城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)(完整資料)

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XXXX中學(xué)青年教師教學(xué)技能“比武”匯報(bào)課城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)(完整資料）(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）教學(xué)設(shè)計(jì)課題：XＸXＸＸ執(zhí)教人：XX班級(jí)：XXX時(shí)間：XX年X月X日一、教材分析第一節(jié)城市內(nèi)部空問(wèn)結(jié)構(gòu)本節(jié)教材分三部分：城市形態(tài)、城市土地利用和功能分區(qū)、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化。其中,城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化是重點(diǎn)，而要理解城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化,必須了解城市土地利用和功能分區(qū)的基本知識(shí)。考慮到本章討論的是城市與城市化的問(wèn)題，因此，作為基礎(chǔ)知識(shí)，也為了溫故知新，本節(jié)教材把與自然地理關(guān)系較為密切的“城市形態(tài)"放在本節(jié)的第一部分。三部分內(nèi)容相互聯(lián)系,使學(xué)生對(duì)城市的有關(guān)理論知識(shí)有一個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)。二、教學(xué)目標(biāo)（一）知識(shí)與技能目標(biāo)１．理解城市形態(tài)與地理環(huán)境的關(guān)系。２．結(jié)合實(shí)例分析城市各功能區(qū)的形成以及區(qū)位特征.3.了解城市中不同類型的土地利用方式；４.掌握城市主要的功能區(qū)，理解各種功能區(qū)的特點(diǎn)和位置要求，并聯(lián)系實(shí)際生活。（二）過(guò)程與方法目標(biāo)能以某個(gè)具體城市為例,運(yùn)用地圖,分析其空間形態(tài)與地形、水系和交通線等因素的關(guān)系，理解其城市空間形態(tài)的形成原因。能以某個(gè)具體城市為例，運(yùn)用地圖,分析其功能分區(qū)的結(jié)構(gòu)及各個(gè)功能分區(qū)的分布和土地利用方式的特點(diǎn)。培養(yǎng)學(xué)生整理、分析資料的能力和把獲得的有用信息、結(jié)論加以表達(dá)的能力。（三）情感、態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)1。加深對(duì)城市的了解,體會(huì)社會(huì)進(jìn)步、城市快速發(fā)展所給我們帶來(lái)的好處與壞處；2.意識(shí)到城市合理建設(shè)與規(guī)劃的重要意義.三、教學(xué)重點(diǎn)城市形態(tài)與自然地理環(huán)境的關(guān)系;城市中最主要的三大類功能區(qū):商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)四、教學(xué)難點(diǎn)城市三大類功能區(qū)的形成、特點(diǎn)和位置要求。五、學(xué)情分析所授課的班級(jí)為高三學(xué)生,首先,這部分內(nèi)容在高一階段已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò),學(xué)習(xí)難度較初學(xué)者而已容易，現(xiàn)在已形成地理學(xué)習(xí)的思維；其次，本節(jié)課的主題為城市，同學(xué)們對(duì)于城市的了解較多，體會(huì)較深,對(duì)本課的內(nèi)容比較容易理解。但這節(jié)課首次學(xué)習(xí)的時(shí)間是在高一,距現(xiàn)在時(shí)間較長(zhǎng),同學(xué)們對(duì)很多知識(shí)點(diǎn)已經(jīng)模糊,加之該班學(xué)生基礎(chǔ)薄弱、學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)，因此現(xiàn)在的一輪復(fù)習(xí)就如上新課一般。六、教學(xué)方法探究討論法、讀圖觀察法、課堂講授、講練結(jié)合法七、教具準(zhǔn)備多媒體課件八、課時(shí)安排2課時(shí)九、教學(xué)過(guò)程第一課時(shí)［新課導(dǎo)入]（師）在進(jìn)入今天的正課之前，我想先在咱們班進(jìn)行一個(gè)小調(diào)查.請(qǐng)問(wèn)咱們班有哪些同學(xué)的老家是在城市,那些同學(xué)的老家是在農(nóng)村呢?(通過(guò)這個(gè)調(diào)查我發(fā)現(xiàn),咱們班的大多數(shù)同學(xué)從小就居住在農(nóng)村，只有小部分同學(xué)有在城市生活過(guò)的經(jīng)歷。)接下來(lái)，我希望咱們班能有同學(xué)根據(jù)自身的體會(huì)和感受，談?wù)劤鞘信c農(nóng)村存在哪些區(qū)別？最好是分不同的方面進(jìn)行說(shuō)明(例如建筑、交通、布局等等）。（學(xué)生自由發(fā)言）(師)同學(xué)們表現(xiàn)的都很好,分析的很全面。那同學(xué)們能不能夠通過(guò)自己的理解對(duì)城市的概念加以表述呢？(通過(guò)對(duì)學(xué)生加以引導(dǎo)和暗示，進(jìn)而得出城市的概念）城市:以非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和非農(nóng)業(yè)人口集聚為主的居民點(diǎn),即非農(nóng)業(yè)活動(dòng)和人口高度聚集的地區(qū)。（師）那城市是怎樣形成的呢?（學(xué)生自主發(fā)言)早期人類三五成群，漁獵而食。隨著人類生產(chǎn)力不斷發(fā)展，農(nóng)業(yè)活動(dòng)開(kāi)始出現(xiàn),人類便成群定居，形成村落，并逐漸擴(kuò)大規(guī)模.待商業(yè)活動(dòng)出現(xiàn)后,“市井"即農(nóng)業(yè)社會(huì)的城市形成。工業(yè)革命之后，工業(yè)活動(dòng)高度集聚,工業(yè)城市形成。同時(shí)農(nóng)村人口不斷涌入城市，城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大,商業(yè)活動(dòng)、娛樂(lè)活動(dòng)、文化教育科研接踵而起，現(xiàn)代化城市不斷完善。城市是人類文明的中心,目前，世界上有近50％的人口居住、生活在城市里.第一,從城市的外部形態(tài)來(lái)看，每個(gè)城市都有自己的外貌特征;第二，從城市的內(nèi)部來(lái)看，根據(jù)用地方式的不同又分成了一定的功能區(qū)，那這些功能區(qū)又是如何組合在一起的、有什么特點(diǎn)?在地理必修１的學(xué)習(xí)中，我們已經(jīng)從宏觀的角度討論過(guò)河流地表形態(tài)對(duì)交通線和聚落的影響,今天我們要在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，對(duì)聚落中的城市進(jìn)行一些較深入的討論。(板書）第一節(jié)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)［新知學(xué)習(xí)］什么是城市形態(tài)呢？每個(gè)城市的形態(tài)都相同嗎?城市形態(tài)的形成又與什么有關(guān)呢?（實(shí)例分析）假如你站在銅仁市的文筆峰上俯視，腳下的城市總體呈什么形態(tài)？原因又是什么呢？１、展示《幾種常見(jiàn)的城市形態(tài)》,讓學(xué)生觀察三幅城市外部形態(tài)圖，說(shuō)出三個(gè)城市外部形態(tài)的特點(diǎn),討論三種城市形態(tài)形成的原因并歸納小結(jié)。2、展示銅仁市地圖,讓學(xué)生討論城市幾何形態(tài)的形成與地形、水系、交通線的關(guān)系。(板書）一、城市形態(tài)（師）通過(guò)預(yù)習(xí),大家了解到，城市形態(tài)是城市在所占據(jù)的空間內(nèi)呈現(xiàn)出來(lái)的外部輪廓形狀。那城市形態(tài)的形成到底與哪些因素有關(guān)呢？在自然環(huán)境方面，平原地區(qū)城市集中發(fā)展,而在丘陵和山區(qū)城市出現(xiàn)分散發(fā)展的趨勢(shì)。這說(shuō)明,地形在很大程度上影響著城市形態(tài)的發(fā)展。(板書）在社會(huì)方面,城市又多有沿河和沿交通干線發(fā)展的趨勢(shì)（板書）。課本給出了三個(gè)城市形態(tài)圖，以成都、蘭州和重慶為例為我們闡明了三大類城市形態(tài)即團(tuán)塊狀、條帶狀和分散狀.坐落于我國(guó)成都平原的成都市是團(tuán)塊狀城市的典型代表,由于城市發(fā)展不受地形地勢(shì)的影響，因此城市發(fā)展的集中趨勢(shì)十分明顯；蘭州市位于黃河谷地，城市發(fā)展受到空間限制，只能沿黃河水系在谷地東西延伸,形成條帶狀;重慶市不僅位于兩江的交匯處，還受到丘陵地形的嚴(yán)重影響,使得城市發(fā)展失去了完整性，形成多個(gè)片區(qū)。(師)這三大類城市形態(tài)各自的缺點(diǎn)和不足，大家能簡(jiǎn)單分析一下嗎？團(tuán)塊狀城市由于人類活動(dòng)高度集中，易出現(xiàn)交通擁擠，城市污染嚴(yán)重等問(wèn)題;條帶狀城市沿城市主干線延伸,城市兩端跨度大,易造成資源的浪費(fèi);分散狀城市由于受到地形阻隔，分片發(fā)展，不利于城市管理和城市資源共享。形態(tài)類型團(tuán)塊狀條帶狀組團(tuán)狀分布地區(qū)平原地區(qū)河流、河谷或鐵路地區(qū)河流交匯處、丘陵山區(qū)影響因素地形水系、地形、交通線水系、地形優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):便于居民生活、行政管理;節(jié)省市政建設(shè)缺點(diǎn):易出現(xiàn)交通擁擠,城市污染優(yōu)點(diǎn)：各部分接近郊區(qū)，親近自然缺點(diǎn)：城市兩端跨度大，易造成資源的浪費(fèi)優(yōu)點(diǎn)：各組團(tuán)可以就近組織各自的生產(chǎn)和生活缺點(diǎn)：聯(lián)系不便，市政投資大（活動(dòng)）結(jié)合銅仁市地圖，分析城市幾何形態(tài)的形成與地形、水系、交通線的關(guān)系，并簡(jiǎn)述這樣的城市形態(tài)的優(yōu)缺點(diǎn)。(承轉(zhuǎn))剛才我們是從整體了解城市，接下來(lái)我們進(jìn)入到城市內(nèi)部，學(xué)習(xí)一下城市內(nèi)部土地利用方式和功能分區(qū).