箱涵施工方案及病害預防

箱涵施工方案及病害預防一、施工方法施工準備根據(jù)招投標文件、施工合同，設計文件及公路橋涵施工技術規(guī)范，編制施工組織設計。做好測量資料的復核及導線點、水準點位的復測，將施工組織設計、測量資料的復核及砼的施工配合比設計報監(jiān)理工程師審批。審批通過后，架設全站儀精確放出箱涵基礎的四個角，測出原地面的標高。施工方法第一步基坑開挖?；娱_挖采用人工配合挖掘機作業(yè)，當挖至高于設計0.3~0.4m時，用人工配合繼續(xù)開挖修整成型?；椎钠矫娉叽缫然A的平面尺寸寬出1m多，基坑挖的不深且土質良好，基坑坑壁不用支護加固?？紤]到春天的雨水稀少，基坑口周堆土堆防止地表水的流入，為縮短基坑暴露時間，預計好基坑成型的時間且提前通知監(jiān)理工程師，在基坑達到設計要求后立即進行檢查?；捉?jīng)監(jiān)理工程師檢驗地基承載力符合設計要求并簽訂隱蔽檢查證書后，且按照圖紙設計回填20cm砂礫墊層并夯實檢測后，才能進行基礎砼澆筑。第二步澆筑基礎砼。砼用料采用符合設計要求的砂、卵石和水泥，卵石粒徑不得超過結構物最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4。水泥采用普通硅酸鹽水泥32.5R，砼采用SF60型水泥砼拌和樓出料，以確保砼的標號和質量。每隔4m在板接縫處設一道沉降縫，縫寬1?2cm,沉降縫平行路中線布設，在澆筑時用符合設計要求的泡沫材料填塞。基礎砼一次澆筑，不留施工縫。第三步箱底澆筑。箱底采用60cm厚的C30的鋼筋砼。在基礎上清刷干凈后綁扎鋼筋，支立定型鋼模板，自檢合格后報監(jiān)理工程師，檢驗合格簽字確認后澆筑砼。圖紙設計整個涵洞分兩次澆筑，先澆筑地板及腹板內(nèi)壁以上30cm。為了保證兩次澆筑有良好的接觸面，第一次澆筑完成后應刷毛處理。第四步涵身澆筑。涵洞墻身砼用料和第一次澆筑板底的砼相同。涵洞墻身采用搭支架、支立定型鋼模板現(xiàn)澆施工。支架的立柱應保持穩(wěn)定，并用斜撐拉桿固定；安裝側模板時，應防止模板位移和凸出。模板安裝完畢后，必須嚴格檢查其各個平面位置尺寸的準確性和垂直度、頂面標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性。經(jīng)自檢無誤后，報監(jiān)理工程師驗收簽字確認后，方可澆筑砼。每隔4m在板接縫處設一道沉降縫，縫寬2cm，沉降縫平行路中線布設，在每澆筑一次之后用符合設計要求的泡沫材料填塞。砼澆筑時按順序和方向分層、分班澆筑，每層不超過30cm，上下兩班同時澆筑，上層和下層的前后澆筑距離要大于1.5以上。使用插入式振動器，振搗時振動棒移動間距不能超過振動棒作業(yè)半徑的1.5倍；與側模要保持50?100mm的距離；插入下層砼50?100mm；對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不在有氣泡冒出，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止，但也不可過振。每一處振動完畢后，要邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他錨栓等預埋件。拆模時要避免大的震動，遵循先支后拆、后支先拆的順序，拆時嚴禁亂拋亂扔。養(yǎng)護采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，并常保持砼表面濕潤。第五步蓋板現(xiàn)澆。支立滿堂式鋼管支架并保證其穩(wěn)定性、強度及剛度。在支架上鋪設底模，模板應保持其表面平整，接縫密實不漏漿，測量模板面標高并保證與設計標高一致。