設(shè)備管理概況及現(xiàn)代管理模式

之一：

設(shè)備維修管理概況

現(xiàn)代維修管理模式

武漢理工大學(xué)能源與動力工程學(xué)院范世東sdfan@面向二十一世紀(jì)的設(shè)備管理和維修理論

關(guān)于設(shè)備管理1.內(nèi)容規(guī)劃設(shè)計時間上:1)前期2)后期內(nèi)容上:1)技術(shù)方面的(可靠性,維修性,檢測,診斷,故障管理,備件管理等等)2)經(jīng)濟(jì)方面的(經(jīng)濟(jì)性評價標(biāo)準(zhǔn),壽命周期費(fèi)用估算,更新經(jīng)濟(jì)性分析等等)設(shè)備管理基本概念設(shè)備的定義：設(shè)備是指在企業(yè)中可供長期使用，并在使用過程中基本保持原有實物形態(tài)，能繼續(xù)、反復(fù)使用的勞動資料和其它物質(zhì)資料的總稱。設(shè)備管理的定義：廣義—指設(shè)備的綜合管理，即技術(shù)與經(jīng)濟(jì)管理；狹義—指設(shè)備的日常性管理及維修工作。設(shè)備維修體制及理論的發(fā)展概況1維修制度發(fā)展概況2維修理論發(fā)展概況3幾種典型維修模式的特點(diǎn)、異同對比及技術(shù)難點(diǎn)4船舶設(shè)備維修體制的發(fā)展與變遷1維修制度發(fā)展概況1.1維修方式分類1.2三個典型發(fā)展階段1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況1.4國內(nèi)的發(fā)展概況1.1維修方式分類1.2三個典型發(fā)展階段1)事后維修

(第二次世界大戰(zhàn)前的一段時期)2)定期維修(第二次世界至60年代）3)綜合維修(60年代，尤其是70年代至今）1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況1）英國的設(shè)備綜合工程學(xué)(Terotechnology)2）美國的后勤學(xué)(Logistics)3）日本的全員維修制(TotalProductiveMaintenance)4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況1）英國的設(shè)備綜合工程學(xué)(Terotechnology)涉及5個方面的含義:（1）把設(shè)備最經(jīng)濟(jì)的壽命周期費(fèi)用作為研究目的;（2）是關(guān)于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)、管理、財務(wù)等方面的綜合管理科學(xué);（3）進(jìn)行設(shè)備可靠性、維修性的設(shè)計、研究;（4）是關(guān)于設(shè)備一生的各個環(huán)節(jié)機(jī)能的管理科學(xué);（5）是關(guān)于設(shè)計、使用效果和費(fèi)用的信息反饋的管理科學(xué).1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況2）美國的后勤學(xué)(Logistics)系統(tǒng)=基本設(shè)備+后勤支援內(nèi)容:維修原則制定;系統(tǒng)功能分析與配置;后勤保障分析;系統(tǒng)設(shè)計中的后勤保障;試驗與評價;系統(tǒng)運(yùn)行與保障;后勤保障管理.1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況3）日本的全員維修制(TotalProductiveMaintenance)包括有下述三層意思：

——設(shè)備的“全”效率化；——建立設(shè)備一生的“全”系統(tǒng)；——從企業(yè)經(jīng)理到生產(chǎn)第一線工人“全”員參加。1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修

