《國規(guī)鐵路行車組織》（楊建秋）721-603 教案 第19課 咽喉道岔組通過能力

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課題咽喉道岔組通過能力課時2課時（90min）教學目標知識目標：掌握車站咽喉道岔組的確定及咽喉通過能力的計算。技能目標：能結合現(xiàn)場實際，正確計算車站通過能力。素質目標：通過學習車站通過能力與改編能力，養(yǎng)成較強的團隊精神和協(xié)作意識教學重難點教學重點：車站咽喉道岔組的確定及咽喉通過能力的計算教學難點：車站咽喉道岔組的確定及咽喉通過能力的計算教學方法情景模擬法、問答法、討論法、講授法教學用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學設計第1節(jié)課：任務導入（5min傳授新知（38min）第2節(jié)課：問題導入（5min）→傳授新知（20min）→任務實訓（15min）→課堂小結（3min）→作業(yè)布置（2min）教學過程主要教學內(nèi)容及步驟設計意圖第一節(jié)課考勤

（2min）【教師】使用文旌課堂APP進行簽到【學生】班干部報請假人員及原因培養(yǎng)學生的組織紀律性，掌握學生的出勤情況任務導入

（5min）【教師】提出問題，隨機邀請學生回答何為車站咽喉區(qū)？【學生】聆聽、思考、回答【教師】總結學生回答，講述“任務導入”的相關內(nèi)容由于車站咽喉區(qū)布置復雜、作業(yè)量大、設備利用率不高、不易進行擴建，致車站的通過能力受其咽喉通過能力的影響很大。咽喉區(qū)位于車站兩端，是通過各種道岔將各站線銜接在一起的地方，因此布置了大量的道岔組和交叉渡線。行車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)以及列車車底取送都要經(jīng)過咽喉道岔組，在整個車站中位于咽喉道岔組的設備和作業(yè)互相的制約和影響最大，是整個車站的最薄弱環(huán)節(jié)，所以咽喉道岔組通過能力直接影響整個車站的能力?！緦W生】聆聽、思考通過任務導入的方法，激發(fā)學生的學習興趣傳授新知

（38min）【教師】講解新知咽喉道岔組是指車站某方向某接、發(fā)列車進路上作業(yè)最繁忙（作業(yè)占用時間最長）的一組道岔。咽喉道岔組通過能力是指某方向接、發(fā)列車進路上最繁忙的道岔組一晝夜能夠接、發(fā)該方向的貨物列車數(shù)和運行圖規(guī)定的旅客列車數(shù)。車站咽喉區(qū)的通過能力是指咽喉區(qū)各進路咽喉道岔組通過能力之和。計算車站咽喉區(qū)通過能力，應先計算咽喉道岔組通過能力。一、占用咽喉道岔組的時間標準1．接車占用咽喉道岔組的時間t接車（6-1）式中：——準備接車進路（包括開放信號）的時間，取值如表6-2所示（詳見教材）；——列車通過進站距離的時間，是指自接車進路準備完畢時起至列車騰空該咽喉道岔組或該進路解鎖時止的一段時間，min?！窘處煛空故尽傲熊囘M站走行距離”圖片（詳見教材），講解t進的計算方法可采用寫實查定方法或按式（6-2）計算：（6-2）式中：

——列車進站距離，m；

——司機確認預告信號的時間內(nèi)列車所走行的距離，m；

——列車制動距離，m；

——由進站信號機起至車站中心線的距離，m；

——列車長度，m；

——列車進站平均速度，km/h；0.06——km/h換算為m/min的單位換算系數(shù)。2．發(fā)車占用咽喉道岔組的時間t發(fā)車（6-3）式中：——準備發(fā)車進路（包括開放信號）的時間，min；——列車通過出站距離的時間，是指自發(fā)車進路準備完畢后列車啟動時起至列車尾部離開該發(fā)車進路最外方道岔或離開咽喉道岔聯(lián)鎖區(qū)軌道電路絕緣節(jié)時止所占用咽喉的時間，min。【教師】提出問題，隨機邀請學生回答接車占用咽喉道岔組的時間與發(fā)車占用咽喉道岔組的時間的公式有何區(qū)別？【學生】聆聽、思考、回答【教師】總結學生回答，展示“列車出站走行距離”圖片（詳見教材），講解t出的計算方法QUOTE可采用寫實查定方法或按式（6-4）計算：（6-4）式中：——由出站信號機至發(fā)車進路最外方道岔或至咽喉道岔聯(lián)鎖區(qū)段軌道絕緣節(jié)的距離，m；——列車出站平均速度，km/h。【教師】提出問題，隨機邀請學生回答和的計算公式有何共同點？有何不同點？【學生】聆聽、思考、回答【教師】總結學生回答3．調(diào)車占用咽喉道岔組的時間1）車列牽出時間t牽車列牽出時間是指到達解體車列自準備進路由到發(fā)線向牽出線牽出啟動時起，至車列尾部騰空該線時止所占用咽喉道岔組的時間。其可用查定方法或按式（6-5）計算：（6-5）式中：——車列牽出時行經(jīng)的距離，m；——車列牽出平均速度，km/h；

