汽車智能駕駛行業(yè)分析報(bào)告

汽車智能駕駛行業(yè)分析報(bào)告汽車智能駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向，它通過(guò)向車輛中增加傳感器、計(jì)算機(jī)和其他電子設(shè)備，使汽車能夠自動(dòng)感知環(huán)境、分析環(huán)境信息并自主駕駛。本文將圍繞汽車智能駕駛行業(yè)進(jìn)行分析，主要內(nèi)容包括定義、分類特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展歷程、行業(yè)政策文件及其主要內(nèi)容、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)痛點(diǎn)、行業(yè)發(fā)展建議、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景、競(jìng)爭(zhēng)格局、代表企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈描述、SWOT分析、行業(yè)集中度等方面。定義汽車智能駕駛是指車輛通過(guò)自身集成的傳感器、計(jì)算機(jī)和其他電子設(shè)備，能夠通過(guò)自主感知、分析并理解路況及周圍環(huán)境信息，以實(shí)現(xiàn)自主駕駛的一種新興智能化技術(shù)。分類特點(diǎn)根據(jù)不同的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，可以將汽車智能駕駛技術(shù)分為三類，分別是駕駛輔助、自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛。1.駕駛輔助駕駛輔助是通過(guò)添加避碰、定速巡航、車道偏移等功能，來(lái)輔助駕駛員實(shí)現(xiàn)更為安全的駕駛。它需要駕駛員一直保持對(duì)車輛的控制，但具有提高駕駛安全性、減輕駕駛員駕駛負(fù)荷等特點(diǎn)。2.自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛是將部分駕駛操作交由汽車控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。駕駛員可在車輛控制下進(jìn)行娛樂(lè)活動(dòng)等其他事務(wù)，但一旦車輛處于異常狀態(tài)，需要駕駛員進(jìn)行反應(yīng)。它是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的中間階段，具有輕松、舒適等特點(diǎn)。3.無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛是將整個(gè)駕駛操作全部由汽車控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，駕駛員僅需要輸入目的地點(diǎn)、起始點(diǎn)等相關(guān)信息，即可放手讓車輛自主行駛。無(wú)人駕駛需要車輛自動(dòng)感知路況、交通情況和人員行為，具有完全自主、無(wú)需人工干預(yù)等特點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)鏈汽車智能駕駛行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈可以分為六個(gè)部分。分別是硬件部分(傳感器和計(jì)算機(jī)芯片等)、軟件部分(路況數(shù)據(jù)識(shí)別和分析等)、算法部分(控制算法、編碼等)、終端部分(用戶界面設(shè)計(jì)、硬件設(shè)備等)、服務(wù)部分(互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)等)、配套行業(yè)部分(封裝、交通標(biāo)志等)。發(fā)展歷程汽車智能駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程可以分為三個(gè)階段。1.前骨干階段這個(gè)階段可追溯到1995年，美國(guó)通用公司率先推出了自己的駕駛輔助系統(tǒng)——ACC。此后許多汽車公司相繼開發(fā)了基于雷達(dá)感應(yīng)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、激光雷達(dá)等技術(shù)的駕駛輔助系統(tǒng)。2.主流技術(shù)階段2016年起，各大車企開始布局自動(dòng)駕駛技術(shù)，在雙重現(xiàn)實(shí)技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速發(fā)展，許多大牌廠商相繼推出自動(dòng)駕駛汽車。3.高速發(fā)展階段2019年起，無(wú)人駕駛將成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。美、德、中國(guó)等國(guó)家的主流汽車制造商和互聯(lián)網(wǎng)公司都開始加速商業(yè)化無(wú)人駕駛技術(shù)落地，汽車智能駕駛技術(shù)進(jìn)入高速發(fā)展的階段。行業(yè)政策文件及其主要內(nèi)容中國(guó)國(guó)家政策文件:《智能汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略》發(fā)布時(shí)間：2017年4月主要內(nèi)容：提出我國(guó)“智能汽車”發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，支持智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)品和行業(yè)發(fā)展。《自動(dòng)駕駛汽車路試管理暫行規(guī)定》發(fā)布時(shí)間：2018年1月主要內(nèi)容：規(guī)定自動(dòng)駕駛汽車在規(guī)定的地點(diǎn)、條件和時(shí)間進(jìn)行路試，強(qiáng)調(diào)安全第一原則，重視安全保障、測(cè)試環(huán)境、道路測(cè)試監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)保護(hù)等?！吨悄芷囀痉缎袆?dòng)計(jì)劃》發(fā)布時(shí)間：2019年4月主要內(nèi)容：劃分三個(gè)階段推進(jìn)智能汽車發(fā)展，制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)規(guī)范、出臺(tái)政策等，促進(jìn)汽車自主品牌鞏固，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。經(jīng)濟(jì)環(huán)境在當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行的大背景下，汽車智能駕駛行業(yè)依然保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)智能駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模接近百億元，市場(chǎng)覆蓋率也逐年提升。與此同時(shí)，行業(yè)從業(yè)人員總量也在逐步增加，不斷催生了新的市場(chǎng)模式和新的創(chuàng)新項(xiàng)目。社會(huì)環(huán)境在社會(huì)環(huán)境方面，公眾對(duì)安全、便利、舒適等因素的需求促進(jìn)了智能駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)也把傳統(tǒng)的汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型為高科技智能汽車產(chǎn)業(yè)，有效推動(dòng)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展。