飛機維修手冊資料

飛機維修手冊資料狹義航空出版物可分為三大類：飛機維修合用的手冊、與飛機發(fā)動機有關(guān)的手冊及與飛機適航性有關(guān)的手冊。其中維修又按其工作性質(zhì)分為：外場航線，定檢時控，構(gòu)造無損，深度維修。(一)飛機維修合用的手冊——外場航線：1.飛機維護手冊AMM(Airplane／AircraftMaintenanceManual)飛機和發(fā)動機制造廠所提供的維護手冊，內(nèi)容包括維護安裝在飛機中的所有系統(tǒng)和功能部件的闡明。飛機維護手冊的內(nèi)容是用來滿足外場人員維護安裝在飛機上的組件、系統(tǒng)、構(gòu)造的資料，而不是翻修和部件維人員使用的資料。經(jīng)典的飛機維護手冊包括：(1)對各系統(tǒng)的描述；(2)潤滑闡明，加油次數(shù)，在不一樣系統(tǒng)中所用的潤滑油脂和滑油;(3)在不一樣系統(tǒng)中的壓力和電氣負載;(4)使飛機正常工作的容差，及必需的調(diào)整；(5)水平校正、頂起和拖曳飛機的措施；(6)平衡操縱面的措施；(7)飛機在正常運行中所需的檢查間隔和檢查范圍;(8)飛機的簡樸構(gòu)造檢查，維護措施；(9)一般的目視，孔探檢查技術(shù)；(10)多種外場容許的專用工作單。2.零件目錄圖解手冊IPC(illustratedPartsCatalog)由飛機生產(chǎn)廠家提供，記載飛機上多種零、部件的件號(PartNumber)和圖示。目錄圖手冊按次序、歸類、分解構(gòu)造和機載設備的多種部件的各個剖面，從而標注出各個零、部件的件號、生產(chǎn)廠商、技術(shù)規(guī)范、使用數(shù)量、合用位置等信息。中間還包括飛機制造廠生產(chǎn)的所有組件的視圖和剖面圖。3.系統(tǒng)圖解手冊SSM(SystemSchematicsManual)由飛機生產(chǎn)廠商提供的，用以聯(lián)絡統(tǒng)一所有飛機系統(tǒng)的原理圖示，以便理解系統(tǒng)原理和排除系統(tǒng)故障。圖示展示了飛機機載系統(tǒng)的配置，系統(tǒng)功能，電路的操作，以及組件的辨識和位置，并且體現(xiàn)了機載電氣、電子、液壓系統(tǒng)與給定系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系。4.線路圖手冊WDM(WiringDiagramManual)由飛機制造廠商提供，列舉所有安裝在飛機上的電器設備及其裝配線路，飛機各個系統(tǒng)連接線路的走向及排布。用于定位電器設備、線路的維護和排故。手冊中對于所有的電器設備進行了編號，即：電器設備號(wiringDiagramEquipmentNumber)，也對所有導線和電纜編制了導線清單(WireList)以及其他某些清單。5.原則線路施工手冊SWPM(StandardWiringPracticesManual)飛機制造商提供的飛機上的導線，電氣部件必須遵守的修理措施，工具和材料。一般作為線路圖手冊(WDM)的原則施工部分使用，是線路維護必需的維護措施。注：在老式飛機編寫的手冊中，原則線路施工手冊的內(nèi)容作為線路圖手冊中的一種章節(jié)，第二十章。目前，把原則線路施工的內(nèi)容單獨編寫一本手冊。鑒于此，原則線路施工手冊俗稱“二十章”。原則線路施工手冊常與線路圖手冊結(jié)合使用。6.自檢手冊BITE(Built—intestEquipmentmanual)提供運行程序和故障隔離程序，給那些有自檢設備的航線可更件LRU(LineReplaceableUnit)，以提高在飛機運行過程中的維修效率。7.故障隔離手冊和排故手冊FIM&TSM(FaultIsolationManual&TroubleShootingManual)飛機制造廠商提供的，用于故障的隔離和排除的維修出版物。手冊針對不一樣系統(tǒng)的故障代碼，提供了推薦的故障隔離和排除程序，在沒有故障代碼的條件下，也提供了對應的故障處理措施以及排故思緒。8.故障匯報手冊FRM(FaultReportManual)飛機制造廠商提供應機組，用于故障的匯報和排除的維修出版物。手冊由不一樣的故障體現(xiàn)，提供了對應故障代碼以便于維護人員進行排故。9.工具設備圖解清單ITEL(IllustratedToolandEquipmentList)提供在航線和車間使用的特殊、專用工具設備的描述圖表和使用圖示，經(jīng)飛機制造廠家承認的地面輔助設備供應商。(二)飛機維修合用的手冊——定檢時控：1.