初中教育裝卸與運(yùn)輸管理課件

2023/9/211第五章裝卸搬運(yùn)一、裝卸搬運(yùn)概述二、裝卸搬運(yùn)分類(lèi)與方法三、裝卸搬運(yùn)機(jī)械及選擇四、物資裝卸搬運(yùn)組織2023/8/61第五章裝卸搬運(yùn)2023/9/2122貨物倉(cāng)庫(kù)集裝箱通過(guò)叉車(chē)在貨物出入庫(kù)、裝車(chē)、卸車(chē)過(guò)程中都有搬運(yùn)和裝卸作業(yè)的過(guò)程。裝卸、搬運(yùn)2023/8/622貨物倉(cāng)庫(kù)集裝箱通過(guò)叉車(chē)在貨物出入庫(kù)、裝車(chē)2023/9/2132023/8/632023/9/214一個(gè)裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運(yùn)至鑄錠臺(tái)車(chē)上方2-3米高度時(shí)，突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車(chē)間交接班室，鋼水涌入室內(nèi)，致使正在交接班室內(nèi)開(kāi)班前會(huì)的32名職工當(dāng)場(chǎng)死亡，另有6名爐前作業(yè)人員受傷，其中2人重傷。

2023/8/64一個(gè)裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運(yùn)至鑄錠臺(tái)車(chē)安全監(jiān)管總局關(guān)于遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責(zé)任公司“4·18”鋼水包傾覆特別重大事故的通報(bào)經(jīng)專(zhuān)家對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)初步勘察分析，造成這起事故的主要原因:

一是該公司生產(chǎn)車(chē)間起重設(shè)備不符合國(guó)家規(guī)定，按照《煉鋼安全規(guī)程》的規(guī)定，起吊鋼水包應(yīng)采用冶金專(zhuān)用的鑄造起重機(jī)，而該公司卻擅自使用一般用途的普通起重機(jī)；二是設(shè)備日常維護(hù)不善，如起重機(jī)上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動(dòng)；三是作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，廠房?jī)?nèi)設(shè)備和材料放置雜亂、作業(yè)空間狹窄、人員安全通道不符合要求；四是違章設(shè)置班前會(huì)地點(diǎn)，該車(chē)間長(zhǎng)期在距鋼水鑄錠點(diǎn)僅5米的真空爐下方小屋內(nèi)開(kāi)班前會(huì)，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。安全監(jiān)管總局關(guān)于遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責(zé)任公司“4·182023/9/216一、裝卸搬運(yùn)概述

