06932汽車電工電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書

06932汽車電工電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)

試驗(yàn)指導(dǎo)書

汽車試驗(yàn)中心

名目

試驗(yàn)一汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作過(guò)程(1)

試驗(yàn)二車用溝通發(fā)電機(jī)試驗(yàn)(4)

試驗(yàn)三車用低壓電器電路試驗(yàn)(13)

試驗(yàn)四模擬電路元件熟悉試驗(yàn)(18)

試驗(yàn)一汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作過(guò)程

一、試驗(yàn)?zāi)康?/p>

1.了解傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成

2.把握傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作過(guò)程

二、試驗(yàn)原理

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源(蓄電池和發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成。

汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣是由火花塞點(diǎn)燃的，從而燃燒對(duì)外作功，汽油機(jī)的燃燒室中都裝有火花塞?；鸹ㄈ幸粋€(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓上升到肯定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。

圖1點(diǎn)火系統(tǒng)

其工作原理為：接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)開頭運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，斷電器凸輪不斷旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點(diǎn)不斷地開、閉。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，蓄電池的電流從蓄電池正極動(dòng)身，經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組、斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂、觸點(diǎn)、分電器殼體搭鐵，流回蓄電池的負(fù)極。當(dāng)斷電器的觸點(diǎn)被凸輪頂開時(shí)，初級(jí)電路被切斷，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中的電流快速下降到零，線圈四周和鐵心中的磁場(chǎng)也快速衰減以至消逝，因此在點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，稱為次級(jí)電壓，其中通過(guò)的電流稱為次級(jí)電流，次級(jí)電流流過(guò)的電路稱為次級(jí)電路。

觸點(diǎn)斷開后，初級(jí)電流下降的速率越高，鐵心中的磁通變化率越大，次級(jí)繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓越高，越簡(jiǎn)單擊穿火花塞間隙。當(dāng)點(diǎn)火線圈鐵心中的磁通發(fā)生變化時(shí)，不僅在次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電(互感電壓)，同時(shí)也在初級(jí)繞組中產(chǎn)生自感電壓和電流。在觸點(diǎn)分開、初級(jí)電流下降的瞬間，自感電流的方向與原初級(jí)電流的方向相同，其電壓高達(dá)300V。它將擊穿觸點(diǎn)間隙，在觸點(diǎn)間產(chǎn)生劇烈的電火花，這不僅使觸點(diǎn)快速氧化、燒蝕，影響斷電器正常工作，同時(shí)使初級(jí)電流的變化率下降，次級(jí)繞組中感應(yīng)的電壓降低，火花塞間隙中的火花變?nèi)?，以致難以點(diǎn)燃混合氣。為了消退自感

電壓和電流的不利影響，在斷電器觸點(diǎn)之間并聯(lián)有電容器C1。在觸點(diǎn)分開瞬間，自感電流向電容器充電，可以減小觸點(diǎn)之間的火花，加速初級(jí)電流和磁通的衰減，并提高了次級(jí)電壓。

圖2點(diǎn)火工作示意圖

三、試驗(yàn)儀器及材料

1、492Q型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)

2、傳統(tǒng)分電器一臺(tái)

3、桑塔納仿真試驗(yàn)臺(tái)及示教板

四、試驗(yàn)內(nèi)容與步驟

1、結(jié)合492Q型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)述該發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)的組成、工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

2、觀看桑塔納仿真試驗(yàn)臺(tái)和示教板動(dòng)作并記錄其工作過(guò)程。

五、思索題

1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成、工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

2、點(diǎn)火系的功用。

3、火花塞的功用及分類。

4、記錄所觀看到的點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程。

5、為什么要點(diǎn)火提前？

6、滿意點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求是什么？

7、傳統(tǒng)點(diǎn)火系中附加電阻的作用是什么？

試驗(yàn)二車用溝通發(fā)電機(jī)試驗(yàn)

