電力機車總體及走行部習題1

電力機車總體及走行部習題1

一、填空題

電力機車由電氣部分、機械部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。

機械部分包括車體、轉(zhuǎn)向架、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置。

空氣管路系統(tǒng)包括風源系統(tǒng)、制動機管路系統(tǒng)、控制管路系統(tǒng)和輔助管路系統(tǒng)。

電力機車電氣部分的主要功用是將來自接觸網(wǎng)的電能變?yōu)闋恳熊囁枰臋C械能，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，同時還實現(xiàn)機車的控制。

電力機車的空氣管路系統(tǒng)作用是產(chǎn)生壓縮空氣供機車上的各種風動器械使用，并實現(xiàn)機車及列車的制動。

司機室是乘務人員操縱機車的工作場所。

機器間用于安裝各種電器和機械設備。

轉(zhuǎn)向架是機車行走部分，它是電力機車機械部分中最重要的組成部分。

軸向懸掛裝置也成一系彈簧。

齒輪傳動裝置將電能轉(zhuǎn)變成機械能轉(zhuǎn)矩，傳給輪對。

車體與轉(zhuǎn)向架連接裝置也稱二系彈簧懸掛。

牽引緩沖裝置即指車鉤和緩沖器。

機車在運行中所受空氣阻力在中低速時往往并不明顯，但當速度達到一定值時，空氣阻力就成為阻礙機車速度提高的重要制約因素。

SS4改型電力機車車體首次采用16mm低合金高強度鋼板壓型梁與鋼板焊成整體承載式車體結(jié)構(gòu)，既滿足了強度和剛度的要求，又達到了輕量化的目的。

車體按不同用途分類可分為工業(yè)電力機車和干線運輸大功率電力機車。

車體按承載結(jié)構(gòu)分類可分為底架承載式車體、底架和測量共同承載式車體和整體承載車體。

SS4改型電力機車車體由底架、側(cè)墻、車頂蓋、司機室、臺架、排障器等組成。

SS4改型電力機車單節(jié)車共分5個室，從前至后依次為：司機室、I端電器室、變壓器室、Ⅱ端電器室、輔助室。

SS4改型電力機車單節(jié)車共有4個頂蓋，從前至后依次為變壓器室、機械室I端、機械室II端、高壓室上方。

SS4改型電力機車車體底架牽引梁呈T形。

臺架是為安裝車內(nèi)除變壓器以外的其他電氣和機械設備而設置。

排障器底部距軌面高度為（110+10）mm

按工作原理，電力機車的通風風機分離心式通風機和軸流式通風機兩大類。

電力機車的空氣管路系統(tǒng)包括風源系統(tǒng)、控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動機管路系統(tǒng)四大部分。

空氣干燥器是風源系統(tǒng)中用來清洗壓縮空氣中的油水、雜質(zhì)、塵埃去掉。

為了減輕輔助壓縮機96的工作負擔，應在啟動輔助壓縮機組前，關閉膜板塞門97，切除控制風缸102。

SS4改型電力機車控制管路系統(tǒng)中，除主斷路器外，其余設備工作風壓需經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓至500kPa

在機車受電弓升起時，為了保證與高壓區(qū)的隔離，在生弓通路中設置了保護電空閥和門聯(lián)鎖閥。

SS4改型電力機車設有牽引通風系統(tǒng)、主變壓器通風系統(tǒng)和制動通風系統(tǒng)三大通風系統(tǒng)

SS4改型電力機車制動通風系統(tǒng)冷卻對象為制動電阻柜

12.SS4改型電力機車用（A．空氣干燥器）對壓縮空氣進行干燥處理。

13.SS4改型電力機車車庫停后的由輔助壓縮機供風的條件是（C．總風缸與控制風缸的風壓均低于450kPa

14.SS4改型電力機車每節(jié)機車共裝有（C．8）

15.壓力控制器用以控制空氣壓縮機的工作，使（A．總風缸）內(nèi)經(jīng)常保持一定范圍的壓力。

16.總風缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)（C．113）塞門送入機車總風管供控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動機管路系統(tǒng)使用。

