動態(tài)檢車員（高級工）理論考試題庫大全-下（判斷題匯總）

PAGEPAGE1動態(tài)檢車員（高級工）理論考試題庫大全-下（判斷題匯總）判斷題1.動車組是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)母咚龠\(yùn)載工具，動車組的運(yùn)用維修工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其維修質(zhì)量直接關(guān)系到旅客生命財產(chǎn)安全和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。A、正確B、錯誤答案：A2.TVDS動態(tài)檢車員在作業(yè)完成后并交車，仍可進(jìn)行該列車的故障填報。A、正確B、錯誤答案：B3.TVDS動態(tài)技檢作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：A4.TVDS動態(tài)直通作業(yè)不可發(fā)送預(yù)報類故障。A、正確B、錯誤答案：A5.配屬動車段須做好故障跟蹤，并及時將途中處置及復(fù)核情況錄入動車組管理信息系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A6.正投影的優(yōu)缺點(diǎn)是，作圖簡單，反映簡單，反映幾何關(guān)系，但立體感差。A、正確B、錯誤答案：A7.客車所有車輛都安裝有空重車自動調(diào)整閥。A、正確B、錯誤答案：B8.列檢標(biāo)準(zhǔn)化活動是貨車運(yùn)用工作規(guī)范安全管理、技術(shù)作業(yè)、人員素質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)施的重要保障。通過建立考核激勵機(jī)制，創(chuàng)新管理方法，總結(jié)交流管理經(jīng)驗(yàn)，樹立爭先創(chuàng)優(yōu)的先進(jìn)典型。A、正確B、錯誤答案：A9.TEDS監(jiān)控系統(tǒng)分析員作業(yè)質(zhì)量統(tǒng)計中不統(tǒng)計分析員在崗時間。A、正確B、錯誤答案：B10.動車組牽引拉桿應(yīng)能夠在風(fēng)、沙、雨、雪、酸雨、沙塵暴的環(huán)境下可靠工作。A、正確B、錯誤答案：A11.動車組入庫后或異地存放時，配屬動車段須及時通知動車組所在動車段對預(yù)報故障進(jìn)行全數(shù)復(fù)核。A、正確B、錯誤答案：A12.TVDS動態(tài)折返作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B13.206KP型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為H形，側(cè)架為U型。A、正確B、錯誤答案：A14.客車彈簧壓死、走行部零部件與車體頂抗磨碰故障；屬于攔停類故障。A、正確B、錯誤答案：B15.客車空氣制動機(jī)的空重車自動調(diào)整閥的壓力信號來自于空氣彈簧。A、正確B、錯誤答案：A16.動態(tài)檢車工長確認(rèn)確認(rèn)沒有誤標(biāo)時，將該故障設(shè)定為客車底故障。將預(yù)報類故障上傳至配屬站段客整所。A、正確B、錯誤答案：B17.總公司及所屬單位車輛部門應(yīng)對車輛運(yùn)用中發(fā)生的重要、典型事故和故障組織進(jìn)行專題分析，下發(fā)通報，吸取教訓(xùn)。A、正確B、錯誤答案：A18.車輛段應(yīng)安排人員對客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（TCDS）的報警信息進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，發(fā)生報警時按規(guī)定處置。A、正確B、錯誤答案：A19.鋼彈簧折損、空氣彈簧破損及變形故障；屬于跟蹤類故障。A、正確B、錯誤答案：B20.客列檢或庫列檢值班員在故障推送終端錄入的確認(rèn)處理信息，由TVDS系統(tǒng)自動回傳至向其推送故障的動態(tài)檢車室。A、正確B、錯誤答案：A21.動態(tài)檢車工長確認(rèn)確認(rèn)沒有誤標(biāo)時，將該故障設(shè)定為客車底故障。將預(yù)報類故障上傳至配屬站段客整所。A、正確B、錯誤答案：B22.ST1-600型閘調(diào)器采用杠桿控制式結(jié)構(gòu)安裝在車輛上時，閘調(diào)器應(yīng)安裝于一位上拉桿處。A、正確B、錯誤答案：A23.動車組鑄造桿體橡膠節(jié)點(diǎn)安裝孔的內(nèi)壁不應(yīng)有氣孔、砂眼等鑄造缺陷。A、正確B、錯誤答案：A24.客車同一閘片發(fā)生偏磨，閘片內(nèi)側(cè)與外側(cè)磨耗相差懸殊，這是由于杠桿夾鉗不靈活造成。A、正確B、錯誤答案：A25.TVDS動態(tài)站折作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B26.客列檢應(yīng)處理通過旅客列車不摘車修范圍規(guī)定的基礎(chǔ)制動故障。A、正確B、錯誤答案：A27.機(jī)械圖樣是指根據(jù)投影原理，國家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定，表示工程對象，并有必要的技術(shù)說明的圖。A、正確B、錯誤答案：A28.TVDS動態(tài)折返作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B29.動車組入庫后或異地存放時，配屬動車段須及時通知動車組所在動車段對預(yù)報故障進(jìn)行全數(shù)復(fù)核。A、正確B、錯誤答案：A30.客車杠桿用于傳遞和擴(kuò)大制動力。A、正確B、錯誤答案：A31.對實(shí)施動態(tài)直通作業(yè)的客車底，僅由動態(tài)檢車員實(shí)施動態(tài)檢查作業(yè)，僅對客車底存在的攔停類故障進(jìn)行標(biāo)注和直通報告，動態(tài)檢車室承擔(dān)相應(yīng)的安全質(zhì)量責(zé)任。A、正確B、錯誤答案：A32.動車組桿體與橡膠節(jié)點(diǎn)的裝配關(guān)系應(yīng)保證牽引拉桿能夠可靠傳遞車體與構(gòu)架之間的牽引力和制動力，并滿足車體相對構(gòu)架的各向位移量的要求。A、正確B、錯誤答案：A33.TVDS動態(tài)技檢作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：A34.客車同一閘片發(fā)生偏磨，閘片內(nèi)側(cè)與外側(cè)磨耗相差懸殊，這是由于杠桿夾鉗不靈活造成。A、正確B、錯誤答案：A35.客列檢應(yīng)處理通過旅客列車不摘車修范圍規(guī)定的基礎(chǔ)制動故障。A、正確B、錯誤答案：A36.TVDS推送或上傳的故障信息包括：機(jī)后位置、故障車號、故障部位、故障名稱、故障圖片。A、正確B、錯誤答案：B37.總公司及所屬單位車輛部門應(yīng)對車輛運(yùn)用中發(fā)生的重要、典型事故和故障組織進(jìn)行專題分析，下發(fā)通報，吸取教訓(xùn)。A、正確B、錯誤答案：A38.車輛的制動梁、下拉桿、交叉桿、上拉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。A、正確B、錯誤答案：B39.TVDS動態(tài)技檢作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：A40.客車截斷塞門材質(zhì)為不銹鋼。A、正確B、錯誤答案：B41.車輛段須按照“動態(tài)直通作業(yè)、動態(tài)技檢作業(yè)優(yōu)先安排，動態(tài)站折作業(yè)、動態(tài)折返作業(yè)次之安排，動態(tài)本屬作業(yè)?最后安排”的原則，制定每班TYDS動態(tài)檢查作業(yè)圖表。A、正確B、錯誤答案：A42.TVDS動態(tài)檢查作業(yè)圖表只須逐列明確列車車次、編組輛數(shù)、TVDS探測站名稱等。