維修計劃數(shù)據(jù)MPD(MaintenancePlanningData)由制造廠商提供應運行單位的客戶化的定期維修計劃數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)涵蓋了制造商提供的推薦定期維修任務的時間限制和各組件的使用時間限制，用于指導運行單位執(zhí)行FAR許可的可持續(xù)適航指令，協(xié)助運行單位制定定期維修計劃。臨時性的維修規(guī)定由服務信函(ServiceLetter)，服務通告(SB)和適航指令(AD)送達營運商。2.原則工卡(TaskCards)從飛機維修手冊(AMM)中波及拆裝、測試、勤務和其他近似的維修項目中提煉出來的單獨的工作卡片和工作單，以便于機械師在不使用飛機維修手冊(AMM)的狀況下使州。這些工卡可以這樣使用也可以按照營運商的在航空企業(yè)規(guī)定出版物(AirlineGeneratedDocument)中的規(guī)定討論產(chǎn)生。3.維修計劃MP(MaintenancePlanning)各航空企業(yè)和維修單位根據(jù)維修計劃數(shù)據(jù)的適航規(guī)定制定的我司飛機進行定期性維修(一般稱為定檢)和時控件翻修的計劃。維修計劃一般根據(jù)飛行小時數(shù)(FlightHourLimits)和循環(huán)數(shù)(CycleLimits)，也有少部分根據(jù)日歷時間(CalendarTimeLimit)制定發(fā)動機的定期維修計劃。(三)飛機維修合用的手冊——構(gòu)造無損：l.構(gòu)造修理手冊SRM(StructureRepairManual)此手冊包括制造廠給出的重要構(gòu)造和次要構(gòu)造的詳細資料和特殊闡明，經(jīng)典的蒙皮、框架、桁條也在此手冊中。它還包括材料的緊固件的代用品以及特殊修理技術(shù)。2.無損探傷手冊NDTM(Non—DestructiveTestManual)提供對飛機初級和次級構(gòu)造的無損探傷特定闡明和數(shù)據(jù)，包括無損探傷的方針，探傷的部位和準備，以及X射線、磁力、渦流、超聲波、滲透劑等探傷措施的實行。無損探傷手冊一般由專業(yè)無損探傷人員完畢。3.腐蝕防護手冊CPM(CorrosionPreventionManual)．提供維護人員一般構(gòu)造的腐蝕產(chǎn)物和原因，使用對應的防腐措施，當腐蝕發(fā)生后提供對應的處理措施。(四)飛機維修合用的手冊——深度維修：l.翻修手冊OHM(0verhaulManual)制造廠的翻修手冊包括對從飛機上拆下零件的正常；工作的簡要資料和詳細的分段工作闡明，中間包括外場工程技術(shù)人員不熟悉的部分，例如：對飛機更換零件：的檢測、排故、校核、機械公差等。簡樸的和價格不貴的項目，如開關(guān)和繼電器進行翻修是不經(jīng)濟的，因此不包括在翻修手冊之中。2.部件維修手冊CMM(ComponentMaintenanceManual)或廠商部件維修手冊VM(VendorComponentMaintenanceManual或VendorManual)部件維修手冊(CMM)是由飛機生產(chǎn)廠商提供的，廠商部件維修手冊(州)是由飛機生產(chǎn)廠商之外的供貨商供應的電子、計算機、和飛機上裝配的其他系統(tǒng)或組件。這些組件不僅供應飛機生產(chǎn)廠商，還供應所有的營運商，自行將其裝配在自己企業(yè)的飛機上。兩種手冊的內(nèi)容都是類似的，是對于該廠商在飛機上提供的所有的部件，給出的詳細的檢測、排故、校核、機械公差等構(gòu)成的技術(shù)文獻。CMM和VM一般與翻修手冊(OHM)放在一起，用來在車間中對飛機多種部件進行翻修的技術(shù)參照。(五)手冊維修改版用文獻：1.服務通告(ServiceBulletins)服務通告是機體、發(fā)動機和部件制造廠發(fā)的出版物。這些通告包括：(1)印發(fā)該出版的目的。(2)與此有關(guān)的機體、發(fā)動機或部件的名稱。(3)服務、調(diào)整、改裝或檢查的詳細闡明及需要闡明的零件來源。(4)估計完畢此工作所需工時數(shù)。服務通告不是強制性的，一般飛機制造廠商對不一樣的服務通告分派不一樣的級別運行商可以有選擇的完畢。2.臨時改版(TemporaryRevisions)在手冊定期改版之前，須對手冊進行的臨時性更改，這種更改一般為黃色紙張印制，夾在正常的手冊中，正常定期改版后，與原手冊一同失效。以上簡介的這些維修文獻，有的適于飛機外場維護，有的適于飛機的內(nèi)場維護，有的適于工作單的編寫等。