在2000年歐洲國家維修團(tuán)體聯(lián)盟（EFNMS）成立30年之際召開的第15屆學(xué)術(shù)會議，會議提出了“先進(jìn)維修”的口號。先進(jìn)維修是靠維修方方面面的先進(jìn)性來達(dá)到的，它包括了先進(jìn)的維修觀念、先進(jìn)的維修模式、先進(jìn)的維修體系、先進(jìn)的維修技術(shù)、先進(jìn)的維修手段等等?？v觀這些論點(diǎn)和實踐，維修管理的先進(jìn)性體現(xiàn)得尤為突出，提出了許多新觀念、新思想、新機(jī)制、新舉措，對比過去維修管理的做法，在6個方面有重要的變化和發(fā)展。1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修2000年會議6個方面包括：1.從重視“保持設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)”發(fā)展為重視“保持設(shè)備的最佳狀態(tài)”;2.從重視過程管理發(fā)展為重視目標(biāo)管理;3.從重視部門管理發(fā)展到重視全員管理;4.從重視工程管理發(fā)展為同時重視風(fēng)險管理;5.從重視后期管理發(fā)展為重視全壽命管理;6.從重視技能培訓(xùn)到重視素質(zhì)培訓(xùn)。1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修2000年會議6個方面之一：從“保持設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)”發(fā)展為“保持設(shè)備的最佳狀態(tài)”長期以來，“保持設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)”一直是對維修的主要要求，也成為維修工作的出發(fā)點(diǎn)和落足點(diǎn)。然而當(dāng)今社會對產(chǎn)品質(zhì)量、價格、環(huán)保、安全的要求越來越嚴(yán)格，企業(yè)面臨激烈競爭的形勢，迫使人們重新審視這個問題，逐步認(rèn)識到對維修的要求應(yīng)定位在企業(yè)需求的高度上，即應(yīng)通過維修保持設(shè)備的最佳狀態(tài)，這就變成了一個企業(yè)驅(qū)動的要求。1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修2000年會議6個方面之一：所謂“最佳”，即提出了“以企業(yè)為中心的維修”概念和做法，它要求根據(jù)企業(yè)目標(biāo)演變出的維修目標(biāo)來制訂維修策略和計劃。所制訂的維修目標(biāo)是：在現(xiàn)有的工廠條件和安全標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，以最少的資源費(fèi)用，達(dá)到工廠要求的運(yùn)行模式和產(chǎn)品質(zhì)量。要求與企業(yè)目標(biāo)相一致的維修目標(biāo)實際上表明了維修對企業(yè)是生死攸關(guān)的。北歐一些海上石油企業(yè)明確指出，維修是極重要的戰(zhàn)略過程，它應(yīng)同公司目標(biāo)一起得到有效的管理。它們所說的戰(zhàn)略過程，是指對公司的業(yè)務(wù)目的、目標(biāo)、配置和設(shè)定的戰(zhàn)略等具有根本重要性的過程。將維修定位在企業(yè)戰(zhàn)略層次的框架上，必然要求改革和加強(qiáng)對維修的管理。1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修2000年會議6個方面之二：從重視過程管理發(fā)展為重視目標(biāo)管理作為管理，及時掌握計劃的實施過程并根據(jù)情況的變化適時調(diào)整是其職能之一。維修管理作為一種“生產(chǎn)”管理，當(dāng)然也不例外。為了加強(qiáng)管理，上世紀(jì)90年代初就開發(fā)出了計算機(jī)輔助維修管理系統(tǒng)，并在企業(yè)中普遍使用。然而一般系統(tǒng)主要用在行政管理、登記和維修計劃的生成、控制和實施方面，很少用于分析和評估維修的有效性，即管理主要是面向過程，而很少面向結(jié)果。有研究認(rèn)為這種指標(biāo)制定的流程是：目標(biāo)

戰(zhàn)略

行動計劃

指標(biāo)。目標(biāo)是指在公司每一層次上，一個具體的長期目標(biāo)；1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修2000年會議6個方面之二：從重視過程管理發(fā)展為重視目標(biāo)管理

