港口規(guī)劃與布置-港口規(guī)劃與布置答案B1

山東交通學(xué)院期末考試港口規(guī)劃與布置試卷答案和評分標(biāo)準(zhǔn)（B）卷 2011—2012學(xué)年第一學(xué)期第1頁共3頁1）當(dāng)河流流速和含沙量較大時(shí)，港池內(nèi)淤積較嚴(yán)重，維護(hù)工作量較大1分）題號 一 二 三 四 五 六 七 總分 審核 （2）當(dāng)開挖工作量較大時(shí)，工程造價(jià)較高（1分）2、請簡述防波堤布置原則。得分 答）防波堤軸線布置要與碼頭線布置相配合1分）（2）（1.5分）得分 一、填空題（每空1分，共30分） （3）防波堤布置要留有水域發(fā)展余地，兼顧港口未來發(fā)展和港口極限尺度的船型分）（4）盡量避免從口門進(jìn)入的波浪經(jīng)多次反射后影響港內(nèi)泊穩(wěn)（1.5）閱卷人

節(jié)省投資，充分利用有利的地形底質(zhì)條件?？蓪⒎啦ǖ滩贾糜诎到浮\灘、沙洲等水1、碼頭按照平面布置形式可分為順岸式 布置、突堤式 布置、挖入式布置、沿防波 深不大的地方，以減少防波堤投資（1.5分）堤內(nèi)側(cè)布置、島式布置及棧橋布置。 （6）對于游艇碼頭港內(nèi)需要考慮人員舒適性，并兼顧波浪作用浮碼頭結(jié)構(gòu)的抗浪能力及2、根據(jù)貨種的不同，件雜貨碼頭有三種布置方式，分別為前沿倉庫式、前沿堆場式 泊游艇與碼頭間相互碰撞安全性（1.5分）和半庫半場式。 3、請簡述平原河流河港港址選擇位置。3、開敞式原油碼頭一般有單點(diǎn)系泊式和固定碼頭式兩種布置形式。 答）順直河段宜選在穩(wěn)定深槽下段（2分）4、碼頭生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模指碼頭設(shè)施、設(shè)備規(guī)模，包括泊位長度、前沿水深、陸域面積、 ）微彎河段宜選在凹岸彎頂下段，凸岸不宜建港（2分）庫場面積。 ）蜿蜒河段不宜建港，如果必須建時(shí)可選在凹岸彎頂下段且必須經(jīng)過論證（2分5、影響港口建設(shè)和營運(yùn)的海象因素主要有潮汐、波浪、近岸海流、海冰和海岸泥沙等。 （4）分汊河段港址選擇應(yīng)對汊道穩(wěn)定性進(jìn)行分析。港址應(yīng)選在相對穩(wěn)定的汊道或者發(fā)6、港口鐵路可分為縱列式、橫列式及混合式三種布置形式。 展汊道的凹岸深槽一側(cè)。支汊河段港址選擇需經(jīng)過論證確定（2分）7、在潮汐河口中，從作用動(dòng)力的強(qiáng)弱考慮，自上游潮區(qū)界向下游可分為感潮段、 4、請簡述氣象條件中冰對港口的影響及規(guī)劃布置時(shí)考慮的問題。1）嚴(yán)重冰清將導(dǎo)致港口封航，減少作業(yè)天數(shù)，港外流冰流入港內(nèi)或在口門處制約段、濱海 段8、碼頭規(guī)模包含泊位停船噸級和泊位數(shù)量兩個(gè)指標(biāo)。

