第4章 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸

第四章國(guó)際海洋運(yùn)輸一、國(guó)際貨物運(yùn)輸概述國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)中間環(huán)節(jié)多的長(zhǎng)途運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變時(shí)間性特別強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)較大涉及國(guó)際關(guān)系問(wèn)題一、國(guó)際貨物運(yùn)輸概述國(guó)際貨物運(yùn)輸在國(guó)際物流中的地位和作用國(guó)際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)促進(jìn)國(guó)際物流的發(fā)展國(guó)際物流“第三利潤(rùn)”的主要源泉一、國(guó)際貨物運(yùn)輸概述國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素國(guó)際運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方承運(yùn)人、貨主、運(yùn)輸代理國(guó)際物流運(yùn)輸工具包裝工具、集裝工具、運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)工具國(guó)際運(yùn)輸方式種類(lèi)：海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、公路、管道運(yùn)輸和郵政運(yùn)輸。選擇：運(yùn)輸成本、運(yùn)行速度、貨物特點(diǎn)及性質(zhì)、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件二、海洋貨物運(yùn)輸（一）海洋貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：不受道路和軌道的限制；運(yùn)輸能力大；萬(wàn)噸及至數(shù)十萬(wàn)噸的船舶可以在天然的航道上消費(fèi)較少的燃料拖載貨物航行；運(yùn)費(fèi)一般比較低廉。缺點(diǎn)：易受自然條件和氣候等的影響，如海上出現(xiàn)暴風(fēng)、巨浪和冬季港口封凍，運(yùn)輸就受到阻礙，風(fēng)險(xiǎn)也較大，而且普通商船航行速度也比較慢。對(duì)于不能經(jīng)受長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳锖鸵资軞夂驐l件影響以及急需的貨物，一般不宜采用海洋運(yùn)輸。（二）經(jīng)營(yíng)方式：班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸1、班輪運(yùn)輸（Linertransport)/定期船運(yùn)輸A、班輪運(yùn)輸特點(diǎn)是船舶在固定的航線(xiàn)上和固定的港口間按固定（事先規(guī)定公布）的船期表航行，并按事先公布的費(fèi)率計(jì)取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。是國(guó)際航運(yùn)中主要的運(yùn)輸方式之一。B、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用

特點(diǎn)：班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)是“四固定”。即班輪運(yùn)輸具有固定的航線(xiàn)、固定的港口、固定的船期和相對(duì)固定的費(fèi)率?！皟晒堋薄＜创截?fù)責(zé)貨物的裝卸，“管裝管卸”。承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)算裝卸貨物時(shí)間以及滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。承運(yùn)人、托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以船方簽發(fā)的提單為依據(jù)，即班輪提單便是運(yùn)輸合同。運(yùn)輸貨物的數(shù)量、品種不受限制。船方出租艙位一般是部分艙位。B、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用

作用：1）有利于一般雜貨和小額貨物的運(yùn)輸。2）有利于買(mǎi)賣(mài)雙方洽定交易和運(yùn)輸條件，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易。3）提供較好的運(yùn)輸條件，保證貨運(yùn)質(zhì)量4）手續(xù)簡(jiǎn)便，方便貨主。C、班輪運(yùn)輸條件（Linerterm)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后的附加術(shù)語(yǔ)，旨在明確裝卸貨物的責(zé)任和費(fèi)用承擔(dān)問(wèn)題。含義：貨主與承運(yùn)人之間不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；承運(yùn)人出具的班輪提單，作為承運(yùn)人與托運(yùn)人發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)的法律依據(jù)；班輪運(yùn)輸裝卸費(fèi)用由船方負(fù)責(zé)。滯期費(fèi)、速遣費(fèi)滯期費(fèi)（Demurrage）——負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。速遣費(fèi)（Despatch）——如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金，此項(xiàng)獎(jiǎng)金成為速遣費(fèi)。按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。C、班輪運(yùn)輸條件（Linerterm)實(shí)際做法：我國(guó)港口規(guī)定和習(xí)慣：在班輪條件下，裝卸費(fèi)船貨雙方以船邊釣鉤所及之處為界。船方負(fù)擔(dān)：出口：船邊----船艙的裝貨費(fèi)進(jìn)口：船艙----船邊的卸貨費(fèi)貨方負(fù)擔(dān)：出口：倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、車(chē)輛或駁船------船邊進(jìn)口：船邊-----倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、車(chē)輛或駁船D、班輪運(yùn)輸關(guān)系方：承運(yùn)人－托運(yùn)人－收貨人班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（carrier)

承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。承運(yùn)人可以是擁有船舶或經(jīng)營(yíng)船舶的船舶所有人，可以是用各種方式租用船舶的承租人，也可以是從事貨運(yùn)代理的運(yùn)輸組織者或者是無(wú)船承運(yùn)人。托運(yùn)人(shipper)與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。托運(yùn)人包括本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。也是將貨物交給承運(yùn)人的發(fā)貨人。