17.SS4改型電力機車每節(jié)機車牽引通風系統(tǒng)使用了（A．2）臺通風機。

18.輔助壓縮機是由機車（B．蓄電池）供電，直流電動機驅(qū)動。

19.SS4改型電力機車采用（A．二軸轉(zhuǎn)向架）轉(zhuǎn)向架。

20.SS4改型電力機車的轉(zhuǎn)向架是（A．獨立傳動）。

21.SS4改型電力機車轉(zhuǎn)向架是（c．封閉式）形。

22.SS4改型電力機車的傳動比為（C．88/21）。

23.SS4改型電力機車的電機懸掛方式為（A．軸懸式）。

24.SS4改型電力機車采用（A．中央斜單桿推挽式）牽引桿裝置。

25.在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車體底架左右聯(lián)測裝有橫向油壓減震器，用以衰減車體的（B．橫向振動）

26.摘解車鉤時，至少有一個車鉤應處于（C．開鎖）位。

27.在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車體底架之間，裝設有向摩擦減震器，其作用是衰減車體的（A．蛇形運動）

28.SS4改型電力機車的橡膠彈簧具有較大的垂向剛度和一定的（A．橫向剪切剛度），當其變形時，內(nèi)部產(chǎn)生摩擦吸收機械能。

29.SS4改型電力機車采用的連接方式為（B．無心盤）連接

30．機車牽引緩沖裝置安裝在機車（B．車體底架牽引梁內(nèi)）

31．兩車鉤連掛時，其必要而充分條件是有一個車鉤必須處于（A．全開）位

三、判斷題

機車軸列式只能用字母表示法。（×）

車體分為：司機室和機器間。（√）

構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基礎受力體，也使各種部件的安裝基礎。（√）

輪對是機車在線路上的行駛部件，由車軸、輪對及傳動大齒輪組成。（√）

軸箱用以固定軸距，保持輪對正確位置，安裝軸承等。（√）

車體是乘務人員操縱、保養(yǎng)和維修機車的場所。（√）

為了提高機車的速度，必須減輕車體的自重。（√）

高速機車車體外形設計上均采用了流線型車體。（√）

SS4改型電力機車車體由底架、側(cè)墻、司機室組成。（×）

車體底架可以承受轉(zhuǎn)向架傳來的橫向力。（√）

SS4改型電力機車由兩節(jié)完全相同的B0—B0機車組成。分離后單節(jié)機車不可獨立運行。（×）

SS4改型電力機車各室按其功能可分為：Ｉ、Ⅱ端司機室，Ｉ、Ⅱ機械室，Ｉ、Ⅱ端電器室和變壓器室。（×）

SS4改型電力機車設備采用雙邊走廊，分室斜對稱布置。設備屏柜化、成套化。（√）

SS4改型電力機車設備大部分設備為平面單層布置，設備拆裝，互不影響。（√）

SS4改型電力機車采用了大頂蓋預布線預布管結(jié)構(gòu)。（√）

SS4改型電力機車第一位牽引電機的冷卻通路為：車外冷空氣→側(cè)墻百葉窗→濾塵網(wǎng)→1號通風機→1號整流柜及PFC電容柜→1位牽引電機→車底大氣。（×）

SS4改型電力機車變壓器冷卻風機采用了離心式通風機。（×）

機車控制管路提供受電弓、主斷路器、高壓柜內(nèi)轉(zhuǎn)換開關、電空接觸器等機車氣動電器所需壓縮空氣都需經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓。（√）