戰(zhàn)略是指以完成目標(biāo)為目的的、共同的且是重要的決策模式或一組措施；

行動計劃則提供了怎樣完成和實現(xiàn)戰(zhàn)略的具體任務(wù)；指標(biāo)則是用來標(biāo)識目標(biāo)完成的程度，這些目標(biāo)是直接或間接受維修影響的。至于制定的指標(biāo)是否有效，可從三個方面評價：一是使用的方便性；二是與企業(yè)目標(biāo)的匹配性；三是對決策的支持性。建立合適的維修指標(biāo)是目標(biāo)管理中首先要解決的關(guān)鍵性問題，絕不可等閑視之。當(dāng)然，其難度也比較大。1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修2000年會議6個方面之三：從重視部門管理發(fā)展到重視全員管理歷次歐維聯(lián)的學(xué)術(shù)會議上，都有對TPM的探討，TPM的概念和原則已在世界范圍內(nèi)被普遍接受，在美國可能已有超過200家公司使用各式各樣的TPM，美國并成立了TPM協(xié)會，每年舉辦一次TPM學(xué)術(shù)探討會和展覽會。波蘭生產(chǎn)力出版社出版了TPM的業(yè)務(wù)通訊和教科書。日本設(shè)備維修協(xié)會全年不斷的在全世界范圍提供TPM培訓(xùn)。可以看出兩個問題，一是應(yīng)用TPM已成為世界性的潮流；二是必須結(jié)合國情、廠情來創(chuàng)造性的應(yīng)用TPM。1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修2000年會議6個方面之四：從重視工程管理發(fā)展為同時重視風(fēng)險管理維修作為一種“生產(chǎn)”，按工程項目進(jìn)行管理不僅可能而且必要?，F(xiàn)在的問題是在工程管理中缺乏風(fēng)險意識和應(yīng)對風(fēng)險的措施，致使常常出現(xiàn)不希望的后果，影響了進(jìn)度、質(zhì)量和效益等，帶來重大損失，甚至導(dǎo)致災(zāi)難。因此，風(fēng)險管理日益受到重視，并成為工程管理中的重要內(nèi)容。風(fēng)險就是一個事件產(chǎn)生人們不希望的后果的可能性，常用事件發(fā)生的概率及其后果的函數(shù)表示。風(fēng)險在維修項目中的應(yīng)用還處于初期。1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修2000年會議6個方面之五：從重視后期管理發(fā)展為重視全壽命管理過去，設(shè)備管理者認(rèn)為設(shè)備投入使用后才有維修的活動，由此產(chǎn)生了對維修的管理，維修管理管的是設(shè)備后半生的事。通過長期的實踐，逐步發(fā)現(xiàn)維修中出現(xiàn)和要解決的問題，不僅產(chǎn)生于設(shè)備的使用階段，而且涉及設(shè)備的前期工作。這個觀點(diǎn)，在1996年EFNMS第13次學(xué)術(shù)會議上已明確指出。維修界已認(rèn)識到，“購買一部設(shè)備，也就買下了未來的問題和費(fèi)用”，“設(shè)備安裝定位時，未來問題的70%已被確定”。這些問題是由設(shè)計、制造的相關(guān)決策造成的。

1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修2000年會議6個方面之六：從重視技能培訓(xùn)到重視素質(zhì)培訓(xùn)維修人員的培訓(xùn)歷來都是歐維聯(lián)學(xué)術(shù)會議研討交流的熱門話題之一?？偟目磥硎前阉刭|(zhì)培養(yǎng)放在了首位，把培訓(xùn)看成是終生學(xué)習(xí)的一部分，強(qiáng)調(diào)與國家認(rèn)證接軌。一些了解當(dāng)今對培訓(xùn)的要求和培訓(xùn)發(fā)展的趨勢的話：首要的問題是要記住，維修要靠人去完成；在計算機(jī)集成制造中，幾乎所有的東西都可以被集成，但是維修例外；

“質(zhì)量不是在人做的事中，而是在做事的人中”。1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修2002年6月在芬蘭赫爾辛基召開了第16屆歐洲國際維修會議，該會議是由歐洲國家維修學(xué)會聯(lián)盟（EFNMS）舉辦的。本次會議的主題是“預(yù)先（主動、Proactive）維修”。論文專題是：維修管理的革新，設(shè)計和維修對可靠性的影響，狀態(tài)監(jiān)控中的智能和知識，維修管理和協(xié)作觀念的實踐案例，發(fā)展商業(yè)化維修，維修過程的優(yōu)化，數(shù)據(jù)管理的現(xiàn)代技術(shù)，當(dāng)前維修概念的發(fā)展，可靠性和可用性的評估和預(yù)計，維修管理的未來發(fā)展趨勢等。1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修主動維修及其內(nèi)容近年來美國等西方發(fā)達(dá)國家在視情維修（CBM）、以可靠性為中心的維修（RCM）等現(xiàn)代維修理論的基礎(chǔ)上提出了主動維修的思想，目前已被廣泛接受并在逐步加以實施。在美國海軍中已經(jīng)被采用并稱之為“具有生命力的以可靠性為中心的維修”，通過在大西洋艦隊航母上的實驗證明主動維修具有以下三方面作用：解決裝備反復(fù)出現(xiàn)的故障；重新設(shè)計安排現(xiàn)有的維修活動；增加少量的、易于支配的、效率高的資金投入，便可大量減少裝備總的維修費(fèi)用。1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修主動維修及其內(nèi)容所謂主動維修就是針對可能引起裝備產(chǎn)生故障的“故障源”而采取的維修和管理活動。也就是說這種維修的主要目的是發(fā)現(xiàn)和糾正任何可能導(dǎo)致裝備故障的操作或運(yùn)行狀況。因此它要求在裝備的材料和性能發(fā)生損耗或降低之前就必須采取措施進(jìn)行維修。要求操作管理者必須及時發(fā)現(xiàn)并糾正任何可能導(dǎo)致嚴(yán)重或災(zāi)難性故障的故障源。所以要實施主動維修就必須要有更為強(qiáng)有力的監(jiān)測診斷技術(shù)做支持，以便及時、全面、準(zhǔn)確地掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和故障源特征.1.3歐洲、美國、日本的發(fā)展概況4）歐洲維修發(fā)展動態(tài)與主動維修主動維修及其內(nèi)容主動維修的有效實施能夠保證機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)最高的可靠性和最長的使用壽命，從根本上避免故障的發(fā)生。大幅度的提高維修保障的及時性、有效性和經(jīng)濟(jì)性?？梢哉f是目前最為先進(jìn)的維修思想。從大的方面講機(jī)械設(shè)備的主動維修包括污染控制、泄漏控制、流體的化學(xué)穩(wěn)定性、流體的物理穩(wěn)定性、穴蝕控制、熱穩(wěn)定性、磨損控制以及力學(xué)穩(wěn)定性等許多方面。。針對不同的裝備對上述主動維修的內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化和量化，選用行之有效的監(jiān)測手段，確定相應(yīng)的管理與維修體系并使之與視情維修及其它維修制度有機(jī)的結(jié)合起來，主動維修就會發(fā)揮令人感到驚奇的作用。1.4國內(nèi)的發(fā)展概況1）計劃預(yù)修制度（