A、正確B、錯誤答案：B43.TVDS生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態(tài)檢車室提交且屬實(shí)和上傳的故障信息進(jìn)行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。A、正確B、錯誤答案：A44.《鐵路車輛部門安全管理規(guī)則》是車輛部門安全管理的基本規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A45.安裝DC48V漏電檢測裝置的運(yùn)用客車，車列絕緣以無單車漏電檢測裝置報警為合格。A、正確B、錯誤答案：A46.客車圓銷其主要起連接，固定作用。A、正確B、錯誤答案：A47.鋼彈簧折損、空氣彈簧破損及變形故障；屬于跟蹤類故障。A、正確B、錯誤答案：B48.TEDS監(jiān)控系統(tǒng)中派工管理作業(yè)模式配置中重點(diǎn)過車須手動添加設(shè)置。A、正確B、錯誤答案：A49.TVDS動態(tài)檢車員在作業(yè)完成后并交車，仍可進(jìn)行該列車的故障填報。A、正確B、錯誤答案：B50.動車組是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)母咚龠\(yùn)載工具，動車組的運(yùn)用維修工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其維修質(zhì)量直接關(guān)系到旅客生命財產(chǎn)安全和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。A、正確B、錯誤答案：A51.動車組中心銷應(yīng)能承受牽引、制動以及行車時的振動，并具備足夠的強(qiáng)度。A、正確B、錯誤答案：A52.因TVDS軟硬件、傳輸通道及供電原因，導(dǎo)致無法實(shí)施動態(tài)檢查作業(yè)時，客列檢、庫列檢須按有TVDS正常作業(yè)辦理。A、正確B、錯誤答案：B53.TVDS生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態(tài)檢車室提交且屬實(shí)和上傳的故障信息進(jìn)行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。A、正確B、錯誤答案：A54.客列檢應(yīng)處理通過旅客列車不摘車修范圍規(guī)定的基礎(chǔ)制動故障。A、正確B、錯誤答案：A55.TVDS動態(tài)站折作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B56.客車車鉤緩沖器的作用原理是把沖擊能變?yōu)槟Σ翢岫牡魜韺?shí)現(xiàn)緩和沖擊作用的。A、正確B、錯誤答案：A57.機(jī)械圖樣是指根據(jù)投影原理，國家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定，表示工程對象，并有必要的技術(shù)說明的圖。A、正確B、錯誤答案：A58.機(jī)械的組成由動力部分、執(zhí)行部分、傳動部分、控制部分、輔助部分組成。A、正確B、錯誤答案：A59.鋼彈簧折損、空氣彈簧破損及變形故障；屬于跟蹤類故障。A、正確B、錯誤答案：B60.截斷塞門可以關(guān)閉制動主管之間的通路。A、正確B、錯誤答案：B61.車鉤、軟管、風(fēng)擋及各電氣連接線的連接狀態(tài)存在的故障；屬于預(yù)報類故障。A、正確B、錯誤答案：B62.客車空氣制動機(jī)的空重車自動調(diào)整閥的壓力信號來自于空氣彈簧。A、正確B、錯誤答案：A63.折角塞門可以關(guān)閉制動主管之間的通路。A、正確B、錯誤答案：A64.TVDS動態(tài)本屬作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B65.移動某些非固定安裝的電氣設(shè)備時，可以不必切斷電源。A、正確B、錯誤答案：B66.《TFDS防止鐵路貨車故障統(tǒng)計分析表》是“輛貨統(tǒng)-130”。A、正確B、錯誤答案：B67.TFDS動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鐵路貨車下心盤螺栓無折斷、螺母及開口銷無丟失。A、正確B、錯誤答案：A68.動車組中心銷應(yīng)能承受牽引、制動以及行車時的振動，并具備足夠的強(qiáng)度。A、正確B、錯誤答案：A69.動車組焊接結(jié)構(gòu)桿體宜采用鍛鋼桿端與同材質(zhì)的無縫鋼管組焊而成。A、正確B、錯誤答案：A70.客車擺塊式車鉤復(fù)原裝置的作用是緩和列車的沖擊力，使車輛運(yùn)行平穩(wěn)。A、正確B、錯誤答案：B71.TVDS動態(tài)直通作業(yè)不可發(fā)送預(yù)報類故障。A、正確B、錯誤答案：A72.制動關(guān)門車不準(zhǔn)加掛在旅客列車尾部。A、正確B、錯誤答案：A73.客列檢或庫列檢值班員在故障推送終端錄入的確認(rèn)處理信息，由TVDS系統(tǒng)自動回傳至向其推送故障的動態(tài)檢車室。A、正確B、錯誤答案：A74.制動關(guān)門車不準(zhǔn)加掛在旅客列車尾部。A、正確B、錯誤答案：A75.TFDS發(fā)現(xiàn)交叉桿折斷應(yīng)按規(guī)定攔停處理。A、正確B、錯誤答案：A76.客車空氣制動機(jī)的空重車自動調(diào)整閥的壓力信號來自于空氣彈簧。A、正確B、錯誤答案：A77.動車組中心銷使用螺栓安裝在車體的下部。A、正確B、錯誤答案：A78.TVDS生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態(tài)檢車室提交且屬實(shí)和上傳的故障信息進(jìn)行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。A、正確B、錯誤答案：A79.總公司及所屬單位車輛部門應(yīng)對車輛運(yùn)用中發(fā)生的重要、典型事故和故障組織進(jìn)行專題分析，下發(fā)通報，吸取教訓(xùn)。A、正確B、錯誤答案：A80.折角塞門可以關(guān)閉制動主管之間的通路。A、正確B、錯誤答案：A81.動車組鑄造桿體橡膠節(jié)點(diǎn)安裝孔的內(nèi)壁不應(yīng)有氣孔、砂眼等鑄造缺陷。A、正確B、錯誤答案：A82.TVDS動態(tài)檢車工長對攔停類故障進(jìn)行直通報告。A、正確B、錯誤答案：A83.車輛段要根據(jù)動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)的故障件數(shù)和漏報、誤報的故障件數(shù)，對動態(tài)檢車員工作情況進(jìn)行評價，并建立考核機(jī)制。A、正確B、錯誤答案：A84.折角塞門可以關(guān)閉制動主管之間的通路。A、正確B、錯誤答案：A85.TVDS動態(tài)折返作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B86.客車車鉤鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。A、正確B、錯誤答案：A87.CRH2型動車組單連桿采用鋼管焊接組裝結(jié)構(gòu)，焊接后要進(jìn)行退火處理。A、正確B、錯誤答案：A88.客車外體油漆脫落累計面積超過500mm×500mm，屬于D類故障。A、正確B、錯誤答案：A89.如動車組已駛出局管界，動車調(diào)度員應(yīng)立即電話通知列車駛?cè)刖謩榆囌{(diào)度員。A、正確B、錯誤答案：A90.TVDS動態(tài)檢車工長對攔停類故障進(jìn)行直通報告。A、正確B、錯誤答案：A91.力可以改變物體的形狀，使物體發(fā)生形變。A、正確B、錯誤答案：A92.運(yùn)用客車制動盤整體磨耗厚度不得小于96mm。A、正確B、錯誤答案：A93.因TVDS軟硬件、傳輸通道及供電原因，導(dǎo)致無法實(shí)施動態(tài)檢查作業(yè)時，客列檢、庫列檢須按有TVDS正常作業(yè)辦理。A、正確B、錯誤答案：B94.TEDS監(jiān)控系統(tǒng)只能自動派工。A、正確B、錯誤答案：B95.TVDS推送或上傳的故障信息包括：機(jī)后位置、故障車號、故障部位、故障名稱、故障圖片。