技術(shù)環(huán)境在技術(shù)環(huán)境方面，衛(wèi)星導(dǎo)航、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、人工智能等新生技術(shù)的發(fā)展為汽車智能駕駛增加了新的驅(qū)動(dòng)力。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，汽車正在從“交通工具”向“移動(dòng)終端”轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步促進(jìn)了汽車智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素1.政策的支持政府的政策對(duì)智能駕駛的發(fā)展起到了積極地推動(dòng)作用，政策創(chuàng)造的利好環(huán)境和政策條件等吸引了眾多車企和資本涌入該領(lǐng)域。2.消費(fèi)者需求隨著人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)未來(lái)汽車的需求也越來(lái)越高，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始在購(gòu)買新車時(shí)關(guān)注智能駕駛技術(shù)是否具備和安全。3.技術(shù)進(jìn)步技術(shù)的快速發(fā)展，新產(chǎn)品的快速推出為該領(lǐng)域的發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力，技術(shù)的進(jìn)步使得汽車行業(yè)進(jìn)入了從“造車”向“制造智能產(chǎn)品”的新時(shí)代。行業(yè)現(xiàn)狀目前，中國(guó)的智能駕駛技術(shù)整體水平仍有提升空間，但在車企和政府方面的努力下，新能源、智能駕駛技術(shù)落地和普及的步伐不斷加快。尤其是在新能源汽車的推廣、用車模式的創(chuàng)新、技術(shù)主導(dǎo)應(yīng)用方面，中國(guó)智能駕駛汽車市場(chǎng)的前景十分廣闊。行業(yè)痛點(diǎn)1.法律法規(guī)不完備尤其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，需要制定新的交通運(yùn)輸法規(guī)，這將進(jìn)一步為自動(dòng)駕駛模式下的安全駕駛提供保障。2.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化、中美貿(mào)易糾紛帶來(lái)的影響因?yàn)閲?guó)際標(biāo)準(zhǔn)化存在一定的差異，因此對(duì)于全球智能駕駛汽車行業(yè)帶來(lái)了一定的威脅。行業(yè)發(fā)展建議在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，需要制定更全面、更細(xì)化的政策體系，進(jìn)一步激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈武器上游與下游企業(yè)的創(chuàng)新和投入，同時(shí)需要在法律和規(guī)則上明確行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)技術(shù)研究和創(chuàng)新，以提高汽車智能駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景隨著汽車智能化技術(shù)的快速進(jìn)步和大規(guī)模商業(yè)化的發(fā)展，未來(lái)智能駕駛汽車市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)式增長(zhǎng)。同時(shí)，技術(shù)的飛速發(fā)展又將促成智能汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。競(jìng)爭(zhēng)格局國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司、國(guó)際經(jīng)典汽車廠商和中國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)廠商，這天然的三足鼎立局面對(duì)智能駕駛自動(dòng)駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生了巨大的影響，同時(shí)汽車行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也將在智能駕駛技術(shù)方面得到進(jìn)一步加強(qiáng)。代表企業(yè)1.百度百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)成為知名的企業(yè)之一。憑借其技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，百度的自動(dòng)駕駛部門Apollo已經(jīng)收獲了廣泛的市場(chǎng)關(guān)注。2.特斯拉作為智能駕駛領(lǐng)域的先鋒，特斯拉已經(jīng)成為世界上智能駕駛技術(shù)最為成熟的企業(yè)之一。特斯拉不僅擁有自主研發(fā)技術(shù)，還與其他車企、芯片公司等實(shí)現(xiàn)了合作。產(chǎn)業(yè)鏈描述汽車智能駕駛行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的相互合作與整合形成了較為復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系。產(chǎn)業(yè)鏈可以分為硬件部分、軟件部分、算法部分、終端部分、服務(wù)部分和配套行業(yè)部分等。其中，硬件部分包含傳感器等設(shè)備，軟件和算法部分主要實(shí)現(xiàn)的工作是對(duì)感測(cè)器傳來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩查和篩選，以判別和抓捕出各種事件引起條件。SWOT分析1.優(yōu)勢(shì)中國(guó)汽車市場(chǎng)巨大，加上政策的支持和新興新需求的衍生，將成為智能駕駛汽車市場(chǎng)的主要消費(fèi)區(qū)域之一。2.劣勢(shì)由于技術(shù)本身的特殊性，汽車制造行業(yè)的進(jìn)入門檻十分高，南昌鎮(zhèn)企業(yè)利用后期投入推廣成本優(yōu)勢(shì)，初期會(huì)有一定商業(yè)模式不穩(wěn)定的問(wèn)題，如技術(shù)不成熟，競(jìng)爭(zhēng)激烈等。3.機(jī)會(huì)伴隨著新能源汽車的逐步嶄新，汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，信息技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)與智能制造的結(jié)合讓智能駕駛汽車的發(fā)展趨勢(shì)更加明顯。4.威脅國(guó)內(nèi)政策的不確定性以及歐美等國(guó)智能駕駛行業(yè)的深入發(fā)展，會(huì)產(chǎn)生一定影響，且知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)成為中國(guó)市場(chǎng)的威脅之一。行業(yè)集中度隨著政府部門對(duì)智能駕駛汽車行業(yè)進(jìn)行一系列的政策引導(dǎo)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)都加速了智能駕駛領(lǐng)域的布局，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局不斷變化。可以預(yù)見，隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局不斷優(yōu)化以及政策相關(guān)