（一）裝卸搬運(yùn)的概念裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。裝卸是指物品裝入或卸下運(yùn)輸設(shè)備的活動(dòng)。裝卸在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)；搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。裝卸、搬運(yùn)、貨物裝卸、物料搬運(yùn)含義相同。搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于物體活動(dòng)范圍的不同。2023/8/66一、裝卸搬運(yùn)概述（一）裝卸搬運(yùn)的概念2023/9/217（二）裝卸搬運(yùn)在物流中的地位裝卸搬運(yùn)是物流的基本功能之一，是整個(gè)物流不可或缺的一環(huán)。裝卸搬運(yùn)是物流各項(xiàng)活動(dòng)中出現(xiàn)頻率最高的一項(xiàng)活動(dòng)。裝卸活動(dòng)占用很長(zhǎng)時(shí)間，裝卸效率決定物流的速度。裝卸搬運(yùn)費(fèi)用在物流成本所占比重較大。我國(guó)鐵路裝卸作業(yè)費(fèi)占運(yùn)費(fèi)的20％，船運(yùn)為40％。機(jī)械加工生產(chǎn)1噸產(chǎn)品裝卸252噸，占加工成本的15.5%。裝卸搬運(yùn)是造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要物流環(huán)節(jié)。裝卸搬運(yùn)的效率、質(zhì)量和成本關(guān)系整個(gè)物流過(guò)程。2023/8/67（二）裝卸搬運(yùn)在物流中的地位2023/9/21886.1.3裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)按作業(yè)場(chǎng)所分類(lèi)車(chē)船裝卸港站裝卸場(chǎng)庫(kù)裝卸裝卸搬運(yùn)按操作內(nèi)容分類(lèi)堆剁拆取作業(yè)分揀配貨作業(yè)挪動(dòng)移位作業(yè)按機(jī)械或作業(yè)方式分類(lèi)吊上吊下叉上叉下滾上滾下移上移下按貨物的運(yùn)動(dòng)形式分類(lèi)垂直裝卸水平裝卸按按搬運(yùn)對(duì)象分類(lèi)散裝貨物裝卸件裝貨物裝卸集裝貨物裝卸按作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi)連續(xù)裝卸間歇裝卸2023/8/6886.1.3裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)按作業(yè)場(chǎng)所分二、裝卸搬運(yùn)分類(lèi)與方法（一）從裝卸形態(tài)分類(lèi)二、裝卸搬運(yùn)分類(lèi)與方法（一）從裝卸形態(tài)分類(lèi)2023/9/2110（二）從作業(yè)種類(lèi)角度看2023/8/610（二）從作業(yè)種類(lèi)角度看初中教育裝卸與運(yùn)輸管理課件2023/9/21122023/8/612初中教育裝卸與運(yùn)輸管理課件2023/9/2114三裝卸搬運(yùn)的作用與特點(diǎn)1、裝卸搬運(yùn)的作用附屬性、伴生性裝卸搬運(yùn)伴隨著生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程各環(huán)節(jié)所發(fā)生的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)費(fèi)用成本大。支持性、保障性保證生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的順利進(jìn)行。銜接性銜接生產(chǎn)過(guò)程和物流過(guò)程各環(huán)節(jié)之間的橋梁，是整個(gè)物流的“瓶頸”。均衡性、波動(dòng)性生產(chǎn)領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)必須與生產(chǎn)活動(dòng)的節(jié)拍一致，均衡性是生產(chǎn)的基本原則。穩(wěn)定性、多變性2023/8/614三裝卸搬運(yùn)的作用與特點(diǎn)1、裝卸搬運(yùn)的2023/9/21152、裝卸搬運(yùn)的目標(biāo)提高生產(chǎn)率；降低裝卸搬運(yùn)成本；提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，以降低存貨成本；改善工作環(huán)境，增加人員、貨品搬運(yùn)的安全性；提高產(chǎn)品品質(zhì)；促進(jìn)配銷(xiāo)成效。3、裝卸搬運(yùn)特點(diǎn)均衡性和被動(dòng)性；穩(wěn)定性與多變性；局部性和社會(huì)性；單純性和復(fù)雜性。2023/8/6152、裝卸搬運(yùn)的目標(biāo)3、裝卸搬運(yùn)特點(diǎn)2023/9/2116四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)械1、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛叉車(chē)人力搬運(yùn)車(chē)動(dòng)力搬運(yùn)車(chē)2023/8/616四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)2023/9/2117四裝卸搬運(yùn)機(jī)械叉車(chē)低舉升叉車(chē)坐式叉車(chē)步行式叉車(chē)2023/8/617四裝卸搬運(yùn)機(jī)械叉車(chē)低舉升叉車(chē)坐式叉車(chē)2023/9/2118四裝卸搬運(yùn)機(jī)械人力搬運(yùn)車(chē)牽引車(chē)平板拖車(chē)手車(chē)2023/8/618四裝卸搬運(yùn)機(jī)械人力搬運(yùn)車(chē)牽引車(chē)平板拖2023/9/2119四裝卸搬運(yùn)機(jī)械動(dòng)力搬運(yùn)車(chē)2023/8/619四裝卸搬運(yùn)機(jī)械動(dòng)力搬運(yùn)車(chē)2023/9/2120四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)械2、連續(xù)輸送機(jī)械帶式輸送機(jī)輥輪輸送車(chē)懸掛輸送機(jī)斗式輸送機(jī)振動(dòng)輸送機(jī)輥式輸送機(jī)皮帶式輸送機(jī)帶式輸送機(jī)2023/8/620四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)2023/9/2121四裝卸搬運(yùn)機(jī)械45度轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)輥道式輸送機(jī)滾輪式輸送機(jī)2023/8/621四裝卸搬運(yùn)機(jī)械45度轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)鏈2023/9/2122四裝卸搬運(yùn)機(jī)械板式輸送機(jī)懸掛輸送機(jī)垂直輸送機(jī)2023/8/622四裝卸搬運(yùn)機(jī)械板式輸送機(jī)懸掛輸送機(jī)垂2023/9/2123四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)械3、散裝作業(yè)使用的機(jī)械斗式類(lèi)型裝卸機(jī)斗輪類(lèi)型裝卸機(jī)抓斗類(lèi)型裝卸機(jī)傾翻類(lèi)型裝卸機(jī)

2023/8/623四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)2023/9/2124四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)械4、起重機(jī)械輕小起重設(shè)備升降機(jī)重型起重機(jī)

臂架類(lèi)起重機(jī)

2023/8/624四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)2023/9/2125四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)械

龍門(mén)式起重機(jī)通用橋式起重機(jī)橋式類(lèi)起重機(jī)2023/8/625四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)2023/9/2126四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)械

升降機(jī)2023/8/626四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)2023/9/2127四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)械5、自動(dòng)分揀機(jī)械押出式浮出式斜行式傾斜落下式

2023/8/627四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)2023/9/2128四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)械