（板書)二、不同利用方式的土地類型(師）請(qǐng)同學(xué)們首先閱讀教材18~21頁(yè)“城市土地利用和功能分區(qū)”相關(guān)內(nèi)容，思考并相互討論下列問(wèn)題:1。城市中的土地有哪些主要利用方式?2．閱讀教材圖2．1,觀察城市中有哪些主要的功能區(qū)？它們分別是怎樣形成的?不同的功能區(qū)之間有明確的界線嗎?城市內(nèi)部的土地根據(jù)它的利用方式不同，可以劃分為商業(yè)用地、工業(yè)用地、政府機(jī)關(guān)用地、住宅用地、休憩綠化用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用地等不同類型。通常情況下,同種利用用方式的土地在空間上形成集中，發(fā)揮著相應(yīng)的功能,從而形成相應(yīng)的功能區(qū).商業(yè)活動(dòng)利用的商業(yè)用地在位置上要求接近消費(fèi)者，只有便捷的交通才能帶來(lái)大量的消費(fèi)人口，商業(yè)活動(dòng)大都分布在交通便利的市中心和街角等位置.商業(yè)活動(dòng)在某地集中發(fā)展起來(lái)以后會(huì)帶來(lái)眾多的消費(fèi)者,這又會(huì)吸引飲食、交通、郵電、銀行等其他的服務(wù),這些服務(wù)又會(huì)吸引更多的人和服務(wù),形成一個(gè)良性循環(huán),這便是集聚效應(yīng)。商業(yè)活動(dòng)的集中，決定了商業(yè)用地的集中，發(fā)揮著強(qiáng)大的商業(yè)功能,稱之為商業(yè)區(qū)。因此，不同類型的土地利用在城市的集中，就形成了不同的功能區(qū)。(板書)三、功能區(qū)不同的功能區(qū)之間沒(méi)有明確的界限，某種功能區(qū)是以某種土地利用類型為主，并兼有其他類型的用地。比如住宅區(qū)里會(huì)有商店和工廠，只是它們用地面積小,比率低，依然是以居住功能為主。(讀圖2.１）試分析一下，北京市的不同功能分區(qū)。（承轉(zhuǎn))在簡(jiǎn)單了解過(guò)城市土地利用方式和功能區(qū)之后，我們?cè)賮?lái)逐一學(xué)習(xí)一下城市中最主要的三大類功能區(qū).(師）居住在城市的居民，在哪個(gè)地方呆的時(shí)間最長(zhǎng)？人的一生有三分之一的時(shí)間在休息和睡眠，因此“家”是我們呆的時(shí)間最長(zhǎng)的地方。住宅是為城市居民提供居住和生活的場(chǎng)所，也往往是一天當(dāng)中居民活動(dòng)最長(zhǎng)的場(chǎng)所。因此，住宅區(qū)也是城市中最廣泛的一種土地利用方式.(板書：住宅區(qū)）在住宅區(qū)內(nèi)集中了居住建筑、公共建筑、綠地、道路及其他各種工程措施.住宅區(qū)內(nèi)雖有商業(yè)活動(dòng)，但基本上是以零售業(yè)和個(gè)人服務(wù)業(yè)為主,也不顯著。有些住宅區(qū)，也有少量的輕工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)。住宅區(qū)按等級(jí)可以分為中高級(jí)住宅區(qū)和低級(jí)住宅區(qū)，中高級(jí)住宅區(qū)主要位于城市外緣,房屋面積大，有的是獨(dú)立的庭院，環(huán)境好，還配備有相應(yīng)的服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施.例如,我們銅仁市的公園道一號(hào)住宅區(qū)依河而建，風(fēng)景優(yōu)美,屬于高級(jí)住宅區(qū)。低級(jí)住宅區(qū)房屋面積小，擁擠，主要分布在內(nèi)城和工業(yè)區(qū)附近，環(huán)境較差。例如，位于市中心的老住宅區(qū)。(師)銅仁市的商業(yè)活動(dòng)主要集中在哪里呢？又是為什么呢?（板書）商業(yè)區(qū)商業(yè)區(qū)主要是人們進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的場(chǎng)所，遵循市場(chǎng)最優(yōu)和交通最優(yōu)兩大原則，因此,商業(yè)區(qū)多位于市中心，交通干線兩側(cè)或街角路口，主要為點(diǎn)狀或條狀分布.銅仁市步行街兩側(cè)商業(yè)活動(dòng)集中,成條狀分布。在有些大城市和特大城市的市中心，還會(huì)形成特殊的專業(yè)化的商業(yè)區(qū)-—中心商務(wù)區(qū),簡(jiǎn)稱為CBD,既是商業(yè)中心又是服務(wù)中心。教材圖2．3為我們展示了美國(guó)紐約的CＢD，曼哈頓,高樓林立，交通便捷,是世界著名的商業(yè)中心。以廣州為例，天河區(qū)的中心商務(wù)區(qū)是廣州的大型專業(yè)化現(xiàn)代化商業(yè)中心。（師）中心商務(wù)區(qū)(CBD)具有什么樣的明顯特征呢？它和一般的商業(yè)區(qū)有什么不同?ＣＢD的標(biāo)志就是摩天大樓。建筑高度代表了技術(shù)，同時(shí)也象征著財(cái)富，加上中心區(qū)寸土寸金的地價(jià)，導(dǎo)致樓越蓋越密，形成所謂的“水泥森林"。建筑高大密集可以節(jié)約用地，提高土地利用率,也提高了CBＤ的商業(yè)和服務(wù)功能。中心商務(wù)區(qū)的主要特征：①經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最為繁忙；②建筑物高大稠密;③人口數(shù)量的晝夜差別很大;④內(nèi)部分區(qū)明顯.(師）閱讀圖2.4,說(shuō)說(shuō)常州市的工業(yè)分布有什么特點(diǎn),為什么會(huì)呈現(xiàn)這樣的分布特點(diǎn)?(該部分內(nèi)容可采用自學(xué)-—指導(dǎo)的教學(xué)方法,引導(dǎo)學(xué)生相互合作探究，并可啟發(fā)學(xué)生結(jié)合自己所在城市的功能區(qū)的分布,有助于學(xué)生對(duì)城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其成因的理解）工業(yè)生產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本動(dòng)力。工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程有大量的工業(yè)原料和產(chǎn)品需要運(yùn)輸,這就決定了工業(yè)企業(yè)需要尋求靠近河流、鐵路、公路等交通比較便捷的地帶來(lái)布置倉(cāng)庫(kù)、廠房等設(shè)施。因此，城市中大多數(shù)工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)聚集于交通線旁，形成工業(yè)區(qū)。（板書）工業(yè)區(qū)教材圖２。5給出了常州市的工業(yè)分布圖，我們可以發(fā)現(xiàn)工業(yè)區(qū)主要分布在城市外緣的交通干線兩旁,交通便捷，地租廉價(jià).（師)工業(yè)區(qū)的布局除了考慮交通便捷要素外，還應(yīng)當(dāng)考慮什么？（設(shè)問(wèn))商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)是城市所僅有的功能區(qū)嗎？不是的.這三種只是城市中常見(jiàn)的功能區(qū),有些大城市功能較復(fù)雜,還會(huì)形成其他的功能區(qū)，例如行政區(qū)、科研區(qū)等。而在中小型城市行政及文化單位，占地面積小且布局分散，形不成專門的功能區(qū)。［課堂小結(jié)］最后,我們來(lái)總結(jié)一下這節(jié)課的知識(shí)要點(diǎn)。本節(jié)課是學(xué)習(xí)城市的入門課程，主要介紹了三類城市形態(tài),闡明了城市形態(tài)與地形的關(guān)系。這是從整體層面進(jìn)行學(xué)習(xí)的。緊接著，我們了解到城市內(nèi)部不同土地利用方式集聚所形成的功能區(qū)。最常見(jiàn)的三類功能區(qū)是商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū).每一種功能區(qū)有自身的區(qū)位要求，因此在城市中有一定的布局規(guī)律,發(fā)揮著不同的功能。同時(shí)我們也了解到,大型城市的功能區(qū)種類更多.但是，所有城市的功能區(qū)的組合和分布都是一樣的嗎？不同城市的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)又是受哪些因素影響？如果你是一座城市規(guī)劃的總設(shè)計(jì)師，在對(duì)功能區(qū)的組合和分布上又該考慮哪些方面呢?咱們下節(jié)課再一起學(xué)習(xí)！〖隨堂基礎(chǔ)檢測(cè)〗一．選擇題1．城市功能區(qū)是指

()A。提供城市職能的地區(qū)

B.城市人口集中的區(qū)域C。相同功能活動(dòng)集中的區(qū)域

D。城市內(nèi)交通線路分隔的地帶2．城市中，最廣泛的土地利用方式是A．商業(yè)區(qū)功能用地B.工業(yè)區(qū)功能用地C.住宅區(qū)功能用地Ｄ．行政區(qū)功能用地３。中心商務(wù)區(qū)具有的特征是（）

A。位于城市幾何中心，是城市生產(chǎn)活動(dòng)最繁忙的地帶B．建筑物高大而稠密C.人流車流晝夜川流不息D。這里全是商業(yè)企業(yè)構(gòu)成十、板書設(shè)計(jì)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)住宅區(qū)城市形態(tài)三、功能分區(qū)住宅區(qū)城市外部形態(tài)城市外部形態(tài)地形水系交通線功能分區(qū)功能分區(qū)商業(yè)區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)二、不同利用方式的土地類型商業(yè)用地、工業(yè)用地、休憩綠化用地、住宅用地、交通用地等公示內(nèi)容一、項(xiàng)目名稱：城市大型地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)理論與方法及工程應(yīng)用二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介：我國(guó)目前大規(guī)模城市地下空間開(kāi)發(fā)亟需地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)理論、方法及技術(shù)與法規(guī)指導(dǎo).經(jīng)過(guò)１0余年系統(tǒng)研究，在地下結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)影響因素及規(guī)律、損傷破壞模擬模型和方法、破壞機(jī)理與失效模式、抗震減震設(shè)計(jì)理論和方法與技術(shù)及工程應(yīng)用等方面取得了系列創(chuàng)造性成果，形成了較為完整、系統(tǒng)的城市地下工程抗震設(shè)計(jì)理論和方法及技術(shù)、法規(guī)，為即將頒布實(shí)施的第五代全國(guó)地震區(qū)劃抗震設(shè)防全覆蓋要求提供了方法、技術(shù)和法規(guī)保障。