升弓前若總風缸和控制風缸中風壓均低于450kPa，則需要利用輔助壓縮機向總風缸打風，以供升弓和主斷路器合閘使用。（√）

輔助風缸的代號為102。（×）

SS4改型電力機車在升弓狀態(tài)下，可打開高壓室門檢修設備。（×）

通過調(diào)節(jié)刮雨器進氣閥口的供氣量大小，就能調(diào)節(jié)雨刮器雨刷的擺動速度。（√）

電力機車空氣管路系統(tǒng)由控制管路系統(tǒng)和輔助管路系統(tǒng)能夠的二部分組成。（×）

SS4改型電力機車每節(jié)機車主變壓器通風系統(tǒng)使用了2臺離心式通風機。（×）

膜板塞門97開放會使輔助壓縮機打風時間過長。（√）

轉(zhuǎn)向架的主要功用是承擔機車重量，生產(chǎn)并傳遞牽引力和制動力，實現(xiàn)機車在線路上的行駛。（×）

轉(zhuǎn)向架的功用之一是承擔機車上部重量，包括車體及各種電氣、機械設備重量，并把這些重量轉(zhuǎn)向鋼軌，即傳遞垂向力。（√）

轉(zhuǎn)向架的功用之一是在鋼軌的引導下，實現(xiàn)機車在線路上的行駛，并保持曲線運行的安全，承受各種橫向力。（√）

轉(zhuǎn)向架的功用之一是盡可能緩和下路不平順對機車的沖擊，保證機車運行平穩(wěn)，減少動作用力及其危害。（√）

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基體，是輪對、牽引電機、軸箱懸掛等裝置安裝的基體，承受著縱向、橫向、垂向力。（√）

動輪踏板兩段斜面的作用之一是：機車在曲線上運行時，踏面錐度有使輪對自動滑向軌道中心的傾向，防止了輪緣單靠，降低了輪緣與軌肩的磨耗，使整個踏面均勻磨耗。（√）

動輪踏面兩段斜面的作用之一是：機車在曲線上運行時，避免車輪磨耗。（×）

動輪踏面兩段斜面的作用之一是：踏面有錐度，使之與軌面接觸面減少，降低了摩擦阻力。（√）

車輪有輪箍和輪心組裝而成，它們之間采用過贏配合，用壓裝方式緊套在一起。（×）

彈簧懸掛裝置的作用之一是：把機車的重量彈性地通過軸箱、輪對傳到鋼軌上去，并把這些重量均勻分配到各輪對上，使機車軸重不發(fā)生顯著變化。（√）

在轉(zhuǎn)向架與軸箱之間設有一系傳動裝置。（×）

SS4改型電力機車牽引電機的抱軸軸承采用滾動軸承。（×）

SS4改型電力機車采用雙邊斜齒輪傳動有降低轉(zhuǎn)速和減小力矩的作用。（×）

車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，僅起到承載裝置及車體與轉(zhuǎn)向架之間活動關節(jié)的作用。（×）

車鉤起掛車列和其他機車，傳遞牽引力和制動力的作用。（√）

鉤鎖鐵在開鎖位置時，擋住鉤舌尾部，起鎖鉤作用，在全開位置時，推動鉤舌推鐵，能使鉤舌張開。（×）

在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車體底架之間，裝設有側(cè)向摩擦減震器，其作用是衰減車體的垂向振動。（×）

SS4改型電力機車采用的是有心盤連接裝置。（×）

SS4改型電力機車采用吊桿式車鉤復原裝置。（√）

SS4改型電力機車采用3號緩沖器。（×）

SS4改型電力機車牽引梁內(nèi)安設有牽引裝置。（√）

四、簡答題

1.電力機車總體的組成及其各部分的功能。

答：電力機車由電器部分、機械部分、空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。

電氣部分包括牽引電動機、牽引變壓器、整流硅機組等各類電器設備。

機械部分包括車體、轉(zhuǎn)向架、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置。

空氣管路系統(tǒng)包括風源系統(tǒng)、制動機管路系統(tǒng)、控制管路系統(tǒng)和輔助管路系統(tǒng)。

2.軸列式的含義是什么？如何用軸列式來表示機車走行部的結(jié)構(gòu)特點？

答：軸列式是表示機車行走部分結(jié)構(gòu)特點的一種方法。它可以用數(shù)字表示，也可以用字母表示。用數(shù)字表示稱為數(shù)字表示法，用字母表示稱為字母表示法。

3.機車設備布置應遵循那些原則？

答：1.必須保證重量分配均勻

2.要充分滿足設備的安裝、拆卸、檢查和檢修的方便，特別是易損的設備要易于拆裝。

3.應注意節(jié)約導線、電纜和壓縮空氣、冷卻空氣管路。

4.SS4改型電力機車車頂布置有哪些主要設備？

答：1）.除牽引電機外，所有的電氣設備都布置在車體上，其中絕大部分布置在車體內(nèi)，安全可靠，運行中便于檢查。

2）機車為簡單單端司機室，兩節(jié)完全相同，單節(jié)車共分5個室，依次為：司機室、I端電器室、變壓器室、Ⅱ端電器室、輔助室。

3）.繼承了韶山系列電力機車的傳統(tǒng)優(yōu)點，采用雙邊走廊，分室斜對稱布置。設備屏柜化、成套化，便于車下組裝，車上吊裝，結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便。

