萬(wàn)向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)

根底底盤(pán)教學(xué)主講：朱本路第四節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置思路決定出路……選擇比努力更重要……學(xué)習(xí)目標(biāo)1掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成和應(yīng)用2掌握萬(wàn)向節(jié)的功用、類(lèi)型、構(gòu)造3掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的布置形式及裝配4掌握傳動(dòng)軸與中間支撐的構(gòu)造5常見(jiàn)故障的診斷方式6會(huì)對(duì)該裝置進(jìn)行維護(hù)，裝配*萬(wàn)向傳動(dòng)裝置根本組成：一般由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸組成，有的還加中間支承一、概述*傳動(dòng)裝置功用：是能在軸間夾角以及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸之間傳遞動(dòng)力本講展開(kāi)43、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上應(yīng)用：

變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間〔如圖a〕；

變速器與分動(dòng)器之間〔如圖b〕；

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋〔獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架〕中的主減速器與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪之間〔c

汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中也會(huì)運(yùn)用到該裝置

變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間.

變速器與分動(dòng)器,分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間.

獨(dú)立懸掛斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋上.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中.

*萬(wàn)向節(jié)作用：是用來(lái)實(shí)現(xiàn)角度轉(zhuǎn)動(dòng)的主要部件，用來(lái)改變傳動(dòng)軸軸線(xiàn)方向且動(dòng)力傳遞，并能緩沖減振。二萬(wàn)向節(jié)

一>類(lèi)型1按其剛度大小分為剛性萬(wàn)向節(jié)和柔性萬(wàn)向節(jié)2按速度特性分不等速萬(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)目前汽車(chē)上最常用的萬(wàn)向節(jié)有：十字軸式、球籠式、三樞式

類(lèi)型十字軸又稱(chēng)普通萬(wàn)向節(jié)，是目前汽車(chē)傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣的一種。允許相鄰兩軸的最大交角為15°-20°。組成：兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸、有滾針和套筒組成的滾針軸承、卡簧、黃油嘴〔維護(hù)時(shí)加注黃油用，一般用鋰基2號(hào)潤(rùn)滑脂〕動(dòng)力傳遞路線(xiàn)：〔看以下圖〕1、十字軸式普通剛性萬(wàn)向節(jié)*目前是汽車(chē)上用的最多的一種，允許軸間夾角15度到20度。我是最受···*2、雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)組成：萬(wàn)向叉、定位鋼球、鋼球座、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸等。特點(diǎn)：它允許有較大的軸間夾角，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造方便。動(dòng)力為等速傳遞。*3、等速萬(wàn)向節(jié)廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代前置前驅(qū)動(dòng)小型轎車(chē)中。外球籠內(nèi)球籠我中有你*等速傳遞主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)球籠推動(dòng)鋼球，鋼球推動(dòng)外球籠從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)主動(dòng)軸從動(dòng)軸產(chǎn)生彎曲轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼球在滾道內(nèi)產(chǎn)生內(nèi)外不同位置運(yùn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)的速度是相同的，故稱(chēng)等速傳遞。注意其中充注的不是黃油，而是二硫化鉬鋰基潤(rùn)滑脂(球籠專(zhuān)用油）4柔性萬(wàn)向節(jié)柔性又可稱(chēng)撓性萬(wàn)向節(jié)，依靠其中彈性原件的彈性變形來(lái)保證在相交兩軸間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不發(fā)生機(jī)械干預(yù)。彈性原件可以是橡膠盤(pán)，橡膠金屬套筒，六角形橡膠圈或者其他結(jié)構(gòu)形式。1、傳動(dòng)軸汽車(chē)上傳動(dòng)軸通常是一壁厚均勻的軸管。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車(chē)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中，常把傳動(dòng)軸做成實(shí)心軸。作用：是將變速器〔或分動(dòng)器〕傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)橋的主減速齒輪三、傳動(dòng)軸與中央支撐*大型載重貨車(chē)往往采用此種長(zhǎng)傳動(dòng)軸，將動(dòng)力進(jìn)行長(zhǎng)距離傳動(dòng)。*現(xiàn)代轎車(chē)普遍采用一長(zhǎng)一短兩前半軸進(jìn)行傳動(dòng)，長(zhǎng)為右半軸。*前置后驅(qū)車(chē)傳動(dòng)軸的中間支撐。2中間支撐*前置前驅(qū)較長(zhǎng)右半軸的中央支撐。一.十字軸間隙的檢查前后拉動(dòng)應(yīng)無(wú)松曠二.十字軸萬(wàn)向節(jié)及傳動(dòng)軸的拆裝(實(shí)操)做好裝配記號(hào).敲擊肩部取出滾針軸承.不要損壞平衡塊三.球籠式萬(wàn)向節(jié)的拆裝(實(shí)操)拆外球籠,對(duì)稱(chēng)取鋼球,取卡環(huán),垂直取內(nèi)球座.四、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的檢修*五、故障與檢修1、萬(wàn)向節(jié)磨損松曠2、中間支撐松曠3、傳動(dòng)軸不平衡4、內(nèi)外球籠漏油萬(wàn)向裝置檢修*1、萬(wàn)向節(jié)磨損松曠萬(wàn)向節(jié)磨損松曠后，加減速會(huì)異響。聲音松垮。*2、中間支撐松曠中間支撐松曠，傳動(dòng)軸會(huì)在其中擺動(dòng)，產(chǎn)生異響。怎么這么吵呀！*3、傳動(dòng)軸不平衡傳動(dòng)軸動(dòng)平衡喪失，高速車(chē)身會(huì)左右前后劇烈抖動(dòng)。怎么老晃呀！*4、內(nèi)外球籠漏油橡膠皮套收托底或石子打破，潤(rùn)滑脂甩出。內(nèi)球籠內(nèi)鋼珠異常磨損毀壞，會(huì)發(fā)出嗚嗚異響。本講小結(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置作用、組成萬(wàn)向節(jié)12