乘用車行業(yè)分析報(bào)告

乘用車行業(yè)分析報(bào)告一、定義與分類特點(diǎn)乘用車，顧名思義就是指能夠搭載人員并用于交通出行的汽車。戶用車輛被廣泛用于居民日常生活、旅游、商業(yè)及公共出行等場合，同時(shí)也成為了城市交通中的重要組成部分。根據(jù)不同的表現(xiàn)形式，乘用車可以被分為轎車、SUV、MPV、跑車等多種類型。其中，轎車是乘用車中的主流車型，主要應(yīng)用于行駛在平坦路面的城市路況，具有舒適性和經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn);而SUV車型則更適合于越野或復(fù)雜路況下的使用，擁有更高的通過性和安全性;MPV則注重乘員空間和儲(chǔ)物空間，一般應(yīng)用于家庭或團(tuán)體旅游;跑車則更多地被用于個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)性的駕駛體驗(yàn)上。二、產(chǎn)業(yè)鏈乘用車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括乘用車制造、乘用車零部件制造、原材料制造、銷售和服務(wù)等內(nèi)容，其中乘用車制造是產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。乘用車制造可以分為車身繪制、內(nèi)飾制造、電子產(chǎn)品制造和底盤裝配等環(huán)節(jié)。乘用車的零部件制造則包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)、安全氣囊和音響系統(tǒng)等，這些部件被視為乘用車功能的支撐點(diǎn)。原材料制造則涉及到如鋼鐵、鋁合金和塑料等的材料創(chuàng)建。銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)則涵蓋了乘用車經(jīng)銷商、維修服務(wù)、保險(xiǎn)等內(nèi)容。鑒于乘用車行業(yè)競爭加劇的態(tài)勢(shì)，立足于客戶服務(wù)和品質(zhì)提升，加強(qiáng)以客戶為中心的運(yùn)營管理，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)服務(wù)體驗(yàn)是顯示產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的關(guān)鍵點(diǎn)。三、發(fā)展歷程乘用車產(chǎn)業(yè)在中國經(jīng)歷了一個(gè)十分漫長的起步階段，1984年允許合資企業(yè)來華設(shè)立，這標(biāo)志著乘用車行業(yè)的正式起步。在過去的幾十年間，國內(nèi)乘用車市場在海內(nèi)外的發(fā)展形勢(shì)及資金管控方案上都取得了顯著成就。20世紀(jì)90年代以來，中國的經(jīng)濟(jì)逐漸呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢(shì)，這同時(shí)也證明了國內(nèi)乘用車市場的潛力巨大。在同一時(shí)間，國內(nèi)乘用車行業(yè)陸續(xù)開始了市場化導(dǎo)向的改革，國內(nèi)乘用車制造商積極引進(jìn)先進(jìn)的制造設(shè)備和技術(shù)，升級(jí)營銷網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，在汽車產(chǎn)業(yè)化以及工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得了嶄新成果。隨著工業(yè)化程度的提高，各級(jí)勢(shì)力對(duì)國際國內(nèi)市場需求的普遍關(guān)注和激烈爭奪，代表乘用車市場規(guī)模的量級(jí)親眼證明國內(nèi)乘用車市場將公開各種挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。四、行業(yè)政策文件目前我們國家的乘用車行業(yè)政策文件主要有《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2011）》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》、《加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》等。這些政策文件的出現(xiàn)，預(yù)示著我們國家將大力發(fā)展汽車載體，完善產(chǎn)品促銷體系，并加速實(shí)施綠色低碳生產(chǎn)模式。五、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)是持續(xù)向好的，城鎮(zhèn)化水平也在不斷提高，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，這也為乘用車行業(yè)提供了良好的市場前景。乘用車的快速發(fā)展和過度依賴傳統(tǒng)燃油方式的使用也帶來了環(huán)境和健康問題。因此，對(duì)于整個(gè)乘用車行業(yè)來說，綠色生產(chǎn)是未來一個(gè)重要的解決方案。在技術(shù)方面，新技術(shù)的發(fā)展為乘用車行業(yè)注入了新的活力。例如，各大乘用車廠商提出的自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，均引領(lǐng)著行業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展。