滑塊橫向推出式膠帶橫向推出式2023/8/628四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（一）主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)2023/9/2129四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（二）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的使用、管理1、全面規(guī)劃，合理布局，按需配置裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備2、建立一套行之有效的裝卸搬運(yùn)機(jī)械運(yùn)用、維護(hù)和管理制度，并采用新技術(shù)進(jìn)行管理實(shí)施3、建立裝卸搬運(yùn)技術(shù)人員隊(duì)伍，配備維修力量4、積極發(fā)展集裝化，增大裝卸搬運(yùn)機(jī)械作業(yè)范圍，提高機(jī)械作業(yè)比重5、做好各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套工作，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能2023/8/629四裝卸搬運(yùn)機(jī)械（二）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的使2023/9/2130五裝卸搬運(yùn)合理化1、減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低裝卸搬運(yùn)運(yùn)作次數(shù)2、移動(dòng)距離（時(shí)間）最小化原則3、提高裝卸搬運(yùn)的靈活性原則4、單元化原則5、機(jī)械化原則6、標(biāo)準(zhǔn)化原則7、系統(tǒng)化原則（一）基本原則2023/8/630五裝卸搬運(yùn)合理化（一）基本原則2023/9/2131（二）裝卸搬運(yùn)合理化的途徑1.防止無(wú)效裝卸。

無(wú)效裝卸具體反映在以下幾方面：過(guò)多的裝卸次數(shù)、過(guò)大的包裝裝卸、無(wú)效物質(zhì)的裝卸。裝卸搬運(yùn)如能防止上述無(wú)效裝卸，則大大節(jié)約裝卸勞動(dòng)，使裝卸合理化。2.充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸。

在裝卸時(shí)考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動(dòng)力，這是合理化裝卸的重要方式。人力裝卸時(shí)如果能配合簡(jiǎn)單機(jī)具，做到“持物不步行”，則可以大大減輕勞動(dòng)量，做到合理化。2023/8/631（二）裝卸搬運(yùn)合理化的途徑1.防止無(wú)效2023/9/21323.充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸。

主要表現(xiàn)在一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)械最優(yōu)效率的水準(zhǔn)。追求規(guī)模效益的方法，主要是通過(guò)各種集裝實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時(shí)一次操作的最合理裝卸量，從而使單位裝卸成本降低，也通過(guò)散裝實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝卸的規(guī)模效益。2023/8/6323.充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸。2023/9/21334.提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性。

裝卸搬運(yùn)活性的含義是，從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過(guò)多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。圖1物品裝卸搬運(yùn)活性2023/8/6334.提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性。圖1物品2023/9/2134裝卸作業(yè)合理化措施“六不改善法”的物流原則不讓等－－閑置時(shí)間為零不讓碰－－與物品接觸為零不讓動(dòng)－－縮短移動(dòng)距離與次數(shù)不讓想－－操作簡(jiǎn)便不讓找－－整理整頓不讓寫(xiě)－－無(wú)紙化2023/8/634裝卸作業(yè)合理化措施“六不改善法”的物流2023/9/2135第二節(jié)

運(yùn)輸管理一、商品運(yùn)輸?shù)母拍罴捌渲匾赃\(yùn)輸?shù)母拍睿何锪黝I(lǐng)域的運(yùn)輸專(zhuān)指物的載運(yùn)及輸送，是指利用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、卸下、分散等一系列操作。它是在不同地域范圍內(nèi)(如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間)，以改變物品的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)物品進(jìn)行空間位移。

運(yùn)輸和搬運(yùn)的區(qū)別在于，運(yùn)輸是在較大空間范圍內(nèi)的活動(dòng)，而搬運(yùn)則是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。2023/8/635第二節(jié)運(yùn)輸管理一、商品運(yùn)輸?shù)母拍罴捌?023/9/2136二、運(yùn)輸?shù)墓δ埽?）產(chǎn)品轉(zhuǎn)移（2）產(chǎn)品儲(chǔ)存2023/8/636二、運(yùn)輸?shù)墓δ?023/9/2137第一節(jié)運(yùn)輸?shù)脑瓌t與方法一、運(yùn)輸?shù)脑瓌t（一）及時(shí)按客戶(hù)的需要的時(shí)間把商品運(yùn)往消費(fèi)地。（二）準(zhǔn)確要防止發(fā)生差錯(cuò)事故，把商品準(zhǔn)確無(wú)誤地送到消費(fèi)者手中。（三）安全（1）注意在震動(dòng)和沖擊等外力的作用，防止食品的破損；（2）防止商品由物理、化學(xué)等原因引起商品減量和變質(zhì)。（四）經(jīng)濟(jì)以最經(jīng)濟(jì)的方法調(diào)運(yùn)商品，降低運(yùn)輸成本。（五）合理運(yùn)輸2023/8/637第一節(jié)運(yùn)輸?shù)脑瓌t與方法一、運(yùn)輸?shù)脑瓌t2023/9/2138