收貨人是指有權(quán)提取貨物的人。提單收貨人欄內(nèi)填明的人就是有權(quán)提取貨物的人。由于提單的主要功能之一是物權(quán)憑證，因此提單可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)仨殤{提單交付貨物。提單收貨人欄內(nèi)填明記名的人，貨物只能憑單交付給記名人；收貨人欄內(nèi)填明來(lái)人或空白，則貨物可憑單交付給任何提單持有人；收貨人欄內(nèi)通常填明“憑指示”或“憑某人指示”，則必須經(jīng)托運(yùn)人或某人背書(shū)后的被背書(shū)人持單提貨。因此，收貨人也可以說(shuō)是合法的提單持有人。

收貨人(consignee)E、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法班輪的運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人對(duì)所承運(yùn)貨物收取的報(bào)酬。班輪運(yùn)費(fèi)表的內(nèi)容：說(shuō)明有關(guān)規(guī)定。說(shuō)明運(yùn)費(fèi)表的適用范圍、計(jì)價(jià)幣別、計(jì)算單位以及有關(guān)規(guī)定。港口規(guī)定及條款。如對(duì)某些國(guó)家的港口在簽發(fā)提單時(shí)須按該港口習(xí)慣加蓋印章，則印章條款優(yōu)先于印刷條款。貨物分級(jí)表。列明各種貨物所屬運(yùn)價(jià)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。航線(xiàn)費(fèi)率表。列明不同航線(xiàn)不同等級(jí)貨物的基本運(yùn)費(fèi)率。附加費(fèi)率表。列明各種附加費(fèi)按基本費(fèi)率的一定百分比計(jì)收。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

1、按貨物重量(weight)計(jì)算，以"W"表示。如1公噸（1000公斤）、1長(zhǎng)噸（1016公斤）或1短噸(907.2公斤）為一個(gè)計(jì)算單位，也稱(chēng)重量噸。2、按貨物尺碼或體積（measurement)計(jì)算，以“M”表示。如1立方米（約合35.3147立方英尺）或40立方英尺為一個(gè)計(jì)算單位，也稱(chēng)尺碼噸或容積噸。

3、按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以"W/M"表示。4、按貨物FOB價(jià)收取一定的百分比作為運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以"ADVALOREM"或"ad.val."表示。這原是拉丁文，按英文是按照價(jià)值的意思（即accordingtovalue）。5、按貨物重量或尺碼或價(jià)值，選擇其中一種收費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，用"W/Morad.val."表示。6、按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，以"W/Mplusad.val."表示。7、按每件為一單位計(jì)收，如活牲畜和活動(dòng)物，按"每頭"（perhead）計(jì)收；車(chē)輛有時(shí)按"每輛"（perunit）計(jì)收；起碼運(yùn)費(fèi)按"每提單"（perB/L）計(jì)收。8、臨時(shí)議定的價(jià)格（openrate）。由承、托運(yùn)雙方臨時(shí)議定的價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)。一般多用于低價(jià)貨物。安排運(yùn)輸注意事項(xiàng)不同的商品如混裝在一個(gè)包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨物按其中收費(fèi)高的商品計(jì)收運(yùn)費(fèi)。同一種貨物因包裝不同而計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，但托運(yùn)時(shí)如未申明具體包裝形式時(shí)，全部貨物均要按運(yùn)價(jià)高的包裝計(jì)收運(yùn)費(fèi)。同一提單內(nèi)有兩種以上不同計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的貨物，托運(yùn)時(shí)如未分列貨名和數(shù)量時(shí)，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價(jià)全部要按高者計(jì)算。此外，對(duì)無(wú)商業(yè)價(jià)值的樣品，凡體積不超過(guò)0.2立方米，重量不超過(guò)50公斤時(shí)，可要求船方免費(fèi)運(yùn)送。關(guān)于起碼運(yùn)費(fèi)的規(guī)定：每張?zhí)釂蔚淖畹瓦\(yùn)費(fèi)，根據(jù)不同地區(qū)、是否轉(zhuǎn)船等情況決定。

固定附加費(fèi)超重附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)選卸港附加費(fèi)直航附加費(fèi)港口附加費(fèi)臨時(shí)附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)燃油附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)附加費(fèi)（SURCHARGES）1、燃油附加費(fèi)（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收.2、貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi).3、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi).附加費(fèi)（SURCHARGES）4、直航附加費(fèi)(DIRECTADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi).5、超重附加費(fèi)（HEAVYLIFTADDITIONAL）超長(zhǎng)附加費(fèi)（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。6、港口附加費(fèi)（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。7、港口擁擠附加費(fèi)（PORTCONGESTIONSURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。8、選港附加費(fèi)（OPTIONALSURCHARGE）。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。附加費(fèi)（SURCHARGES）9、變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。10、繞航附加費(fèi)（DEVIATIONSURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。附加費(fèi)（SURCHARGES）海洋運(yùn)費(fèi)計(jì)算①根據(jù)貨物名稱(chēng)，查到貨物的等級(jí)（CLASS）和運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）；②根據(jù)貨物的裝運(yùn)港、目的港，找到相應(yīng)的航線(xiàn)，按貨物的等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)；③查出該航線(xiàn)和港口所要收取的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類(lèi)；④根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)（單位運(yùn)價(jià)）⑤根據(jù)貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)算出應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額。第一步根據(jù)貨物英文名稱(chēng)查詢(xún)貨物等級(jí)表第二步查航線(xiàn)等級(jí)費(fèi)率表（或海洋運(yùn)價(jià)表）第四步