周福霖院士任組長(zhǎng)的鑒定專家組認(rèn)為該項(xiàng)成果“總體達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平”，主要?jiǎng)?chuàng)新成果包括:1、完善和發(fā)展了時(shí)域整體分析方法并開(kāi)發(fā)了計(jì)算平臺(tái)，為分析城市大型地下結(jié)構(gòu)地震非線性反應(yīng)和損傷破壞機(jī)理提供了方法和手段。時(shí)域整體分析方法主要涉及三個(gè)方面:（1）截?cái)嗳斯み吔鐥l件模擬方法和地震輸入模型；(2)材料非線性和界面接觸非線性行為模擬;（3)大型復(fù)雜問(wèn)題高效分析方法。針對(duì)這些問(wèn)題開(kāi)展了20余年研究工作，取得了系列原創(chuàng)性成果，并在大型商用軟件上實(shí)現(xiàn)了其計(jì)算功能，自主研發(fā)了地下結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)和損傷破壞數(shù)值模擬軟件。２、揭示了淺埋地下結(jié)構(gòu)地震破壞機(jī)理與失效模式，建立了地下結(jié)構(gòu)抗震性能評(píng)價(jià)方法,提出了地下結(jié)構(gòu)減震控制技術(shù)和措施。首次從圍巖土體對(duì)地下結(jié)構(gòu)兩種作用、組成結(jié)構(gòu)構(gòu)件不同的受力功能以及關(guān)鍵構(gòu)件的力學(xué)性能與體系受力分配改變等方面，系統(tǒng)闡述了大開(kāi)地鐵車站的地震破壞機(jī)理和失效模式，并提出了抗震關(guān)鍵支撐柱概念。建立了地下結(jié)構(gòu)抗震性能和極限抗震能力評(píng)價(jià)方法。提出了地下結(jié)構(gòu)減震設(shè)計(jì)技術(shù)，核心是弱化內(nèi)柱水平抗剪切功能,增強(qiáng)內(nèi)柱抗側(cè)力變形能力。3、研發(fā)了系列有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地下結(jié)構(gòu)-場(chǎng)地土體系地震反應(yīng)和破壞模擬模型試驗(yàn)技術(shù),開(kāi)展了國(guó)際上迄今為止最為系統(tǒng)的地下結(jié)構(gòu)普通和離心振動(dòng)臺(tái)地震反應(yīng)和破壞模擬試驗(yàn)，獲得了地下結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)和破壞的系列規(guī)律性認(rèn)識(shí)。研發(fā)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的懸掛式層狀多向剪切箱和可控連續(xù)體多振動(dòng)臺(tái)模型箱等試驗(yàn)裝置，以及新型傳感技術(shù)及數(shù)據(jù)采集、處理平臺(tái)。開(kāi)展了系列振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)研究，揭示了中柱是地下結(jié)構(gòu)抗震的薄弱環(huán)節(jié)和埋深對(duì)地震反應(yīng)和破壞的影響規(guī)律.４、為解決復(fù)雜斷面地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)問(wèn)題，發(fā)展了反應(yīng)位移法和反應(yīng)加速度方法，提出了Pｕshｏｖer分析法和慣性力—反應(yīng)位移法?，F(xiàn)有地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)實(shí)用分析方法不適用復(fù)雜型式斷面地下結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)分析。為此，本項(xiàng)目提出了地下結(jié)構(gòu)抗震分析的整體反應(yīng)位移法、改進(jìn)的反應(yīng)加速度法和Ｐuｓｈovｅr分析法解決這一問(wèn)題.針對(duì)淺埋地下結(jié)構(gòu)的圍巖作用特征提出考慮上覆土體豎向慣性效應(yīng)的反應(yīng)位移法,論證了其合理性。主編國(guó)家和行業(yè)以及地方規(guī)范、規(guī)程4部;獲授權(quán)發(fā)明專利6項(xiàng)，軟件著作權(quán)7項(xiàng)；完成技術(shù)總結(jié)報(bào)告1本，出版著作6部，發(fā)表期刊論文２３0篇,其中SＣI/EI收錄論文146篇，被CNKI引用40００余次。成果在北京、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、石家莊、太原、蘇州和南京等城市地鐵工程抗震設(shè)計(jì)中獲得應(yīng)用,產(chǎn)生了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。三、客觀評(píng)價(jià)：本項(xiàng)研究針對(duì)我國(guó)城市地下空間資源開(kāi)發(fā)建設(shè)中的城市大型地下結(jié)構(gòu)抗震減震關(guān)鍵技術(shù)難題，在國(guó)家自然科學(xué)基金重大研究計(jì)劃和國(guó)家重大基礎(chǔ)科學(xué)研究計(jì)劃以及一些省部級(jí)和企業(yè)課題資助下，系統(tǒng)地開(kāi)展了理論分析、數(shù)值和物理模型模擬、簡(jiǎn)化分析方法與結(jié)合實(shí)際工程應(yīng)用的研究.周福霖院士為專家組長(zhǎng)，謝禮立、施仲衡和王復(fù)明等院士為專家組成員的項(xiàng)目鑒定專家組評(píng)價(jià)“該項(xiàng)目研究成果豐富、系統(tǒng)、創(chuàng)新性突出,總體上達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平"。四、推廣應(yīng)用情況編寫的國(guó)家和行業(yè)以及地方相關(guān)規(guī)范、規(guī)程(國(guó)家規(guī)范《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50909－2０14）》（首部）,住建部行業(yè)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)《市政公用設(shè)施抗震設(shè)防專項(xiàng)論證技術(shù)要點(diǎn)(地下工程篇）》、《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》，北京市地方規(guī)范《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范(ＤB11／995－２0１3)》）在指導(dǎo)地震區(qū)的城市軌道交通工程建設(shè)中發(fā)揮了重要作用;研究成果為城市地下工程的防震減災(zāi)提供了分析理論與方法,已在北京、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、石家莊、太原、蘇州和南京等城市的復(fù)雜地鐵工程抗震設(shè)計(jì)分析中獲得廣泛應(yīng)用，部分成果還在國(guó)防、水電、核電等重大工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)分析中獲得應(yīng)用,具有重大的科學(xué)和使用價(jià)值以及寬闊的推廣應(yīng)用前景，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。研發(fā)的模型試驗(yàn)技術(shù),包括模型試驗(yàn)箱、數(shù)據(jù)量測(cè)與傳輸、處理技術(shù)及軟件等，已獲應(yīng)用.五、主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)目錄1。代表性學(xué)術(shù)論文[1］DｕXｉulｉanｄZhaoＭi.Sｔaｂilｉtｙandｉｄｅntiｆiｃaｔionforratｉｏnａlａpproxiｍatｉｏnofｆreｑuencｙresｐｏｎsｅfuncｔionofunbouｎdeｄｓoil.EａｒthｑｕakeEnginｅｅrｉｎｇ&SｔructuralDｙｎamiｃｓ，２０１0，3９(2）：165—186．［２]ZhaｏMi，DuXiuli,LiｕJiｎgbo．Eｘplicｉtfiniteelementaｒtificiａlboundaryscｈｅmefoｒtraｎｓientｓｃalarwaveｓintwo－dｉｍensｉonａluｎboundｅdwaveguide．IntｅrnationalJournａlfｏrＮumericａｌMethodsinEnginｅe(cuò)rｉng,2011，87（１1）:1074—1１0４.[3］LuDｅchｕn,ＤｕXｉｕlｉ，ＷａｎｇＧuosｈeng，etal.Ａthrｅe(cuò)－dimensionalｅｌａstoplaｓｔｉcconstｉtutivemodelfｏrconｃｒete.ComｐuｔersandSｔructures，201６，163：4１—5５.［４］ＣhｅnGuoｘing,ＷaｎgZhihua，ZｕoXｉ,eｔａl。Ｓhａｋｉngtabletestｏnthｅseismicｆａｉlurecｈaracteｒiｓtiｃsoｆasubｗａｙstaｔionｓtｒuctureonliqｕｅｆiａblｅgrouｎd．ＥartｈquakeEnｇineeｒｉnｇａndStrｕcturａｌDynamｉcs,201３,42（10):14８9—1507.[5］ＣheｎGuoxing，CheｎSu,ZuｏXi,eｔal。Shaｋiｎg－ｔａbｌetｅstｓaｎdnｕmericａlsiｍｕlaｔionsｏnasubｗａｙstrｕｃtureiｎsofｔｓoｉl．SoｉlDｙｎamicｓａndEarthquaｋeEngｉneerｉｎg,20１５，76:13-28．［6］ZｈｕangHaiyaｎｇ，HuＺhｏnｇｈｕａ，WangXueｊｉａn,etaｌ。SeisｍicｒesｐｏnsｅsofaｌaｒｇeundergrouｎdｓtｒuctureｉnliquefiｅdｓoilｓｂyFEMnｕmericalmodelling．BｕllｅｔiｎoｆEaｒthｑuakｅEnｇineeｒing,２015，13（12)：36４５—3６68．［７］王蘇，路德春,杜修力.地下結(jié)構(gòu)地震破壞靜—?jiǎng)恿︸詈夏M研究。巖土力學(xué),20１２，11：3483-３48８．［8］杜修力,王剛,路德春．阪神地震中大開(kāi)地鐵車站地震破壞機(jī)理分析。防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報(bào),2０16，36(2）:１－7［９]劉晶波,劉祥慶，王宗綱,趙冬冬。土—結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用系統(tǒng)離心機(jī)振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn).土木工程學(xué)報(bào),2０1０，11:114-121[１0］劉晶波,王文暉，趙冬冬，等．