目前我國(guó)最常用的運(yùn)輸方式有哪些？鐵路水路公路管道航空2023/8/638目前我國(guó)最常用的運(yùn)輸方式有哪些？鐵2023/9/2139第二節(jié)公路運(yùn)輸一、公路運(yùn)輸這是主要使用汽車(chē)，也可使用其他車(chē)輛（如人力車(chē)、畜力車(chē)）在公路上進(jìn)行貨、客運(yùn)輸?shù)囊环N方式?？刹扇　伴T(mén)”到“門(mén)”運(yùn)輸形式，作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200km以?xún)?nèi)。2023/8/639第二節(jié)公路運(yùn)輸一、公路運(yùn)輸?shù)谝还?jié)公路運(yùn)輸一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（一）優(yōu)點(diǎn)1、靈活性：（1）空間上的靈活性（2）時(shí)間上的靈活性（3）批量上的靈活性（4）運(yùn)行條件上的靈活性（5）服務(wù)上的靈活性2、貨損貨差小，安全性不斷提高3、送達(dá)速度快

（二）缺點(diǎn)1、載重量有限2、長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較高3、受環(huán)境影響大4、環(huán)境污染嚴(yán)重

第一節(jié)公路運(yùn)輸一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：二公路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)（一）按其服務(wù)方式不同，可以分為零擔(dān)運(yùn)輸和整車(chē)運(yùn)輸。

1、零擔(dān)運(yùn)輸：所運(yùn)送的貨物從承運(yùn)至送達(dá)收貨人手中整個(gè)過(guò)程需要經(jīng)過(guò)分揀拼裝的環(huán)節(jié)才能完成的運(yùn)輸組織方式。

零擔(dān)運(yùn)輸產(chǎn)生于兩種情況（1）被運(yùn)送的貨物批量小，直達(dá)運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)；（2）由于道路通行條件（包括交通管制）等原因，為了達(dá)到快捷、經(jīng)濟(jì)運(yùn)送的目的，而選用零擔(dān)快運(yùn)的組織方式。

2、整車(chē)運(yùn)輸二公路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)（一）按其服務(wù)方式不同，可以分為零擔(dān)運(yùn)輸（二）按照技術(shù)配置的不同，可以分為一般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸1、一般運(yùn)輸：在一般公路上從事的運(yùn)輸活動(dòng)稱(chēng)為一般運(yùn)輸。2、公路快速運(yùn)輸系統(tǒng)：

以高時(shí)效的貨物為服務(wù)對(duì)象，以高等級(jí)公路為基礎(chǔ)，依托多層次、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸站（場(chǎng)）體系集散貨源，使用技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理的車(chē)輛載運(yùn)貨物，利用高效的通信技術(shù)作為管理手段，通過(guò)科學(xué)有效的運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)貨物安全、準(zhǔn)確、快速流動(dòng)的公路運(yùn)輸系統(tǒng)。

（二）按照技術(shù)配置的不同，可以分為一般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸1、一般2023/9/2143"五縱七橫"國(guó)道主干線(xiàn)2023/8/643"五縱七橫"國(guó)道主干線(xiàn)2023/9/2144第一節(jié)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)“五縱”：同江——三亞、北京——珠海、重慶——北海、北京——福州、二連浩特——河口。

