![汽車車門鉸鏈黑幕:70%至80%品牌“減配”_第1頁(yè)](http://file4.renrendoc.com/view/38a396e3dd3ea4cafad52a743746e57f/38a396e3dd3ea4cafad52a743746e57f1.gif)
![汽車車門鉸鏈黑幕:70%至80%品牌“減配”_第2頁(yè)](http://file4.renrendoc.com/view/38a396e3dd3ea4cafad52a743746e57f/38a396e3dd3ea4cafad52a743746e57f2.gif)
![汽車車門鉸鏈黑幕:70%至80%品牌“減配”_第3頁(yè)](http://file4.renrendoc.com/view/38a396e3dd3ea4cafad52a743746e57f/38a396e3dd3ea4cafad52a743746e57f3.gif)
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Word汽車車門鉸鏈黑幕:70%至80%品牌“減配”出門鉸鏈的功能與鉸鏈?zhǔn)遣畈欢嗟?,都是用?lái)連接兩個(gè)物體的,而出門鉸鏈就只房駕駛者和乘客能夠從車外進(jìn)入到車內(nèi)或者供車內(nèi)到車外去,而且為了把車門和車身連接起來(lái),并且使得車門可以很好的開合,所以才有了車門鉸鏈。在現(xiàn)今很多人家里,基本都會(huì)配有一輛車的,但是不知道大家注意到?jīng)]有,在車門與車體之間有一個(gè)鉸鏈間接嗎?那個(gè)就是車門鉸鏈。而近日,又現(xiàn)汽車黑幕,70%至80%汽車品牌車門鉸鏈“減配”。
被忽視的車門鉸鏈質(zhì)量
由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》顯示,車門鉸鏈?zhǔn)桥c車門和車身相連接、能夠繞同一軸線回轉(zhuǎn)且相互結(jié)合部件的總成(所謂“總成”就是指有多個(gè)零部件、系統(tǒng)等組成的一個(gè)功能完整的整體)。
近日,“中國(guó)汽車消費(fèi)報(bào)道”、浙江電視臺(tái)《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》節(jié)目組對(duì)20萬(wàn)元左右的9款SUV(大眾途觀、名爵銳騰、豐田RAV4、日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35、起亞智跑、別克昂科威、本田CRV和福特翼虎)車門鉸鏈進(jìn)行了調(diào)查。
2021-2021年中國(guó)汽車車門行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告顯示,除了大眾途觀和名爵銳騰采用的是鍛造高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的高檔鉸鏈,厚度高達(dá)12毫米外,其余車輛均采用的是經(jīng)過(guò)沖壓而成的低檔鉸鏈。
在采用低檔鉸鏈的車型中,豐田RAV4、日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35和起亞智跑采用的是5毫米厚的雙片鉸鏈,別克昂科威和本田CRV采用的是4毫米厚的雙片鉸鏈,而福特翼虎采用的是5毫米厚的單片鉸鏈。
汽車專家汪英來(lái)表示,整扇車門依靠鉸鏈來(lái)支撐和開關(guān)。在事故中,尤其是遭遇側(cè)面撞擊時(shí),如果鉸鏈質(zhì)量差、強(qiáng)度過(guò)低、變形嚴(yán)重的話,車內(nèi)人員就很難打開車門逃生。如果無(wú)法逃生,車輛停在高速公路上,有可能會(huì)被后面駛來(lái)的車輛二次撞擊,發(fā)生危險(xiǎn)。
如何判斷車門鉸鏈質(zhì)量的好壞
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,車門鉸鏈的強(qiáng)度及安全性能表現(xiàn)不僅和材料、厚度有關(guān),也和制造工藝、布置形式以及受力承載的面積有密切關(guān)系。單看厚度就判定一個(gè)車門鉸鏈?zhǔn)欠窠Y(jié)實(shí),是非常不專業(yè)的。鉸鏈的厚度并不是處處都一樣的。大家往往關(guān)注的都是最厚的地方,而實(shí)驗(yàn)時(shí)斷掉的往往是最薄的地方。
國(guó)家對(duì)車門鉸鏈?zhǔn)欠裼袕?qiáng)制性規(guī)定?
據(jù)汪英來(lái)介紹,目前國(guó)家對(duì)于車門鉸鏈規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)很低,市場(chǎng)上的任何車型使用的車門鉸鏈都滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于車尾防撞鋼梁,大家都知道“有”肯定比“沒(méi)有”好,而車門鉸鏈則是哪種更好的問(wèn)題。
《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》中規(guī)定,“每個(gè)門鉸鏈系統(tǒng)應(yīng)能承受下述門鉸鏈系統(tǒng)的性能要求:支撐車門;在11000N的縱向載荷下不應(yīng)脫開;在9000N的橫向載荷下不應(yīng)脫開;垂直方向開門的后門鉸鏈在9000N的垂直載荷下不應(yīng)脫開”。
汪英來(lái)表示,目前全世界統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是側(cè)面撞擊時(shí)速為50公里,但是在事故中,車速或許會(huì)超過(guò)每小時(shí)50公里,如果車速增加到每小時(shí)60公里、70公里,質(zhì)量更好的鉸鏈能打開,質(zhì)量差點(diǎn)的鉸鏈或許就不能打開。但是在極端情況下,比如時(shí)速100公里的情況下撞擊,不管鉸鏈好壞,車門也許都不能打開。
換句話說(shuō),就是在一定的范圍之內(nèi),質(zhì)量更好的鉸鏈更容易逃生。
既然都滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),為什么有的車采用高檔鉸鏈,而有的車則采用低檔鉸鏈?
汪英來(lái)分析說(shuō):“如果某個(gè)品牌定位高,其用料就比較好,采用的就是所謂的高檔鉸鏈,品牌定位低,就采用低檔鉸鏈,但前提是都滿足了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?!?/p>
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