A、正確B、錯誤答案：B96.TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車制動梁支柱圓銷、開口銷丟失故障，應(yīng)向前方車站進(jìn)行預(yù)報。A、正確B、錯誤答案：B97.運(yùn)用時間是指動車組擔(dān)當(dāng)一次開行交路從出所始發(fā)到終到回所得累計時間，不含在段（所）、存放點(diǎn)存放時間。A、正確B、錯誤答案：A98.動車組入庫后或異地存放時，配屬動車段須及時通知動車組所在動車段對預(yù)報故障進(jìn)行全數(shù)復(fù)核。A、正確B、錯誤答案：A99.客車同一閘片發(fā)生偏磨，閘片內(nèi)側(cè)與外側(cè)磨耗相差懸殊，這是由于杠桿夾鉗不靈活造成。A、正確B、錯誤答案：B100.通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車制動缸及各風(fēng)缸脫落故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。A、正確B、錯誤答案：A101.TVDS動態(tài)站折作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B102.CRH2型動車組除車底的塞門外，制動控制裝置內(nèi)也設(shè)有截斷塞門。A、正確B、錯誤答案：A103.TVDS生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態(tài)檢車室提交且屬實(shí)和上傳的故障信息進(jìn)行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。A、正確B、錯誤答案：A104.TVDS動態(tài)折返作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B105.TVDS動態(tài)折返作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B106.在運(yùn)用中制動盤熱裂紋距內(nèi)、外邊緣小于10mm時，熱裂紋長度不超過75mm。A、正確B、錯誤答案：A107.TVDS動態(tài)折返作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B108.截斷塞門可以關(guān)閉制動主管之間的通路。A、正確B、錯誤答案：B109.將某一列車管折角塞門關(guān)閉后，將使整個列車失去制動作用。A、正確B、錯誤答案：B110.AEI由車輛端子標(biāo)簽、地面AEI設(shè)備、車站CPS設(shè)備、客貨列檢復(fù)示系統(tǒng)、AEI監(jiān)控中心、標(biāo)簽編程網(wǎng)絡(luò)等部分組成。A、正確B、錯誤答案：A111.動車所標(biāo)準(zhǔn)化是規(guī)范動車組安全管理、檢修作業(yè)、隊(duì)伍建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的重要手段。A、正確B、錯誤答案：A112.動態(tài)檢車工長確認(rèn)確認(rèn)沒有誤標(biāo)時，將該故障設(shè)定為客車底故障。將確認(rèn)類故障推送至乘務(wù)員。A、正確B、錯誤答案：B113.通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定客列檢作業(yè)者須確認(rèn)車鉤、軟管、風(fēng)擋及各電氣連接線的連接狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A114.通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車通過列車閘瓦插銷丟失、人力制動機(jī)緊、互鉤差超限故障，能夠準(zhǔn)確判定的，可向列車運(yùn)行方向的下一個列檢作業(yè)場進(jìn)行預(yù)報。A、正確B、錯誤答案：B115.動車組半永久車鉤由風(fēng)管接頭、牽引桿、軸承座、聯(lián)結(jié)卡環(huán)、接地線等零部件組成。A、正確B、錯誤答案：A116.客車車鉤鉤尾扁銷的作用是聯(lián)結(jié)鉤舌與鉤體，防止列車分離。A、正確B、錯誤答案：B117.配屬動車段須做好故障跟蹤，并及時將途中處置及復(fù)核情況錄入動車組管理信息系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A118.鐵路車輛部門在引進(jìn)車輛先進(jìn)技術(shù)裝備時，須同步引進(jìn)關(guān)系車輛安全及檢修作業(yè)的專用設(shè)備、故障診斷、操作程序和相關(guān)技術(shù)資料。A、正確B、錯誤答案：A119.在運(yùn)用中制動盤熱裂紋距內(nèi)、外邊緣小于10mm時，熱裂紋長度不超過75mm。A、正確B、錯誤答案：A120.《鐵路安全管理?xiàng)l例》于2013年7月24日國務(wù)院第18次常務(wù)會議通過。A、正確B、錯誤答案：A121.TFDS動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鐵路貨車下心盤螺栓無折斷、螺母及開口銷無丟失。A、正確B、錯誤答案：A122.動態(tài)檢車工長確認(rèn)確認(rèn)沒有誤標(biāo)時，將該故障設(shè)定為客車底故障。將預(yù)報類故障上傳至配屬站段客整所。A、正確B、錯誤答案：B123.對實(shí)施動態(tài)技檢作業(yè)的客車底，由動態(tài)檢車員實(shí)施動態(tài)檢查作業(yè)，由現(xiàn)場檢車員實(shí)施客列檢技術(shù)作業(yè)，動態(tài)檢車室和客列檢共同實(shí)施《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定的通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)，各自承擔(dān)相應(yīng)的安全質(zhì)量責(zé)任。A、正確B、錯誤答案：A124.通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定客列檢作業(yè)者僅須確認(rèn)車輛有無車體傾斜超限、彈簧壓死。A、正確B、錯誤答案：B125.車輛段須按照“動態(tài)直通作業(yè)、動態(tài)技檢作業(yè)優(yōu)先安排，動態(tài)站折作業(yè)、動態(tài)折返作業(yè)次之安排，動態(tài)本屬作業(yè)?最后安排”的原則，制定每班TYDS動態(tài)檢查作業(yè)圖表。A、正確B、錯誤答案：A126.如動車組已駛出局管界，動車調(diào)度員應(yīng)立即電話通知列車駛?cè)刖謩榆囌{(diào)度員。A、正確B、錯誤答案：A127.TVDS生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態(tài)檢車室提交且屬實(shí)和上傳的故障信息進(jìn)行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。A、正確B、錯誤答案：A128.車輛段須按照“動態(tài)直通作業(yè)、動態(tài)技檢作業(yè)優(yōu)先安排，動態(tài)站折作業(yè)、動態(tài)折返作業(yè)次之安排，動態(tài)本屬作業(yè)?最后安排”的原則，制定每班TYDS動態(tài)檢查作業(yè)圖表。A、正確B、錯誤答案：A129.通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車滾動軸承軸箱破損、軸承前蓋丟失等其他危及行車安全的鐵路貨車故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。A、正確B、錯誤答案：A130.折角塞門可以關(guān)閉制動主管之間的通路。A、正確B、錯誤答案：A131.在使用手電鉆、電砂輪等手持電動工具時，為保證安全，應(yīng)該裝設(shè)漏電保護(hù)器。A、正確B、錯誤答案：A132.