在模板上綁扎鋼筋，鋼筋應用鐵絲綁扎結實，間距勻稱，接頭布置在內(nèi)力較小處并錯開布置。鋼筋與底模間設置墊塊，墊塊要與鋼筋綁扎結實。側模板安裝要設立支撐固定、拉桿，力求牢穩(wěn)。經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師，驗收簽字確認后方可澆筑砼。養(yǎng)護同樣采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，并常保持砼表面濕潤。第六步涵背兩側的填筑。在涵洞防水層作好且頂板砼強度達到100%后，方可安排涵洞臺背回填，涵洞兩側應對稱均勻分層同步進行填筑施工。在涵洞兩側不少于2倍孔徑范圍內(nèi)對稱進行，涵臺背后1m范圍內(nèi)采用輕型夯實機械施工，當頂部填筑厚度大于1m后允許使用重型施工機械。涵洞臺背回填必須分層填筑壓實，并檢測每一層壓實度，符合規(guī)范要求則報監(jiān)理，確認后再進行下一層填筑，分層填筑厚度為20cm。二、涵洞病害產(chǎn)生的原因分析涵洞設計原因涵洞的形式，如壓力涵和無壓力涵的斷面型式選擇不當;涵洞設計時混凝土強度、鋼筋配置不合理;涵節(jié)與涵節(jié)之間的平直對接形式，中間縫隙用瀝青麻袋填塞，其側向抗剪力相對來說很小，當涵兩側路基土在填筑或夯實不均勻時在行車荷載的作用下，使某些涵節(jié)與涵節(jié)之間發(fā)生側向位移而產(chǎn)生錯臺;洞口鋪砌面短，特別是出水洞口，一般都沒有超過翼墻尾端，而且隔水墻外也沒對溝渠底進行有效加固，造成涵洞的底部沖刷由此處發(fā)生;翼墻、端墻厚度偏小，墻背面坡比小，墻體自重輕，抗傾覆能力低，在墻外填土壓力作用下，特別是當涵洞偏短，路基邊坡較陡，路面上有車輛行駛時，致使墻體向外傾斜，直至倒塌;墻體基礎埋深淺，對最大沖刷和最大凍深考慮不周，從而造成墻體的破壞。材料原因涵洞防水材料通常有防水混凝土、瀝青、油氈等，這些防水材料不能滿足要求，導致防水能力下降，最終導致滲漏的發(fā)生;所采用的砌石或混凝土強度達不到設計要求。施工原因不按施工規(guī)范和設計文件的要求施工。突出表現(xiàn)在：沒有采用滲透性材料回填;回填時未采取洞身兩側對稱均衡分層填筑壓實，并未達到設計要求的壓實度;盲目趕進度而過早通車或單向單側通車;施工時偷工減料，使水泥砂漿和混凝土標號低于設計要求，基礎埋深未達到設計要求的深度等;對護坡、洞口鋪砌及隔水墻等附屬結構施工不重視，施工質量差;施工時不重視對混凝土的后期養(yǎng)護，造成混凝土的收縮徐變過大最終導致混凝土開裂;對基礎開挖后的地基承載力未進行檢測，造成地基承載力不能滿足設計要求;為節(jié)省費用加快工程進度，施工單位對已破損的涵管不予更換，對涵洞安全使用留下隱患。養(yǎng)護與運營原因管養(yǎng)單位和人員忽視規(guī)范的日常檢查工作，不能及時發(fā)現(xiàn)病害和隱患，以致產(chǎn)生不良后果。在運營中汽車的超速、超載造成并加劇病害發(fā)展、惡化。環(huán)境影響由于涵洞都處在惡劣的自然環(huán)境（雨、雪、風、霜、冰凍、高溫、地震、水流沖擊）下，難免受到不同程度的影響。尤其在遭遇地震時，由于地形地貌產(chǎn)生劇烈變化（如地裂、斷層等），致使涵洞結構難以抵抗巨大的壓力而導致破壞；地基失效致使基礎急劇下沉或不均勻下沉也是引起涵洞結構破壞的的主要原因。