中國新能源汽車爆炸式增長 外資在華還沒成勢

Word中國新能源汽車爆炸式增長外資在華還沒成勢新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車增長情況如何呢?具體詳情，請詳見下文。

中國新能源汽車市場在2021年全面爆發(fā)，“人傻、錢多、速來”現(xiàn)象還將持續(xù);但體現(xiàn)在銷量上，熱鬧還在本土車企上，外資品牌更像一名過客，尚未融入到中國新能源汽車市場快速發(fā)展的大潮中。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，1~9月份，中國實現(xiàn)新能源汽車銷售136733輛，同比增長2.3倍。其中純電動汽車銷售87531輛，同比增長2.7倍;插電式混合動力汽車實現(xiàn)銷售49202輛，同比增長1.8倍。

同期，外資品牌含已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)銷售的合資自主品牌的新能源汽車(含純電動和插電式混合動力)銷售合計不足6000輛，銷量相對較大的車型是特斯拉的ModelS、騰勢、東風日產(chǎn)啟辰晨風和華晨寶馬之諾，前三季度在華銷量分別是3025輛、1116輛、774輛和543輛。

政策制約

業(yè)內(nèi)很多人仍然認為，外資品牌在華銷量落后于本土企業(yè)的一個關(guān)鍵因素在于很多地方的政策對外資品牌實施了雙重標準，特別是在牌照及財政補貼層面。

《國務院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設的指導意見》(下稱“指導意見”)在9月29日發(fā)布，各地政府對新能源汽車實行的限行、限購等政策也相繼取消。

如，北京市經(jīng)信委官方網(wǎng)站公布的《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息(第4批)》，特斯拉ModelS、寶馬i3電動車等也開始在京享受電動車單獨搖號政策。盡管仍然享受不到相關(guān)的財政補貼，但方便了消費者購買。

尋找新的切入點

對于新的失誤，很多人不是都有第一個吃螃蟹的嘗試精神，畢竟汽車也不是小玩意。要考慮很多諸如價格、行駛里程、充電等問題，在這種背景下，傳統(tǒng)的分銷模式亟須改變，尋找新的切入點。

中國在這方面發(fā)揮了本土優(yōu)勢，嘗試不同的發(fā)展模式。中國本土車企已經(jīng)在創(chuàng)新分時租賃、融資租賃、車輛共享等方面進行了積極嘗試，并出現(xiàn)了多種受資本市場關(guān)注的商業(yè)模式。更多新能源汽車行業(yè)最新相關(guān)資訊，請查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國新能源汽車業(yè)行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報告》。

這些新的商業(yè)模式也開始向外資品牌迅速靠攏，或?qū)油赓Y品牌的新能源汽車掀起新一輪的發(fā)展高潮。近日，寶馬、奔馳等車企也開始通過一些兼并重組的方式來整合一些新的商業(yè)模式，以圖實現(xiàn)旗下新能源汽車的銷售。

寶馬在華引入了“Now”家族的“ChargeNow”即時充電產(chǎn)品，未來還將引入“ParkNow”和“DriveNow”兩個產(chǎn)品，這些都是其在新能源汽車推廣與發(fā)展中的積極探索，為了配合“N