查附加費(fèi)率表（一般是散裝貨物）計(jì)算運(yùn)費(fèi)。第三步班輪運(yùn)輸貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法貨物等級(jí)表

編號(hào)貨名COMMODITIES級(jí)別

CLASS計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

BASIS1.麻,紙,塑料包裝袋BAGSGUNNY.PAPER.POLYPROPYLENE5M2.竹制品BAMAOOPRODUCTS8M3.推車(chē)BARROW8W/M4.各種豆BEANS.ALLKINDS5W/M5.自行車(chē)及零件BICYCLES&PARTS9W/M貨物等級(jí)表

班輪運(yùn)價(jià)表(liner’sfreighttarrif)（１）單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表（２）等級(jí)費(fèi)率表——一般分為20個(gè)等級(jí)，其中屬于第一級(jí)的商品運(yùn)費(fèi)率最低，第二十級(jí)的商品，運(yùn)費(fèi)率最高。海洋運(yùn)價(jià)表

編

號(hào)

目的港

PORTOFDESTINATION運(yùn)費(fèi)等級(jí)

CLASS包箱費(fèi)率

1

FCL20'(USD)包箱費(fèi)率

2

FCL40'(USD)地

區(qū)

AREA1.VANCOUVER.B.C.1-721002880CANADA2.VANCOUVER.B.C.8-1322003030CANADA3.VANCOUVER.B.C.14-2023003180CANADA4.MONTREAL1-731004300CANADA5.MONTREAL8-1331504350CANADA6.MONTREAL14-2032004400CANADA7.TORONTO1-731004300CANADA8.TORONTO8-1331504350CANADA9.TORONTO14-2032004400CANADA班輪運(yùn)價(jià)表(liner`sfreighttariff)散裝貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算舉例1現(xiàn)有工具100箱，每箱0.45立方米，每箱毛重為580公斤，試計(jì)算該批貨物運(yùn)往東非某主港口的運(yùn)費(fèi)(燃油附加費(fèi)40%，港口擁擠費(fèi)10%)。某輪船公司班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定的貨物分級(jí)表如下：貨名計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)農(nóng)機(jī)（包括拖拉機(jī)）W/M9

未列名豆W3

鐘及零件M10

五金及工具W/M10

人參AV/M20

玩具M(jìn)11

班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定由中國(guó)口岸至東非主要港口的費(fèi)率等級(jí)運(yùn)費(fèi)（HKD）

1

243.002

254.003

264.004

280.00

……

……

9

404.00

10

443.0011

477.00

……

……20

1120.00AV2.9%參考答案：積載系數(shù)＞1，按照“W”計(jì)收運(yùn)費(fèi)。每箱基本運(yùn)費(fèi)＝HK$443.00×0.58=HK$256.94每箱燃油附加費(fèi)＝HK$256.94×４０％＝HK$102.776每箱港口附加費(fèi)＝HK$256.94×1０％＝HK$25.69總運(yùn)費(fèi)＝（HK$256.94＋HK$102.776＋HK$25.69）×１００＝HK３８５４１．００F、班輪貨運(yùn)程序托運(yùn)人向班輪公司提出貨物裝運(yùn)申請(qǐng)，即訂艙；班輪公司同意承運(yùn)后，簽發(fā)裝貨單，要求托運(yùn)人在指定時(shí)間內(nèi)將貨運(yùn)至碼頭倉(cāng)庫(kù)；托運(yùn)人持裝貨單向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨放行手續(xù)。貨物經(jīng)檢驗(yàn)及檢量后，準(zhǔn)備裝船。班輪公司將訂艙信息告知船舶及裝卸公司。貨物裝船后，大副簽發(fā)收貨單—大副收據(jù)F、班輪貨運(yùn)程序托運(yùn)人持收貨單到班輪公司付清運(yùn)費(fèi)（預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下），換取已裝船提單。托運(yùn)人持單到議付銀行結(jié)匯，取得貨款。收貨人到開(kāi)證行付款贖單。收貨人向海關(guān)辦理進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。收貨人持提單正本到班輪公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù)，付清應(yīng)付費(fèi)用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單。收貨人持提貨單到碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物。2、租船運(yùn)輸/shippingbyCharteringＡ.租船運(yùn)輸／不定期船(Tramp)運(yùn)輸：是相對(duì)于班輪運(yùn)輸，即定期船運(yùn)輸而言的另一種遠(yuǎn)洋船舶營(yíng)運(yùn)方式。它和班輪運(yùn)輸不同，沒(méi)有預(yù)先制定的船期表，沒(méi)有固定的航線(xiàn)，停靠港口也不固定，無(wú)固定的費(fèi)率本。船舶的營(yíng)運(yùn)是根據(jù)船舶所有人(shippingowner)與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿骰蜃獯?charterer)雙方事先簽定的租船合同(CharterParty)來(lái)安排的。Ｂ.租船運(yùn)輸特點(diǎn)1）租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)?，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。2）一般由船東與租方通過(guò)各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。3）不定航線(xiàn)，不定船期。船東對(duì)于船舶的航線(xiàn)、航行時(shí)間和貨載種類(lèi)等按照租船人的要求來(lái)確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進(jìn)行調(diào)度安排。4）租金率或運(yùn)費(fèi)率是根據(jù)租船市場(chǎng)行情來(lái)決定。5）船舶營(yíng)運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明。6）租船運(yùn)輸適宜大宗貨物運(yùn)輸。7）各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。Ｃ.租船運(yùn)輸裝卸費(fèi)用的劃分（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSSORLINERORBERTHTERMS）：又稱(chēng)“班輪條件”。（2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREEINANDOUT--FIO）：要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREEINANDOUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管裝不管卸（FREEOUT--F.O.）條件。（4）船方管卸不管裝（FREEIN--F.I.）條件。