一、試驗(yàn)?zāi)康?/p>

1.把握溝通發(fā)電機(jī)與調(diào)整器的結(jié)構(gòu)和工作原理

2.把握發(fā)電機(jī)工作特性測(cè)試方法

二、試驗(yàn)原理

硅整流溝通發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)

硅整流溝通發(fā)電機(jī)由一臺(tái)三相同步溝通發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器組成。發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的三相溝通電通過(guò)整流器進(jìn)行三相橋式全波整流后轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?。硅整流溝通發(fā)電機(jī)是由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋、風(fēng)扇葉輪等組成。

轉(zhuǎn)子用來(lái)在發(fā)電機(jī)工作時(shí)建立磁場(chǎng)。它由壓裝在轉(zhuǎn)子軸上的兩塊爪形

磁極、兩塊磁極之間的勵(lì)磁繞組和壓裝在轉(zhuǎn)子軸上的兩個(gè)滑環(huán)組成。兩個(gè)滑環(huán)彼此絕緣并與軸絕緣。勵(lì)磁繞組的兩端分別焊接在兩個(gè)滑環(huán)上。

定子用來(lái)在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，與轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生溝通電壓。它由內(nèi)圓帶槽的硅鋼片疊成的鐵心和對(duì)稱地安裝在鐵心上的三相定子繞組組成。三相定子繞組按星形或按三角形接法連接。按星形接法連接時(shí)，三相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相連，三相繞組的尾端連在一起作為發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)。按三角形接法連接時(shí)，將三相繞組中一相繞組的首端與另一相繞組的尾端相連，并將聯(lián)接點(diǎn)接整流器的硅二極管。

整流器是由6個(gè)(8個(gè)、9個(gè)或11個(gè))硅二極管組成的三相橋式全波整流電路，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將三相定子繞組中產(chǎn)生的溝通電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟Ｔ谪?fù)極搭鐵的發(fā)電機(jī)中，3個(gè)(或4個(gè))二極管的殼體為負(fù)極，壓裝在與發(fā)電機(jī)機(jī)體絕緣的元件板上，并與發(fā)電機(jī)的輸出端(正極)相連，其引線為二極管的正極，稱為正極二極管；另外3個(gè)(或4個(gè))二極管的殼體為正極，壓裝在不與機(jī)體絕緣的元件板上，或直接壓裝在電刷端蓋上，作為發(fā)電機(jī)的負(fù)極，其引線為負(fù)極，稱為負(fù)極二極管。

圖2溝通發(fā)電機(jī)原理圖

溝通發(fā)電機(jī)試驗(yàn)電路應(yīng)按圖3所示電路進(jìn)行連接（即整體式溝通發(fā)電機(jī)可直接進(jìn)行試驗(yàn)，一般溝通發(fā)電機(jī)需要連接調(diào)整器才能進(jìn)行試驗(yàn)）。

圖3溝通發(fā)電機(jī)與調(diào)整器試驗(yàn)電路

三、試驗(yàn)儀器及材料

萬(wàn)用表、鉗式萬(wàn)用表、導(dǎo)線、電壓調(diào)整器、手持式轉(zhuǎn)速表、內(nèi)六角扳手一套，汽車電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，如圖4所示。留意調(diào)頻電機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的傳動(dòng)比i。

圖4TQD-2型調(diào)頻調(diào)速汽車電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)

四、試驗(yàn)步驟

（一）發(fā)電機(jī)空載特性試驗(yàn)（無(wú)調(diào)整器）

對(duì)溝通發(fā)電機(jī)進(jìn)行空載轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的方法如下：

⑴按試驗(yàn)要求連接溝通發(fā)電機(jī)和試驗(yàn)臺(tái)；

⑵溝通電源三相四線380V和直流電瓶12V正確接入試驗(yàn)臺(tái)，將總電源開關(guān)1打開，此時(shí)溝通指示燈3亮，然后將功能開關(guān)2—“發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)選擇”撥到“2”位置即“發(fā)電機(jī)位”。將發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)向選擇掌握開關(guān)5轉(zhuǎn)向左檔，發(fā)電機(jī)將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（從試驗(yàn)臺(tái)左向右看）。

