三違行為及危害

三違行為及危害三違行為一、“三違”及“三違”行為指的是什么？“三違”是指“違章指揮，違章操作，違反勞動(dòng)紀(jì)律”的簡稱?！叭`”行為是指在生產(chǎn)作業(yè)和日常工作中出現(xiàn)的盲目性違章、盲從性違章、無知性違章、習(xí)慣性違章、管理性違章以及施工現(xiàn)場違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律等行為。二、“三違”概述要杜絕違章，首先要明白什么是違章：違章就是違反安全管理制度、規(guī)范、章程，違反安全技術(shù)措施及交底要求所從事的活動(dòng)。違章包括：作業(yè)違章，指揮違章，失職違章。作業(yè)違章是指從事各類活動(dòng)的人員在過程中出現(xiàn)的違章行為。指揮違章是指各級承擔(dān)管理職能的人員，在活動(dòng)過程中出現(xiàn)的違章指揮行為。失職違章是指承擔(dān)安全管理、監(jiān)督職責(zé)的人員，在活動(dòng)過程中，不履行安全管理責(zé)任而出現(xiàn)失職、瀆職行為。違章不一定出事（故），出事（故）必是違章。這句話很好地詮釋了事故與違章的關(guān)系。根據(jù)對全國每年上百萬起事故原因進(jìn)行的分析證明，95%以上是由于違章而導(dǎo)致的。違章是發(fā)生事故的起因，事故是違章導(dǎo)致的后果。事故帶來的影響是深遠(yuǎn)的，損失是難以估量的，會(huì)對個(gè)人、家庭帶來巨大的傷痛，對企業(yè)、社會(huì)、國家?guī)聿豢蓮浹a(bǔ)的損失。因此，要保障個(gè)人的身心健康和家庭的幸福，要保障企業(yè)的長治久安和社會(huì)的和諧穩(wěn)定，就要控制各類事故的發(fā)生，而控制事故發(fā)生的關(guān)鍵就是杜絕違章。三、“三違”現(xiàn)象違章的現(xiàn)象難以杜絕，究其原因主要有：僥幸心理。有一部分人在幾次違章沒發(fā)生事故后，慢慢滋生了僥幸心理，混淆了幾次違章沒發(fā)生事故的偶然性和長期違章遲早要發(fā)生事故的必然性。省能心理。人們嫌麻煩，圖省事，降成本，總想以最小的代價(jià)取得最好的效果，甚至壓縮到極限，降低了系統(tǒng)的可靠性。尤其是在生產(chǎn)任務(wù)緊迫和眼前即得利益的誘因下，急易產(chǎn)生。自我表現(xiàn)心理。有的人自以為技術(shù)好，有經(jīng)驗(yàn)，常滿不在乎，雖說能預(yù)見到有危險(xiǎn)，但是輕信能避免，用冒險(xiǎn)蠻干當(dāng)作表現(xiàn)自己的技能。有的新人技術(shù)差，經(jīng)驗(yàn)少，可謂初生牛犢不怕虎，急于表現(xiàn)自己，以自己或他人的痛苦驗(yàn)證安全制度的重要作用，用鮮血和生命證實(shí)安全規(guī)程的科學(xué)性。從眾心理。別人做了沒事，我福大命大造化大，肯定更沒事。尤其是一個(gè)安全秩序不好，管理混亂的場所，這種心理向瘟疫一樣，嚴(yán)重威脅企業(yè)的生產(chǎn)安全。逆反心理。在人與人之間關(guān)系緊張的時(shí)候，人們常常產(chǎn)生這種心理。把同事的善意提醒不當(dāng)回事，把領(lǐng)導(dǎo)的嚴(yán)格要求口是心非，氣大于理，火燒掉情，置安全規(guī)章于不顧，以致釀成事故。四、反倡“三違”首先要領(lǐng)導(dǎo)重視，全員參與。要堅(jiān)持“以人為本、從我做起”的理念，以形成先進(jìn)安全文化為目的。其次，是做好反違章的基礎(chǔ)工作。要通過各種形式，如用形象生動(dòng)的事故錄相片、典型的事故案例或發(fā)生在身邊的違章事故，經(jīng)常對班員進(jìn)行教育：違章就是走向事故，靠近傷害，甚至斷送生命。事故的后果是：“一害個(gè)人、二害家庭、三害集體、四害企業(yè)、五害國家”。另外，要明確反違章的工作方法。著眼于重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)部位、重要環(huán)節(jié)，全方位做好安全管理工作的預(yù)控、可控、在控。還有，要在活動(dòng)期間進(jìn)行監(jiān)督檢查，要認(rèn)識(shí)到：制止違章是對違章者最大的關(guān)心和愛護(hù)，是對工作、對集體極其負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。處理違章人員時(shí)，要公平、公正、公開，做到“處理一個(gè)人，教育一大片”，人人警鐘長鳴。生命是寶貴的，同時(shí)也是脆弱的，要把安全和健康放在第一位。實(shí)際經(jīng)驗(yàn)表明，反“三違”要控制16種人：一是不考慮后果的“大膽人”。二是冒險(xiǎn)蠻干的“危險(xiǎn)人”。三是冒失莽撞的“勇敢人”。四是盲目聽指揮的“糊涂人”。五是吊兒郎當(dāng)?shù)摹榜R虎人”。六是投機(jī)取巧的“大能人”。七是湊湊和和的“懶怠人”。八是委屈滿腹的“氣憤人”。九是難事纏身的“憂愁人”。十是急于求成的“草率人”。十一是心神不定的“心煩人”。十二是單純追求任務(wù)指標(biāo)的“效益人”。十三是休息不好身體欠佳的“疲憊人”。十四是變化工種崗位的“改行人”。十五是初來乍到的“新工人”。十六是力不從心的“老工人”。加氣站常見的“三違”行為及危害一、未提示加氣車車上人員下車要求：所有進(jìn)站加氣車輛上的人員必須下車，乘客到加氣站站外等候。危害：加氣車輛上有乘客時(shí)使加氣站操作工不容易發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患(如使用手機(jī)、吸煙等)，同時(shí)在發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)容易造成更大的人員傷亡。二、未對氣瓶外觀和有效證件進(jìn)行檢查要求：對所有進(jìn)加氣站加氣的車輛必須檢查其有無氣瓶使用證，并保證在有效期內(nèi)。危害：如對無瓶檢證或瓶檢證過期，甚至非法改裝的CNG氣瓶充裝壓縮天然氣，將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，造成不必要的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。三、給無剩余氣體的氣瓶或壓力低于0.05兆帕的氣瓶加氣要求：對所有進(jìn)站加氣的車用氣瓶加氣時(shí)，其氣剩余壓力不得低于0.05兆帕。危害：如氣瓶無剩余壓力，空氣有可能進(jìn)入氣瓶，在空氣與壓縮天然氣達(dá)到一定比值時(shí)有可能發(fā)生爆炸。