（1）定程租船/航次租船（VoyageCharter)：

航次租船又稱(chēng)程租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或幾個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船。Ｄ.租船運(yùn)輸分類(lèi)：定程租船、定期租船定程租船按運(yùn)輸形式不同可分為下列幾種：?jiǎn)纬套獯?singlevoyagecharter)來(lái)回程租船(roundvoyagecharter)連續(xù)航次租船(consecutivevoyagecharter)包運(yùn)合同租船(contractofaffreightment)（2）定期租船(TimeCharter)定期租船又稱(chēng)期租船：是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間，交給承租人使用的租船。以約定使用的一段時(shí)間為限。在這個(gè)期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運(yùn)載能力來(lái)安排運(yùn)輸貨物；也可以用以從事班輪運(yùn)輸，以補(bǔ)充暫時(shí)的運(yùn)力不足；還可以以航次租船方式承攬第三者的貨物，以取得運(yùn)費(fèi)收入。當(dāng)然，承租人還可以在租期內(nèi)將船舶轉(zhuǎn)租，以謀取租金差額的收益。關(guān)于租期的長(zhǎng)短，完全由船舶所有人和承租人根據(jù)實(shí)際需要洽商而定。（2）定期租船(TimeCharter)定期租船合同樣本經(jīng)營(yíng)人為承租方船東負(fù)責(zé)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、船員的工資。船東負(fù)責(zé)船舶保險(xiǎn)，并保持船身與機(jī)件通盤(pán)有效。

（3）光船租船(DemiseCharter)光船租船又稱(chēng)船殼租船。這種租船不具有承攬運(yùn)輸性質(zhì)，它只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員，供應(yīng)給養(yǎng)，船舶的營(yíng)運(yùn)管理以及一切固定或變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。也就是說(shuō)，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。因此，一些不愿經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，或者缺乏經(jīng)營(yíng)管理船舶經(jīng)驗(yàn)的船舶所有人也可將自己的船舶以光船租船的方式出租。班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸特點(diǎn)運(yùn)費(fèi)1.“四固定”：航線(xiàn)固定?？扛劭诠潭ù诠潭ㄙM(fèi)率也相對(duì)固定2.對(duì)貨種、貨量不作限制3.船公司負(fù)責(zé)配載、裝卸貨物，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中4.托運(yùn)人和承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)班輪提單條款為依據(jù)依據(jù)：班輪公司的班輪運(yùn)價(jià)表Liner’sFreightTariff構(gòu)成：班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式1.W：按貨物毛重計(jì)算，基本運(yùn)費(fèi)=重量噸（公噸）×rW

2.M：按貨物尺碼計(jì)算，基本運(yùn)費(fèi)=尺碼噸（立方米）×rM

重量噸（W.T.)和尺碼噸(M.T.)統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸F.T.3.W/M：基本運(yùn)費(fèi)4.A.V.：按貨物的價(jià)格計(jì)算，基本運(yùn)費(fèi)=貨物價(jià)值×百分比（拉丁文advalorem，意即“從價(jià)”。）附加費(fèi)計(jì)算方式1.基本運(yùn)費(fèi)×常數(shù)%2.貨物運(yùn)費(fèi)噸×價(jià)格/運(yùn)費(fèi)噸租船合同航線(xiàn)、港口、船期租金運(yùn)費(fèi)裝卸費(fèi)用裝卸時(shí)間滯期費(fèi)、速譴費(fèi)運(yùn)費(fèi)率×貨物數(shù)量整船包價(jià)LinertermsF.O.freeoutF.I.freeinF.I.O.freeinandoutF.I.O.S.T（三）合同中的裝運(yùn)條款A(yù)、裝運(yùn)時(shí)間/裝運(yùn)期(timeofshipment)1、規(guī)定具體的裝運(yùn)期限（規(guī)定最遲期限和規(guī)定一段時(shí)間）如：