⑶將試驗(yàn)臺(tái)“勵(lì)磁電壓”端子與發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組“F”端子連接，將試驗(yàn)臺(tái)“發(fā)電機(jī)地線”端子與發(fā)電機(jī)“E”端子連接，此時(shí)發(fā)電機(jī)將他勵(lì)發(fā)電。

⑷順時(shí)針調(diào)整調(diào)速手輪28漸漸升速，通過(guò)轉(zhuǎn)速表觀看轉(zhuǎn)速值。當(dāng)達(dá)到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000×ir/min時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與磁場(chǎng)繞組“F”端子連接，并拆下試驗(yàn)臺(tái)“勵(lì)磁電壓”端子與發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組“F”端子連接，然后直流電瓶12V與試驗(yàn)臺(tái)斷開，此時(shí)發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電。

⑸當(dāng)達(dá)到發(fā)電機(jī)規(guī)定轉(zhuǎn)速時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)試發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與發(fā)電機(jī)“E”端子的電壓值，填入表2-1并繪制發(fā)電機(jī)端電壓與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系曲線。

溝通發(fā)電機(jī)空載特性（發(fā)電機(jī)型號(hào)）表2-1

（二）發(fā)電機(jī)外特性試驗(yàn)（無(wú)調(diào)整器）

對(duì)溝通發(fā)電機(jī)進(jìn)行外特性試驗(yàn)的方法如下：

⑴按試驗(yàn)要求連接溝通發(fā)電機(jī)和試驗(yàn)臺(tái)；

⑵溝通電源三相四線380V和直流電瓶12V正確接入試驗(yàn)臺(tái)，將總電

源開關(guān)1打開，此時(shí)溝通指示燈3亮，然后將功能開關(guān)2—“發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)選擇”撥到“2”位置即“發(fā)電機(jī)位”。將發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)向選擇掌握開關(guān)5轉(zhuǎn)向左檔，發(fā)電機(jī)將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（從試驗(yàn)臺(tái)左向右看）。順時(shí)針調(diào)整負(fù)載手輪27，使電阻最大。

⑶將試驗(yàn)臺(tái)“勵(lì)磁電壓”端子與發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組“F”端子連接，將試驗(yàn)臺(tái)“發(fā)電機(jī)地線”端子與發(fā)電機(jī)“E”端子連接，此時(shí)發(fā)電機(jī)將他勵(lì)發(fā)電。

⑷順時(shí)針調(diào)整調(diào)速手輪28漸漸升速，通過(guò)轉(zhuǎn)速表觀看轉(zhuǎn)速值。當(dāng)達(dá)到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500×ir/min時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與磁場(chǎng)繞組“F”端子連接，并拆下試驗(yàn)臺(tái)“勵(lì)磁電壓”端子與發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組“F”端子連接，然后直流電瓶12V與試驗(yàn)臺(tái)斷開，此時(shí)發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電。將發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與試驗(yàn)臺(tái)“電壓輸出+”端子連接，此時(shí)發(fā)電機(jī)向可調(diào)電阻供電。

⑸用鉗式萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與試驗(yàn)臺(tái)“電壓輸出+”端子接線的電流，讀取試驗(yàn)臺(tái)上電壓表13的電壓值。逆時(shí)針調(diào)整負(fù)載手輪27，使電阻變小，通過(guò)增加聯(lián)條轉(zhuǎn)變負(fù)載。將數(shù)據(jù)填入表2-2，并繪制發(fā)電機(jī)端電壓與電流之間的關(guān)系曲線。

（三）發(fā)電機(jī)輸出特性試驗(yàn)（帶調(diào)整器）

1、空載轉(zhuǎn)速試驗(yàn)

對(duì)溝通發(fā)電機(jī)進(jìn)行空載轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的方法如下：