車輛段要根據(jù)動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)的故障件數(shù)和漏報、誤報的故障件數(shù)，對動態(tài)檢車員工作情況進(jìn)行評價，并建立考核機(jī)制。A、正確B、錯誤答案：A133.TVDS動態(tài)本屬作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B134.TVDS動態(tài)直通作業(yè)只能發(fā)送攔停類故障。A、正確B、錯誤答案：A135.CRH380D型動車組設(shè)計壽命是20年。A、正確B、錯誤答案：A136.客車同一閘片發(fā)生偏磨，閘片內(nèi)側(cè)與外側(cè)磨耗相差懸殊，這是由于杠桿夾鉗不靈活造成。A、正確B、錯誤答案：A137.在距離線路或變壓器較近，有可能誤攀登的建筑物上，必須掛有“禁止攀登，有電危險”的標(biāo)示牌。A、正確B、錯誤答案：A138.TVDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)疑似故障時，須在作業(yè)平臺上予以標(biāo)注，并發(fā)送給動態(tài)檢車工長進(jìn)行復(fù)核。A、正確B、錯誤答案：A139.客車所有車輛都安裝有空重車自動調(diào)整閥。A、正確B、錯誤答案：B140.客車車鉤鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。A、正確B、錯誤答案：A141.客車所有車輛都安裝有空重車自動調(diào)整閥。A、正確B、錯誤答案：B142.如動車組已駛出局管界，動車調(diào)度員應(yīng)立即電話通知列車駛?cè)刖謩榆囌{(diào)度員。A、正確B、錯誤答案：A143.搖枕懸吊裝置、基礎(chǔ)制動裝置、車下各箱體等配件折損、變形故障；確認(rèn)類故障。A、正確B、錯誤答案：A144.TEDS監(jiān)控系統(tǒng)中分析員接車導(dǎo)航欄只能手動隱藏。A、正確B、錯誤答案：B145.動車組鍛鋼桿體折疊、裂紋、鍛傷、結(jié)疤、夾層等表面缺陷不用清除，其非加工棉打磨深度不超過設(shè)計尺寸公差。A、正確B、錯誤答案：B146.出庫客車，車輪擦傷深度1.5mm以內(nèi)，準(zhǔn)許一次運(yùn)行到終點(diǎn)換輪。A、正確B、錯誤答案：B147.TFDS系統(tǒng)現(xiàn)場檢車員在接車完成后，要對通過列車的編組情況和每一輛車的圖像進(jìn)行瀏覽檢查。A、正確B、錯誤答案：B148.TVDS動態(tài)檢車工長對攔停類故障進(jìn)行直通報告。A、正確B、錯誤答案：A149.總公司及所屬單位車輛部門應(yīng)對車輛運(yùn)用中發(fā)生的重要、典型事故和故障組織進(jìn)行專題分析，下發(fā)通報，吸取教訓(xùn)。A、正確B、錯誤答案：A150.對實(shí)施動態(tài)直通作業(yè)的客車底，僅由動態(tài)檢車員實(shí)施動態(tài)檢查作業(yè)，僅對客車底存在的攔停類故障進(jìn)行標(biāo)注和直通報告，動態(tài)檢車室承擔(dān)相應(yīng)的安全質(zhì)量責(zé)任。A、正確B、錯誤答案：A151.為了防止觸電可采用絕緣、防護(hù)、隔離等技術(shù)措施以保障安全。A、正確B、錯誤答案：A152.輛段組織客列檢將圖定旅客列車客車底及特快貨物班列客車底實(shí)施動態(tài)直通作業(yè)、動態(tài)折返作業(yè)、動態(tài)本屬作業(yè)涉及本局的客列檢和客整所信息維護(hù)進(jìn)TVDS作業(yè)平臺。A、正確B、錯誤答案：B153.車輛段須按照“動態(tài)直通作業(yè)、動態(tài)技檢作業(yè)優(yōu)先安排，動態(tài)站折作業(yè)、動態(tài)折返作業(yè)次之安排，動態(tài)本屬作業(yè)?最后安排”的原則，制定每班TYDS動態(tài)檢查作業(yè)圖表。A、正確B、錯誤答案：A154.客車車鉤緩沖器的作用原理是把沖擊能變?yōu)槟Σ翢岫牡魜韺?shí)現(xiàn)緩和沖擊作用的。A、正確B、錯誤答案：A155.TVDS生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態(tài)檢車室提交且屬實(shí)和上傳的故障信息進(jìn)行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。A、正確B、錯誤答案：A156.動車組半永久車鉤由風(fēng)管接頭、牽引桿、軸承座、聯(lián)結(jié)卡環(huán)、接地線等零部件組成。A、正確B、錯誤答案：A157.客車車鉤鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。A、正確B、錯誤答案：A158.在距離線路或變壓器較近，有可能誤攀登的建筑物上，必須掛有“禁止攀登，有電危險”的標(biāo)示牌。A、正確B、錯誤答案：A159.車鉤、軟管、風(fēng)擋及各電氣連接線的連接狀態(tài)存在的故障；屬于預(yù)報類故障。A、正確B、錯誤答案：B160.客車同一閘片發(fā)生偏磨，閘片內(nèi)側(cè)與外側(cè)磨耗相差懸殊，這是由于杠桿夾鉗不靈活造成。A、正確B、錯誤答案：A161.動態(tài)檢車員確認(rèn)沒有誤標(biāo)故障時，將該故障設(shè)定為客車底故障，并對攔停類故障進(jìn)行直通報告。A、正確B、錯誤答案：B162.正投影的優(yōu)缺點(diǎn)是，作圖簡單，反映簡單，反映幾何關(guān)系，但立體感差。A、正確B、錯誤答案：A163.客車車鉤高度是指車鉤水平中心線與枕木所在平面之間的距離。A、正確B、錯誤答案：B164.動車所及動車存車點(diǎn)應(yīng)在作業(yè)危險源、關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備等處所設(shè)置安全警示標(biāo)記，作業(yè)人員依據(jù)作業(yè)具體情況正確使用。A、正確B、錯誤答案：A165.對實(shí)施動態(tài)直通作業(yè)的客車底，僅由動態(tài)檢車員實(shí)施動態(tài)檢查作業(yè)，僅對客車底存在的攔停類故障進(jìn)行標(biāo)注和直通報告，動態(tài)檢車室承擔(dān)相應(yīng)的安全質(zhì)量責(zé)任。A、正確B、錯誤答案：A166.各集團(tuán)公司須指導(dǎo)車輛段制定TVDS動態(tài)檢查作業(yè)指導(dǎo)書，明確每輛作業(yè)時間、部位視線流程等內(nèi)容，嚴(yán)禁動態(tài)檢車員“飛車”作業(yè)及不按視線流程無序作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A167.移動某些非固定安裝的電氣設(shè)備時，可以不必切斷電源。A、正確B、錯誤答案：B168.客車車鉤緩沖器的作用原理是把沖擊能變?yōu)槟Σ翢岫牡魜韺?shí)現(xiàn)緩和沖擊作用的。A、正確B、錯誤答案：A169.力可以改變物體的形狀，使物體發(fā)生形變。A、正確B、錯誤答案：A170.TVDS動態(tài)技檢作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：A171.客車空氣制動機(jī)的空重車自動調(diào)整閥的壓力信號來自于空氣彈簧。A、正確B、錯誤答案：A172.TVDS動態(tài)檢車組長負(fù)責(zé)故障的審核。A、正確B、錯誤答案：B173.TVDS動態(tài)技檢作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：A174.低壓設(shè)備或做耐壓實(shí)驗(yàn)的周圍欄上可以不用懸掛標(biāo)示牌。A、正確B、錯誤答案：B175.客車杠桿用于傳遞和擴(kuò)大制動力。A、正確B、錯誤答案：A176.客車同一閘片發(fā)生偏磨，閘片內(nèi)側(cè)與外側(cè)磨耗相差懸殊，這是由于杠桿夾鉗不靈活造成。A、正確B、錯誤答案：A177.動車組鑄造桿體各面的相接部位均應(yīng)以圓弧圓滑過渡。A、正確B、錯誤答案：A178.TVDS動態(tài)折返作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B179.TEDS監(jiān)控系統(tǒng)過車報警數(shù)量統(tǒng)計中只統(tǒng)計各個探測站過車總列數(shù)。