“shipmentatorbeforetheendofJuly”

“shipmentnotlaterthanJuly31st”

“shipmentduringJanuary”

“shipmentduringmarchandApril”2、規(guī)定收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)，但為了防止買(mǎi)方遲遲不開(kāi)證或拒絕開(kāi)證，可同時(shí)規(guī)定：

“shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C,therelevantL/CmustbereachthesellernotlaterthanJune30.”B、裝運(yùn)港和目的港1、合同中訂選卸港，開(kāi)立信用證時(shí)最好明確某一個(gè)港口，這樣不必付選港附加費(fèi)。2、合同中訂為選卸港，進(jìn)口商應(yīng)在船到第一個(gè)港口前48小時(shí)通知承運(yùn)人究竟卸何港。3、不能接受我國(guó)政策不允許往來(lái)的港口。如：以色列的Haifer（威客）,TelAviv（特拉維夫）。4、對(duì)國(guó)外裝卸港必須明確具體，盡量不要訂為歐洲主要口岸（EMP）或只有國(guó)名無(wú)港口名。5、選卸港應(yīng)在同一航線(xiàn)上的基本港。6、指定碼頭或泊位一般不接受，除非對(duì)方有條件好的專(zhuān)用碼頭。7、不接受內(nèi)陸城市為海運(yùn)目的港。如：馬來(lái)西亞不能接受Kualalumpur（吉隆坡）,應(yīng)為portkelang（巴生港）；伊拉克不是Baghdad（巴格達(dá)）而是Basrah（巴士拉）；埃及不是Cairo（開(kāi)羅）而是Alexandria（亞歷山大港）。B、裝運(yùn)港和目的港8、注意同名港要加國(guó)名，如：維多利亞港（VICTORIA），世界上有很多。（1）中國(guó)香港維多利亞港；（2）塞舌爾維多利亞港；（3）南澳大利亞維多利亞港；（4）肯尼亞布西亞區(qū)維多利亞港；（5）美國(guó)德克薩斯州維多利亞港；（6）加拿大不列顛哥倫比亞省維多利亞港；（7）巴西圣埃斯皮里圖州維多利亞港。B、裝運(yùn)港和目的港9、注意港口的具體條件。（有無(wú)直達(dá)班輪、港口裝卸條件以及附加費(fèi)；租船運(yùn)輸還需考慮碼頭泊位吃水深淺，有無(wú)冰封期，對(duì)船籍的限制等。）B、裝運(yùn)港和目的港山東部分冰封海域禁止空載貨船進(jìn)出港口2010年1月C、裝船通知（SHIPPINGADVICE）1.Shippingadvice裝船通知

賣(mài)方在貨物裝船后向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，就具體的裝船時(shí)間、船名、航次、啟航日期、預(yù)計(jì)離港時(shí)間、預(yù)計(jì)到港時(shí)間、貨物數(shù)量合同號(hào)碼等通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)等事宜。2.Shippingnote裝船通知單

船公司繕制的單據(jù)，通知碼頭經(jīng)營(yíng)人有關(guān)裝運(yùn)貨物的細(xì)節(jié)。3.Shippinginstruction裝船指示、裝船須知指出口商繕制的有關(guān)貨物細(xì)節(jié)和裝船指示，有時(shí)系通過(guò)貨運(yùn)承攬人送達(dá)船公司。又指進(jìn)口商對(duì)于貨物的包裝和裝運(yùn)要求向出口商發(fā)出的書(shū)面指示。C、裝船通知（SHIPPINGADVICE）4.Shippingorder裝貨單

S/O是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以又叫關(guān)單。對(duì)于托運(yùn)人來(lái)講，它是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對(duì)船公司或其代理來(lái)講是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。裝貨單場(chǎng)站收據(jù)是集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)用的出口單證，不同的港口、貨運(yùn)站使用的也不一樣。其聯(lián)數(shù)有10聯(lián)、12聯(lián)、7聯(lián)不等。

C、裝船通知（SHIPPINGADVICE）5.Shippingreceipt(Mate’sreceipt)大副收據(jù)/收貨單 由船公司大副簽署，托運(yùn)人憑以向船公司換取提單，內(nèi)容與裝貨單大致相同。D、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船（PartialshipmentandTransshipment)《UCP600》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，否則可以分批裝運(yùn)、可以轉(zhuǎn)船。

1.Transshipmentallowed.2.1000M/TtobeshippedfromJanuarytoFebruary,partialshipmenttobeprohibited.3.shipmentinthreemonthsinequallotsfromMay.4.shipmentfor100M/TduringMayand100M/TduringJune.E、裝卸時(shí)間1、許可裝卸時(shí)間(laytime/laydays)租船時(shí)規(guī)定租方在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)完成裝卸作業(yè)?？梢杂萌舾蓵r(shí)或日表示，也可以用裝卸率表示，即每天裝卸若干噸。用實(shí)際裝卸量除以裝卸率就得到許可裝卸天數(shù)。2、連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日：(Weatherworkingdaysof24consecutivehours)：既是工作日又是好天氣,時(shí)鐘連續(xù)走24個(gè)小時(shí)算一個(gè)工作日。例如：周三是好天氣，從9時(shí)開(kāi)始計(jì)算許可時(shí)間，則到周四（如果仍是好天氣）9時(shí)就是一個(gè)連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日，如果在此期間，有三個(gè)小時(shí)是壞天氣不能作業(yè)，則到周四12時(shí)才算一個(gè)工作日。

