)塊混凝土澆筑→0號(hào)塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉一組拼掛籃→掛籃預(yù)壓→對(duì)稱懸臂澆筑1號(hào)塊→1號(hào)塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉→掛籃分離，前移就位→懸臂澆筑2號(hào)塊(下一塊段施工)→邊跨合龍(邊跨現(xiàn)澆混凝土澆筑)→中跨合龍。(1)懸臂澆筑施工應(yīng)對(duì)稱、平衡地進(jìn)行，兩端懸臂上荷載的實(shí)際不平衡偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定值；設(shè)(2)懸臂澆筑的施工過程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，且宜以變形控制為主。懸臂澆筑施工時(shí)，第11頁立模高程的誤差應(yīng)不大于±5mm,立模軸線的偏位應(yīng)不大于5mm。P193.導(dǎo)梁和臨時(shí)墩的施工(2)導(dǎo)梁全部節(jié)間的拼裝應(yīng)平整，其中線的允許偏差應(yīng)不大于5mm,縱、橫向底面高程的允許偏差應(yīng)(4)對(duì)于跨徑大于50m的梁橋宜設(shè)置臨時(shí)墩。(8)臨時(shí)墩一般只設(shè)置滑道而不設(shè)頂推裝置，若必須加設(shè)頂推裝置，應(yīng)通過計(jì)算確定。P195.平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。P195.有平衡重轉(zhuǎn)體施工對(duì)跨徑較大、轉(zhuǎn)動(dòng)體系重心較高的拱橋，宜采用環(huán)道與中心支承相結(jié)合的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)；對(duì)中、小跨徑的拱橋，可采用中心支承的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)。P199.目前公路橋梁改建加寬按位置可分為單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬兩種方案，按上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接處理主要有以下三種方案：新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接；新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接；新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離。P221.斜拉索防護(hù)可分為臨時(shí)防護(hù)和永久防護(hù)兩種，防護(hù)類型主要有以下幾種：(1)封閉索防護(hù)。(2)平行索用塑料罩套保護(hù)。(3)套管壓漿法。(4)預(yù)應(yīng)力混凝土索套防護(hù)。(5)直接擠壓護(hù)套法。P239.表1B414011隧道圍巖分級(jí)圍巖級(jí)別圍巖或土體主要定性特征I堅(jiān)硬巖(飽和抗壓極限強(qiáng)度R,>60MPa),巖體完鏈，巨塊狀或巨厚層狀整體結(jié)構(gòu)Ⅱ堅(jiān)硬巖(R?>30MPa),巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，巖體完整，抉狀整體結(jié)構(gòu)Ⅲ堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，巨塊(石)碎(石)狀壤嵌結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖或較軟硬質(zhì)巖，巖堅(jiān)硬巖，巖體破碎，碎裂(石)結(jié)構(gòu)較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整一較破碎，(3)一般鈣質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的碎、卵石土、大塊石土V一股第四系的半干硬一硬塑的粘性土及稍濕至潮濕的一般碎、卵石土，圓礫、角礫土及黃土(Q、0)。非黏性土呈松散結(jié)構(gòu)，黏性土及黃土呈松軟結(jié)構(gòu)M注：1.本表不適用于特殊條件的圍巖分級(jí)，如膨張性圍巖、多年凍土等。P239.圍巖級(jí)別的判定方法(1)根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ,綜合進(jìn)行初步分級(jí)。第12頁(1)有地下水；(2)圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；(3)存在高初始應(yīng)力。(2)物理勘探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包(3)TSP法適用于各種地質(zhì)條件，對(duì)斷層、軟硬接觸面等面狀結(jié)構(gòu)反射信號(hào)較為明顯，每次預(yù)報(bào)的距離宜為100～150m,連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次應(yīng)重疊10m以上。(1)短距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長度小于30m,可采用地質(zhì)調(diào)查法、地質(zhì)雷達(dá)法及(2)中距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長度大于或等于30m并小于100m,可采用地質(zhì)調(diào)查法、彈性波反射法及超前(3)長距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長度大于或等于100m,可采用地P244.隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目：洞內(nèi)、外觀察；(1)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；(2)隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上。P248-249.隧道主要開挖方式及適用范圍(1)全斷面法適用于I~Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，IV級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采(2)臺(tái)階法適用于Ⅲ~IV級(jí)圍巖的中小跨度隧道，V級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開挖。單車道隧道及圍巖地質(zhì)條件較好的雙車道隧道可采用二臺(tái)階法施工，隧道斷面較高、單層臺(tái)階斷面尺寸較大時(shí)可采用三臺(tái)階法，臺(tái)階長度宜為隧道開挖跨度的1～1.5倍。(3)環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于IV～V級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開挖長度宜為0.5～1.0m,核心土面積不應(yīng)小于整個(gè)斷面的50%。(4)中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。