復(fù)雜斷面地下結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)分析的整體式反應(yīng)位移法.土木工程學(xué)報(bào),２014，01:１34—1４2２.授權(quán)發(fā)明專利［1]杜修力，李立云。一種模擬地震發(fā)生及傳播土結(jié)相互作用的試驗(yàn)裝置.201０1０2５9996.Ｘ[2]杜修力，李立云．用于地下結(jié)構(gòu)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)的懸掛式層狀多向剪切模型箱裝置。2０10１0128793。７［３]李立云，杜修力。一種適用于非一致激勵(lì)土工模型振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)的萬(wàn)向節(jié)對(duì)裝置。201010２49129．8[4］杜修力，李霞，趙密,等．用于振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)的模擬地基輻射阻尼效應(yīng)裝置.２011１00５3827.5[5]杜修力，李霞．懸掛式多維輸入水平多向剪切模型箱裝置.２01１1０35006４。０[6]陶連金,王文沛，張波,等?；贔LAＣ有限差分軟件的地層動(dòng)彈性系數(shù)生成方法3.軟件著作權(quán)[1］王剛,路德春,杜修力．土的統(tǒng)一硬化模型AＢAＱＵＳ顯式算法VUMAT軟件V1．０,2014ＳR02８392[2］陳蘇,陳國(guó)興.非接觸性動(dòng)態(tài)位移測(cè)試軟件Ｖ1。0,２013SR02213３［3]陳國(guó)興，陳蘇,孔夢(mèng)云。工程場(chǎng)地液化判別軟件Ｖ1．0，2014SＲ0９9863[4］阮濱，陳國(guó)興，趙丁鳳。基于Daviｄｅnkov骨架曲線的Ｂyrne孔壓增量本構(gòu)計(jì)算軟件V1。0，２０１5SR119440［5]邵程，陳國(guó)興．砂土液化判別軟件V1.０,２015SＲ２１2186［6]陳國(guó)興.振動(dòng)信號(hào)處理軟件Ｖ１.0,2012SR0891１［7]朱翔，陳國(guó)興?；谛拚齅atasoviｃ土動(dòng)力本構(gòu)關(guān)系的顯式計(jì)算系統(tǒng)Ｖ1.０2016ＳR３928６2４．規(guī)范規(guī)程[1］中華人民共和國(guó)國(guó)家規(guī)范，《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5０9０9-２01４)》［2］住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部令,《市政公用設(shè)施抗震設(shè)防專項(xiàng)論證技術(shù)要點(diǎn)（地下工程篇）》,20１１年發(fā)布．[3]北京市地方規(guī)范，《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范(DB1１/９95—20１３）》)[4］北京市地方規(guī)程，《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》六、主要完成人情況1。杜修力，排名1,副校長(zhǎng)，長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授，工作單位：北京工業(yè)大學(xué),完成單位:北京工業(yè)大學(xué),是該項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)１、２、3、4均有重要貢獻(xiàn)，提出總體技術(shù)思路,對(duì)四個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)均有貢獻(xiàn)。２．路德春，排名2,教授,工作單位：北京工業(yè)大學(xué)，完成單位:北京工業(yè)大學(xué)。主持完成了國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目與集成項(xiàng)目重點(diǎn)課題，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)［1]和[2]有貢獻(xiàn)。３.陳國(guó)興,排名3，院長(zhǎng)，教授,工作單位:南京工業(yè)大學(xué)，完成單位：南京工業(yè)大學(xué)。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)[3]和［4]有貢獻(xiàn).４．劉晶波,排名4,教授，工作單位：清華大學(xué)，完成單位：清華大學(xué)。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)［1]、［3］和［4]有貢獻(xiàn)。5．許成順，排名5，副院長(zhǎng)，教授,工作單位：北京工業(yè)大學(xué)，完成單位：北京工業(yè)大學(xué).主持完成國(guó)家自然科學(xué)基金重大研究計(jì)劃集成項(xiàng)目重點(diǎn)課題;對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)[1］、[3］和[4］有貢獻(xiàn).６.陶連金，排名6,教授，工作單位：北京工業(yè)大學(xué),完成單位:北京工業(yè)大學(xué)。主持完成國(guó)家９７3計(jì)劃課題；對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)［3］和[４]有貢獻(xiàn).７.楊秀仁,排名7，總工程師,教授級(jí)高工,工作單位:北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司，完成單位:北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)［4］有貢獻(xiàn).8。王君杰,排名８,教授，工作單位：同濟(jì)大學(xué),完成單位:同濟(jì)大學(xué).主編國(guó)家規(guī)范《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)［4］有貢獻(xiàn)。9。趙密,排名9,教授,工作單位：北京工業(yè)大學(xué)，完成單位:北京工業(yè)大學(xué).對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)［1]和［4］有貢獻(xiàn).10.莊海洋,排名1０,教授，工作單位：南京工業(yè)大學(xué),完成單位:南京工業(yè)大學(xué)。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)［3］有貢獻(xiàn)。1１.李霞,排名１1，工程師，工作單位：北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司，完成單位：北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司.對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)[3］有貢獻(xiàn).12．陳蘇，排名12,助理研究員,工作單位：南京工業(yè)大學(xué)，完成單位：南京工業(yè)大學(xué)。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)［3］有貢獻(xiàn)。１3。許紫剛，排名13,博士生，工作單位：北京工業(yè)大學(xué),完成單位:北京工業(yè)大學(xué)。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)[2]和[4]有貢獻(xiàn)。14。馬超，排名14，博士生,工作單位：北京工業(yè)大學(xué),完成單位:北京工業(yè)大學(xué)。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)[1]和[2］有貢獻(xiàn).15.李洋,排名1５，博士生，工作單位:北京工業(yè)大學(xué)，完成單位：北京工業(yè)大學(xué)。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)[１]和[２］有貢獻(xiàn)。七、主要完成單位及貢獻(xiàn)１。北京工業(yè)大學(xué)主持承擔(dān)了國(guó)家9７3計(jì)劃課題、國(guó)基金重大研究計(jì)劃集成項(xiàng)目重點(diǎn)課題、重點(diǎn)項(xiàng)目等,參編國(guó)家與地方規(guī)范，對(duì)4個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)均有貢獻(xiàn),對(duì)于創(chuàng)新點(diǎn)[1]完善和發(fā)展了時(shí)域顯式整體分析方法。創(chuàng)新點(diǎn)[2］揭示了城市大型地下結(jié)構(gòu)地震破壞機(jī)理、失效模式，提出抗震性能評(píng)價(jià)方法與地下結(jié)構(gòu)減震控制技術(shù)。明晰地震作用下圍巖土體對(duì)地下結(jié)構(gòu)的兩種作用效應(yīng)；提出地下結(jié)構(gòu)抗震最不利埋深和最不利剛度比概念；系統(tǒng)闡述了大開(kāi)地鐵車站的地震破壞機(jī)理和失效模式.創(chuàng)新點(diǎn)［３]研發(fā)模型試驗(yàn)技術(shù)，開(kāi)展地鐵車站與隧道體系雙向振動(dòng)輸入等模型試驗(yàn),獲得地震反應(yīng)的規(guī)律性認(rèn)識(shí);創(chuàng)新點(diǎn)[4］基于對(duì)淺埋地下結(jié)構(gòu)地震破壞機(jī)理和失效模式的新認(rèn)識(shí),提出了考慮上覆土體豎向慣性效應(yīng)的反應(yīng)位移法；結(jié)合北京、長(zhǎng)春、太原等城市地鐵工程開(kāi)展抗震專項(xiàng)研究，參編國(guó)家首部《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》。２.清華大學(xué)對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)［１]、[３］和[4]有貢獻(xiàn),對(duì)于創(chuàng)新點(diǎn)［1］提出了地震動(dòng)斜入射輸入方法;創(chuàng)新點(diǎn)［3］系統(tǒng)地開(kāi)展了地下結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)離心機(jī)振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)研究，獲得了地下結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的規(guī)律性認(rèn)識(shí),揭示了圍巖土體對(duì)地下結(jié)構(gòu)的動(dòng)力作用效應(yīng)；創(chuàng)新點(diǎn)[４］針對(duì)目前反應(yīng)位移法只能求解規(guī)則斷面彈簧系數(shù)的不足，發(fā)展了整體式反應(yīng)位移法。