⑴按試驗(yàn)要求連接溝通發(fā)電機(jī)和試驗(yàn)臺(tái)；

⑵溝通電源三相四線380V和直流電瓶12V正確接入試驗(yàn)臺(tái)，將總電

源開關(guān)1打開，此時(shí)溝通指示燈3亮，然后將功能開關(guān)2—“發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)選擇”撥到“2”位置即“發(fā)電機(jī)位”。將發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)向選擇掌握開關(guān)5轉(zhuǎn)向左檔，發(fā)電機(jī)將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（從試驗(yàn)臺(tái)左向右看）。順時(shí)針調(diào)整負(fù)載手輪27，使電阻最大。

⑶將發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組“F”與調(diào)整器“F”端子連接，發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與調(diào)整器“+”端子連接，發(fā)電機(jī)“E”端子與調(diào)整器“E”端子連接。將發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與試驗(yàn)臺(tái)“電壓輸出+”端子連接，將發(fā)電機(jī)“E”端子與試驗(yàn)臺(tái)“發(fā)電機(jī)地線”端子連接。

⑷用鉗式萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與試驗(yàn)臺(tái)“電壓輸出+”端子接線的電流，此時(shí)鉗式萬(wàn)用表測(cè)量的是蓄電池向發(fā)電機(jī)及調(diào)整器輸出的電流。順時(shí)針調(diào)整調(diào)速手輪28漸漸升速，當(dāng)鉗式萬(wàn)用表示數(shù)符號(hào)開頭轉(zhuǎn)變時(shí)，記錄轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速值即空載轉(zhuǎn)速。

記錄空載轉(zhuǎn)速，填入表2-3。

2、零電流轉(zhuǎn)速試驗(yàn)

溝通發(fā)電機(jī)的零電流轉(zhuǎn)速是利用圖解外延法獲得，試驗(yàn)方法如下：

⑴按試驗(yàn)要求連接溝通發(fā)電機(jī)、調(diào)整器和試驗(yàn)臺(tái)；

⑵溝通電源三相四線380V和直流電瓶12V正確接入試驗(yàn)臺(tái)，將總電源開關(guān)1打開，此時(shí)溝通指示燈3亮，然后將功能開關(guān)2—“發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)選擇”撥到“2”位置即“發(fā)電機(jī)位”。將發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)向選擇掌握開關(guān)5轉(zhuǎn)向左檔，發(fā)電機(jī)將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（從試驗(yàn)臺(tái)左向右看）。順時(shí)針調(diào)整負(fù)載手輪27，使電阻最大。

⑶將發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組“F”與調(diào)整器“F”端子連接，發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與調(diào)整器“+”端子連接，發(fā)電機(jī)“E”端子與調(diào)整器“E”端子連接。將發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與試驗(yàn)臺(tái)“電壓輸出+”端子連接，將發(fā)電機(jī)“E”端子與試驗(yàn)臺(tái)“發(fā)電機(jī)地線”端子連接。

⑷用鉗式萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與試驗(yàn)臺(tái)“電壓輸出+”端子接線的電流。先順時(shí)針調(diào)整調(diào)速手輪28將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速上升到1700r/min以上，然后逆時(shí)針調(diào)整調(diào)速手輪28緩慢降低發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，直至輸出電流介于額定電流的5%和2A之間（但不能低于2A），記錄其轉(zhuǎn)速和電流以供圖解零電流轉(zhuǎn)速使用。

將電流—轉(zhuǎn)速特性曲線延長(zhǎng)至與橫坐標(biāo)相交，該交點(diǎn)的轉(zhuǎn)速即為零電流轉(zhuǎn)速，填入表2-3。繪制電流—轉(zhuǎn)速特性曲線。

3、最小工作電流試驗(yàn)