——準備進路時間，預先準備好進路時可不計。2）車列轉線時間t轉車列轉線時間是指自編車列自準備由牽出線向到發(fā)線的轉線進路時起，至整個車列停在到發(fā)線的警沖標內(nèi)方提鉤停車時止所占用咽喉道岔組的時間。其可采用查定方法或按式（6-6）計算：（6-6）式中：——QUOTE車列轉線時行經(jīng)的距離，m；——車列轉線平均速度，km/h。3）取車（送車）占用咽喉道岔組時間t取（送）取車（送車）占用咽喉道岔組時間是指自準備?。ㄋ停┻M路時起，至車列離開該咽喉區(qū)進路解鎖時止所占用咽喉道岔組的時間。其可采用寫實查定的方法確定。4．機車占用咽喉道岔組的時間t機機車占用咽喉道岔組的時間包括機車出段、入段占用咽喉道岔組的時間。二者分別指自準備進路時起至機車進入到發(fā)線警沖標內(nèi)方或機務段內(nèi)進路解鎖時止所占用咽喉道岔組的時間。其可采用寫實的方法查定。5．咽喉道岔妨礙時間咽喉道岔的妨礙時間指各種作業(yè)占用咽喉道岔的時間和開通敵對進路而需要中斷使用該咽喉道岔的時間?？梢苑譃橹苯臃恋K時間和間接妨礙時間兩種。1）直接妨礙時間【教師】展示“咽喉道岔妨礙”圖片（詳見教材），講解直接妨礙時間當開通敵對進路，使該咽喉道岔在定、反位兩個方向均有中斷使用時間，這項時間稱為咽喉道岔的直接妨礙時間?！ㄔ斠娊滩模?）間接妨礙時間當開通敵對進路，使該咽喉道岔只有定位或反位一個方向需中斷使用，另一個方向沒有影響，這項中斷時間稱為間接妨礙時間。……（詳見教材）【教師】提出問題，隨機邀請學生回答直接妨礙時間與間接妨礙時間的區(qū)別是什么？【學生】聆聽、思考、回答【教師】總結學生回答3）咽喉道岔各項妨礙時間的確定對咽喉道岔各項妨礙時間，可根據(jù)寫實資料確定。采用寫實法查定接車、發(fā)車和調(diào)車作業(yè)占用咽喉道岔組的時間標準，一般分為寫實、資料匯總和定標三個步驟。（1）寫實。寫實一般要工作人員連續(xù)3晝夜進行采點。【教師】展示“乙站丙方向咽喉區(qū)”圖片和“乙站丙方向咽喉區(qū)道岔組占用時間寫實表”（詳見教材），講解寫實的記錄方法……（詳見教材）（2）資料匯總。采點寫實結束后，應對寫實表中各項數(shù)字進行分析，保留其中的合理部分，剔除不合理部分，然后按不同作業(yè)項目（接車、發(fā)車、調(diào)車）分別匯總。接車和發(fā)車還應按車站銜接方向、客貨列車分別匯總。【教師】展示“乙站丙方向接車占用咽喉道岔組時間匯總表”（詳見教材），講解資料匯總的方法……（詳見教材）（3）定標。將連續(xù)三晝夜的寫實表資料填入?yún)R總表內(nèi)，檢查核對無誤后，即可求出接車、發(fā)車和調(diào)車一次占用咽喉道岔組的平均時間。經(jīng)過進一步分析研究，參考作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)的、符合安全操作要求的時分標準，通過討論，最后確定最優(yōu)的平均時間標準，這項工作就稱為定標?！窘處煛窟M行舉例說明例如，從表6-4可知，乙站丙方向3d共接入貨物列車69列，實際占用咽喉道岔組的總時間為539min，平均每列為7.8min；最小占用的總時長為395min，平均每列占用5.7min，兩者相差2.1min?！ㄔ斠娊滩模窘處煛狂雎牎⑺伎?、理解通過老師講解，使學生了解占用咽喉道岔組的時間標準第二節(jié)課問題導入