3。南京工業(yè)大學(xué)對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)［3］和[4］有貢獻(xiàn),對(duì)于創(chuàng)新點(diǎn)[3］研發(fā)了用于地下結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的系列模型試驗(yàn)技術(shù),包括層狀剪切模型試驗(yàn)箱,非接觸式數(shù)據(jù)采集與多通道傳輸技術(shù)等,有效地解決了利用大型振動(dòng)臺(tái)難于實(shí)現(xiàn)地下結(jié)構(gòu)地震破壞反應(yīng)試驗(yàn);開(kāi)展了地下結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)（地震破壞）系列振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn),揭示了地下結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)規(guī)律,并為驗(yàn)證、分析和評(píng)價(jià)時(shí)域整體分析方法提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；創(chuàng)新點(diǎn)［4］參編國(guó)家首部《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》.4。同濟(jì)大學(xué)對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)［４]有貢獻(xiàn)，主編了國(guó)家首部《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》,以及相應(yīng)的宣貫教材《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)》;結(jié)合規(guī)范條例制定開(kāi)展了相關(guān)的設(shè)計(jì)分析方法及工程應(yīng)用研究，為指導(dǎo)我國(guó)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)提供了依據(jù).5．北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)［4］有貢獻(xiàn),主編了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，參編國(guó)家首部《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》；結(jié)合規(guī)范條例制定，開(kāi)展了相關(guān)的設(shè)計(jì)分析方法研究；結(jié)合北京、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、石家莊、太原等城市地鐵工程，開(kāi)展了大型復(fù)雜地下結(jié)構(gòu)的抗震應(yīng)用研究。６．中國(guó)人民解放軍理工大學(xué)對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)[4]有貢獻(xiàn)，基于地下結(jié)構(gòu)puｓhoｖer分析方法,提出了一種考慮時(shí)空耦合的等效慣性加速度分布模式;開(kāi)展了地下結(jié)構(gòu)減震控制技術(shù)研究，提出了地下結(jié)構(gòu)減震控制原則等。指出在強(qiáng)震荷載作用下，在地鐵車站中柱的端部合理設(shè)置隔震支座,能夠有效減小結(jié)構(gòu)的變形與損傷破壞,提高其抗震能力。八、完成人合作關(guān)系說(shuō)明本項(xiàng)成果的主要完成人具有長(zhǎng)期合作關(guān)系，包括共同承擔(dān)科研項(xiàng)目、編寫國(guó)家規(guī)范、發(fā)表學(xué)術(shù)論文、聯(lián)合申請(qǐng)專利等.＊*＊＊＊＊*有限公司內(nèi)部審計(jì)工作制度第一章總則第一條為加強(qiáng)和規(guī)范＊*＊公司內(nèi)部審計(jì)工作,履行內(nèi)部審計(jì)職責(zé)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》《中央企業(yè)內(nèi)部審計(jì)管理暫行辦法》、《關(guān)于完善審計(jì)制度若干重大問(wèn)題的框架意見(jiàn)》、集團(tuán)公司有關(guān)內(nèi)部審計(jì)工作制度及本公司章程等有關(guān)法律和規(guī)定，制定本制度。第二條本制度所稱內(nèi)部審計(jì)，是指公司內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)依法依規(guī)對(duì)公司及所屬單位從事的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)進(jìn)行獨(dú)立、客觀的監(jiān)督與評(píng)價(jià)，旨在規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，完善內(nèi)部控制,有效防范風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn).第三條公司建立內(nèi)部審計(jì)制度，實(shí)行內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督，建立健全內(nèi)部審計(jì)工作體系，依法依規(guī)履行內(nèi)部審計(jì)職責(zé)。內(nèi)部審計(jì)成果作為公司考核、獎(jiǎng)懲及任免等的重要依據(jù).第四條本制度適用范圍為公司及所屬全資、控股和參股企業(yè).第二章管理體制第五條按照管控及內(nèi)部控制機(jī)制要求，公司設(shè)立紀(jì)檢監(jiān)察審計(jì)部，負(fù)責(zé)公司及所屬單位內(nèi)部審計(jì)工作。內(nèi)部審計(jì)工作對(duì)公司管理層負(fù)責(zé),日常管理工作向主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。第六條內(nèi)部審計(jì)人員應(yīng)具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力和執(zhí)業(yè)操守。定期完成后續(xù)教育和專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)果在公司紀(jì)檢監(jiān)察審計(jì)部備案.第三章職責(zé)權(quán)限第七條內(nèi)部審計(jì)工作職責(zé)：(一）制定企業(yè)內(nèi)部審計(jì)工作制度，編制企業(yè)年度內(nèi)部審計(jì)工作計(jì)劃；組織對(duì)企業(yè)主要業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人和子企業(yè)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行任期或定期經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì);（三）負(fù)責(zé)對(duì)會(huì)計(jì)信息真實(shí)性、資產(chǎn)權(quán)益安全性及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)合規(guī)性進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督；（四）負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)控及風(fēng)險(xiǎn)管理體系的有效性進(jìn)行監(jiān)督評(píng)價(jià);（五)負(fù)責(zé)對(duì)重大事項(xiàng)進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督；（六)負(fù)責(zé)對(duì)外部審計(jì)機(jī)構(gòu)的選聘、管理及評(píng)價(jià);(七)承辦公司部署的工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作.第八條內(nèi)部審計(jì)工作權(quán)限:（一）參加涉及財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)的有關(guān)會(huì)議,召開(kāi)與審計(jì)事項(xiàng)有關(guān)的會(huì)議；(二）檢查被審計(jì)單位會(huì)計(jì)資料及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等資料;(三)向被審計(jì)單位相關(guān)人員調(diào)查取證；(四)向企業(yè)負(fù)責(zé)人報(bào)告被審計(jì)單位違法違規(guī)及資產(chǎn)損失行為，對(duì)造成資產(chǎn)損失的事實(shí)具有審計(jì)處理權(quán)及處罰權(quán)；（五)在職權(quán)范圍內(nèi)有權(quán)做出審計(jì)處理決定;(六)企業(yè)負(fù)責(zé)人及董事會(huì)授予的其他權(quán)限。第四章制度體系第九條內(nèi)部審計(jì)制度體系由內(nèi)部審計(jì)工作制度、專項(xiàng)審計(jì)管理辦法及內(nèi)部審計(jì)業(yè)務(wù)規(guī)范組成。第十條內(nèi)部審計(jì)工作制度即本制度。第十一條專項(xiàng)審計(jì)管理辦法。（一）經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)管理辦法。對(duì)企業(yè)主要業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人和子企業(yè)的負(fù)責(zé)人任期履職情況及經(jīng)營(yíng)成果進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)其經(jīng)濟(jì)責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定。審計(jì)成果作為人事任免的重要依據(jù).（二）重大事項(xiàng)審計(jì)管理辦法。對(duì)公司辦公會(huì)審批的重大事項(xiàng)實(shí)行事前、事中及事后審計(jì)監(jiān)督。專項(xiàng)審計(jì)報(bào)告直接為企業(yè)負(fù)責(zé)人及董事會(huì)服務(wù).