這種條款較合理，船方租方都可接受，在租船市場(chǎng)較普遍，中國(guó)租船公司的租船合同基本上也用這種條款。F、運(yùn)輸單據(jù)（Shippingdocuments)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物簽發(fā)給出口商的證明文件；是交接貨物、處理索賠與理賠；向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)

。

（1）海運(yùn)提單(Billoflading):Whenthegoodsaresent,thecontractofaffreightmentisevidencedbytheBilloflading.It’soneofthemostimportantshippingdocumentsusedinoverseastradeandservesthreefunctions:（2）提單的作用1）

是運(yùn)輸公司給托運(yùn)人的貨運(yùn)收據(jù)；(It’sareceiptofthegoodsgiventotheshipperbytheshippingcompany)2）是運(yùn)輸公司和托運(yùn)人之間簽訂合同的證明；(It’sevidenceofthecontractbytheshippingcompanyandtheshipper)3）

是物權(quán)憑證。(It’sadocumentoftitle,entitlingthepersonnamedonittoclaimthegoodswhentheyarriveattheportofdestination)（3）提單的內(nèi)容1）

正面記載：A、提單關(guān)系人：承運(yùn)人（carrier):輪船所隸屬的船公司的名稱(chēng)托運(yùn)人(shipper)：貨主，信用證支付方式下一般為受益人收貨人(consignee)：貨到目的港接受貨物者或有權(quán)提取貨物者的名稱(chēng)被通知人(notifyparty)：貨到目的港后，船方通知收貨人的代理人以便提貨，該代理人即是。

B、貨物的裝運(yùn)情況：船名（nameofvessel)、船籍(nationality)、裝運(yùn)港和目的港(portofloadinganddestination)C、運(yùn)費(fèi)支付情況：freightprepaidorfreighttocollectD、承運(yùn)貨物情況：運(yùn)輸標(biāo)志，數(shù)量和包裝，品名，重量，體積E、聲明文句：裝船條款(onboardclause)；不知悉條款(unknownclause)；承認(rèn)接受條款(acceptableclause)；提單的簽發(fā)條款(signedclause)F、提單簽發(fā)情況：提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和正本提單的份數(shù)。

2）提單背面條款：A、一般條款(definitionandscopeofapplication)：對(duì)有關(guān)定義的解釋、爭(zhēng)議的解決辦法、適用的法律等B、承運(yùn)人責(zé)任條款(Liabilityofthecarrierandperiodofresponsibility)：規(guī)定承運(yùn)人提供適航船舶，負(fù)責(zé)裝卸、運(yùn)送、保管貨物等責(zé)任以及承運(yùn)人責(zé)任期間。C、

承運(yùn)人免責(zé)條款(Exceptionclause)：如戰(zhàn)爭(zhēng)行為，包括國(guó)內(nèi)騷亂和罷工；疏忽：低劣包裝；不可抗力：特殊天氣、自然災(zāi)害；貨物內(nèi)在缺陷。D、包裝與標(biāo)志條款（(packageandmarks)E、裝卸貨和交貨條款(Discharginganddeliveryclauses)F、

損壞賠償條款(Lossesandindemnityclause)G、轉(zhuǎn)運(yùn)、繞航條款等(transhipmentanddeviation)

（4）有關(guān)提單的國(guó)際公約《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》《維斯比規(guī)則》（5）提單的種類(lèi)1）

根據(jù)貨物是否已裝船，可分為：A、

已裝船提單(onboardB/L)：是由船長(zhǎng)簽發(fā)的提單，證明貨物已全部裝上受載船只，運(yùn)往目的港。B、

備運(yùn)提單(receivedforshipmentB/L)：貨物裝船后，只要在備運(yùn)提單上加注“已裝船”，并注明受載船只名稱(chēng)及裝船日期，在加上船長(zhǎng)的簽字，這樣備運(yùn)提單就成為已裝船提單。2）

根據(jù)提單收貨人欄所注內(nèi)容,可分為:海商法79條A、

記名提單(straightB/L)B、不記名提單(bearerB/L)C、

指示提單(orderB/L)Toorder(憑指示)Toorderof……(憑…指示)Toorderof…bank(憑…銀行指示)Bona-fideholder善意持有人

記名背書(shū)： *Endorsedto：DEFCo.或Deliveredto:DEFCo.ABCCo.(簽章）

December11,1998空白背書(shū)：

ABCCo.(簽章）

December11,1998提單背書(shū)3）根據(jù)提單上對(duì)貨物表面狀況的批注不同，可分為：A、

清潔提單：(cleanB/L)“shippedonboardinapparentgoodorderandcondition.”