對(duì)溝通發(fā)電機(jī)進(jìn)行最小工作電流（即1500r/min輸出電流）試驗(yàn)的方法如下：

⑴按試驗(yàn)要求連接溝通發(fā)電機(jī)、調(diào)整器和試驗(yàn)臺(tái)；

⑵溝通電源三相四線380V和直流電瓶12V正確接入試驗(yàn)臺(tái)，將總電源開關(guān)1打開，此時(shí)溝通指示燈3亮，然后將功能開關(guān)2—“發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)選擇”撥到“2”位置即“發(fā)電機(jī)位”。將發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)向選擇掌握開關(guān)5轉(zhuǎn)向左檔，發(fā)電機(jī)將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（從試驗(yàn)臺(tái)左向右看）。順時(shí)針調(diào)整負(fù)載手輪27，使電阻最大。

⑶將發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組“F”與調(diào)整器“F”端子連接，發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與調(diào)整器“+”端子連接，發(fā)電機(jī)“E”端子與調(diào)整器“E”端子連接。將發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與試驗(yàn)臺(tái)“電壓輸出+”端子連接，將發(fā)電機(jī)“E”端子與試驗(yàn)臺(tái)“發(fā)電機(jī)地線”端子連接。

⑷用鉗式萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)的電壓輸出“B”端子與試驗(yàn)臺(tái)“電壓輸出+”端子接線的電流。先順時(shí)針調(diào)整調(diào)速手輪28將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速上升到1500/ir/min，從試驗(yàn)臺(tái)下拆下蓄電池，調(diào)整負(fù)載電阻使試驗(yàn)臺(tái)上的電壓表示數(shù)為13.5V，記錄鉗式萬(wàn)用表示數(shù)為最小工作電流。

溝通發(fā)電機(jī)輸出特性試驗(yàn)表2-3

五、思索題

1.空載特性和外特性試驗(yàn)時(shí)為什么不能帶調(diào)整器？

2.溝通發(fā)電機(jī)的工作過(guò)程。

試驗(yàn)三車用低壓電器電路試驗(yàn)

一、試驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、把握汽車電路特點(diǎn)

2、熟識(shí)汽車低壓電路用電設(shè)備的工作

二、試驗(yàn)原理

汽車電路基本特點(diǎn)是：低壓、直流、負(fù)極搭鐵、單線并聯(lián)。

低壓：額定電壓6V、12V、24V，汽油機(jī)普遍采納12V電源，柴油機(jī)多采納24V。汽車運(yùn)行中的電壓，一般12V系統(tǒng)為14V，24V系統(tǒng)的為28V。

直流：蓄電池、溝通發(fā)電機(jī)+整流電路

（發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池負(fù)極必需搭鐵。蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接）接法電機(jī)正極，蓄電池靜止電動(dòng)勢(shì)常在11.5V～13.5V，發(fā)電機(jī)輸出電壓常限定在13.8V～15V之間（24V電系28V~30V）。發(fā)電機(jī)工作時(shí)正常電壓比蓄電池電壓高0.3～3.5V，這主要是為了克服線路壓降，使蓄電池充電時(shí)既能充分，又不至于過(guò)度充電。）

負(fù)極搭鐵：蓄電池正極線直接與各用電設(shè)備連接，蓄電池負(fù)極線直接搭在車架金屬機(jī)件上，用電設(shè)備的負(fù)極線也就近搭在車架金屬機(jī)件上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車底盤（粱架）的金屬體作公共通道。這種負(fù)極線與車體相連接的方式就稱為搭鐵，也稱為接地或接鐵。負(fù)極搭鐵具有對(duì)電子器件干擾少，對(duì)車架及車身電化學(xué)腐蝕小，聯(lián)接堅(jiān)固的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在絕大多數(shù)汽車

是負(fù)極搭鐵。這些搭鐵線形式與一般導(dǎo)線有所不同，一般是扁平的銅質(zhì)或鋁質(zhì)編織線，電流承載量大。

單線并聯(lián)：電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用金屬機(jī)件作為另一根公共回路線的連接方式稱為單線制。絕大部分用電設(shè)備都是并聯(lián)在電源上。故當(dāng)一條支路發(fā)生故障時(shí)，并不影響其他支路設(shè)備的正常工作。