三、箱涵病害預防方法公路涵洞常見病害的對策（一）結構設計方面依據(jù)水文資料計算，使涵洞具有足夠的宣泄能力，保證洪水的排泄，在無可靠水文資料的情況下，進行實地調(diào)查洪水痕跡，按經(jīng)驗選擇孔徑及形式；對于管涵將管節(jié)間的平口對接改為企口較接，在縱向連結構造的保證下，不產(chǎn)生錯口和沉陷;洞口鋪砌和隔水墻，用鋼筋混凝土板代替漿砌塊（片）石，并保證與端墻、翼墻連接牢固，縫隙緊密;端墻、翼墻的厚度尺寸與墻背面坡度應以保證墻體具有足夠的抗傾覆力矩，基礎抗滑動力為控制數(shù)據(jù);墻體基礎埋置深度要按最大沖刷深度和當?shù)貥藴蕛錾铍p因素確定;在隔水墻以外且抗沖刷能力弱的條件下，可采取簡易、有效、可靠的鋪砌或防護類型加以防護，防止水毀的發(fā)生;沉降縫位置是最薄弱、最易滲水的位置，在可能的情況下，盡量少設沉降縫。（二） 新材料、新工藝方面使用耐腐、抗壓橡膠（或塑膠）填塞管節(jié)接口的縫隙，可保證縫隙的密實，不使用或少使用瀝青麻絮填塞工藝;使用涂玻璃纖維布防水層及鋼纖維混凝土保護層等新材料、新工藝，其具有良好的延伸性、防水性能強、耐老化、耐腐蝕、耐熱、抗凍、不污染環(huán)境等優(yōu)點;隔水墻以外的防護鋪砌，可應用土工布或土工格柵（2?3層），埋設在原地表面下10?20cm深處，提高其整體抗沖刷能力。（三） 施工方面施工時若地質條件與設計文件不符，及時反饋設計人員進行修改，消除先天性隱患；改進施工方法，加強結構重要部位的施工及前后施工順序的合理銜接；所用施工材料要嚴格按照設計要求選用，嚴把質量關，杜絕偷工減料和使用不合格材料；涵洞施工抓?。撼休d力要均勻、沉降縫要豎直、涵背填土要對稱、出人口要及時鋪砌疏通、碾壓要均衡等環(huán)節(jié)。（四） 日常養(yǎng)護方面在涵洞的運營過程中，要加強管理和維護。及時清除洞口及洞內(nèi)的淤積物，以保持洞內(nèi)排水暢通。經(jīng)常檢查附屬設施與涵洞結合的整體性，發(fā)現(xiàn)裂縫要及時觀察觀測，確定裂縫是否穩(wěn)定或發(fā)展，發(fā)現(xiàn)問題及早處理，做到防患于未然。涵洞作為公路的一個重要組成部分，不管是在外業(yè)勘測還是在內(nèi)業(yè)設計上都要引起足夠的重視。作為橋涵設計人員應不斷學習相關專業(yè)知識、技術規(guī)范等，勤于總結經(jīng)驗，這樣才能使涵洞設計成果更加合理。四、維護方法（一） 進出水口溝床加固及防護在涵洞上、下游河溝和路基邊坡一定范圍內(nèi)，宜采取沖刷防護措施。當溝底縱坡小于或等于15%時，可鋪砌到上、下游翼墻端部，并應在上、下游鋪砌端部設置截水墻。其埋置深度不小于臺身或翼墻基礎深度。（二） 進水口溝床加固及防護當河溝縱坡小于10%，河溝順直，且土質和流速許可時，可對進口采用干砌片石鋪砌加固。當河溝縱坡為10%?50%時，除巖石溝槽外，溝底和溝槽側向邊坡以及路基邊溝均須采取人工鋪砌加固。加固類型由水流流速確定。2.1當采用緩坡涵進口時，涵前溝底縱坡較陡，涵身縱坡較緩，應在進口段設置緩坡段，其長度為1?2倍的涵洞孔徑。2.2當采用陡坡涵進口時，涵身縱坡較大，水流呈急流狀態(tài)，涵底坡度與涵前溝底縱坡基本平順銜接，可不設緩坡段，只做人工鋪砌加固。當河溝縱坡大于50%時，流速很大，進口處宜設置跌水井，可采用急流槽與天然河溝連接。急流槽底每隔1.5?2.0m宜設一防滑墻。為減緩槽內(nèi)流速，可在槽底增設人工加糙設施。為便于檢查、養(yǎng)護、清淤，涵洞可設置養(yǎng)護階梯。（三）出水洞口溝床加固及防護在河溝縱坡小于3%的緩坡涵洞中。當出水流速小于土壤的允許沖刷流速時，下游洞口河床可不作處理；當出水口流速大于或等于土壤的允許沖刷流速時，下游洞口溝床應鋪砌片石進行加固或設置挑坎防護。在河溝縱坡小于或等于15%的緩坡涵洞中，出水口流速較小時，可對下游河床進行一般的鋪砌加固，并在鋪砌末端設置截水墻。其埋置深度不小于洞身或翼墻基