(三）內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)管理辦法。對(duì)企業(yè)重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域、業(yè)務(wù)流程、關(guān)鍵崗位、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、事故應(yīng)急及整改機(jī)制的有效性進(jìn)行評(píng)價(jià).評(píng)價(jià)報(bào)告直接為企業(yè)負(fù)責(zé)人及董事會(huì)服務(wù)。(四)中介審計(jì)機(jī)構(gòu)管理辦法。對(duì)中介審計(jì)機(jī)構(gòu)的聘用方式、聘用時(shí)限及專業(yè)資質(zhì)等進(jìn)行規(guī)定，對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程及業(yè)務(wù)約定書履行情況進(jìn)行監(jiān)督評(píng)價(jià)。監(jiān)督評(píng)價(jià)報(bào)告直接為企業(yè)負(fù)責(zé)人及董事會(huì)服務(wù)。（五）內(nèi)部審計(jì)業(yè)務(wù)信息化管理辦法。對(duì)內(nèi)部審計(jì)業(yè)務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行規(guī)定,對(duì)內(nèi)部審計(jì)常規(guī)監(jiān)督事項(xiàng)進(jìn)行分析匯總.分析報(bào)告直接為企業(yè)負(fù)責(zé)人及董事會(huì)服務(wù)。第十二條內(nèi)部審計(jì)業(yè)務(wù)規(guī)范，包括審計(jì)人員職業(yè)道德、審計(jì)實(shí)施方案、審計(jì)通知書、審計(jì)工作底稿及審計(jì)報(bào)告等規(guī)范。第五章工作機(jī)制第十三條內(nèi)部審計(jì)工作機(jī)制。（一）審計(jì)項(xiàng)目組。審計(jì)任務(wù)實(shí)行審計(jì)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目組成員可由內(nèi)、外部審計(jì)人員組成，項(xiàng)目組組長(zhǎng)由審計(jì)機(jī)構(gòu)委派。（二）審計(jì)工作報(bào)告。向公司企業(yè)負(fù)責(zé)人及董事會(huì)報(bào)告內(nèi)部審計(jì)工作事項(xiàng)：1．年度內(nèi)部審計(jì)工作計(jì)劃和內(nèi)部審計(jì)工作總結(jié);２。內(nèi)部審計(jì)工作制度、專項(xiàng)審計(jì)管理辦法及內(nèi)部審計(jì)業(yè)務(wù)規(guī)范；3。經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)報(bào)告；4。重大事項(xiàng)專項(xiàng)審計(jì)報(bào)告、內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告；5.其他需報(bào)告事項(xiàng).第六章工作程序第十四條內(nèi)部審計(jì)工作程序.(一）審計(jì)工作計(jì)劃。公司紀(jì)檢監(jiān)察審計(jì)部應(yīng)結(jié)合工作實(shí)際,制定每年度內(nèi)部審計(jì)工作計(jì)劃。（二）審計(jì)項(xiàng)目開(kāi)展。1．審計(jì)準(zhǔn)備。確定項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人，配備人員，調(diào)研培訓(xùn)，制定審計(jì)方案，明確審計(jì)對(duì)象、審計(jì)期間、審計(jì)內(nèi)容及項(xiàng)目組分工等事項(xiàng)。2.審計(jì)通知書.審計(jì)前5個(gè)工作日,向被審計(jì)單位下達(dá)審計(jì)通知書，明確被審計(jì)人述職要求及被審計(jì)單位需提供的資料清單和現(xiàn)場(chǎng)審計(jì)工作進(jìn)度安排。對(duì)于特殊審計(jì)事項(xiàng)，審計(jì)通知書可在審計(jì)時(shí)送達(dá)。3.審計(jì)實(shí)施。審計(jì)項(xiàng)目組召開(kāi)進(jìn)點(diǎn)會(huì),開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)審計(jì),主要內(nèi)容包括收集材料、問(wèn)卷調(diào)查、核實(shí)情況、綜合分析、客觀評(píng)價(jià)、形成審計(jì)報(bào)告初稿。4．征求意見(jiàn)。與被審計(jì)單位（被審計(jì)人)交換有關(guān)審計(jì)報(bào)告初稿意見(jiàn).如有異議,被審計(jì)單位（被審計(jì)人)應(yīng)在收到審計(jì)報(bào)告初稿之日起10個(gè)工作日內(nèi)提出書面意見(jiàn);逾期不提出的,視為無(wú)異議。5.審計(jì)報(bào)告。審計(jì)項(xiàng)目組在采納相關(guān)意見(jiàn)基礎(chǔ)上，出具審計(jì)報(bào)告。審計(jì)報(bào)告根據(jù)審計(jì)類別分別上報(bào)企業(yè)負(fù)責(zé)人、審計(jì)與風(fēng)險(xiǎn)委員會(huì)、董事會(huì)及集團(tuán)主管部門.6.審計(jì)決定。對(duì)違法違規(guī)及造成資產(chǎn)損失等行為做出審計(jì)處理決定或出具審計(jì)意見(jiàn)書。審計(jì)處理決定及審計(jì)意見(jiàn)書經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)負(fù)責(zé)人或董事會(huì)審批后下發(fā)，要求被審計(jì)單位認(rèn)真執(zhí)行。7．后續(xù)審計(jì)。對(duì)審計(jì)決定執(zhí)行情況及整改落實(shí)情況進(jìn)行跟蹤檢查。８.審計(jì)檔案。審計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)已辦結(jié)審計(jì)項(xiàng)目,按規(guī)定建檔并移交.（三)審計(jì)工作總結(jié)。公司內(nèi)部審計(jì)工作總結(jié)上報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)負(fù)責(zé)人、集團(tuán)公司審計(jì)部。第七章附則第十五條本制度由紀(jì)檢監(jiān)察審計(jì)部負(fù)責(zé)解釋。第十六條本制度自發(fā)布之日起施行?！冻鞘械叵驴臻g工程導(dǎo)論》課程讀書報(bào)告專業(yè):城市地下空間工程班級(jí)：地下空間工程2015－2班學(xué)號(hào):1507102０１學(xué)生姓名：王強(qiáng)指導(dǎo)教師：譚燕秋河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院20１5年1２月8日摘要伴隨著我國(guó)城市化的加快,城市建設(shè)快速發(fā)展,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口急劇膨脹,許多城市不同程度上出現(xiàn)了建筑用地緊張、生存空間擁擠、交通擁擠、交通堵塞、生態(tài)失衡、環(huán)境惡化等問(wèn)題,給人類居住帶來(lái)很大影響。同時(shí),國(guó)家對(duì)耕地的有效保護(hù)，使城市的發(fā)展進(jìn)一步受到限制?？偨Y(jié)歷史，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),許多有識(shí)之士將我國(guó)的城市的發(fā)展方向指向了地下.城市地下空間作為一種新型的國(guó)土資源,適時(shí)地、有序地加以開(kāi)發(fā)利用,會(huì)使有限的城市土地發(fā)揮更大的效用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng),科技水平的不斷提高和國(guó)家的政策引導(dǎo)，我國(guó)的城市地下空間的開(kāi)發(fā)利用工作逐漸發(fā)展起來(lái),并取得了許多優(yōu)秀的成果。但由于地下工程建設(shè)周期長(zhǎng)，投資額大,施工難度大,維護(hù)工作繁瑣等原因,在施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，并造成了不同程度的生命和財(cái)產(chǎn)損失。本文通過(guò)參考相關(guān)資料，淺談一下城市地下空間工程在我國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展、和城市地下空間工程的施工方法、及地下空間工程災(zāi)害防護(hù)的認(rèn)識(shí).目錄TOC＼ｏ＂１—3”\h\ｚ＼ｕHYＰERLIＮK\l”_Tｏｃ８5６6”1。城市地下空間發(fā)展的趨勢(shì)與展望PAＧEREF_Toc856６３1。１城市空間發(fā)展利用發(fā)展趨勢(shì)分析PＡGERＥF_Ｔoc266123２。城市地下空間利用形態(tài)PＡGEＲＥF＿Toc3１67432。1地下軌道交通PAGＥREF_Tｏc201１9３HYPERＬＩNK\l＂_Toc810０"2.2地下快速交通PAGEＲＥF_Toｃ8１０04HＹPERＬINK\l”_Toc130６3”2。3地下停車場(chǎng)ＰAGEＲEF_Toc1306３42.4地下商業(yè)街PAGEREF＿Toｃ3１４7２４ＨYPERLINK\l”＿Toc7146＂2。5地下管網(wǎng)ＰAGEREF_Toc7１4６52.6地下倉(cāng)庫(kù)ＰAGEＲEF_Toc461６５２.７地下人防工程PＡＧEＲEF_Toc69１05HYPＥRLINK\l”_Toc687８＂3。城市地下空間工程施工方法PAＧEREF_Toｃ687863.1明挖法PAGEREF＿Toｃ２99２９６ＨYPEＲLＩNK３.2。2盾構(gòu)法ＰＡGＥRＥＦ_Ｔｏｃ1510983。2．３頂管法PAGERＥF_Tｏc157９68３。２.4TＢM法PAGＥRＥＦ＿Toc２05648HＹPERLIＮＫ\l"_Toc611０”4．地下空間工程災(zāi)害防護(hù)PAGERＥF_Toc6１108參考文獻(xiàn)１01.城市地下空間發(fā)展的趨勢(shì)與展望１.1城市空間發(fā)展利用發(fā)展趨勢(shì)分析⑴綜合化國(guó)外地下空間利用發(fā)展的主要趨勢(shì)是綜合化。其表現(xiàn)首先是地下綜合體的出現(xiàn),一些發(fā)達(dá)國(guó)家的一些大城市在新城區(qū)的建設(shè)和舊城區(qū)的再開(kāi)發(fā)過(guò)程中都建設(shè)了不同規(guī)模的地下綜合體，成為具有大城市現(xiàn)代化象征的建筑類型之一。其次,綜合化表現(xiàn)在地下步行道系統(tǒng)和地下快速軌道系統(tǒng)、地下高速道路系統(tǒng)的結(jié)合以及地下綜合體和地下交通換乘樞紐的結(jié)合。