喇叭繼電器：當(dāng)按下喇叭按鈕，繼電器線圈得點(diǎn)，繼電器常開觸點(diǎn)閉合，蓄電池電壓加至喇叭。利用繼電器的常開觸點(diǎn)、電喇叭、蓄電池等構(gòu)成喇叭的驅(qū)動(dòng)電路。

喇叭繼電器的作用：就是利用鐵心線圈的小電流掌握繼電器的常開觸點(diǎn)流經(jīng)的大電流，從而愛(ài)護(hù)喇叭開關(guān)。

圖1喇叭繼電器電路

電動(dòng)車窗主要由車窗升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開關(guān)等組成。其中使

用的電動(dòng)機(jī)有永磁電動(dòng)機(jī)和串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)必需雙向運(yùn)轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)車窗的上升和下降運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)車窗可使駕駛員或乘客利用開關(guān)升降車窗玻璃，操作簡(jiǎn)便、平安。全部車窗系統(tǒng)都裝有兩套掌握開關(guān)，一套裝在儀表板上，為總開關(guān)，它由駕駛員掌握每個(gè)車窗升降。另一套分別裝在每個(gè)車窗中部，為分開關(guān)，可由乘客進(jìn)行操縱。

圖2升降器及電動(dòng)機(jī)

為了便于駕駛員調(diào)整后視鏡的角度，許多轎車安裝了電動(dòng)后視鏡，駕駛員在行車時(shí)便可便利地對(duì)左右后視鏡的角度進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。

電動(dòng)后視鏡主要由調(diào)整開關(guān)、雙電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)、外殼及連接件等組成。反射鏡的背后裝有兩套電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，可操縱反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動(dòng)。通常上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)用一個(gè)電動(dòng)機(jī)掌握，左右方向的轉(zhuǎn)動(dòng)用另一個(gè)電動(dòng)機(jī)掌握。通過(guò)轉(zhuǎn)變電動(dòng)機(jī)的電流方向，就可完成對(duì)后視鏡的上下左右方向的調(diào)整。

圖3電動(dòng)后視鏡結(jié)構(gòu)

圖4電動(dòng)后視鏡電路圖

三、試驗(yàn)儀器及材料

桑塔納3000試驗(yàn)車。

奧德賽試驗(yàn)車。

奧迪100試驗(yàn)車。

四、試驗(yàn)步驟

1、結(jié)合奧迪100汽車，找到喇叭掌握電路，檢查該系統(tǒng)是否正常工作。

2、拆卸奧迪100的自動(dòng)門窗調(diào)整機(jī)構(gòu)，深刻熟悉和理解該機(jī)構(gòu)的工作原理。

3、接通點(diǎn)火開關(guān)，結(jié)合桑塔納3000和奧德賽熟識(shí)后視鏡和自動(dòng)門窗的工作原理。

五、思索題

1、電動(dòng)后視鏡有何作用？

2、采納自動(dòng)車窗調(diào)整機(jī)構(gòu)的汽車有哪些好處？

試驗(yàn)四模擬電路元件熟悉試驗(yàn)

一、試驗(yàn)?zāi)康?/p>

1.熟識(shí)模擬電路元件的形狀

2.把握元件的檢測(cè)方法

二、試驗(yàn)原理及方法

1、二極管

二極管又稱晶體二極管,簡(jiǎn)稱二極管(diode);它只往一個(gè)方向傳送電流的電子零件。它是一種具有1個(gè)零件號(hào)接合的2個(gè)端子的器件，具有根據(jù)外加電壓的方向，使電流流淌或不流淌的性質(zhì)。晶體二極管為一個(gè)由p型半導(dǎo)體和n型半導(dǎo)體形成的p-n結(jié)，在其界面處兩側(cè)形成空間電荷層，并建有自建電場(chǎng)。當(dāng)不存在外加電壓時(shí)，由于p-n結(jié)兩邊載流子濃度差引起的集中電流和自建電場(chǎng)引起的漂移電流相等而處于電平衡狀態(tài)。

