齒輪減速器滑動(dòng)軸承刮削工藝的探討

齒輪減速器滑動(dòng)軸承刮削工藝的探討

1瓦背與瓦座的配合首先，在體瓦座和軸瓦板的背面上擦干，并在體瓦座的圓弧上涂上說明，然后將兩部分安裝在瓦座中，以相對(duì)于朱瓦的平面相對(duì)旋轉(zhuǎn)。最后，旋轉(zhuǎn)下瓦，測(cè)試瓦座和瓦座之間的接觸。當(dāng)接觸面積超過70%時(shí)，表明雙方都是良好的合作。當(dāng)接觸面積小于70%時(shí)，當(dāng)速度恒定時(shí)，底瓦非常易于產(chǎn)生角度位移，因此應(yīng)將爐渣清理干凈，使接觸面積超過70%。2軸瓦的刮削刮削軸瓦應(yīng)以軸為基礎(chǔ),兩者對(duì)研后利用內(nèi)孔刮刀進(jìn)行刮削,刮削良好的軸瓦,不但能使軸瓦受壓均勻,而且還為軸瓦的液體潤(rùn)滑創(chuàng)造了必要的條件。軸瓦的刮削一般可以分為粗刮、細(xì)刮和精刮,在細(xì)刮階段宜采用小前角刮刀,在精刮階段最好使用負(fù)前角刮刀刮削。為檢查軸瓦的刮削情況,所涂抹的顯示劑要薄而均勻,以便于觀察。在刮削軸瓦時(shí),不僅要使接觸點(diǎn)、接觸角符合技術(shù)要求,而且還要使頂、側(cè)間隙達(dá)到允許的數(shù)值,通常的刮削方法是:先刮接觸點(diǎn),同時(shí)照顧接觸角,最后在刮側(cè)間隙。刮瓦的程序是:先粗、細(xì)刮下瓦,在粗、細(xì)刮上瓦,爾后精刮整瓦,最后刮側(cè)間隙及存油點(diǎn)。2.1輪軸吊走、粗刮首先把兩下瓦安裝在機(jī)體的瓦座中,并使下瓦在橫向上保持基本水平,然后將齒輪軸放在兩下瓦中,并沿著其正常運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)2-3圈,然后測(cè)量齒輪軸的水平度,最后將齒輪軸吊走,這時(shí),應(yīng)根據(jù)軸頸與兩瓦的接觸情況以及兩瓦的相對(duì)標(biāo)高,可以開始對(duì)兩瓦同時(shí)進(jìn)行粗刮。粗刮時(shí),應(yīng)首先考慮齒輪軸的水平度,粗刮的頭幾遍,刀法應(yīng)當(dāng)重,刀的運(yùn)動(dòng)距離為30-40mm。在粗刮過程中,應(yīng)將基礎(chǔ)弧面全部刮去,沒有接觸到的則不允許刮削。當(dāng)兩瓦的接觸湖面達(dá)到50%左右,齒輪軸的水平度在0.25mm/1000mm之內(nèi)為止,至此,就完成了下瓦的粗、細(xì)刮削工作,但不要急于精刮,因?yàn)樵诰紊贤邥r(shí),下瓦的接觸斑點(diǎn)會(huì)增大,這樣就需要在精刮上瓦的同時(shí)修刮下瓦的大塊斑點(diǎn)。2.2上磚的粗而薄的刮切上瓦的粗、細(xì)刮削的方法及其要求與下瓦的粗、細(xì)刮削方法及其要求基本相同,兩者所不同的是應(yīng)把上瓦放在齒輪軸上進(jìn)行對(duì)研,故從略。2.3進(jìn)行精刮的方法上、下瓦經(jīng)過了粗、細(xì)刮削后,已經(jīng)在接觸角內(nèi)有了接觸斑點(diǎn),但接觸斑點(diǎn)較大,尚需要進(jìn)一步進(jìn)行精刮,這時(shí)應(yīng)按照下面第三部分介紹的測(cè)量軸瓦的頂隙的方法,計(jì)算出軸瓦結(jié)合面的加墊厚度,擰緊螺栓,使齒輪軸按其正常運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)1-2圈后,拆掉上瓦,吊走齒輪軸,最后進(jìn)行破大點(diǎn)的精刮工作,直至接觸面上的接觸點(diǎn)在每25mm×25mm面積內(nèi)不少于4-5個(gè)點(diǎn)為止。