第三，綜合化表現(xiàn)在地上、地下空間功能既有區(qū)分更有協(xié)調(diào)發(fā)展的相互結(jié)合模式。⑵分層化與深層化隨著一些發(fā)達(dá)國(guó)家和先進(jìn)城市的地下淺層部分基本利用完畢,以及深層部分開(kāi)挖技術(shù)和裝備的逐步完善,為了綜合利用地下空間資源,地下空間開(kāi)發(fā)逐步向深層發(fā)展。以日本學(xué)者為主正在研究３0m以下的深層地下空間利用的規(guī)劃。深層地下空間資源的開(kāi)發(fā)利用已成為未來(lái)城市現(xiàn)代化建設(shè)的主要課題。在地下空間深層化的同時(shí)各空間層面分化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng).這種分層面的地下空間，以人及為其服務(wù)的功能區(qū)為中心，人、車分流，市政管線、污水和垃圾的處理分置于不同層次，各種地下交通也分層設(shè)置以減少相互的干擾，保證了地下空間利用的充分性和完善性.⑶城市交通和城市間交通的地下化城市交通和“高密度、高城市化地區(qū)”城市之間交通的地下化將成為未來(lái)地下空間開(kāi)發(fā)利用的重點(diǎn)。交通擁擠是21世紀(jì)不變的城市問(wèn)題,城市道路建設(shè)趕不上機(jī)動(dòng)車數(shù)量的發(fā)展也是２１世紀(jì)城市發(fā)展的規(guī)律.發(fā)展高速軌道交通也就成為主要的選擇.２1世紀(jì)人類對(duì)環(huán)境、美化和舒適的要求越來(lái)越嚴(yán)格.人們的環(huán)境意識(shí)和對(duì)城市的環(huán)境要求越來(lái)越加強(qiáng)和提高,以前修建的高架路或?qū)⑥D(zhuǎn)入地下。地下高速軌道交通將成為大城市和高密度、高城市化地區(qū)城市間交通的最佳選擇。⑷先進(jìn)技術(shù)手段的不斷成熟和運(yùn)用隨著地下空間開(kāi)發(fā)利用程度不斷擴(kuò)展,超長(zhǎng)超大隧道開(kāi)挖以及遇到不良地層機(jī)會(huì)的增加,要求隧道開(kāi)挖速度及開(kāi)挖安全程度越來(lái)越高.預(yù)計(jì)在硬巖采用TＢM開(kāi)挖軟巖中采用各種盾構(gòu)的趨勢(shì)將更加明顯.由于地下空間開(kāi)挖中定位和地質(zhì)地理信息、勘察現(xiàn)代化的需要,GPS、RS、和GIS技術(shù)在地下空間開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用也將會(huì)得到越來(lái)越大的推廣。2。城市地下空間利用形態(tài)2.1地下軌道交通城市公共交通是指，在城市極其郊區(qū)范圍內(nèi)，為了方便公眾出行,用客運(yùn)工具進(jìn)行旅客運(yùn)輸。它對(duì)城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大,現(xiàn)代城市公共交通結(jié)構(gòu)主要包括公共汽車、無(wú)軌電車、快速有軌電車、地下軌道交通和出租車等客運(yùn)營(yíng)業(yè)系統(tǒng),有些城市還有鐵路客運(yùn)、輪渡、索道、纜車運(yùn)輸、磁懸浮客運(yùn)交通等。地下軌道交通是指，在大城市中主要在地下修筑隧道、鋪設(shè)軌道,以電動(dòng)快速列車運(yùn)送大量乘客的公共交通體系，故稱地下軌道交通，也稱為地下鐵道,建簡(jiǎn)稱地鐵.在城市郊區(qū)，人員人員車輛較少的地方,地鐵線路長(zhǎng)可以延伸到地面或高架橋上，一般稱之為輕軌。地鐵運(yùn)輸幾乎不占街道面積，不干擾地面交通。地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外,還有很多優(yōu)點(diǎn).一是運(yùn)量大.地鐵的運(yùn)輸能力要比地面公共汽車大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。二是速度快.地鐵列車在地下隧道內(nèi)風(fēng)馳電掣地行進(jìn)，行駛的時(shí)速可超過(guò)10０公里.三是無(wú)污染。地鐵列車以電力作為動(dòng)力，不存在空氣污染問(wèn)題,因此受到各國(guó)政府的青睞。截至20１０年１0月，全國(guó)已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、武漢、長(zhǎng)春、大連、成都、沈陽(yáng)等1２個(gè)城市的軌道交通投入運(yùn)營(yíng)。另外,全國(guó)已有29個(gè)城市獲得軌道交通的建設(shè)批復(fù)?？梢?jiàn)，我國(guó)城市發(fā)展地鐵及輕軌交通的前景是廣闊的.2．2地下快速交通地下快速交通主要是是指城市中的地下公路，地下快速公路有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):①改善相鄰的環(huán)境；②有利于公路景觀的保護(hù);③實(shí)現(xiàn)快速公路地下空間的多功能用途。就地下快速公路交通的發(fā)展而言,目前主要有越江(海)公路隧道。地下立交公路和半地下公路三種類型.地下快速交通系統(tǒng)意義深遠(yuǎn),能極大的提高交通容量和效率,提高城市間的對(duì)接速度，具有快速、大容量的特點(diǎn)，還可以分層利用，良好協(xié)調(diào)各種交通方式之間的關(guān)系。2。3地下停車場(chǎng)地下停車場(chǎng)是指建筑在地下用來(lái)停放各種大小機(jī)動(dòng)車輛的建筑物,也稱地下車庫(kù)，在國(guó)外一般稱為停車場(chǎng).有時(shí)地下停車場(chǎng)也提供低級(jí)保養(yǎng)和重點(diǎn)小修業(yè)務(wù)服務(wù).目前,大規(guī)模地下空間的開(kāi)發(fā)均有停車場(chǎng)的規(guī)劃，主要原因是從事汽車總量在不斷增加，而相應(yīng)的停車場(chǎng)不足、城市汽車“行車難，停車難”的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍.因此,充分利用地下空間建設(shè)停車場(chǎng)，對(duì)于緩解城市道路擁擠具有重要的作用。地下停車場(chǎng)的特點(diǎn)有：造價(jià)高,工期長(zhǎng)；地下停車場(chǎng)容量大，基本不占用城市土地,是城市能留出更多的開(kāi)敞空間用于綠化和美化,提高城市環(huán)境質(zhì)量；地下空間在防護(hù)上的優(yōu)越性,是國(guó)家把大容量的地下停車庫(kù)與人防設(shè)施結(jié)合起來(lái)。地下停車場(chǎng)按建筑形式可分為單建式停車場(chǎng)和附建式停車場(chǎng)。單建式停車場(chǎng)一般建于城市廣場(chǎng)、公園、道路、綠地或空地之下,主要特點(diǎn)是不論規(guī)模大小，對(duì)地面上的城市空間和建筑物基本沒(méi)有影響，除少量出入口和通風(fēng)口外，頂部覆土后可以為城市保留開(kāi)敞空間。附建式停車場(chǎng)是利用地面高層建筑及其裙房的地下室布置的地下專用停車場(chǎng).這種類型的地下停車場(chǎng),使用方便，節(jié)省用地，規(guī)模適中,但設(shè)計(jì)中要選擇合適的柱網(wǎng),以滿足地下停車和地面建筑使用功能的要求。地下停車場(chǎng)按使用性質(zhì)可分為公共停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)。公共停車場(chǎng)是供車輛暫時(shí)停放的場(chǎng)所，具有公共使用性質(zhì)的一種市政服務(wù)設(shè)施。專用停車場(chǎng)以停放載重車量為主,還包括其他特殊用途的車輛，如消防車、急救車等。地下停車場(chǎng)按照車輛在車場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸方式可分為坡道式停車場(chǎng)和機(jī)械式停車場(chǎng)。坡道式停車場(chǎng)是利用坡道出入車輛，優(yōu)點(diǎn)就是造價(jià)低，運(yùn)行成本低，可以保證必要的進(jìn)出車速度，且不受機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的影響.目前所建的停車場(chǎng)多為這種類型。地下停車場(chǎng)按不出地質(zhì)條件分為土層地下停車場(chǎng)和巖石地下停車場(chǎng)。2。4地下商業(yè)街修建在大城市繁華的商業(yè)街下或客流集散量較大的車站廣場(chǎng)下，內(nèi)設(shè)由許多商店、人行通道和廣場(chǎng)等組成的綜合性地下建筑成為地下商業(yè)街。城市地下商業(yè)街是利用城市可持續(xù)發(fā)展、具有多種功能的城市重要組成部分。伴隨著地下街建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，將地下街同各種地下設(shè)施綜合考慮，如將地鐵、市政管線廊道、高速路停車場(chǎng)、娛樂(lè)休閑廣場(chǎng)結(jié)合,形成具有城市功能的地下大型綜合體，是地下城的雛形。地下商業(yè)街按平面形式可分為道路交叉口型、中心廣場(chǎng)還型、復(fù)合型三種，按規(guī)模分有小型、中型、大型三種。城市地下街是地下空間開(kāi)發(fā)的初級(jí)階段，日本的地下街就叫地下綜合體。規(guī)模很大且具有較強(qiáng)城市功能的項(xiàng)目可稱為地下綜合體。地下綜合特征體的特征：①使用功能復(fù)雜，使用性質(zhì)相異的功能組合在一個(gè)建筑體系中。②設(shè)備管理要求高,地下綜合體需設(shè)綜合管線廊道.對(duì)水、電、熱、氣、防護(hù)、防水有更高的要求.③綜合體是地下城市的雛形，若干地下綜合體連接將初步形成地下城,因而可承擔(dān)或補(bǔ)充城市的基本功能.２．5地下管網(wǎng)城市公用設(shè)施，在我國(guó)也稱為市政設(shè)施,是城市基礎(chǔ)設(shè)施的主要組成部分，是城市物流、能源流、信息流的運(yùn)送載體,是維持城市日常生活和促進(jìn)城市發(fā)展所必須的條件。市政公用設(shè)施屬于城市的公共服務(wù)設(shè)施,具有同時(shí)為社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活服務(wù)的雙重性質(zhì)，既是城市聚集化和社會(huì)化的產(chǎn)物，也是為城市獲得更高的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益所必需的前提.因此，無(wú)論是建設(shè)新城市還是改造老城市，公用設(shè)施都應(yīng)當(dāng)首先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。城市公用設(shè)施一般包括以下幾大系統(tǒng)：供水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、燃?xì)庀到y(tǒng)、供熱系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、固體廢棄物排除與處理系統(tǒng)。