這些并不是文獻的所有內(nèi)容，伴隨飛機種類的增長和民航體系的愈加完善，維修文獻也會隨之有所增長。(六)飛機發(fā)動機的手冊：飛機發(fā)動機是一架飛機最特殊也是最重要的件什，由于這樣，飛機的制造廠商針對飛機的發(fā)動機編寫某些手冊，便于我們更好地掌握發(fā)動機的性能和維修措施。1.發(fā)動機手冊(EngineManual)對于沒有安裝在—電機上運行的發(fā)動機推薦的維修措施。2.發(fā)動機管理計劃(EngineManagementPlan)發(fā)動機廠商公布的，提供怎樣減少總的發(fā)動機運行成本，優(yōu)化發(fā)動機性能和捉高發(fā)動機可靠性的關(guān)鍵性影響原因，以便各企業(yè)編寫自己的發(fā)動機定期維修計劃。3.發(fā)動機裝配手冊(PowerPlantBuildupManual)提供發(fā)動機迅速更換所需要的多種工具、零、部件、耗材，以及發(fā)動機迅速更換所需進行的測試程序，為以便機械師單獨使用和編輯的一本手冊。(七)與飛機放行有關(guān)的手冊提到與飛機放行有關(guān)的手冊，我們就要先理解一下什么是飛機的適航性?適航“AIRWORTHINESS”，即適航性的簡稱，它是民用航空器一種屬性的專用詞。初期一般詞典中對適航的定義是：航空器合適于空中飛行的品質(zhì)。通俗的講就是電機與否可以在空中安全的飛行。伴隨航空科學技術(shù)的進步利民用航空的發(fā)展，以及對航空安全知識的深化，適航性的概念也在不停發(fā)展。概括的講，適航是個抽象的物理的全過程的集合。歸納起來，可以理解為：民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預期運行環(huán)境和使用限制下的安全性利物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)規(guī)定航空器應一直處在保持符合其型號設計和一直處在安全與運行狀態(tài)。有了對飛機適航性的理解，我們很輕易懂得與飛機放行有關(guān)的手冊是用來判斷飛機與否適航的內(nèi)容，換言之，也就是判斷飛機與否適合在空中飛行的條件的內(nèi)容。1.主最低設備清單MMEL(MasterMinimumEquipmentlist)主最低設備清單由生產(chǎn)廠—商的飛行工程部門制定，并由美國聯(lián)邦航空局(FAA)核準。標明在飛機放行時，設備的缺失也許減少系統(tǒng)性能，或使系統(tǒng)失效的狀況。這些系統(tǒng)在特定狀況下，在性能減少或者失效時，飛行機組與否可以容許放行，此外手冊還指定了這種狀況下維修的時間程度。主最低設備清單還列舉了給定機型的所有重要設備。航空企業(yè)的任務是根據(jù)自己機隊飛機的狀況，根據(jù)航空企業(yè)規(guī)定出版物(AirlineGeneratedDocument)，發(fā)展最低設備清單。2.最低設備清單MEL(MinimalEquipmentlist)最低設備清單是由主最低設備清單(MMEL)為基礎發(fā)展出來的技術(shù)文獻，是由各運行商制定，對各獨立運行商的特定機型合用，概括了各系統(tǒng)的功能組件的缺損狀況和放行時容許缺損的組件數(shù)量。3.外形缺損清單CDL(ConfigurationDeviationList)外形缺損偏移指南(DispatchDeviationGuide)的一部分，一般出目前AFM(AirnightManual)的附錄中，或者與MEL一起出現(xiàn)。其中包括所有CDL項目的圖示，以及系統(tǒng)影響和飛行員性能影響的有關(guān)信息。最低設備清單與外形缺損清單的作用相似，假如說最低設備清單對應的是飛機系記錄飛機設備的話，外形缺損清單對應的是飛機構(gòu)造和飛機外形的內(nèi)容，重要針對各系統(tǒng)的蓋板，封嚴，整流罩，等的缺火狀況，配圖進行闡明。此外，關(guān)系放行的尚有運行手冊OM(operationmanual)和快查手冊QRH(quickreferencehandbook)等，飛機應急時候使用的，需要在航空器運行時攜帶的非微縮型手冊。SOPM原則修理施工手冊SWPM原則線路施工手冊AMM飛機維護手冊CMM部件維護手冊DTR損傷容許等級EGH發(fā)動機地面管理FIM故障隔離手冊FPPM飛機計劃與性能手冊FRM故障匯報手冊IPC部件圖解手冊ITEM圖解工具和設備手冊MFEP維護工具和設備計劃文獻MPD維護計劃資料MRBR維護回憶會議匯報NDT無損探傷手冊PPBM動力裝置組裝手冊S