Ｐ）（從五十年代起學(xué)習(xí)前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修制度（

Ｐ））2）1963年原第三機(jī)械工業(yè)部制定了“設(shè)備預(yù)修與使用管理暫行條例”3）在1983年初，國家經(jīng)委下達(dá)“國營工業(yè)交通設(shè)備管理暫行條例”2維修理論發(fā)展概況設(shè)備相關(guān)修理模型、成批維修或更新模型、庫存模型、檢修模型3幾種典型維修模式的特點(diǎn)、異同對比及技術(shù)難點(diǎn)3.1幾種典型維修模式的特點(diǎn)3.2幾種典型維修模式的異同對比及技術(shù)難點(diǎn)3.1幾種典型維修模式的特點(diǎn)1）后勤學(xué)2）設(shè)備綜合工程學(xué)3）全員生產(chǎn)維修（TPM）4）以可靠性為中心的維修（RCM）3.1幾種典型維修模式的特點(diǎn)1）后勤學(xué)(1)以追求產(chǎn)品、機(jī)構(gòu)、程序、設(shè)備等周期性成本的經(jīng)濟(jì)性為目的；(2)使產(chǎn)品、機(jī)構(gòu)、設(shè)備等從出廠經(jīng)過流通到使用者手中為止的整個過程的實際總成本減少到最低限度，并達(dá)到最適宜的有效程度；(3)強(qiáng)調(diào)裝備的可靠性和維修性；(4)著重于全過程的后勤學(xué)支援；(5)是綜合了經(jīng)營管理、工程學(xué)及其他技術(shù)科學(xué)學(xué)科的技術(shù)方法的一門綜合工程學(xué)。后勤學(xué)強(qiáng)調(diào)設(shè)備選型標(biāo)準(zhǔn)化、強(qiáng)調(diào)預(yù)防維修和故障維修并重。后勤學(xué)應(yīng)用范圍極廣，它的適用范圍涉及各種資源的整個周期過程，包括系統(tǒng)管理、系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)、生產(chǎn)支援、流通過程的管理與服務(wù)。3.1幾種典型維修模式的特點(diǎn)2）設(shè)備綜合工程學(xué)(1)以追求設(shè)備壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)、設(shè)備綜合效率最佳為目的；(2)從工程技術(shù)、財務(wù)經(jīng)濟(jì)和組織管理三方面對設(shè)備進(jìn)行綜合管理；(3)強(qiáng)調(diào)研究設(shè)備的可靠性與維修性；(4)用系統(tǒng)論觀點(diǎn)對設(shè)備進(jìn)行一生管理；(5)注重設(shè)備的設(shè)計、使用、費(fèi)用的信息反饋。設(shè)備綜合工程學(xué)對傳統(tǒng)的設(shè)備管理觀念有很大沖擊