國際物流服務體系與運營模式

國際物流服務體系與運營模式西安交通大學魏修建《國際物流服務體系與運營模式》一、前言二、國際物流服務體系三、運營模式一、前言（一）案例（二）國家為什么重視物流（三）中國物流基本現(xiàn)狀（四）如何做好物流（一）案例條件：一家網(wǎng)絡零售商向A/B/C三位消費者銷售了三臺冰箱，具體情況如下：1.三位消費者都居住在同一居民小區(qū)；2.送貨點距該居民小區(qū)的距離為5公里；3.消費者要求送貨的時間為：（2013年03月06日）A/12:00B/14:00C/16:004.三位消費者都比較挑剔。問題：1.如果你是本次送貨的負責人，如何進行送貨？請拿出一個具體的實施方案。2.如果你是本單位送貨部門的負責人，如何考慮本單位的送貨問題？（二）國家為什么重視物流？2001年3月由中國國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等九部委聯(lián)合印發(fā)的《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。各省都相繼出臺了物流發(fā)展規(guī)劃。2006年03月16日，《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中明確提出，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，……。2009年2月25日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，物流業(yè)正式躋身“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”。2009年3月10日，國務院關于印發(fā)：《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（國發(fā)〔2009〕8號），確定了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的指導思想、原則和目標，10大主要任務，9大重點工程與9大政策措施。2011年6月8日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，決定從稅收優(yōu)惠、土地政策支持、經(jīng)營環(huán)境改善、鼓勵資源整合、推進技術創(chuàng)新和應用，加大政府投資和銀行信貸支持，以及促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展八個方面提出了政策措施和要求。2014年9月12日，國務院頒布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設生態(tài)文明具有重要意義。一、發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢二、總體要求三、發(fā)展重點四、主要任務五、重點工程六、保障措施七、組織實施

物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的影響力和感應度，我國物流產(chǎn)業(yè)對我國國民經(jīng)濟的影響力為2.1931，說明物流產(chǎn)業(yè)每增加一個單位最終產(chǎn)品的增加值，將會推動我國國民經(jīng)濟2.1931個單位的增加值。

另一方面，物流產(chǎn)業(yè)對我國國民經(jīng)濟的感應度為1.1708，說明國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)均增加一個單位最終產(chǎn)品的增加值，將會拉動物流產(chǎn)業(yè)增加1.1708個單位的增加值。

物流產(chǎn)業(yè)與國民經(jīng)濟：物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的影響力和感應度物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)：物流產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)關聯(lián)

物流產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)關聯(lián)程度的強弱，也可以通過關聯(lián)系數(shù)（包括前向系數(shù)、后向系數(shù)）、消耗系數(shù)（直接消耗系數(shù)、完全消耗系數(shù)）等一系列指標來進行衡量。例如1997年我國物流產(chǎn)業(yè)對第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)其他產(chǎn)業(yè)部門的直接消耗系數(shù)分別為0.003012、0.305647、0.081967，也就是說物流產(chǎn)業(yè)每提供1萬元的物流服務，需要直接消耗第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)其他產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)品的數(shù)量分別為30.1元、3056.5元、819.7元。