（5min）【教師】復習提問1.什么是咽喉道岔組通過能力？2.簡述咽喉道岔的妨礙時間的定義與分類?！緦W生】聆聽、思考、回答通過復習，檢查學生對知識的掌握程度傳授新知

（20min）【教師】講解新知二、咽喉道岔組的確定為避免逐個道岔進行計算，減少計算工作量，可將咽喉區(qū)的許多道岔劃分為若干個道岔組，通過計算比較，找出各方向各接發(fā)列車進路上的咽喉道岔組?！窘處煛空故尽暗啦矸纸M”圖片（詳見教材），講解道岔分組的原則道岔分組的基本原則如下。（1）不能被兩條進路同時分別占用的道岔，應合并為一組。（2）兩條平行進路上的道岔和渡線兩端的道岔不能并為一組。（3）可以被兩條進路同時分別占用，以及轍叉尾部相對且分布在線路兩側的相鄰道岔不能并為一組。（4）交叉渡線一端的道岔應合并為一組。咽喉區(qū)道岔分組后，應編制咽喉區(qū)道岔組占用時間計算表?！窘處煛空故尽耙艺颈搜屎韰^(qū)道岔組占用時間計算表”（詳見教材），講解編制方法……（詳見教材）三、咽喉道岔組通過能力計算1．計算一晝夜全部作業(yè)占用各道岔組的總時間T總式中：，——接入、發(fā)出占用道岔組的貨物列車數(shù)；，——占用道岔組的單機數(shù)及每次占用總時間（包括在中的除外）；

——調(diào)車作業(yè)占用道岔組的總時分（包括在中的除外），min；

——由于列車、調(diào)車和機車占用與道岔組有關進路上的道岔，而需要停止使用該道岔組的總時間，min；

——固定作業(yè)占用道岔組的總時間，min。2．計算咽喉道岔組通過能力利用率K各道岔組通過能力利用率應按方向、接車與發(fā)車進路分別計算。i方向、j接車或發(fā)車進路咽喉道岔組利用率為式中：——咽喉道岔組空費系數(shù)，值取為0.15～0.20。計算完畢后，取利用率最大的作為咽喉道岔組通過能力利用率K。3．計算咽喉道岔組通過能力咽喉道岔組通過能力也應按方向、接車與發(fā)車進路分別計算。各進路咽喉道岔組通過能力之和，即為該方向咽喉通過能力。i方向、j接車與發(fā)車進路咽喉道岔組通過能力計算公式為式中：，——i方向、j進路上接入、發(fā)出的貨物列車數(shù)?！窘處煛恐v述“例6-1”的相關內(nèi)容（詳見教材）以圖6-5乙站丙方向咽喉區(qū)為例，根據(jù)表6-5資料及計算結果，取0.20，試計算該方向咽喉道岔組通過能力?！緦W生】聆聽、思考、計算【教師】解析例題根據(jù)表6-5計算結果，通過計算利用率，確定②號道岔組為乙站丙方向接發(fā)車進路上的咽喉道岔組，采用利用率計算法計算其通過能力。……（詳見教材）通過老師講解，借助案例，使學生了解咽喉道岔組的確定，熟悉咽喉道岔組通過能力計算任務實訓（15min）【教師】布置實訓任務根據(jù)老師提供的資料，結合本節(jié)所學，編制咽喉區(qū)道岔組占用時間計算表，參照例6-1，計算咽喉道岔組通過能力?！緦W生】完成實訓任務通過任務實施，鞏固課上所學理論知識課堂小結

（3min）【教師】簡要總結本節(jié)課的要點本節(jié)課學習了占用咽喉道岔組的時間標準，咽喉道岔組的確定，咽喉道岔組通過能力計算等內(nèi)容，希望大家通過學習，能夠掌握車站咽喉道岔組的確定及咽喉通過能力的計算?！緦W生】總結回顧知識點總結知識點，鞏固學生對本節(jié)課相關知識的印象作業(yè)布置

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