六、發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素乘用車市場依靠幾個(gè)驅(qū)動(dòng)因素推進(jìn)發(fā)展。隨著城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速，消費(fèi)者對(duì)于乘用車的需求也不斷提高。相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的快速發(fā)展則加快了乘用車市場的擴(kuò)張。綠色化和智能化等方面也已經(jīng)成為中國乘用車市場發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力?？傮w而言，新技術(shù)、政策推動(dòng)和市場拓展等因素將推動(dòng)乘用車市場不斷前進(jìn)。七、行業(yè)現(xiàn)狀與行業(yè)痛點(diǎn)當(dāng)前的乘用車市場總體呈現(xiàn)出“增長放緩，競爭加劇”的態(tài)勢(shì)。制造商和經(jīng)銷商間的競爭日益激烈，原材料和工人成本不斷上升成為了行業(yè)痛點(diǎn)之一。而另一方面，則面臨著環(huán)保要求、新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模和運(yùn)營等諸多挑戰(zhàn)。八、行業(yè)發(fā)展建議為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前乘用車行業(yè)面臨的新形勢(shì)，應(yīng)該推進(jìn)綠色化生產(chǎn)，大力發(fā)展新能源汽車，加快自動(dòng)駕駛和智能化發(fā)展進(jìn)程。同時(shí)還要加強(qiáng)品牌建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提高品質(zhì)和服務(wù)水平，提升品牌形象。維護(hù)廠商的利益，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)集群化是加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃和未來發(fā)展的有效途徑。九、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，乘用車市場還將保持一定增長勢(shì)頭。隨著新能源汽車和智能化技術(shù)的應(yīng)用推進(jìn)，乘用車市場將會(huì)是一個(gè)新起點(diǎn)。未來幾年，乘用車市場將會(huì)出現(xiàn)更多優(yōu)質(zhì)車型，以及更多的智能汽車應(yīng)用，從而推動(dòng)乘用車市場的快速發(fā)展。十、競爭格局和代表企業(yè)中國乘用車市場的主要競爭廠商主要有：上汽集團(tuán)、浙江吉利控股集團(tuán)、長安汽車、奇瑞汽車、北京汽車集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等等。其中，上汽集團(tuán)在轎車、SUV和新能源汽車等領(lǐng)域較為有實(shí)力。十一、產(chǎn)業(yè)鏈描述完整的乘用車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括乘用車設(shè)計(jì)、乘用車制造、乘用車配件制造、營銷和服務(wù)等環(huán)節(jié)。乘用車制造主要涵蓋車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器等構(gòu)件的制造。乘用車配件制造則包括輪轂、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、座椅和空調(diào)系統(tǒng)等的制造。銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)則涉及到乘用車經(jīng)銷商、汽車保險(xiǎn)等內(nèi)容。整個(gè)乘用車產(chǎn)業(yè)鏈需要各個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的緊密配合，才能夠保持持續(xù)發(fā)展。十二、SWTO分析研究整個(gè)乘用車行業(yè)的SWTO分析，首先需要分析乘用車市場的優(yōu)勢(shì)、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì)和威脅。從優(yōu)勢(shì)方面來看，中國乘用車市場具有較為廣闊的市場需求、成熟的供應(yīng)鏈、以及不斷更新的產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)。從弱點(diǎn)方面來看，產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)不夠完善、技術(shù)創(chuàng)新能力不足、品牌建設(shè)還需要加強(qiáng)等是目前乘用車市場面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從機(jī)會(huì)方面來看，新能源汽車、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)將為中國乘用車市場提供更多機(jī)會(huì)。從威脅方面來看，津貼補(bǔ)貼減少、能源問題、環(huán)保壓力和國際貿(mào)易戰(zhàn)等諸多因素都是乘用車市場的威脅。十三、行業(yè)集中度目前，中國乘用車行業(yè)集中度已經(jīng)提高。國內(nèi)前兩大廠商（上汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車，占據(jù)中國乘用車市場6