四、加氣過程中加氣站操作工不在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)要求：在車輛加氣的過程中加氣站操作工必須在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。危害：一旦發(fā)生緊急情況，無法及時(shí)進(jìn)行處理。五、CNG作業(yè)人員未執(zhí)證就先上崗要求：所有CNG作業(yè)人員必須經(jīng)過3個(gè)月的崗前培訓(xùn)并取得由當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)放的有效證件后方能上崗。危害：CNG作業(yè)人員不同于其他作業(yè)工種，它需要掌握一定的專業(yè)知識(shí)和技能，如匆忙上崗，遇突發(fā)情況不會(huì)處理，后果將是嚴(yán)重的。六、超壓加氣

要求：CNG在充裝過程中壓力不能超過國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，即不高于20兆帕。危害：所有的CNG氣瓶都有其標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)壓力，長期超壓充裝會(huì)使氣瓶疲勞破壞，最終可能會(huì)引起氣瓶破裂發(fā)生爆炸事故。七、未確認(rèn)快裝接頭連接是否牢靠要求：快裝接頭對位后，確認(rèn)連接是否牢靠。危害：未確認(rèn)或確認(rèn)不認(rèn)真，接口脫落、過流閥

起跳，造成氣體泄漏、人身傷害。八、未引導(dǎo)管束車要求:管束車進(jìn)站接卸氣，必須由專人引導(dǎo)到位。危害：無人引導(dǎo)或引導(dǎo)有誤，造成管束車撞壞加氣柱，引發(fā)氣體泄漏事故。

九、接卸作業(yè)完畢后未確認(rèn)接氣軟管與管束車分離要求：接卸作業(yè)完畢后，確認(rèn)接氣軟管與管束車分離，關(guān)閉管束車后門。危害：未確認(rèn)接氣軟管與管束車分離，易拉斷接氣軟管，引發(fā)氣體泄漏事故。十、設(shè)備帶病運(yùn)行要求：加氣站設(shè)備必須具備完好標(biāo)準(zhǔn)方能使用。危害：小故障如不及時(shí)處理，將會(huì)釀成大事故。加氣站習(xí)慣性“三