(5)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。P253.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。P253.隧道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其自支護(hù)能力是比較弱的第13頁(1)仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過90m,IV級(jí)圍巖不得超過50m,V級(jí)及以上圍巖不得超過40m。(2)軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離IV級(jí)圍巖不得大于90m,V級(jí)及以上圍巖不得大于70m。P274.瓦斯隧道施工組織應(yīng)符合的規(guī)定：施工前應(yīng)編制防治瓦斯的專項(xiàng)施工方案、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案、通風(fēng)(1)交通標(biāo)志交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)P283.(4)視線誘導(dǎo)設(shè)施：視線誘導(dǎo)設(shè)施包括輪廓標(biāo)、合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、隧道輪廓帶、警示樁、警(6)防落網(wǎng)：防落網(wǎng)應(yīng)包括防落物網(wǎng)和防落石網(wǎng)。(8)避險(xiǎn)車道：貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需要設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道由引道、制動(dòng)床、救援車P284.混凝土護(hù)欄可在路面基層施工完畢后路面攤鋪前施工。長度較長、現(xiàn)場條件允橋梁護(hù)欄和欄桿應(yīng)在橋梁車行道板、人行道板、混凝土鋪裝層施工完畢，跨中支架及腳手架拆除后橋主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工(1)工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個(gè)數(shù)),流水強(qiáng)度V。(3)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。P328.對(duì)于一般施工方案，應(yīng)由施工單位或項(xiàng)目專業(yè)工程師編制，項(xiàng)目技術(shù)部門組織審核，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時(shí)組第14頁P(yáng)328.三級(jí)技術(shù)交底第一級(jí)：項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底。第三級(jí)：現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組合體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。P331.施工測(cè)量工作是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。在測(cè)量布局上，應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則；在測(cè)量精度上，應(yīng)遵循“由高級(jí)到低級(jí)”的原則；在測(cè)量次序上，應(yīng)遵循“先控制后碎部”的原則；在測(cè)量過程中，應(yīng)遵循“隨時(shí)檢查，杜絕錯(cuò)誤""前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作”的原則。P333.施工監(jiān)測(cè)中的測(cè)量工作(1)高填深挖路基監(jiān)測(cè)測(cè)量工作內(nèi)容：1)高填方路基監(jiān)測(cè)①穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)：對(duì)路基原地表沉降、邊樁位移測(cè)量。②沉降量監(jiān)測(cè)：對(duì)中樁、路肩、平臺(tái)、坡腳等沉降量觀測(cè)。③地表水平位移量監(jiān)測(cè)。④擋墻位移監(jiān)測(cè)：觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)在擋墻頂面。2)深挖路塹監(jiān)測(cè)①邊坡變形觀測(cè)：變形觀測(cè)墩埋設(shè)于斷面邊坡坡口線外2m。②施工安全監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)于各級(jí)開挖平臺(tái)坡腳處。P339.土的最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；②振動(dòng)臺(tái)法；③表面振動(dòng)擊實(shí)壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測(cè)定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。P340.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法是首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測(cè)定其物理指標(biāo)(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等),然后測(cè)定穩(wěn)定度和流值。馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力，通過測(cè)試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。P354.專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實(shí)施。危大工程實(shí)行分包并由分包單位編制專項(xiàng)施工方案的，專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人共同審核簽字并加蓋單位公章。對(duì)于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會(huì)。專家論證前專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)通過施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。(1)工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。(2)編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙(國標(biāo)圖集)、施工組織設(shè)計(jì)等。(3)施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。(4)施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。(5)施工安全保證措施：組