汽車電子國產(chǎn)化

奇瑞汽車電子產(chǎn)品國產(chǎn)化2005年6月2日一、目前已有車型電子產(chǎn)品配套概況

二、后續(xù)車型電子產(chǎn)品配套需求

三、自主開發(fā)電子產(chǎn)品及發(fā)展趨勢

四、主要困難與問題目錄前言

目前，汽車電子產(chǎn)品占中檔汽車整車成本的20%以上，占高檔汽車成本的50%甚至60%。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車電子作為跨越汽車與信息產(chǎn)業(yè)兩大產(chǎn)業(yè)的新興行業(yè)，汽車電子產(chǎn)品市場正在蓬勃興起。2003年，我國汽車電子市場已經(jīng)達(dá)到550億元。預(yù)計(jì)到2005年我國汽車需求將超過550萬臺，按電子產(chǎn)品價(jià)值含量25%至30%折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模大約可達(dá)2500億元至3000億元。但目前，國內(nèi)市場70%以上的汽車電子市場份額被國外企業(yè)占領(lǐng)。我公司在汽車電子配套和研發(fā)方面已初步做了一些工作，但相比國外大的專業(yè)公司，我們的工作還算是剛剛開始起步。一、目前已有車型電子產(chǎn)品配套概況

目前已有車型電子產(chǎn)品配套概況

現(xiàn)有配套供應(yīng)商狀況

目前已有車型電子產(chǎn)品配套概況電子產(chǎn)品應(yīng)用車型全車CAN總線系統(tǒng)A21手動/自動空調(diào)系統(tǒng)前HVACA11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18四座椅PTCB11/T11后風(fēng)檔除霜A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18組合開關(guān)（帶巡航功能和安全氣囊）A15/A21行李箱遙控開啟B11/A21/B14LED車燈A11/A15/B11/T11/A21/B14電腦穩(wěn)頻雙音電子蝸牛喇叭A11/A15/B11/B14停車?yán)走_(dá)影像輔助系統(tǒng)（含2前探頭，4后探頭及攝像頭）B11/A21/B14DVD影音和自主導(dǎo)航系統(tǒng)B11/A21/B14車載電話/免提系統(tǒng)A11/A15/B11防盜報(bào)警系統(tǒng)A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18電子產(chǎn)品應(yīng)用車型防抱死系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18制動液面?zhèn)鞲衅鰽11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18制動蹄片報(bào)警B11/T11/A21/B14冷卻風(fēng)扇無級控制B11/A21/B14電子油門踏板A15/A21/B14中央門鎖A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18駕駛員側(cè)電動16向可調(diào)座椅）A15/B11/T11/A21/B14安全氣囊（2氣囊）A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14電動折疊調(diào)節(jié)加熱式外后視鏡A15/B11/T11/A21/B14產(chǎn)品配套商(Chery)現(xiàn)有能力現(xiàn)開發(fā)產(chǎn)品車身控制系統(tǒng)蕪湖埃泰克汽車電子有限公司具有車身控制器硬件與軟件開發(fā)能力，具有整車CAN系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)能力A21整車CAN-BUS系統(tǒng)；A11/B11/T11車身控制器發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)北京軟件有限公司具發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)軟件與硬件開發(fā)能力正在為奇瑞后續(xù)新產(chǎn)品開發(fā)發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)整車空調(diào)系統(tǒng)博耐爾汽車空調(diào)有限公司能夠獨(dú)立空系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)并具備系統(tǒng)試驗(yàn)與驗(yàn)證能力開發(fā)出A11/S11/B11/T11車型手動空調(diào)與自動空調(diào)，正在開發(fā)多區(qū)空調(diào)系統(tǒng)汽車儀表系統(tǒng)蕪湖VDO汽車儀表有限公司能夠獨(dú)立進(jìn)行機(jī)械式、電子式、數(shù)字儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)并具備系統(tǒng)的軟件與硬件設(shè)計(jì)能力已為A/B/S/M/T/F系統(tǒng)開發(fā)了整車儀表顯示系統(tǒng)汽車線束系統(tǒng)蕪湖瑞昌汽車電器有限公司具備整車線束設(shè)計(jì)與開發(fā)能力已開發(fā)S11/A11全車線束自動門及天窗系統(tǒng)莫森泰電器有限公司具備電動門和天窗開發(fā)能力正在為后續(xù)新產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)現(xiàn)有電子產(chǎn)品配套供應(yīng)商狀況二、后續(xù)車型電子產(chǎn)品配套需求全車混合總系統(tǒng)系統(tǒng)(CAN/LIN/MOST)混合動力電子控制系統(tǒng)量產(chǎn)化光觸媒空氣凈化裝置Photic-accelerantairpurifyingequipment前后排座