上述城市公用設(shè)施埋設(shè)在城市地下的部分構(gòu)成了地下管網(wǎng),包括供水、供熱、供氣、下水、通信和電纜等。城市綜合管線廊道是指各種管道、電纜集中敷設(shè)在一起為管理、維修公用設(shè)施服務(wù)所占用的地下空間.地下綜合管線廊道在世界各國(guó)尚無(wú)統(tǒng)一的名稱。地下綜合管線廊道的主要優(yōu)點(diǎn)是容易維修和便于更換，因而能延長(zhǎng)公用設(shè)施系統(tǒng)的使用壽命，同時(shí)保持道路免遭經(jīng)常性的破壞。據(jù)估計(jì)，在綜合廊道中的管線比直埋在土中時(shí)要高２～３倍。地下綜合管線廊道對(duì)城市的現(xiàn)代化以及合理利用城市地下空間有著重要意義，有很大發(fā)展?jié)摿?，因此只要具備必要的條件，就應(yīng)認(rèn)真研究和克服發(fā)展中的障礙。2.6地下倉(cāng)庫(kù)地下倉(cāng)庫(kù)是修建在地下的儲(chǔ)物建筑物，作為短期或長(zhǎng)期存放生活資料與生產(chǎn)資料用。地下環(huán)境對(duì)于許多物質(zhì)儲(chǔ)存有突出的優(yōu)越性,具有防空、防爆、抗震、防輻射等防護(hù)性能，以及熱穩(wěn)定性、密閉性等特點(diǎn),地下倉(cāng)庫(kù)具有良好的隔熱保溫、儲(chǔ)品不易變質(zhì)、能耗小,維修和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低、節(jié)省材料、占地面積小和庫(kù)內(nèi)發(fā)生事故時(shí)對(duì)地面波及較小、儲(chǔ)存成本低、質(zhì)量高、經(jīng)濟(jì)效益顯著、節(jié)省地面?zhèn)}庫(kù)用地，運(yùn)輸距離短等突出優(yōu)點(diǎn)，這是建造各種地下倉(cāng)庫(kù)十分有利的條件。地下倉(cāng)庫(kù)有很多分類方法。按照用途與專業(yè)可分為國(guó)家儲(chǔ)備庫(kù)、城市民用庫(kù)、運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)庫(kù)等。按照民用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存物品的性質(zhì),又可分為一般性綜合倉(cāng)庫(kù)、食品倉(cāng)庫(kù)、糧食和糧油倉(cāng)庫(kù)、危險(xiǎn)倉(cāng)庫(kù)和其他類型的倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)儲(chǔ)品的不同有地下糧庫(kù),油品、藥品庫(kù)，地下冷藏庫(kù)，地下物資倉(cāng)庫(kù),地下燃油、燃?xì)鈳?kù),地下軍械、彈藥庫(kù)等地下冷藏庫(kù)有“高溫"儲(chǔ)存庫(kù)和低溫儲(chǔ)庫(kù)，燃油儲(chǔ)庫(kù)根據(jù)油品和所用建材種類的不同，有地下金屬儲(chǔ)油庫(kù)和非金屬儲(chǔ)油庫(kù)。2.7地下人防工程人防工程是為防御戰(zhàn)時(shí)各種武器的殺傷破壞而修筑的地下空間建筑，通常由指揮所、掩蔽部、通信、水庫(kù)、儲(chǔ)庫(kù)、醫(yī)院、交通干線等。防護(hù)工程基調(diào)是以戰(zhàn)時(shí)為主兼顧平時(shí)利用，做到平戰(zhàn)結(jié)合，使人防工程在和平時(shí)期也能發(fā)揮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。我國(guó)從20世紀(jì)60年代起進(jìn)行人防工程建設(shè),到８0年代后期，以把地下空間開(kāi)發(fā)同城市建設(shè)、人防建設(shè)相結(jié)合作為建設(shè)目標(biāo).進(jìn)入20世紀(jì)９0年代中期，地下空間開(kāi)發(fā)把平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)功能轉(zhuǎn)化作為人防工程的建設(shè)基調(diào)?，F(xiàn)在，在大中城市中，已開(kāi)始建設(shè)或籌建的地鐵、地下街及地下綜合設(shè)施都有一定的防護(hù)能力.３.城市地下空間工程施工方法３。1明挖法地下工程施工時(shí)，再埋深較淺的情況下，廣泛采用明挖法。明挖法是想從地表向下開(kāi)挖基坑或塹壕，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再在開(kāi)挖好的預(yù)定位置灌注地下結(jié)構(gòu)，最后在修建好的地下結(jié)構(gòu)周圍及其上部回填，并恢復(fù)原來(lái)地面的一種地下工程施工方法。明挖法施工的基本順序?yàn)椋捍驑?護(hù)坡樁)→路面開(kāi)挖→埋設(shè)支撐防護(hù)與開(kāi)挖→地下結(jié)構(gòu)物的施工→回填→拔樁（也可不拔)恢復(fù)地面(或路面）。明挖法可分為護(hù)坡樁發(fā)明挖、敞口放坡明挖、旋噴樁護(hù)坡明挖及槽壁支護(hù)明挖等方式。敞口放坡法又分為降水和不降水敞口放坡明挖發(fā).明挖法的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)是施工技術(shù)簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟(jì)，常被作為首選方案，其施工簡(jiǎn)單、方便，修建于底層表面附近的地下工程多屬于明挖法修建的地下工程,這些工程包括地下商場(chǎng)、地下街、地下停車場(chǎng)、城市地鐵、人防工程及地下工業(yè)建筑等。３。1．１敞口放坡法采用敞口放坡明挖法施工時(shí)，為防止塌方保證施工安全,在基坑（槽)開(kāi)挖深度超過(guò)一定限度時(shí)，土壁應(yīng)做成有斜率的邊坡,以保證土坡的穩(wěn)定，工程中常常稱其為放坡。邊坡穩(wěn)定問(wèn)題是敞口放坡發(fā)施工中的重要問(wèn)題.如果處理的不當(dāng)，土坡失穩(wěn)，產(chǎn)生滑動(dòng)，不僅影響工程進(jìn)展，甚至危及生命安全,造成工程失敗。所以,土坡穩(wěn)定是既安全又經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行埕口放坡施工的關(guān)鍵。3.１．2地下連續(xù)墻施工法地下連續(xù)墻施工工藝，及指從地面上沿著擬建的地下結(jié)構(gòu)或高層建筑基坑的周邊，用特制的挖槽機(jī)械，在泥漿護(hù)壁狀態(tài)下開(kāi)挖一定長(zhǎng)度的溝槽，然后將鋼筋籠吊放入溝槽，用導(dǎo)管法在充滿泥漿的溝槽內(nèi)澆筑混凝土，混凝土從溝槽底部逐漸向上澆筑,同時(shí)將泥漿置換出來(lái)，在地下形成鋼筋混凝土墻段，把各單元墻段用特制接頭逐一連接起來(lái)，形成一個(gè)整體的地下連續(xù)墻.地下連續(xù)墻施工技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是適用于多種地質(zhì)條件，施工時(shí)無(wú)震動(dòng)，噪音地，不必做放坡，不需要支模,墻體剛度大于一般擋土墻,能承受較大的土壓力,可避免地基沉陷與塌方，可用于建筑物密集地區(qū),因而在城市地下工程中是一種很好的施工方法。其不足在于要用專門設(shè)備進(jìn)行施工，單體工程造價(jià)略高,如現(xiàn)場(chǎng)管理不善，造成施工環(huán)境泥濘潮濕，鋼材不能像鋼板柱那樣再重復(fù)使用.３。1.3蓋挖法然而隨著城市的發(fā)展,地面交通、周圍環(huán)境、地下管線也在增加。采用明挖法施工的最大缺點(diǎn)是破壞地面、中斷交通、拆遷工作量大。同時(shí)施工產(chǎn)生的噪音、震動(dòng)等也會(huì)嚴(yán)重干擾居民的生活和工作.為了盡可能的減少地下工程施工對(duì)地面交通和去附近居民的干擾,蓋挖發(fā)應(yīng)運(yùn)而生。蓋挖法一種先做鉆孔灌注樁或連續(xù)墻作為維護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu),在該結(jié)構(gòu)保護(hù)下再做樁頂縱梁、蓋頂板,恢復(fù)路面,然后，在樁及鋼筋混凝土頂板的支護(hù)下進(jìn)行的主體結(jié)構(gòu)施工的方法，根據(jù)開(kāi)挖的結(jié)構(gòu)施工順序的不同，蓋挖法又可分為蓋挖順作法和蓋挖逆作法兩類。蓋挖法是一種比較快速、經(jīng)濟(jì)、安全的施工方法。3.1。４沉井法沉井法是通過(guò)不穩(wěn)定含水底層地層的一種特殊施工方法，其實(shí)質(zhì)是在地下建筑物設(shè)計(jì)位置上,預(yù)先制作好沉井的腳刃和一段井壁，再其掩護(hù)下,邊掘進(jìn)邊下沉，隨下沉在地面相應(yīng)接長(zhǎng)井壁，直到沉到設(shè)計(jì)深度的一種施工方法。沉井再深基礎(chǔ)施工中具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：占地面積小,技術(shù)比較穩(wěn)妥可靠;與大開(kāi)挖相比挖土量小，節(jié)省投資,無(wú)需特殊專業(yè)設(shè)備，操作簡(jiǎn)單；沉井井壁可作為各類地下構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)也可作為構(gòu)筑物的維護(hù)結(jié)構(gòu)，沉井內(nèi)部空間還可得到充分利用。隨著施工機(jī)械與施工技術(shù)的不斷革新，沉井發(fā)在國(guó)內(nèi)、外得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。沉井發(fā)的應(yīng)用歷史悠久且較廣泛，具體施工方法名目繁多,通常將沉井發(fā)分為兩大類：不淹水沉井與淹水沉井。３。2暗挖法暗挖法是指在特定條件下,不開(kāi)挖地面，全部在地下進(jìn)行開(kāi)挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工方法。它是城市地下工程施工的主要方法之一，適用于不宜明挖施工的含水量較小的各種地層,尤其對(duì)城市城區(qū)地面建筑密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布,且對(duì)地沉陷要求嚴(yán)格的情況下的地下結(jié)構(gòu)工程更為適用。隨著地面交通運(yùn)輸量越來(lái)越大，以及人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，地下工程暗挖法已經(jīng)逐漸取代明挖法而廣泛應(yīng)用于城市地下施工。暗挖法施工方法具體有下列特點(diǎn):①受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大；②工作條件差，工作面少而狹窄、工作環(huán)境差；③暗挖法施工對(duì)地面影響較小，但