表面狀況良好的貨物已裝船。B、

不清潔提單(uncleanB/L)

常見(jiàn)的不良批注有：tornbales;破包

oil-containedcases;油污箱frailcases;易損箱

somecartonslittledamaged;幾箱略有損壞

contentsexposed;內(nèi)容物暴露balesnotcrosshooped;包未加箍（6）提單填制要點(diǎn)提單托運(yùn)人(Shipper)、收貨人（Consignee)、通知人（NotifyParty)要與信用證的規(guī)定一致。裝貨港（PortofLoading)和卸貨港（PortofDischarge)要與信用證規(guī)定的起運(yùn)地、目的地一致。提單要按信用證規(guī)定加注運(yùn)費(fèi)條款。即“FreightPrepaid”

或“FreighttoCollect”。并且注意與所用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的一致性。提單表面必須顯示承運(yùn)人名稱(chēng)。提單正本份數(shù)與信用證規(guī)定一致。備運(yùn)提單必須要有裝船批注，并且簽署。提單背書(shū)要符合信用證之規(guī)定提單簽署必須符合UCP600之規(guī)定4）直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單5)聯(lián)運(yùn)提單（throughB/L)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(multi-modaltransportdocument)（7）提單審核要點(diǎn)（一）提單托運(yùn)人、收貨人、通知人是否與信用證一致？船名和航次是否在提單上顯示？提單上的裝貨港和卸貨港是否與信用證要求的起運(yùn)地和目的地一致？嘜頭是否與信用證及其它單據(jù)一致？提單貨物數(shù)量、毛重是否與其他單據(jù)一致？運(yùn)費(fèi)批注是否與信用證規(guī)定一致？提單上是否顯示了信用證規(guī)定的證明文句？提單正本份數(shù)是否與信用證規(guī)定一致？（7）提單審核要點(diǎn)（二）備運(yùn)提單是否有裝船批注？已裝船提單的簽發(fā)日期或備運(yùn)提單裝船批注的的日期是否在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)？提單的簽發(fā)人是否是下列四類(lèi)人中的一類(lèi)：承運(yùn)人（表明承運(yùn)人身份），或承運(yùn)人的具名代理人，或船長(zhǎng)（表明其船長(zhǎng)身份），或船長(zhǎng)的具名代理人提單是否按信用證規(guī)定背書(shū)？（8）提單上的簽章海運(yùn)正本提單上經(jīng)常出現(xiàn)的簽章可分為三大類(lèi)：1、簽發(fā)提單的公司印章；2、提單修改章；3、日期文字章。簽發(fā)正本海運(yùn)提單的公司可以是船公司自己，也可以是其指定的代理公司，但兩者必居其一，不能同時(shí)出現(xiàn)。簽發(fā)提單的公司除在提單上蓋有公司印章外，通常在公司章下還附有簽發(fā)人的簽字。一張?zhí)釂紊铣霈F(xiàn)公司章的個(gè)數(shù)一般只有一處，最多不超過(guò)兩處。因?yàn)楦鶕?jù)提單正面預(yù)先印好的提單條款，可將提單分為：備妥待運(yùn)提單和已裝船提單兩種格式。當(dāng)采用備妥待運(yùn)格式的提單作為已裝船海運(yùn)提單簽發(fā)給發(fā)貨人時(shí)，船公司或其代理會(huì)在收到貨物的日期旁及提單的簽發(fā)日期旁加該公司印章和簽字，同時(shí)在已裝船日期旁再加蓋公司印章和簽字。只有這樣，這類(lèi)提單才可以作為已裝船提單使用。提單的修改章是為了便于繕制提單的公司對(duì)提單上微小錯(cuò)誤的修改，如單詞的拼寫(xiě)錯(cuò)誤等非原則性錯(cuò)誤的一種補(bǔ)救方式。（8）提單上的簽章三、集裝箱運(yùn)輸（一）基本概念集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)提高了貨運(yùn)速度，加快了運(yùn)輸工具、貨物及資金的周轉(zhuǎn)；減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨差、貨損，提高了貨運(yùn)質(zhì)量；節(jié)省貨物包裝費(fèi)用，減少貨物運(yùn)雜費(fèi)支出；簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸。（三）集裝箱的種類(lèi)

按所裝貨物種類(lèi)分:

雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分：木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分:折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分:有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。1.干貨集裝箱（或通用集裝箱）使用范圍極廣，占全部集裝箱的80%以上。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)。干貨集裝箱通常用來(lái)裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等，不受溫度變化影響的各類(lèi)固體散貨、顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運(yùn)。Drycargocontainer2.散貨集裝箱一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種。前者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨，后者則用于裝載相對(duì)密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。Bulkcontainer3.冷藏集裝箱專(zhuān)為運(yùn)輸如魚(yú)、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。目前基本上分兩種：一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱另一種箱內(nèi)只有隔熱結(jié)構(gòu)，箱端壁上設(shè)有進(jìn)/出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，叫做外置式冷藏集裝箱。Reefercontainer事故裝卸不慎溫控不當(dāng)4.罐狀集裝箱專(zhuān)用以裝運(yùn)酒類(lèi)、油類(lèi)（如動(dòng)植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架.貨物一般由罐頂裝貨孔進(jìn)入,由排出孔靠重力自行流出,或由頂部吸出。Tankcontainer5.開(kāi)頂集裝箱沒(méi)有鋼性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類(lèi)似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車(chē)從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。open-topcontainer6.框架式集裝箱沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長(zhǎng)大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等?？蚣苁降募b箱沒(méi)有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。Platformbasedcontainer7.牲畜集裝箱用于裝運(yùn)活家禽和活家畜。為了遮敝太陽(yáng)，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門(mén)，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。牲畜集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上。Pencontainer8.汽車(chē)集裝箱運(yùn)輸小型轎車(chē)的專(zhuān)用集裝箱.其特點(diǎn)是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，分為單層的和雙層的兩種。因?yàn)樾∞I車(chē)的高度為1.35米～1.45米，如裝在8英尺（2.438米）的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)2／5以上。因而出現(xiàn)了高度為10.5英尺（3.2米）的雙層集裝箱。carcontainer9.服裝集裝箱在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。10.組合式集裝箱又稱(chēng)“子母箱”，它的結(jié)構(gòu)是在獨(dú)立的底盤(pán)上，箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨(dú)運(yùn)輸貨物，也可以緊密地裝在20ft和40ft箱內(nèi)，作為輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤(pán)，所以又稱(chēng)為“盤(pán)式集裝箱”。目前在用的幾種：G32、G64、G66和G132。在一個(gè)20ft集裝箱內(nèi)，可裝載24個(gè)G32，12個(gè)G64，12個(gè)G66，6個(gè)G132。（四）集裝箱貨物裝箱方式與交接方式（1）裝箱方式：集裝箱貨物裝箱方式可分為整箱和拼箱兩種。整箱（FullContainerLoad,簡(jiǎn)稱(chēng)FCL）是指貨方在海關(guān)人員的監(jiān)管下，自行將貨物裝滿(mǎn)整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)，通常采用整箱的裝箱方式。拼箱（LessThanContainerLoad,簡(jiǎn)稱(chēng)LCL）是指承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理，將運(yùn)抵同一目的地的貨物集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨物拼裝在一起，故稱(chēng)拼箱。（2）集裝箱貨物交接方式分為以下四種不同方式：整箱交、整箱接（FCL/FCL）。貨主在工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)把裝滿(mǎn)貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨。由于發(fā)貨人和收貨人均只有一個(gè)，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)。拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）。當(dāng)發(fā)貨人和收貨人均不止一人時(shí)，承運(yùn)人負(fù)責(zé)將不同貨主的貨物拼箱和裝箱。到達(dá)目的地后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱，將貨物分別交給不同的收貨人。這種方式下，只能實(shí)現(xiàn)“站到站”服務(wù)。整箱交、拆箱接（FCL/LCL）。當(dāng)發(fā)貨人只有一個(gè)，而收貨人不止一人時(shí)，貨主將整箱貨物交給承運(yùn)人，到達(dá)目的地后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。這種方式下可實(shí)現(xiàn)“場(chǎng)到站”、“門(mén)到站”服務(wù)。拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。這種交接方式適合發(fā)貨人不止一個(gè)，而收貨人只有一個(gè)的情況。承運(yùn)人將不同貨主的貨物分類(lèi)調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。這種方式下可實(shí)現(xiàn)“站到門(mén)”及“站到場(chǎng)”服務(wù)。

集裝箱的交接方式FCL/FCL-整箱交，整箱接LCL/LCL-拼箱交，拆箱接FCL/LCL-整箱交，拆箱接LCL/FCL-拼箱交，整箱接

（五）集裝箱的交接地點(diǎn)CY(containeryard)集裝箱堆場(chǎng)CFS(containerfreightstation)

集裝箱貨運(yùn)站DOOR門(mén)集裝箱的交接地點(diǎn)（9種）DOORTODOOR

門(mén)到門(mén)DOORTOCY門(mén)到場(chǎng)DOORTOCFS門(mén)到站CYTODOOR（CY-DOOR)場(chǎng)到門(mén)CYTOCY(CY/CY)場(chǎng)到場(chǎng)

CYTOCFS場(chǎng)到站CFSTODOOR

站到門(mén)CFSTOCY站到場(chǎng)CFSTOCFS站到站集裝箱貨物交接地點(diǎn)（9種）門(mén)到門(mén)（doortodoor）

由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)；

門(mén)到場(chǎng)（doortoCY）

由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的堆場(chǎng)；

門(mén)到站（doortoCFS）

由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)到目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；

場(chǎng)到門(mén)（CYtodoor）

由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)；

場(chǎng)到場(chǎng)（CYtoCY）

由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的堆場(chǎng)；場(chǎng)到站（CYtoCFS）