A、正確B、錯誤答案：B180.客列檢或庫列檢值班員在故障推送終端錄入的確認(rèn)處理信息，由TVDS系統(tǒng)自動回傳至向其推送故障的動態(tài)檢車室。A、正確B、錯誤答案：A181.客車空氣制動機(jī)的空重車自動調(diào)整閥的壓力信號來自于空氣彈簧。A、正確B、錯誤答案：A182.TVDS動態(tài)檢車工長對攔停類故障進(jìn)行直通報告。A、正確B、錯誤答案：A183.TEDS監(jiān)控系統(tǒng)中派工管理作業(yè)模式配置可按探測站進(jìn)行設(shè)置過車甩站或者重點(diǎn)過車。A、正確B、錯誤答案：A184.更換折角塞門時必須同時關(guān)閉鄰車的一端折角塞門。A、正確B、錯誤答案：A185.通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車滾動軸承軸箱破損、軸承前蓋丟失等其他危及行車安全的鐵路貨車故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。A、正確B、錯誤答案：A186.TFDS發(fā)現(xiàn)率=預(yù)報后經(jīng)確認(rèn)有故障輛（件）數(shù)/人工檢查發(fā)現(xiàn)的故障輛（件）數(shù)×100%。A、正確B、錯誤答案：B187.TWDS系統(tǒng)具有測量精度高，速度快、適應(yīng)性好、抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。A、正確B、錯誤答案：A188.動車組橡膠節(jié)點(diǎn)由芯軸（或內(nèi)鋼套）、橡膠和外鋼套硫化而成。A、正確B、錯誤答案：A189.TFDS動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鐵路貨車下心盤螺栓無折斷、螺母及開口銷無丟失。A、正確B、錯誤答案：A190.動車組管理信息系統(tǒng)應(yīng)遵循國家和鐵路信息安全相關(guān)規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A191.TFDS發(fā)現(xiàn)閘瓦折斷應(yīng)應(yīng)按規(guī)定攔停處理。A、正確B、錯誤答案：B192.鐵路車輛部門在引進(jìn)車輛先進(jìn)技術(shù)裝備時，須同步引進(jìn)關(guān)系車輛安全及檢修作業(yè)的專用設(shè)備、故障診斷、操作程序和相關(guān)技術(shù)資料。A、正確B、錯誤答案：A193.在使用手電鉆、電砂輪等手持電動工具時，為保證安全，應(yīng)該裝設(shè)漏電保護(hù)器。A、正確B、錯誤答案：A194.TVDS生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態(tài)檢車室提交且屬實(shí)和上傳的故障信息進(jìn)行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。A、正確B、錯誤答案：A195.TEDS監(jiān)控中心通知可以取消限速后，由段調(diào)度員通知隨車機(jī)械師。A、正確B、錯誤答案：B196.在充滿可燃?xì)怏w的環(huán)境中，可以使用手動電動工具。A、正確B、錯誤答案：B197.鐵風(fēng)檔彎曲、裂損、開焊每處長超過100mm，屬于C類故障。A、正確B、錯誤答案：B198.CRH2型動車組除車底的塞門外，制動控制裝置內(nèi)也設(shè)有截斷塞門。A、正確B、錯誤答案：A199.將某一列車管折角塞門關(guān)閉后，將使整個列車失去制動作用。A、正確B、錯誤答案：B200.動車組拉桿應(yīng)進(jìn)行防腐蝕處理，涂裝前應(yīng)清除飛邊、毛刺、銹垢、油污等雜質(zhì)。A、正確B、錯誤答案：A201.建立健全行車、人身、設(shè)備、消防安全管理制度及非正常情況下的應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)發(fā)揮作用，應(yīng)不定期開展安全管理評估。A、正確B、錯誤答案：B202.通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車交叉桿折斷故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。A、正確B、錯誤答案：A203.對實(shí)施動態(tài)折返作業(yè)的客車底，由現(xiàn)場檢車員對動態(tài)檢車員無法檢查的部分進(jìn)行補(bǔ)充作業(yè)，動態(tài)檢車室和庫列檢共同實(shí)施《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定的折返檢修作業(yè)，各自承擔(dān)相應(yīng)的安全質(zhì)量責(zé)任。具體辦法由鐵路局作出規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A204.TVDS動態(tài)站折作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B205.TVDS動態(tài)技檢作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：A206.客車空氣制動機(jī)的空重車自動調(diào)整閥的壓力信號來自于空氣彈簧。A、正確B、錯誤答案：A207.總公司所屬單位是車輛專用設(shè)備建設(shè)、使用和管理的責(zé)任主體，總公司下轄設(shè)備主管部門負(fù)責(zé)車輛專用設(shè)備專業(yè)管理。A、正確B、錯誤答案：B208.TFDS發(fā)現(xiàn)閘瓦折斷應(yīng)應(yīng)按規(guī)定攔停處理。A、正確B、錯誤答案：B209.動態(tài)檢車工長確認(rèn)確認(rèn)沒有誤標(biāo)時，將該故障設(shè)定為客車底故障。將確認(rèn)類故障推送至乘務(wù)員。A、正確B、錯誤答案：B210.通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車制動缸及各風(fēng)缸脫落故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。A、正確B、錯誤答案：A211.動態(tài)檢車工長確認(rèn)確認(rèn)沒有誤標(biāo)時，將該故障設(shè)定為客車底故障。將確認(rèn)類故障推送至乘務(wù)員。A、正確B、錯誤答案：B212.力有三個要素，即力的大小、方向和作用點(diǎn)。A、正確B、錯誤答案：A213.配屬動車段須做好故障跟蹤，并及時將途中處置及復(fù)核情況錄入動車組管理信息系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A214.鐵路車輛制造交付時，須保證車輛各部技術(shù)狀態(tài)良好，滿足合同約定經(jīng)濟(jì)成本要求。A、正確B、錯誤答案：B215.動車組入庫后或異地存放時，配屬動車段須及時通知動車組所在動車段對預(yù)報故障進(jìn)行全數(shù)復(fù)核。A、正確B、錯誤答案：A216.為了防止觸電可采用絕緣、防護(hù)、隔離等技術(shù)措施以保障安全。A、正確B、錯誤答案：A217.鐵路車輛制造交付時，須保證車輛各部技術(shù)狀態(tài)良好，滿足合同約定經(jīng)濟(jì)成本要求。A、正確B、錯誤答案：B218.通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車制動缸及各風(fēng)缸脫落故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。A、正確B、錯誤答案：A219.TVDS動態(tài)站折作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B220.TVDS動態(tài)站折作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B221.