椅制冷功能Seatventilationandrefrigerationmodule四區(qū)域自動空調(diào)系統(tǒng)前HVACFOURAREASFORAUTOAC(WITHREARCONTROL)四座椅PTCPTConallseats除霧傳感器（或濕度傳感器）De-foggingsensor空氣質(zhì)量傳感器INTERIORAIRMASSFLOWSENSOR自適應(yīng)前燈系統(tǒng)AFS(advancedFrontLightingSystem)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)（藍(lán)牙系統(tǒng)）Telematics（BLUETOOTH）無鑰匙進(jìn)入KeylessEntry防盜報(bào)警系統(tǒng)(帶移動傳感器)Antitheftandalarmsystem(Interiormovementsensorsandanti-lowalarm)行李箱動力開啟系統(tǒng)TRUNKLIDPOWERCONTROL后續(xù)車型電子產(chǎn)品配套需求遙控駐車加熱\降溫parkingheated/coolLED車燈LEDlighting氣體放電燈+清洗系統(tǒng)+水平控制系統(tǒng)HID+Washing+Autoleveling自動巡航AdaptiveCruiseControl電動油箱蓋開啟Fuelflapactuator多級式前風(fēng)窗玻璃雨刮器(無骨架)frontwiper多級安全氣囊（6-8氣囊）AIRBAG（six-eight）副駕駛?cè)藛T識別器seatsensor遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)infraredvisiblesysteminnight前后排隔離系統(tǒng)Isolationsystembetweenfrontandrearseats內(nèi)藏式防夾電動天窗InnerSlidingantipinchSunroof全車座椅電加熱，吹風(fēng)（均單獨(dú)控制）、無級可調(diào)Electricheatedanddrywithabloweronthedriverandpassengerseats后續(xù)車型電子產(chǎn)品配套需求安全氣囊（多氣囊6、8氣囊）AIRBAG副駕駛?cè)藛T識別器seatsensor防抱死系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)ABS/EBDESPESP制動輔助系統(tǒng)EBA電子駐車剎車EPB(electronicparkingbrake)速度感應(yīng)式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EHPS(orEVOorSSPS)長度可調(diào)上下角度可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱管VARIABLELENGTHANDUP-DOWNADJUSTABLESTEERINGCOLUMN胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS后續(xù)車型電子產(chǎn)品配套需求三、自主開發(fā)電子產(chǎn)品及發(fā)展趨勢三、奇瑞自主開發(fā)的電子產(chǎn)品和規(guī)劃車身中央電子控制系統(tǒng)：ISU或BCM智能系統(tǒng)集成：CAN總線研發(fā)應(yīng)用多區(qū)域控制空調(diào)系統(tǒng)娛樂、安全與防盜系統(tǒng)主動巡航系統(tǒng)無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)自主開發(fā)電子產(chǎn)品及發(fā)展趨勢車身中央電子控制系統(tǒng)：ISU或BCM傳統(tǒng)單個(gè)模塊控制機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)：在多數(shù)情況下車內(nèi)電器及模塊中有較大電流通過，使得開關(guān)及模塊成本高、壽命短、可靠性不好。單個(gè)模塊隨著功能的增加，其體積和重量也相應(yīng)的增加，大大占用了汽車車身空間，同時(shí)還只能實(shí)現(xiàn)有限的功能不能實(shí)現(xiàn)自動檢測，檢測手段單一，給維修帶來不便。

車身中央電子控制系統(tǒng)：ISU或BCM的特點(diǎn)：使汽車功能更加人性化，滿足客戶舒適性要求；制功能由分散化模塊控制走向集成和網(wǎng)絡(luò)化；實(shí)現(xiàn)汽車電器的智能化模塊控制，能自我診斷；增加產(chǎn)品的安全性和可靠性；同時(shí)為用戶的個(gè)性化功能需求提供基礎(chǔ)。

ISU或BCM中央電子集中控制模塊研發(fā)項(xiàng)目:產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)狀態(tài)：國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平研發(fā)階段：樣品已出，已在樣車上試裝，正在進(jìn)行專項(xiàng)性能測試和可靠性測試，進(jìn)行產(chǎn)品的安全性和可靠性評估、分析，以供后續(xù)優(yōu)化改進(jìn)智能系統(tǒng)集成：CAN總線研發(fā)應(yīng)用CANBUS在目前汽車工業(yè)中的應(yīng)用狀況:CANBUS即控制器局域網(wǎng)，CANBUS被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。目前奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃等都采用CANBUS作為整車電氣網(wǎng)絡(luò)的控制手段。美國的汽車公司也逐漸從Class2，過渡到CAN總線。CAN總線優(yōu)點(diǎn)：減少成本、簡化線路、信息共享、傳送快捷、提高傳輸可靠性、增強(qiáng)行車安全性等