同年第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)其他產(chǎn)業(yè)部門對物流產(chǎn)業(yè)的直接消耗系數(shù)分別為0.009706、0.018120、0.008973，也就是說，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)其他產(chǎn)業(yè)部門每生產(chǎn)1萬元的產(chǎn)品，需要消耗物流產(chǎn)業(yè)的服務分別為97.1元、181.2元和89.7元。（三）中國物流基本現(xiàn)狀國際上一般用物流費用占GDP的比例——物流費用水平、來衡量國家物流行業(yè)的整體效率。2008年我國這一比例為18.3%，2010年為17.8%，而發(fā)達國家的平均比例為10%左右。右表是：1991年以來物流總費用與GDP比率（%）年份運輸費用水平保管費用水平管理費用水平社會物流總費用水平199113.37.53.224.0199212.77.23.123.0199312.86.63.022.4199411.66.83.121.4199510.67.33.221.2199610.77.23.221.1199710.47.43.321.1199810.36.73.220.2199910.66.03.319.9200010.16.03.219.420019.95.93.118.8200210.06.12.918.9200310.45.92.618.9200410.65.62.618.8200510.25.82.518.5200610.05.92.418.3200710.06.12.318.420089.56.32.318.1200910.15.82.218.120109.66.12.117.820119.406.232.1717.820129.456.342.2118.020139.456.302.2518.020148.785.792.0316.620158.525.472.0116.0根據(jù)聯(lián)合國開發(fā)署的估計，我國工業(yè)品的流通費用約占產(chǎn)品成本的20-40%，而發(fā)達國家這一比例為9.5-10%。我國商品的庫存周期為35-45天，約占總周轉(zhuǎn)時間的90%，而西方發(fā)達國家的庫存周期一般不超過10天。我國汽車空駛率大約為1/3。由此可看出，物流對經(jīng)濟增長與發(fā)展有極其重要的作用，因此國家及地方政府、企業(yè)及各相關經(jīng)濟主體都越來越重視現(xiàn)代物流的發(fā)展。（四）如何做好物流：觀念與思路1．觀念與思路：供應鏈思想與理念——做自己最擅長的2．市場與服務：客戶第一、市場第一、服務第一3．技術與管理：適用技術、科學管理4．具體運作：有變無、大變??；小變大5.明確現(xiàn)代物流的服務體系內(nèi)容二、國際物流服務體系（一）案例：沃爾瑪物流配送中心（二）國際物流的內(nèi)涵與特點（三）國際物流服務體系的基本架構(gòu)（四）國際物流服務體系內(nèi)容案例1：沃爾瑪物流配送中心案例2：美國聯(lián)合包裹服務公司（UPS）的物流服務（二）國際物流的內(nèi)涵與特點

國際物流就是貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。

國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設施和物流技術，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。

國際物流的總目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務的，即通過選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質(zhì)保量適時地將貨物從某國（供方）運送到另一國（需方）。

國際物流具有國際性、復雜性和風險性等特征。

國際物流的風險性主要包括政治風險、經(jīng)濟風險和自然風險。（三）國際物流服務體系的基本架構(gòu)（三）國際物流服務體系內(nèi)容1.國際物流實體服務2.國際物流網(wǎng)絡服務3.國際物流增值服務物流金融服務物流咨詢服務、談判服務等等。案例地區(qū)聯(lián)盟創(chuàng)造了橫貫大陸的運輸林德特巧克力的全球配送1.國際物流實體服務（1）內(nèi)涵實體服務是國際物流最基礎、最基本的服務，體現(xiàn)為物品或者實體的物理運動。（2）流程（3）構(gòu)成（2）流程國際物流運作基本流程國際物流的具體業(yè)務流程國際物流運作基本流程國際物流的具體業(yè)務流程圖國際物流的具體業(yè)務流程（3）構(gòu)成包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、信息、配送、檢驗。幾個案例1.允許有差錯是我們通常用來形容一個物資搬運系統(tǒng)，它可以容易糾正正在投入或始料不及的變化下所造成的失誤。自動物資搬運系統(tǒng)究其實質(zhì)是不會有差錯的。要教會系統(tǒng)如何允許有差錯。丹佛國際機場的自動行李搬運系統(tǒng)正在學習一個艱難的辦法：再思考、再工作和重新設置運輸路線。2.得克薩斯的器械半導體集團在設計高效的搬運和配送過程中承受了巨大的痛苦，創(chuàng)建了一個世界范圍內(nèi)的半導體包裝商品隊伍，他們總是在尋求新的觀念來降低浪費和成本。這個多學科隊伍包括來自工程學、測試學、裝配和物流領域的許多專家，在得克薩斯器械領域取得了巨大的成就——節(jié)省成本或避免本財政年度成本損失為1600萬美圓。3.一個動物保護協(xié)會對德爾塔航空公司空運2000只未