客整所應(yīng)配備TCDS動態(tài)檢測數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A222.TVDS動態(tài)本屬作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B223.客車圓銷其主要起連接，固定作用。A、正確B、錯誤答案：A224.客車圓銷其主要起連接，固定作用。A、正確B、錯誤答案：A225.客車擺塊式車鉤復(fù)原裝置的作用是緩和列車的沖擊力，使車輛運(yùn)行平穩(wěn)。A、正確B、錯誤答案：B226.TWDS系統(tǒng)具有測量精度高，速度快、適應(yīng)性好、抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。A、正確B、錯誤答案：A227.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)粧，無需據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄、防護(hù)粧等防護(hù)設(shè)施。A、正確B、錯誤答案：B228.正投影的優(yōu)缺點(diǎn)是，作圖簡單，反映簡單，反映幾何關(guān)系，但立體感差。A、正確B、錯誤答案：A229.TVDS推送或上傳的故障信息包括：機(jī)后位置、故障車號、故障部位、故障名稱、故障圖片。A、正確B、錯誤答案：B230.客列檢應(yīng)處理通過旅客列車不摘車修范圍規(guī)定的處理配件丟失、脫落或損壞故障。A、正確B、錯誤答案：A231.CRH2型動車組除車底的塞門外，制動控制裝置內(nèi)也設(shè)有截斷塞門。A、正確B、錯誤答案：A232.低壓設(shè)備或做耐壓實(shí)驗(yàn)的周圍欄上可以不用懸掛標(biāo)示牌。A、正確B、錯誤答案：B233.正投影的優(yōu)缺點(diǎn)是，作圖簡單，反映簡單，反映幾何關(guān)系，但立體感差。A、正確B、錯誤答案：A234.TVDS動態(tài)技檢作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：A235.TVDS動態(tài)技檢作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：A236.客列檢應(yīng)處理通過旅客列車不摘車修范圍規(guī)定的處理配件丟失、脫落或損壞故障。A、正確B、錯誤答案：A237.車輛段須按照“動態(tài)直通作業(yè)、動態(tài)技檢作業(yè)優(yōu)先安排，動態(tài)站折作業(yè)、動態(tài)折返作業(yè)次之安排，動態(tài)本屬作業(yè)?最后安排”的原則，制定每班TYDS動態(tài)檢查作業(yè)圖表。A、正確B、錯誤答案：A238.客車所有車輛都安裝有空重車自動調(diào)整閥。A、正確B、錯誤答案：B239.TVDS動態(tài)折返作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B240.配屬動車段須做好故障跟蹤，并及時將途中處置及復(fù)核情況錄入動車組管理信息系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A241.客列檢應(yīng)處理通過旅客列車不摘車修范圍規(guī)定的基礎(chǔ)制動故障。A、正確B、錯誤答案：A242.接到需要限速運(yùn)行口頭指示時，動車組司機(jī)按規(guī)定限速運(yùn)行無須通知隨車機(jī)械師。A、正確B、錯誤答案：B243.TVDS動態(tài)站折作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B244.通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車通過列車閘瓦插銷丟失、人力制動機(jī)緊、互鉤差超限故障，能夠準(zhǔn)確判定的，可向列車運(yùn)行方向的下一個列檢作業(yè)場進(jìn)行預(yù)報。A、正確B、錯誤答案：B245.建立健全行車、人身、設(shè)備、消防安全管理制度及非正常情況下的應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)發(fā)揮作用，應(yīng)不定期開展安全管理評估。A、正確B、錯誤答案：B246.動態(tài)檢車員確認(rèn)沒有誤標(biāo)故障時，將該故障設(shè)定為客車底故障。并對攔停類故障進(jìn)行直通報告。A、正確B、錯誤答案：B247.TEDS監(jiān)控系統(tǒng)派工模式可按組或按人進(jìn)行派工作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A248.客列檢應(yīng)處理通過旅客列車不摘車修范圍規(guī)定的更換處理牽引拉桿故障。A、正確B、錯誤答案：B249.清洗電動機(jī)械時可以不用關(guān)掉電源。A、正確B、錯誤答案：B250.TVDS動態(tài)檢車工長對攔停類故障進(jìn)行直通報告。A、正確B、錯誤答案：A251.快速客車鉤提桿與座間隙運(yùn)用限度不大于2CM。A、正確B、錯誤答案：B252.力可以改變物體的形狀，使物體發(fā)生形變。A、正確B、錯誤答案：A253.TVDS動態(tài)本屬作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B254.TVDS生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態(tài)檢車室提交且屬實(shí)和上傳的故障信息進(jìn)行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。A、正確B、錯誤答案：A255.TVDS動態(tài)站折作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B256.TWDS系統(tǒng)具有測量精度高，速度快、適應(yīng)性好、抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。A、正確B、錯誤答案：A257.206KP型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為H形，側(cè)架為U型。A、正確B、錯誤答案：A258.客車杠桿用于傳遞和擴(kuò)大制動力。A、正確B、錯誤答案：A259.客列檢應(yīng)處理通過旅客列車不摘車修范圍規(guī)定的基礎(chǔ)制動故障。A、正確B、錯誤答案：A260.截斷塞門可以關(guān)閉制動主管之間的通路。A、正確B、錯誤答案：B261.閘片與制動盤兩側(cè)間隙之和超限（3～5mm）或閘片緊靠制動盤，屬于A類故障。A、正確B、錯誤答案：A262.TVDS生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態(tài)檢車室提交且屬實(shí)和上傳的故障信息進(jìn)行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。A、正確B、錯誤答案：A263.出庫客車，車輪擦傷深度1.5mm以內(nèi)，準(zhǔn)許一次運(yùn)行到終點(diǎn)換輪。A、正確B、錯誤答案：B264.接到需要限速運(yùn)行口頭指示時，動車組司機(jī)按規(guī)定限速運(yùn)行無須通知隨車機(jī)械師。A、正確B、錯誤答案：B265.折棚風(fēng)擋的風(fēng)擋彈簧開口銷、風(fēng)擋桿座螺栓松動、丟失1件，屬于B類故障。A、正確B、錯誤答案：A266.TFDS發(fā)生丟圖、竄圖、曝光或停機(jī)等故障無法正常進(jìn)行動態(tài)檢查時，有停車檢查作業(yè)的，應(yīng)安排人工全面檢查。A、正確B、錯誤答案：B267.動車組入庫后或異地存放時，配屬動車段須及時通知動車組所在動車段對預(yù)報故障進(jìn)行全數(shù)復(fù)核。A、正確B、錯誤答案：A268.鋼彈簧折損、空氣彈簧破損及變形故障；屬于跟蹤類故障。A、正確B、錯誤答案：B269.客車折角塞門用于開關(guān)空氣通路。