日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷量上升 日汽巨頭布局電動車領(lǐng)域

Word日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷量上升日汽巨頭布局電動車領(lǐng)域日產(chǎn)汽車將停止為日本、中國和歐洲市場開發(fā)大部分新汽油發(fā)動機(jī)，此外，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)開發(fā)一小部分汽油發(fā)動機(jī)用于美國市場銷售的皮卡上，該公司預(yù)計美國對于汽油動力皮卡仍有一定的需求水平。

日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷量上升

2月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)(含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊)銷量為77494輛，同比增長2.5%。其中，東風(fēng)汽車有限公司(DFL)旗下乘用車事業(yè)板塊(包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌)銷量為63688輛，同比下降1.5%。輕型商用車事業(yè)板塊(包括東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn))銷量為13806輛，同比增長25.7%。其中日產(chǎn)品牌2月終端銷量55795輛，軒逸2月份終端銷量是2.8萬輛，占了日產(chǎn)銷量的50%還多。整個日產(chǎn)的SUV家族加起來，才取得了1.8萬輛的銷量。新逍客算是SUV陣營中表現(xiàn)最好的，2月銷量9700輛。

雖然日產(chǎn)已經(jīng)很長時間沒有公布奇駿的銷售成績，但是根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，即使是加上奇駿榮耀，日產(chǎn)奇駿在今年1月份的銷量也只有1184輛。

啟辰品牌方面，2月銷量7416輛，終端零售同比增長133.6%。其中，啟辰大V銷售3,041輛，啟辰D60系列銷售1097輛，啟辰系列電動車型銷售2273輛。

至于英菲尼迪，東風(fēng)日產(chǎn)并沒有公布其銷售數(shù)據(jù)。國產(chǎn)化7年以來，英菲尼迪在華銷量始終沒有突破5萬輛，2021年更是下跌嚴(yán)重，全年累計銷量不足1萬輛，下跌幅度超過60%。

納入東風(fēng)日產(chǎn)體系之后，英菲尼迪可以更好地利用日產(chǎn)的體系能力協(xié)同作戰(zhàn)，這是一個有利因素。英菲尼迪表示：2022年，由全新QX60等主導(dǎo)的英菲尼迪新一輪的產(chǎn)品導(dǎo)入將進(jìn)一步滿足中國消費者對豪華品牌的需求。

日汽巨頭布局電動車領(lǐng)域

日產(chǎn)是電動汽車行業(yè)早期的領(lǐng)導(dǎo)者，回顧日產(chǎn)汽車近期在電動汽車領(lǐng)域的布局，事實上其動作一直很頻繁。去年11月29日，日產(chǎn)汽車正式發(fā)布“日產(chǎn)汽車2030愿景”，按照其規(guī)劃，日產(chǎn)汽車計劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元(176億美元)將更多的產(chǎn)品線轉(zhuǎn)為電動化，如在未來5年日產(chǎn)汽車將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型，此外，日產(chǎn)汽車還表示將在2030財年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。日產(chǎn)汽車希望到2030財年旗下日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅(qū)化車型占比達(dá)到50%。

在市場表現(xiàn)方面，中國市場作為日產(chǎn)汽車全球最大的單一市場，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月日產(chǎn)汽車在華終端銷量為13.35萬輛，同比下降8.7%，其中東風(fēng)日產(chǎn)(含日產(chǎn)/啟辰/英菲尼迪)銷量為11.13萬輛，同比下滑11.4%。具體車型來看，第七代天籟全年累計銷售18739輛，軒逸系列銷售49982輛，逍客銷售20486輛。

而回顧過去的2021年，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年日產(chǎn)汽車中國全年累計銷量為1381494輛，同比減少了5.2%。其中，2021年1-12月東風(fēng)汽車旗下乘用車(包括日產(chǎn)和啟辰品牌)銷量為1134889輛，同比下降6.4%，從車型銷量來看，東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA、軒逸系列、新逍客、啟辰大V、啟辰T60和啟辰星、啟辰電動車型系列都是銷量中的重量級產(chǎn)品，而英菲尼迪QX50和Q50L則是2021年的銷售主力。另外在輕型商用車方面，2021年日產(chǎn)汽車中國全年累計銷量為234309輛，同比增長7.8%。

目前大手筆布局電動車領(lǐng)域的遠(yuǎn)不止日產(chǎn)汽車，事實上，豐田以及本田等為代表的日系車企均在大力加注電動化轉(zhuǎn)型，眼下電動