圖1二極管實(shí)物

晶體二極管為一個(gè)由p型半導(dǎo)體和n型半導(dǎo)體形成的p-n結(jié)，在其界面處兩側(cè)形成空間電荷層，并建有自建電場(chǎng)。當(dāng)不存在外加電壓時(shí)，由于

p-n結(jié)兩邊載流子濃度差引起的集中電流和自建電場(chǎng)引起的漂移電流相等而處于電平衡狀態(tài)。當(dāng)外界有正向電壓偏置時(shí)，外界電場(chǎng)和自建電場(chǎng)的相互抑消作用使載流子的集中電流增加引起了正向電流。當(dāng)外界有反向電壓偏置時(shí)，外界電場(chǎng)和自建電場(chǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)，形成在肯定反向電壓范圍內(nèi)與反向偏置電壓值無(wú)關(guān)的反向飽和電流I0。當(dāng)外加的反向電壓高到肯定程度時(shí)，p-n結(jié)空間電荷層中的電場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到臨界值產(chǎn)生載流子的倍增過(guò)程，產(chǎn)生大量電子空穴對(duì)，產(chǎn)生了數(shù)值很大的反向擊穿電流，稱為二極管的擊穿現(xiàn)象。p-n結(jié)的反向擊穿有齊納擊穿和雪崩擊穿之分。

二極管最重要的特性就是單方向?qū)щ娦?。在電路中，電流只能從二極管的正極流入，負(fù)極流出。下面通過(guò)簡(jiǎn)潔的試驗(yàn)說(shuō)明二極管的正向特性和反向特性。

正向特性

在電子電路中，將二極管的正極接在高電位端，負(fù)極接在低電位端，二極管就會(huì)導(dǎo)通，這種連接方式，稱為正向偏置。必需說(shuō)明，當(dāng)加在二極管兩端的正向電壓很小時(shí)，二極管仍舊不能導(dǎo)通，流過(guò)二極管的正向電流非常微弱。只有當(dāng)正向電壓達(dá)到某一數(shù)值（這一數(shù)值稱為“門坎電壓”，又稱“死區(qū)電壓”，鍺管約為0.1V，硅管約為0.5V）以后，二極管才能直正導(dǎo)通。導(dǎo)通后二極管兩端的電壓基本上保持不變（鍺管約為0.3V，硅管約為0.7V），稱為二極管的“正向壓降”。

反向特性

在電子電路中，二極管的正極接在低電位端，負(fù)極接在高電位端，此時(shí)二極管中幾乎沒(méi)有電流流過(guò)，此時(shí)二極管處于截止?fàn)顟B(tài)，這種連接方式，稱為反向偏置。二極管處于反向偏置時(shí)，仍舊會(huì)有微弱的反向電流流過(guò)二極管，稱為漏電流。當(dāng)二極管兩端的反向電壓增大到某一數(shù)值，反向電流會(huì)急劇增大，二極管將失去單方向?qū)щ娞匦裕@種狀態(tài)稱為二極管的擊穿。

2、三極管

三極管，全稱應(yīng)為半導(dǎo)體三極管，也稱雙極型晶體管,晶體三極管,是一種電流掌握電流的半導(dǎo)體器件.其作用是把微弱信號(hào)放大成輻值較大的電信號(hào),也用作無(wú)觸點(diǎn)開關(guān)。

圖2三極管實(shí)物

晶體三極管（以下簡(jiǎn)稱三極管）按材料分有兩種：鍺管和硅管。而每一種又有NPN和PNP兩種結(jié)構(gòu)形式，但使用最多的是硅NPN和鍺PNP兩種三極管，（其中，N表示在高純度硅中加入磷，是指取代一些硅原子，在電壓刺激下產(chǎn)生自由電子導(dǎo)電，而p是加入硼取代硅，產(chǎn)生大量空穴利于導(dǎo)電）。兩者除了電源極性不同外，其工作原理都是相同的，下面僅介紹NPN硅管的電流放大原理。