4）.除軸流式通風機組外，其他設備為平面單層布置，設備拆裝，互補影響。

5）.根據(jù)單端司機室的特點，將噪聲較大的劈相機，主壓縮機等輔助機組安裝在遠離司機室的Ⅱ端電器室內(nèi)，使司機室的噪聲大大低于SS1和SS3型電力機車。

6）.在布線和布管結(jié)構(gòu)設計上，首次采用控制電路的預布線和接車管路的預布管結(jié)構(gòu)新工藝。

7）.平波電抗器采用油冷方式，且與主變壓器總共用郵箱和油散熱器風冷系統(tǒng)。

5.電力機車空氣管路系統(tǒng)由哪幾部分組成？

答：風源系統(tǒng)、控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動機管路系統(tǒng)

6.說明保護電空閥和門聯(lián)鎖閥的設置目的和工作原理？

答：壓縮空氣由風缸經(jīng)保護電空閥送到門聯(lián)鎖閥，由于保護電控閥是一個閉式電空閥，其線圈由交直流同時供電，只要線圈有電就能保持開啟狀態(tài)，保證門聯(lián)鎖閥的壓縮空氣供給。這樣，門聯(lián)鎖閥在風壓下緊緊的插好插銷，變壓式和高壓室的門就不會打開。同時開啟了壓縮空氣去升弓電電空閥的通路，此時司機按下升弓按鈕，升弓電空閥線圈有電，升弓電空閥開啟，壓縮空氣即進入升弓風缸，受電升弓升起。機車在受電弓升狀態(tài)由于保護電空閥線圈的交流線圈通過零壓保護整流器整流，使電空閥始終處于得電狀態(tài)，使門聯(lián)鎖閥通路保持開通閉鎖狀態(tài)，從而保證了高壓室和變壓室門不能打開，防止乘務人員誤入，確保了人身安全。

7.說明轉(zhuǎn)向架各向力的傳遞情況。

答：垂向力的傳遞：機車上部重量→車體支撐裝置→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→軸箱彈簧懸掛裝置→軸箱→輪對→鋼軌

縱向力的傳遞：輪軌接觸點產(chǎn)生牽引力或制動力→輪對→軸箱→軸箱拉桿→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→牽引裝置→車體底架→緩沖器→車鉤

橫向力的傳遞：鋼軌對輪的側(cè)壓力→輪對→軸箱→軸箱拉桿→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→車體支撐裝置→車體底架→機車上部

8.什么情況下會發(fā)生輪箍的崩裂和弛緩？

答:套裝過緊會引起輪箍崩裂，特別是冬季氣溫低，材質(zhì)脆性大，更易發(fā)生崩裂。套裝過松，就很容易弛緩，尤其是在長大下坡道，連續(xù)施行空氣制動時，輪箍發(fā)熱，容易發(fā)生弛緩。

9.什么是主懸掛？什么是次懸掛？SS4改型電力機車的軸箱懸掛裝置由哪些部分組成？

答：一系懸掛，又稱主懸掛，設置在機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間。

二系懸掛，又稱次懸掛．設置在車體底架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間。

SS4改型電力機車軸箱懸掛裝置由兩組完全相同的彈簧組、上下壓蓋及一個上座和一個垂向油壓減震器等組成。

10.簡述電力機車牽引緩沖裝置的組成和作用。

答：(1)使機車和車輛相互連掛，并使其相互間保持一定的距離；

(2)傳遞牽引力和制動力；

(3)緩和掛車、起動和運行中產(chǎn)生的縱向沖擊振動

11.SS4改型電力機車的車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置由哪些部件組成？

答：SS4改型電力機車的車體與轉(zhuǎn)向架連接裝置由橡膠彈簧、摩擦減震器、橫向油壓減震器和牽引裝置組成。

五、綜合題

1.SS4改型電力機車牽引裝置的結(jié)構(gòu)形式是什么？由哪些部件組成？牽引力是如何傳遞的？

答：SS4改型電力機車牽引裝置，結(jié)構(gòu)型式為中央斜單桿推挽式，主要部件有：牽引座、牽引橡膠墊、壓蓋、牽引叉頭、牽引桿、三角撐桿、三