A、正確B、錯誤答案：A270.TVDS動態(tài)直通作業(yè)不可發(fā)送確認(rèn)類故障。A、正確B、錯誤答案：A271.現(xiàn)場檢車工長要對現(xiàn)場檢車員認(rèn)定TPDS踏面一級或損傷不超限的一、二級預(yù)報貨車進(jìn)行復(fù)核。A、正確B、錯誤答案：B272.動態(tài)檢車工長確認(rèn)確認(rèn)沒有誤標(biāo)時，將該故障設(shè)定為客車底故障。將預(yù)報類故障上傳至配屬站段客整所。A、正確B、錯誤答案：B273.TEDS監(jiān)控系統(tǒng)中派工管理作業(yè)模式配置中重點(diǎn)過車須手動添加設(shè)置。A、正確B、錯誤答案：A274.TVDS動態(tài)技檢作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：A275.TEDS監(jiān)控系統(tǒng)分析員作業(yè)質(zhì)量統(tǒng)計中不統(tǒng)計分析員在崗時間。A、正確B、錯誤答案：B276.機(jī)械的組成由動力部分、執(zhí)行部分、傳動部分、控制部分、輔助部分組成。A、正確B、錯誤答案：A277.動車組中心銷應(yīng)能承受牽引、制動以及行車時的振動，并具備足夠的強(qiáng)度。A、正確B、錯誤答案：A278.車輛段須按照“動態(tài)直通作業(yè)、動態(tài)技檢作業(yè)優(yōu)先安排，動態(tài)站折作業(yè)、動態(tài)折返作業(yè)次之安排，動態(tài)本屬作業(yè)?最后安排”的原則，制定每班TYDS動態(tài)檢查作業(yè)圖表。A、正確B、錯誤答案：A279.車鉤、軟管、風(fēng)擋及各電氣連接線的連接狀態(tài)存在的故障；屬于預(yù)報類故障。A、正確B、錯誤答案：B280.客列檢或庫列檢值班員在故障推送終端錄入的確認(rèn)處理信息，由TVDS系統(tǒng)自動回傳至向其推送故障的動態(tài)檢車室。A、正確B、錯誤答案：A281.在充滿可燃?xì)怏w的環(huán)境中，可以使用手動電動工具。A、正確B、錯誤答案：B282.機(jī)械圖樣是指根據(jù)投影原理，國家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定，表示工程對象，并有必要的技術(shù)說明的圖。A、正確B、錯誤答案：A283.TVDS生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態(tài)檢車室提交且屬實(shí)和上傳的故障信息進(jìn)行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。A、正確B、錯誤答案：A284.TVDS動態(tài)直通作業(yè)不可發(fā)送確認(rèn)類故障。A、正確B、錯誤答案：A285.TEDS監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)列車積冰積雪狀態(tài)緩解可取消或改變限速時，TEDS作業(yè)組長應(yīng)及時通知段調(diào)度員。A、正確B、錯誤答案：B286.為了防止觸電可采用絕緣、防護(hù)、隔離等技術(shù)措施以保障安全。A、正確B、錯誤答案：A287.客列檢或庫列檢值班員在故障推送終端錄入的確認(rèn)處理信息，由TVDS系統(tǒng)自動回傳至向其推送故障的動態(tài)檢車室。A、正確B、錯誤答案：A288.客車彈簧壓死、走行部零部件與車體頂抗磨碰故障；屬于攔停類故障。A、正確B、錯誤答案：B289.TVDS動態(tài)折返作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B290.車鉤、軟管、風(fēng)擋及各電氣連接線的連接狀態(tài)存在的故障；屬于預(yù)報類故障。A、正確B、錯誤答案：B291.客車常用車鉤有1號、13號兩種。A、正確B、錯誤答案：B292.電氣化鐵路上的各種車輛，當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地以前，禁止使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛上部。A、正確B、錯誤答案：A293.制動關(guān)門車不準(zhǔn)加掛在旅客列車尾部。A、正確B、錯誤答案：A294.對實(shí)施動態(tài)技檢作業(yè)的客車底，由動態(tài)檢車員實(shí)施動態(tài)檢查作業(yè)，由現(xiàn)場檢車員實(shí)施客列檢技術(shù)作業(yè)，動態(tài)檢車室和客列檢共同實(shí)施《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定的通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)，各自承擔(dān)相應(yīng)的安全質(zhì)量責(zé)任。A、正確B、錯誤答案：A295.通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車滾動軸承軸箱破損、軸承前蓋丟失等其他危及行車安全的鐵路貨車故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。A、正確B、錯誤答案：A296.TVDS動態(tài)折返作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B297.動車所標(biāo)準(zhǔn)化是規(guī)范動車組安全管理、檢修作業(yè)、隊(duì)伍建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的重要手段。A、正確B、錯誤答案：A298.動車組入庫后或異地存放時，配屬動車段須及時通知動車組所在動車段對預(yù)報故障進(jìn)行全數(shù)復(fù)核。A、正確B、錯誤答案：A299.TVDS動態(tài)本屬作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B300.通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定客列檢作業(yè)者須確認(rèn)車鉤、軟管、風(fēng)擋及各電氣連接線的連接狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A301.TVDS動態(tài)直通作業(yè)僅對列車兩側(cè)圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：A302.TVDS動態(tài)本屬作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B303.通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定客列檢作業(yè)者僅須確認(rèn)處理TVDS預(yù)報的故障。A、正確B、錯誤答案：B304.車輛段須按照“動態(tài)直通作業(yè)、動態(tài)技檢作業(yè)優(yōu)先安排，動態(tài)站折作業(yè)、動態(tài)折返作業(yè)次之安排，動態(tài)本屬作業(yè)?最后安排”的原則，制定每班TYDS動態(tài)檢查作業(yè)圖表。A、正確B、錯誤答案：A305.在充滿可燃?xì)怏w的環(huán)境中，可以使用手動電動工具。A、正確B、錯誤答案：B306.TVDS生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態(tài)檢車室提交且屬實(shí)和上傳的故障信息進(jìn)行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。A、正確B、錯誤答案：A307.TVDS動態(tài)技檢作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：A308.客車彈簧壓死、走行部零部件與車體頂抗磨碰故障；屬于攔停類故障。A、正確B、錯誤答案：B309.TVDS動態(tài)檢車組長負(fù)責(zé)故障的審核。A、正確B、錯誤答案：B310.移動某些非固定安裝的電氣設(shè)備時，可以不必切斷電源。