對(duì)于NPN管，它是由2塊N型半導(dǎo)體中間夾著一塊P型半導(dǎo)體所組成，放射區(qū)與基區(qū)之間形成的PN結(jié)稱為放射結(jié),而集電區(qū)與基區(qū)形成的PN結(jié)稱為集電結(jié),三條引線分別稱為放射極e、基極b和集電極c。

當(dāng)b點(diǎn)電位高于e點(diǎn)電位零點(diǎn)幾伏時(shí)，放射結(jié)處于正偏狀態(tài)，而C點(diǎn)

電位高于b點(diǎn)電位幾伏時(shí)，集電結(jié)處于反偏狀態(tài)，集電極電源Ec要高于基極電源Ebo。

在制造三極管時(shí)，有意識(shí)地使放射區(qū)的多數(shù)載流子濃度大于基區(qū)的，同時(shí)基區(qū)做得很薄，而且，要嚴(yán)格掌握雜質(zhì)含量，這樣，一旦接通電源后，由于放射結(jié)正偏，放射區(qū)的多數(shù)載流子（電子）極基區(qū)的多數(shù)載流子（空穴）很簡(jiǎn)單地越過(guò)放射結(jié)相互向?qū)Ψ郊?，但因前者的濃度基大于后者，所以通過(guò)放射結(jié)的電流基本上是電子流，這股電子流稱為放射極電流了。

由于基區(qū)很薄,加上集電結(jié)的反偏，注入基區(qū)的電子大部分越過(guò)集電結(jié)進(jìn)入集電區(qū)而形成集電集電流Ic，只剩下很少（1-10%）的電子在基區(qū)的空穴進(jìn)行復(fù)合，被復(fù)合掉的基區(qū)空穴由基極電源Eb重新補(bǔ)給，從而形成了基極電流Ibo.依據(jù)電流連續(xù)性原理得：

Ie=Ib+Ic

這就是說(shuō)，在基極補(bǔ)充一個(gè)很小的Ib，就可以在集電極上得到一個(gè)較大的Ic，這就是所謂電流放大作用，Ic與Ib是維持肯定的比例關(guān)系，即：β1=Ic/Ib式中：β1--稱為直流放大倍數(shù)，集電極電流的變化量△Ic與基極電流的變化量△Ib之比為：β=△Ic/△Ib式中β--稱為溝通電流放大倍數(shù)，由于低頻時(shí)β1和β的數(shù)值相差不大，所以有時(shí)為了便利起見，對(duì)兩者不作嚴(yán)格區(qū)分，β值約為幾十至一百多。

三極管是一種電流放大器件，但在實(shí)際使用中經(jīng)常利用三極管的電流放大作用，通過(guò)電阻轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷悍糯笞饔谩?/p>

三、試驗(yàn)儀器及材料

二極管，三極管，萬(wàn)用表

四、試驗(yàn)步驟

1.檢測(cè)二極管：

測(cè)試前先把萬(wàn)用表的轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到歐姆檔的RX10檔位（留意不要使用RX1檔，以免電流過(guò)大燒壞二極管），再將紅、黑兩根表筆短路，進(jìn)行歐姆調(diào)零。

正向特性測(cè)試

把萬(wàn)用表的黑表筆（表內(nèi)正極）搭觸二極管的正極，紅表筆（表內(nèi)負(fù)極）搭觸二極管的負(fù)極。若表針不擺到0值而是停在標(biāo)度盤的中間，這時(shí)的阻值就是二極管的正向電阻，一般正向電阻越小越好。若正向電阻為0值，說(shuō)明管芯短路損壞，若正向電阻接近無(wú)窮大值，說(shuō)明管芯斷路。短路和斷路的管子都不能使用。

反向特性測(cè)試

把萬(wàn)用表