堆積直接影響港口作業(yè)2分）9、錨地按照功能和位置可分為港內(nèi)錨地 和 港外錨地 。 （）冰凌對港口水工建筑物產(chǎn)生壓力，常常成為輕型結(jié)構(gòu)的控制荷載（1分）10、港口環(huán)境評估方法包括直接觀察法、間接觀察法、直接假設(shè)法、間接假設(shè)法四. 冰的凍融作用嚴(yán)重影響位于潮差段混凝土的耐久性流冰對建筑物的磨損也很嚴(yán)重（2分）11、我國地面高程基準(zhǔn)面，即大地測量零點(diǎn)為黃海平均海平面。港口規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)必須通過歷史冰清資料調(diào)查、衛(wèi)星圖片遙感分析和海冰實(shí)測等方式統(tǒng)得分閱卷人

二、簡答題（每小題8分，共40分） 計(jì)港區(qū)及附近水域的冰日、冰期、冰量，規(guī)劃水域岸冰分布及堆積厚度，流冰運(yùn)動(dòng)的季節(jié)、響以及建港后可能發(fā)生的冰凌情況變化，確定年內(nèi)冰凌影響港口作業(yè)天數(shù)等（3）號學(xué)名姓級班號學(xué)名姓級班班、1級90程工岸海與道航口港………密……封……線……級班用適卷試優(yōu)點(diǎn)（）充分利用天然岸線，在有限的岸線上可根據(jù)需要建設(shè)較多的泊位）當(dāng)主航道船舶答）進(jìn)港航道及碼頭前沿水深條件要滿足相應(yīng)噸級船舶吃水的要求航行密度較大、河道較窄時(shí)，不影響船舶航行（）掩護(hù)條件好，選擇合適的港池軸線，可 ）開挖的航道和港池，維護(hù)性挖泥量不能太大；有效的避開風(fēng)和浪，在降雨天數(shù)較多的地區(qū)，便于修建雨棚，可全天候作業(yè)由于挖入 （3）水域?qū)拸V，能布置下所有水工建筑物和必要的水域，并有發(fā)展余地；式港池是在向岸的陸域一側(cè)開挖而成的，不降低河道的泄洪能力（每條1.5分） （4）水域地質(zhì)條件好，承載力高，對抗震相對有利的地段往往可以減少水工建筑物的投資。 （每條1.5分）號學(xué)名姓級班班、1級0程工岸海與道航口港級班用適卷試山東交通學(xué)院期末考試港口規(guī)劃與布置試卷答案和評分標(biāo)準(zhǔn)（號學(xué)名姓級班班、1級0程工岸海與道航口港級班用適卷試得分 三、論述計(jì)算題（每小題10分，共30分）閱卷人……………密……封……線……（）港口岸線合理分配是港區(qū)與城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)2分）在港口城市中除了港口自身需占用大量的岸線外，港口城市的船舶工業(yè)、石油工業(yè)、各臨海工業(yè)及水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)、濱海旅游、浴場等都需要大量的岸線。但港口岸線應(yīng)居各需要之首，因此在規(guī)劃布局時(shí)應(yīng)盡量做到深水深用、淺水淺用、合理安排、統(tǒng)籌兼顧、留有余地、各得其所。城市規(guī)劃要為建港規(guī)劃預(yù)留，注意統(tǒng)一規(guī)劃，遠(yuǎn)近結(jié)合。港址和港區(qū)用地是決定城市城區(qū)布局的重要因素）港口城市中，港區(qū)用地不僅在數(shù)量上占有一定的比例，往往在港口城市的城市建設(shè)中占有主導(dǎo)地位。港區(qū)的形成與發(fā)展，特別是它的每一重大變化，在很大程度上影響和決定港口城市用地的合理布局。在港址的選擇上應(yīng)盡量使港口將來發(fā)揮更大的宏觀功能。新港區(qū)建設(shè)不能有損于原有港城結(jié)構(gòu)的合理性）新港區(qū)建設(shè)要有利于促進(jìn)港城的發(fā)展，要考慮不要有損于原有城區(qū)用地結(jié)構(gòu)的合理性。要注意港口城市用地布局的功能分析）港區(qū)與城區(qū)合理布局要注意：1）港口與城市發(fā)展方向應(yīng)互不干擾；2）港口最好設(shè)在城市區(qū)；4)要保有一定的海濱、沿江公共活動(dòng)岸線；進(jìn)港鐵路最好不要分隔城區(qū)，鐵路與港區(qū)工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)有方便的聯(lián)系（2）發(fā)展具有重要作用。