A、正確B、錯誤答案：B311.動車組管理信息系統(tǒng)應(yīng)遵循國家和鐵路信息安全相關(guān)規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A312.客列檢或庫列檢值班員在故障推送終端錄入的確認(rèn)處理信息，由TVDS系統(tǒng)自動回傳至向其推送故障的動態(tài)檢車室。A、正確B、錯誤答案：A313.在車輛檢修工作中，對零部件允許存在的損傷程度的規(guī)定，稱為檢修限度。A、正確B、錯誤答案：A314.TVDS動態(tài)直通作業(yè)不可發(fā)送確認(rèn)類故障。A、正確B、錯誤答案：A315.TFDS發(fā)現(xiàn)閘瓦折斷應(yīng)應(yīng)按規(guī)定攔停處理。A、正確B、錯誤答案：B316.動車組委托檢修時應(yīng)滿足總公司檢修規(guī)則要求，具體標(biāo)準(zhǔn)由總公司發(fā)布。A、正確B、錯誤答案：B317.TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車制動梁支柱圓銷、開口銷丟失故障，應(yīng)向前方車站進(jìn)行預(yù)報。A、正確B、錯誤答案：B318.動車組焊接結(jié)構(gòu)桿體由桿端和桿臂組焊而成。A、正確B、錯誤答案：B319.通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定客列檢作業(yè)者僅須確認(rèn)車輛有無車體傾斜超限、彈簧壓死。A、正確B、錯誤答案：B320.更換折角塞門時必須同時關(guān)閉鄰車的一端折角塞門。A、正確B、錯誤答案：A321.客車截斷塞門材質(zhì)為不銹鋼。A、正確B、錯誤答案：B322.機(jī)械零件的的主要失效形式是斷裂、過大變形、表面損傷。A、正確B、錯誤答案：A323.鐵路車輛制造交付時，須保證車輛各部技術(shù)狀態(tài)良好，滿足合同約定經(jīng)濟(jì)成本要求。A、正確B、錯誤答案：B324.動態(tài)檢車組臺帳管理制度要明確動態(tài)檢車員要認(rèn)真填寫表報臺帳，不得隨意銷毀、涂改記錄；按規(guī)定程序進(jìn)行存檔，保存時間不少于一個輔修期。A、正確B、錯誤答案：B325.正投影的優(yōu)缺點(diǎn)是，作圖簡單，反映簡單，反映幾何關(guān)系，但立體感差。A、正確B、錯誤答案：A326.TVDS動態(tài)檢車員在作業(yè)完成后并交車，仍可進(jìn)行該列車的故障填報。A、正確B、錯誤答案：B327.TVDS動態(tài)站折作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B328.因TVDS軟硬件、傳輸通道及供電原因，導(dǎo)致無法實(shí)施動態(tài)檢查作業(yè)時，客列檢、庫列檢須按有TVDS正常作業(yè)辦理。A、正確B、錯誤答案：B329.力有三個要素，即力的大小、方向和作用點(diǎn)。A、正確B、錯誤答案：A330.如動車組已駛出局管界，動車調(diào)度員應(yīng)立即電話通知列車駛?cè)刖謩榆囌{(diào)度員。A、正確B、錯誤答案：A331.《鐵路車輛部門安全管理規(guī)則》是車輛部門安全管理的基本規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A332.通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定客列檢作業(yè)者僅須確認(rèn)搖枕懸吊裝置、基礎(chǔ)制動裝置、車下各箱體等配件有無脫落。A、正確B、錯誤答案：B333.中心投影法的優(yōu)點(diǎn)是作圖簡單，反映幾何關(guān)系。A、正確B、錯誤答案：B334.TEDS監(jiān)控系統(tǒng)中派工管理分析員車型配置中可給分析員固定探測站進(jìn)行派工。A、正確B、錯誤答案：A335.動車組中心銷應(yīng)能承受牽引、制動以及行車時的振動，并具備足夠的強(qiáng)度。A、正確B、錯誤答案：A336.各集團(tuán)公司須指導(dǎo)車輛段制定TVDS動態(tài)檢查作業(yè)指導(dǎo)書，明確每輛作業(yè)時間、部位視線流程等內(nèi)容，嚴(yán)禁動態(tài)檢車員“飛車”作業(yè)及不按視線流程無序作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A337.車輛段須按照“動態(tài)直通作業(yè)、動態(tài)技檢作業(yè)優(yōu)先安排，動態(tài)站折作業(yè)、動態(tài)折返作業(yè)次之安排，動態(tài)本屬作業(yè)?最后安排”的原則，制定每班TYDS動態(tài)檢查作業(yè)圖表。A、正確B、錯誤答案：A338.正投影的優(yōu)缺點(diǎn)是，作圖簡單，反映簡單，反映幾何關(guān)系，但立體感差。A、正確B、錯誤答案：A339.TVDS動態(tài)站折作業(yè)對列車兩側(cè)及底中圖片進(jìn)行動態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B340.出庫客車，車輪擦傷深度1.5mm以內(nèi)，準(zhǔn)許一次運(yùn)行到終點(diǎn)換輪。A、正確B、錯誤答案：B341.客車同一閘片發(fā)生偏磨，閘片內(nèi)側(cè)與外側(cè)磨耗相差懸殊，這是由于杠桿夾鉗不靈活造成。A、正確B、錯誤答案：A342.TEDS監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)列車積冰積雪狀態(tài)緩解可取消或改變限速時，TEDS作業(yè)組長應(yīng)及時通知段調(diào)度員。A、正確B、錯誤答案：B343.通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車交叉桿折斷故障，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。A、正確B、錯誤答案：A344.搖枕懸吊裝置、基礎(chǔ)制動裝置、車下各箱體等配件折損、變形故障；確認(rèn)類故障。A、正確B、錯誤答案：A345.客車空氣制動機(jī)的空重車自動調(diào)整閥的壓力信號來自于空氣彈簧。A、正確B、錯誤答案：A346.TVDS動態(tài)檢車組長負(fù)責(zé)故障的審核。A、正確B、錯誤答案：B347.客車同一閘片發(fā)生偏磨，閘片內(nèi)側(cè)與外側(cè)磨耗相差懸殊，這是由于杠桿夾鉗不靈活造成。A、正確B、錯誤答案：A348.客列檢應(yīng)處理通過旅客列車不摘車修范圍規(guī)定的更換鉤舌，調(diào)整鉤差作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A349.客車車鉤鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。A、正確B、錯誤答案：A350.為了防止觸電可采用絕緣、防護(hù)、隔離等技術(shù)措施以保障安全。A、正確B、錯誤答案：A351.車輛段須按照“動態(tài)直通作業(yè)、動態(tài)技檢作業(yè)優(yōu)先安排，動態(tài)站折作業(yè)、動態(tài)折返作業(yè)次之安排，動態(tài)本屬作業(yè)?最后安排”的原則，制定每班TYDS動態(tài)檢查作業(yè)圖表。A、正確B、錯誤答案：A352.低壓設(shè)備或做耐壓實(shí)驗(yàn)的周圍欄上可以不用懸掛標(biāo)示牌。A、正確B、錯誤答案：A353.如動車組已駛出局管界，動車調(diào)度員應(yīng)立即電話通知列車駛?cè)刖謩榆囌{(diào)度員。A、正確B、錯誤答案：A354.客車質(zhì)量鑒定中，鐵風(fēng)擋裂損、開焊每處長不超過100mm屬于A類故障。A、正確B、錯誤答案：A355.客車車鉤緩沖器的作用原理是把沖擊能變?yōu)槟Σ翢岫牡魜韺?shí)現(xiàn)緩和沖擊作用的。A、正確B、錯誤答案：A356.TVDS動態(tài)直通作業(yè)只能發(fā)送攔停類故障。A、正確B、錯誤答案：A357.客車心盤墊板、軸箱導(dǎo)柱定位套竄出（相對移位10mm以上）、破損；屬于A類故障。A、正確B、錯誤答案：B358