“七橫”：連云港——霍爾果斯、上海——成都、上?！瘥?、衡陽(yáng)——昆明、青島——銀川、丹東——拉薩、綏芬河——滿(mǎn)洲里。2023/8/644第一節(jié)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)“五縱”：2023/9/2145※公路運(yùn)輸技術(shù)（一）公路運(yùn)輸工具1.普通貨車(chē)（輕、中、重型）（1）輕型貨車(chē)：載重噸位在2t以下。（2）中型貨車(chē)：載重噸位在2～8t之間。（3）重型貨車(chē)：載重噸位在8t以上。第二節(jié)運(yùn)輸方式輕型貨車(chē)中型貨車(chē)2023/8/645※公路運(yùn)輸技術(shù)第二節(jié)運(yùn)輸方式輕型貨車(chē)中2023/9/21462.廂式貨車(chē)（1）按貨廂高度分為高貨廂、低貨廂兩種。高貨廂貨車(chē)低貨廂貨車(chē)（2）按開(kāi)門(mén)方式分為后開(kāi)門(mén)式、側(cè)開(kāi)門(mén)式、兩側(cè)開(kāi)門(mén)式、側(cè)后開(kāi)門(mén)式、頂開(kāi)式和翼式。頂開(kāi)門(mén)式貨車(chē)側(cè)開(kāi)門(mén)式貨車(chē)后開(kāi)門(mén)式貨車(chē)2023/8/6462.廂式貨車(chē)高貨廂貨車(chē)低貨廂貨車(chē)（22023/9/21473.專(zhuān)用車(chē)輛主要包括汽車(chē)搬運(yùn)車(chē)、油罐車(chē)、灑水車(chē)、混泥土攪拌車(chē)和冷藏掛肉車(chē)?；炷嗤翑嚢柢?chē)?yán)洳剀?chē)灑水車(chē)油罐車(chē)汽車(chē)搬運(yùn)車(chē)鮮肉配送車(chē)2023/8/6473.專(zhuān)用車(chē)輛混泥土攪拌車(chē)?yán)洳剀?chē)灑水車(chē)油罐2023/9/21484.自卸車(chē)翻卸車(chē)翻卸車(chē)隨車(chē)吊2023/8/6484.自卸車(chē)翻卸車(chē)翻卸車(chē)隨車(chē)吊2023/9/2149二、鐵路運(yùn)輸這是主要使用鐵路列車(chē)送客、貨的一種運(yùn)輸方式。主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)，在干線(xiàn)運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)輸不太受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低。缺點(diǎn)：靈活性差，只能在固定線(xiàn)路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要其他運(yùn)輸方式的配合和銜接。鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200km以上。2023/8/649二、鐵路運(yùn)輸?shù)诙?jié)鐵路運(yùn)輸一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（一）優(yōu)點(diǎn)：1、運(yùn)量大2、遠(yuǎn)距離運(yùn)價(jià)低3、速度快4、受天氣影響小（二）缺點(diǎn)：1、近距離成本高2、準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)、不靈活3、貨損率高4、不能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)服務(wù)。

第二節(jié)鐵路運(yùn)輸一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)二、鐵路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)

1、整車(chē)貨物運(yùn)輸是指托運(yùn)人向鐵路托運(yùn)一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛及其以上貨車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)按整車(chē)運(yùn)輸方式向鐵路（承運(yùn)人）辦理托運(yùn)手續(xù)。2、零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指托運(yùn)人向鐵路托運(yùn)一批貨物的重量、體積或形狀不需要以一輛及其以上貨車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳?，可按零?dān)運(yùn)輸?shù)姆绞较蜩F路（承運(yùn)人）辦理托運(yùn)手續(xù)，通俗來(lái)講，即托運(yùn)貨物可與其他托運(yùn)貨物共放一個(gè)車(chē)箱。

3、集裝箱運(yùn)輸是指利用集裝箱運(yùn)輸貨物的方式。

二、鐵路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)1、整車(chē)貨物運(yùn)輸2023/9/2152“八縱”：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道?！鞍藱M”：京蘭通道、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、路橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆通道、西南出海道。2023/8/652“八縱”：2023/9/2153※鐵路運(yùn)輸技術(shù)（一）鐵路運(yùn)輸工具1.鐵路機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)又稱(chēng)火車(chē)頭，可分為蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)。2.鐵路車(chē)輛（1）平車(chē)無(wú)車(chē)頂和車(chē)廂擋板，自重較小，裝運(yùn)噸位較高，裝卸也較為方便，必要時(shí)可裝運(yùn)超寬、超長(zhǎng)的貨物。主要用于裝運(yùn)大型的機(jī)械、集裝箱、鋼材和大型的建材。2023/8/653※鐵路運(yùn)輸技術(shù)2.鐵路車(chē)輛2023/9/2154（2）敞車(chē)無(wú)車(chē)廂頂，但設(shè)有車(chē)廂擋板（低擋板、高擋板）。主要裝運(yùn)建材、木材、鋼材和袋裝、箱裝的雜貨以及散裝礦石、煤炭等貨物。（3）棚車(chē)是鐵路上主要的封閉式車(chē)型，比較多的采用側(cè)滑開(kāi)門(mén)式，便于小型叉車(chē)、手推車(chē)進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)裝卸。主要用于裝運(yùn)防雨、防潮和防止丟失、散失較貴重的貨物。2023/8/654（2）敞車(chē)（3）棚車(chē)2023/9/2155（4）罐車(chē)專(zhuān)門(mén)用于裝運(yùn)氣、液、粉等貨物的主要車(chē)型?？煞譃檠b載輕油用罐車(chē)、酸類(lèi)油罐車(chē)、水泥罐車(chē)和壓縮氣體罐車(chē)。（5）漏斗車(chē)主要適用于散裝貨物的機(jī)械化裝卸。（6）保溫及冷藏車(chē)能保持一定的溫度、進(jìn)行溫度調(diào)控，以及能夠進(jìn)行冷凍運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，從而適應(yīng)冬夏季節(jié)、鮮食品的運(yùn)輸。2023/8/655（4）罐車(chē)（5）漏斗車(chē)（6）保溫及冷藏車(chē)2023/9/2156（7）特種車(chē)裝運(yùn)特殊貨物的車(chē)輛，例如，長(zhǎng)大件貨物車(chē)、牲畜裝運(yùn)車(chē)、木材裝運(yùn)車(chē)和甘蔗裝運(yùn)車(chē)。3.鐵路車(chē)列車(chē)列是按照有關(guān)規(guī)定而編掛在一起的若干車(chē)輛。車(chē)列掛上機(jī)車(chē)，并配備列車(chē)乘務(wù)員和列車(chē)標(biāo)志，就是列車(chē)。2023/8/656（7）特種車(chē)3.鐵路車(chē)列2023/9/2157第二節(jié)水路運(yùn)輸一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：（一）運(yùn)輸能力大（二）運(yùn)輸成本低（三）能耗小缺點(diǎn)：表現(xiàn)為運(yùn)輸連續(xù)性差，速度慢時(shí)間長(zhǎng)，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用較高，而且航運(yùn)和裝卸作業(yè)受到水域、碼頭、港口、船期等條件的限制，和季節(jié)、氣候、潮汐等自然條件的制約。