2.4軸瓦兩端孔口的控制待精刮完成后,應(yīng)把120°接觸角以外的部分刮掉,但兩端應(yīng)留出一部分,以避免油從軸瓦的兩側(cè)流出,從而保證軸瓦的液體潤(rùn)滑,刮削側(cè)間隙時(shí),在瓦的接觸部分和不接觸部分之間不允許有明顯的界限,應(yīng)使其圓滑過渡。2.5存油點(diǎn)刮削當(dāng)上述工作完成后,宜在軸瓦的接觸弧面上刮存油點(diǎn),存油點(diǎn)的作用是存儲(chǔ)潤(rùn)滑油并積存臟物,以保證軸瓦的良好潤(rùn)滑條件,存油點(diǎn)可刮成圓形或扁狀,其深度一般為0.3-0.5mm,面積為15-30mm2,其面積不應(yīng)超過接觸弧面的1/5,刮削存油點(diǎn)時(shí),應(yīng)使它與瓦面圓滑過渡。3軸瓦間隙的影響軸瓦的間隙決定油楔的動(dòng)壓油膜厚度,并影響軸承的承載能力和運(yùn)轉(zhuǎn)精度,同時(shí),軸瓦的間隙又約束著所采用的潤(rùn)滑油粘度,在一般的情況下,軸瓦間隙過大,會(huì)引起減速器的振動(dòng)和軸瓦壽命的降低;軸瓦的間隙過小,會(huì)導(dǎo)致燒瓦事故的發(fā)生,因此,軸瓦間隙的合理確定是一個(gè)很重要的問題。軸瓦的間隙分為徑向間隙和軸向間隙,其中,徑向間隙又分頂間隙和側(cè)間隙,頂間隙應(yīng)為軸與軸瓦設(shè)計(jì)配合公差的下差,側(cè)間隙應(yīng)為頂間隙的80%-100%,軸向間隙應(yīng)為1-3mm。3.1加墊厚度的計(jì)算在軸瓦精刮前,應(yīng)測(cè)量一次軸瓦的頂間隙,在軸瓦刮削完畢后,為最終確定軸瓦結(jié)合面墊片的厚度,必須在對(duì)其測(cè)量一遍,一般常用壓鉛法測(cè)量軸瓦的頂間隙,測(cè)量及計(jì)算過程如下:⑴拆掉上瓦。⑵用直徑為1.5-2倍間隙值,長(zhǎng)度為20-50mm的軟鉛絲或軟鉛條分別放在軸頸上和軸瓦的結(jié)合面上。⑶合上上瓦,打上定位銷,均勻地?cái)Q緊螺栓,用塞尺檢查軸瓦結(jié)合面,應(yīng)使其間隙值基本相等。a1+a2+a3——軸頸上各段軟鉛絲壓扁后的厚度值。b1+b2+b3+b4+b5+b6——軸瓦結(jié)合面上各段軟鉛絲壓扁后的厚度值⑹計(jì)算結(jié)合面的加墊厚度δ;式中C——標(biāo)準(zhǔn)頂間隙值。⑺確定軸瓦結(jié)合面的實(shí)際加墊厚度,把計(jì)算的理論加墊厚度取整,以確定軸瓦結(jié)合面的實(shí)際加墊厚度,然后制作銅墊加在結(jié)合面上,應(yīng)注意的是:銅墊的層數(shù)要盡量少,并盡量不要大于1mm厚的銅皮。3.2測(cè)量的側(cè)間隙軸瓦和軸頸之間的側(cè)間隙,通常是采用塞尺來測(cè)量的,測(cè)量時(shí),塞尺插入間隙中的長(zhǎng)度不應(yīng)小于軸頸直徑的1/4。3.3軸向距離的測(cè)量軸瓦的軸向間隙一般用塞尺進(jìn)行測(cè)量。4刮瓦體驗(yàn)裝置的安裝軸瓦經(jīng)過上述各工序加工后,便可進(jìn)行組裝,組裝時(shí),一定要把軸瓦、軸頸、集油器及潤(rùn)滑油管清理干凈,待軸瓦及整臺(tái)減速器安裝完畢后,以輸入軸外基準(zhǔn),調(diào)整驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸與輸入軸同軸度,然后聯(lián)接、固定、即可進(jìn)行試車,試車前。應(yīng)首先開啟供油站,