我公司CAN總線的特點(diǎn)：多主（節(jié)點(diǎn)）雙線（除單線CAN）雙向高速CAN2.0A和2.0B(11和29位標(biāo)識符)多種總線速度及物理層(10-125kb/s及250k-1Mb/s)功能強(qiáng)大：能很好地處理極端情況，具有錯(cuò)誤檢測及自恢復(fù)能力優(yōu)先及仲裁機(jī)制事件觸發(fā)協(xié)議多主，開放式架構(gòu)CAN總線在整車電氣網(wǎng)絡(luò)中的控制圖網(wǎng)關(guān)PRND21!EFHCkm/hrpmTrip000.0Odd00000NEC儀表板胎壓檢測ABS雨刮控制無鑰匙登入電動車窗CANBUS自動空調(diào)發(fā)動機(jī)管理車載多媒體Turnbyturn實(shí)時(shí)導(dǎo)航免提電話緊急呼叫遠(yuǎn)程防盜報(bào)警遠(yuǎn)程故障診斷遠(yuǎn)程保養(yǎng)ACC-主動巡航系統(tǒng)主動防撞功能自動跟隨目標(biāo)車輛提高駕駛安全性娛樂、安全與防盜系統(tǒng)無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：集成車身防盜方便安全用車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)SideDoorLatchesSideDoorHandleswithsensorsandantennasSmartECUHFSIdentifier(includingremotecontrolandtransponder)LowFrequencyAntennaStartpushbuttonBackupstartantennaElectricalSteeringColumnLock新一代自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

“智能汽車”概念的出現(xiàn)只是最近幾年的事情，近些年來，人們在充分享受汽車所帶來的巨具有自適應(yīng)巡航控制功能。在汽車上裝有事故規(guī)避系統(tǒng)，包括防撞雷達(dá)、紅外傳感器、盲點(diǎn)探測器等設(shè)施，主要用于超車、倒車、換道、停車、起步、大霧、雨天等易于發(fā)生危險(xiǎn)的情況下，隨時(shí)以聲光的形式提醒司機(jī)，或者通過車載系統(tǒng)自動加以調(diào)整，從而有有效地防止事故的發(fā)生。它能使汽車在一個(gè)較寬的速度范圍內(nèi)具有優(yōu)異的減速性能。近/中期開發(fā)目標(biāo):主攻ECU和TCU的軟件開發(fā)，借助專業(yè)電子公司在硬件方面的優(yōu)勢，以保證硬件系統(tǒng)的可靠性和低成本。由EMS小組提出電路原理圖，電子公司負(fù)責(zé)制版和制造。在2005年底之前，能夠?qū)⑺鶕碛械目刂撇呗赞D(zhuǎn)化成和特定硬件系統(tǒng)相關(guān)的代碼。在2006所開發(fā)的ECU能夠在實(shí)車穩(wěn)定運(yùn)行，軟硬件能滿足包括EOBD的控制功能要求。在5年或者更長的時(shí)間內(nèi)達(dá)到主流高檔轎車ECU功能要求。建立聯(lián)合電子開發(fā)實(shí)驗(yàn)室汽車電子是未來汽車發(fā)展和競爭的一個(gè)重要方面，我公司未來規(guī)劃建立聯(lián)合電子開發(fā)實(shí)驗(yàn)室。本著“總體規(guī)劃，分步實(shí)施，快速發(fā)展”的思路，建立聯(lián)合電子開發(fā)實(shí)驗(yàn)室，主要包括：混合動力控制系統(tǒng)開發(fā)發(fā)動機(jī)EMS開發(fā)TCU開發(fā)車身電器系統(tǒng)開發(fā)汽車總線技術(shù)開發(fā)實(shí)驗(yàn)室建立各系統(tǒng)的公共開發(fā)平臺，以dSPACE快速原型為核心開發(fā)工具和測試工具，快速、方便、低成本的開發(fā)相關(guān)控制系統(tǒng)按照國際通行的“V”模型，建立從產(chǎn)品功能定義到產(chǎn)品的最終測試和標(biāo)定的全過程的開發(fā)測試流程實(shí)驗(yàn)室集中統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備資源和人力資源共享，爭取做到資源利用最大化汽車電子產(chǎn)品“V”開發(fā)模式

四、主要困難與問題