2023/8/657第二節(jié)水路運(yùn)輸一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2023/9/2158三.水路運(yùn)輸這是使用船舶送運(yùn)送客、貨的一種運(yùn)輸方式，主要承擔(dān)大批量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢，受港口、水位和氣候影響較大。水運(yùn)有以下四種形式：（1）沿海運(yùn)輸：使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運(yùn)送客、貨。（2）近海運(yùn)輸：使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家航道運(yùn)送客、貨。（3）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式。（4）內(nèi)河運(yùn)輸：使用船舶在內(nèi)陸的江河湖川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞健?023/8/658三.水路運(yùn)輸2023/9/21591.港口港口通常是指水港，是由水域和陸域兩大部分組成。水域是供船舶進(jìn)出港以及在港內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作業(yè)使用的。陸域是供貨物裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運(yùn)使用的。港口按用途可分為商港、漁港、工業(yè)港、軍港和避風(fēng)港。（1）商港：主要供旅客上下和貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)用的港口。一般港口：上海港、天津港、荷蘭鹿特丹港、美國(guó)紐約港、英國(guó)倫敦港、日本神戶(hù)港、臺(tái)灣基隆港、德國(guó)漢堡港。專(zhuān)業(yè)港口：秦皇島港、舟山港、香港維多利亞港、澳大利亞丹皮爾港。（2）漁港：專(zhuān)為漁船服務(wù)的港口，例如沈家門(mén)港。（3）工業(yè)港：固定為某一工業(yè)企業(yè)服務(wù)的港口。例如：寶鋼港、甘子井港。（4）軍港：專(zhuān)供軍艦船使用的港口，例如旅順港。（5）避風(fēng)港：供大風(fēng)情況下船舶臨時(shí)避風(fēng)的港口。2023/8/6591.港口2023/9/21602008年世界十大集裝箱港口2008年，世界十大集裝箱港口中，亞洲占9個(gè)，歐洲占1個(gè)，其中中國(guó)占6個(gè)。第一位新加坡港