2年份2006序號年份貨運(yùn)量119921362199322331994287419952855199626261997264719982668199931392000312解：由表知1992年貨運(yùn)量為壞值，故舍去1分）（表內(nèi)計(jì)算數(shù)據(jù)5分）序號x1年份x2貨運(yùn)量yxy1xy2x21x22119932232234443913972049219942875745722784397603631995285855568575939800254199626210485229521639840165199726413205272082539880096199826615965314683639920047199931321216256874939960018200031224966240006440000003615972221210303441660720431888140時(shí)間順序法：y=a+bx（1分） 、b由方程組y naxb （1分） xyxax2b（1分）求得i i i i i i自變量取為年份，則：號學(xué)名姓級班班、1級0程工岸海與道航口港級班用適卷試山東交通學(xué)院期末考試港口規(guī)劃與布置號學(xué)名姓級班班、1級0程工岸海與道航口港級班用適卷試8a+15972b=2212 s

a/ss=3s

a/sa/3 （1）15972a+31888140b=4416607 可求得a=-16313.4643 b=8.3095故：y=-16313.4643+8.3095x

a/

，Q/G

1460000/ 5000

艘/日………密……封……密……封……線……b

G/R2.5日/艘（1分）所以=a

/ = =s

=0.67 查表M/M/S模型T /TW b

0.455

則：Tw

（1分）332005年港口全年貨物吞吐量為Q146104t/年。船舶到達(dá)所以：

w.3

T1.1380.91 nw 3

w.3

a0.9122.91 （1）港口符合泊松分布、占用泊位時(shí)間符合負(fù)指數(shù)分布。具體相關(guān)參數(shù)如下：R=2000t/日.泊位，

當(dāng)s=4時(shí)

=a

/ = =

=0.5 查表M/M/S

/T

0.218G=5000t/艘，Cb

=2.92萬元/日.泊位，Cs

=8.00萬元/日.泊位。請根據(jù)現(xiàn)有的條件計(jì)算一下該港

s s s 4

W b w口所需的最優(yōu)泊位數(shù)，并比較在3個(gè)泊位基礎(chǔ)上將R=2000t/日.泊位增加到R=3000t/日.泊位（裝卸效率提高50%）與增加到最優(yōu)泊位時(shí)船舶在港哪個(gè)停留時(shí)間更短？（1、查表?xiàng)l件：在M/M/S模

w..4

=T=0.218×0.8=0.17 nw nn

w..4

a0.1722.17（1分）n型中當(dāng)泊位利用率為0.67時(shí)，3個(gè)泊位的n

/T 0.455個(gè)泊位的

/T 0.3；當(dāng)泊位利用 當(dāng)s=3時(shí)，Cb

0.366 不滿足ns

bs1C

s1

n的最優(yōu)泊位數(shù)條件分）sW b W b S S率為0.5時(shí)，3個(gè)泊位的T /TW b

0.158，4個(gè)泊位的T /TW b

0.0870.443

當(dāng)s=4時(shí)，滿足ns

s

nn

s1

n的最優(yōu)泊位數(shù)條件，故最優(yōu)泊位數(shù)為4s3個(gè)泊位的T /TW b

0.085在M/E2/S模型中當(dāng)泊位利用率0.67時(shí)個(gè)泊位的T /TW b

0.33

S增加一個(gè)泊位的停留時(shí)間TT

T=0.218+2.5=2.72（1）4個(gè)泊位的T /TW b

0.22

；當(dāng)泊位利用率0.5時(shí)，3個(gè)泊位的T /TW b

0.11

，4個(gè)泊位的

1裝卸效率提高50%時(shí)：

w bG

5000

1.67日/艘（1分）T /TW b