2990萬(wàn)TEU第二位上海港

2798萬(wàn)TEU第三位香港港

2424萬(wàn)TEU第四位深圳港

2140萬(wàn)TEU第五位釜山港

1342萬(wàn)TEU第六位迪拜港

1200萬(wàn)TEU第七位廣州港

1100萬(wàn)TEU第八位寧波舟山港

1084萬(wàn)TEU第九位鹿特丹港

1083萬(wàn)TEU第十位青島港

1002萬(wàn)TEU2023/8/6602008年世界十大集裝箱港口2008年，2023/9/2161港口按地理位置可分為海港、河港、湖港。（1）海港。在自然地理和水文氣象條件方面具有海洋性質(zhì)，而且是專(zhuān)門(mén)為海船服務(wù)的港口。海灣港：大連港、青島港、橫濱港、神戶(hù)港。海峽港：湛江港、新加坡港、維多利亞港。河口港：上海港、黃埔港、鹿特丹港、紐約港、倫敦港。（2）河港。位于江河沿岸、最具河流水文特征的港口。例如：長(zhǎng)江的重慶、武漢、南京等港；松花江的哈爾濱、佳木斯港；西江的梧州、貴港等。（3）湖港。位于湖泊或水庫(kù)、岸邊的港口。例如：北美的五大湖區(qū)的湖港。2023/8/661港口按地理位置可分為海港、河港、湖港。2023/9/2162港口按在水運(yùn)系統(tǒng)中的地位可分為世界性港、國(guó)際性港和地區(qū)港（1）世界性港：是指在各大陸之間有龐大貨流活動(dòng)的主要口岸，是國(guó)際性的集散樞紐。如維多利亞港、新加坡港、上海港、倫敦港和馬賽港。（2）國(guó)際性港：指與國(guó)外一些港口有海運(yùn)業(yè)務(wù)聯(lián)系的港口。如深圳港、大連港、青島港、寧波港等。（3）地區(qū)港：是指主要為某一地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的港口。如福州港、營(yíng)口港、威海港等。2.水運(yùn)航線(xiàn)水運(yùn)航線(xiàn)：是指船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間從事客貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)，由航道、航標(biāo)和燈塔構(gòu)成。2023/8/662港口按在水運(yùn)系統(tǒng)中的地位可分為世界性港、2023/9/21633.水路運(yùn)輸技術(shù)（一）水路運(yùn)輸工具水路運(yùn)輸工具也稱(chēng)為浮動(dòng)工具，包括船、駁、舟和筏。船和駁是現(xiàn)代水路運(yùn)輸工具的核心。（1）.集裝箱船集裝箱船是專(zhuān)用裝載集裝箱或混裝集裝箱的高速船。（2）.散裝船散裝貨物的散裝船是用于裝運(yùn)谷物、煤炭、礦石和鹽等船舶。散裝貨船的大小分三個(gè)等級(jí)：約3萬(wàn)t的方便型、6萬(wàn)t的巴拿馬極限型和10萬(wàn)t以上的海峽型。2023/8/6633.水路運(yùn)輸技術(shù)（2）.散裝船2023/9/2164（3）.油船油船，又稱(chēng)為油輪，是用來(lái)專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)散裝石油類(lèi)、液體類(lèi)貨物的船舶，是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的特大型、大型船舶。（4）.液化氣船液化氣船，是用來(lái)專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)經(jīng)液化的天然氣體、石油氣體的船舶，可分為液化天然氣船、液化石油氣船。2023/8/664（3）.油船（4）.液化氣船2023/9/2165（5）.滾裝船滾裝船是用來(lái)專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)以載貨車(chē)輛為貨物單元的船舶。優(yōu)點(diǎn)：船和碼頭都不需要設(shè)置起重設(shè)備，裝載速度快、效率高。缺點(diǎn)：貨倉(cāng)的利用率低，運(yùn)輸成本高。（6）.載駁船載駁船是專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)以載貨駁船為貨物單元的船舶。優(yōu)點(diǎn)：裝卸效率高，且不受港口水深的影響。目前比較常見(jiàn)的駁船有“拉西”型和“西比”型兩種。2023/8/665（5）.滾裝船2023/9/2166（7）.冷藏船冷藏船是指設(shè)有冷藏設(shè)備，專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)易腐、鮮活貨物的船舶。（8）.運(yùn)木船運(yùn)木船是專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)木材的船舶。船上一般都設(shè)有較大的裝卸設(shè)備。運(yùn)木船的噸位一般在5000～20000t。2023/8/666（7）.冷藏船2023/9/2167第二節(jié)航空運(yùn)輸

一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：（一）高速直達(dá)性。（二）質(zhì)量好：散包事故少，貨損貨差小，運(yùn)輸質(zhì)量高。（三）機(jī)動(dòng)性大。缺點(diǎn)：

飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高，氣象條件對(duì)飛行的限制會(huì)影響運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)和準(zhǔn)點(diǎn)性。2023/8/667第二節(jié)航空運(yùn)輸一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2023/9/2168四.航空運(yùn)輸這是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。主要適合運(yùn)載的貨物有兩類(lèi)：一類(lèi)是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物。另一類(lèi)是緊急需要的物資，例如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資。第二節(jié)航空運(yùn)輸2023/8/668四.航空運(yùn)輸?shù)诙?jié)航空運(yùn)輸2023/9/2169（二）航空運(yùn)輸設(shè)備1.空港空港慣稱(chēng)為機(jī)場(chǎng)，具有執(zhí)行客運(yùn)業(yè)務(wù)和保養(yǎng)維修飛機(jī)、起飛、降落或臨時(shí)停機(jī)等用途。一般由飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)三部分組成。（1）一級(jí)機(jī)場(chǎng)。供國(guó)內(nèi)和國(guó)際遠(yuǎn)程航線(xiàn)使用，能起降160t以上的飛機(jī)。（2）二級(jí)機(jī)場(chǎng)。供國(guó)內(nèi)和國(guó)際遠(yuǎn)程航線(xiàn)使用，能起降70～160t的飛機(jī)。（3）三級(jí)機(jī)場(chǎng)。供返程航線(xiàn)使用，能起降20～70t的飛機(jī)。（4）四級(jí)機(jī)場(chǎng)。供返程航線(xiàn)使用，能起降20t以下的飛機(jī)。2023/8/669（二）航空運(yùn)輸設(shè)備2023/9/21702.空運(yùn)航線(xiàn)空運(yùn)航線(xiàn)是地球表面兩個(gè)點(diǎn)之間的連線(xiàn)相對(duì)應(yīng)的空中航行線(xiàn)路，是對(duì)飛機(jī)飛行規(guī)定的線(xiàn)路。我國(guó)空運(yùn)航線(xiàn)有固定航線(xiàn)和非固定航線(xiàn)兩類(lèi)。固定航線(xiàn)包括國(guó)際航線(xiàn)和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。2023/8/6702.空運(yùn)航線(xiàn)2023/9/2171五.管道運(yùn)輸這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失。管道運(yùn)輸缺點(diǎn)：受貨種限制，易沉淀、積垢管道運(yùn)輸量大，適合于大量且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。第二節(jié)管道運(yùn)輸2023/8/671五.管道運(yùn)輸?shù)诙?jié)管道運(yùn)輸2023/9/2172五、管道運(yùn)輸（一）管道運(yùn)輸設(shè)備1.管道站又稱(chēng)輸油（氣）站，是對(duì)沿管道干線(xiàn)為輸送油品（油氣）而建立的各種作業(yè)站（場(chǎng)）的總稱(chēng)。（1）首站：是長(zhǎng)輸管道的起點(diǎn)。（2）末站：位于管道的終點(diǎn)。（3）中間站：位于管道沿線(xiàn)。管道運(yùn)輸是借助管道運(yùn)送氣體、液體、固體的運(yùn)輸技術(shù)。管道運(yùn)輸按所輸?shù)奈锲沸螒B(tài)不同，可分為油品管道、氣體管道和固體管道。2023/8/672五、管道運(yùn)輸2023/9/2173第二節(jié)運(yùn)輸方式

六、聯(lián)合運(yùn)輸（一）銜接運(yùn)輸（或接力運(yùn)輸）銜接運(yùn)輸：指兩種運(yùn)輸方式以上或一種運(yùn)輸方式兩個(gè)環(huán)節(jié)以上的運(yùn)輸連續(xù)。（二）運(yùn)輸代理服務(wù)（三）運(yùn)輸協(xié)作運(yùn)輸協(xié)作：指在貨物的運(yùn)輸全過(guò)程中，把生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等部門(mén)的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)合成一個(gè)有機(jī)整體。七、各種運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）貨物運(yùn)輸量貨物運(yùn)輸量：是反映交通運(yùn)輸業(yè)工作量的數(shù)量指標(biāo)。（二）貨物周轉(zhuǎn)量貨物周轉(zhuǎn)量：只表示貨物的運(yùn)送噸數(shù)，不能反映所運(yùn)送的距離。2023/8/673第二節(jié)運(yùn)輸方式六、聯(lián)合運(yùn)輸2023/9/2174八、各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)可以直接把貨物從發(fā)貨地送到收貨地不適宜大批量運(yùn)輸適于近距離運(yùn)輸，且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對(duì)昂貴容易裝車(chē)易污染環(huán)境和發(fā)生事故適應(yīng)性強(qiáng)消耗能量多第三節(jié)運(yùn)輸方式

公路貨運(yùn)的特點(diǎn)2023/8/674八、各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)可以直2023/9/2175

鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)不受天氣影響，穩(wěn)定安全短距離貨運(yùn)量運(yùn)費(fèi)昂貴

具有定時(shí)性貨車(chē)編組、解組需要時(shí)間

中長(zhǎng)距離運(yùn)貨費(fèi)用低廉運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性

可以大批量運(yùn)輸無(wú)法實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)

可以高速運(yùn)輸車(chē)站固定，不能隨處停車(chē)

可以按計(jì)劃運(yùn)行貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，可以運(yùn)往各地不適宜緊急運(yùn)輸2023/8/675鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)不受天氣影響，穩(wěn)2023/9/2176

內(nèi)航、海運(yùn)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低廉運(yùn)輸速度較慢

原材料可以散裝上船港口設(shè)施需要高額費(fèi)用

適用于重物和大批量運(yùn)輸運(yùn)輸時(shí)間難以保證準(zhǔn)確

節(jié)能易受天氣影響

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)包裝速度快運(yùn)費(fèi)偏高包裝簡(jiǎn)單受重量限制安全、破損少地區(qū)不能離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)2023/8/676內(nèi)航、海運(yùn)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，2023/9/2177表管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)快速、簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、計(jì)量正確受貨種限制沒(méi)有包裝費(fèi)用、不受天氣影響易沉淀、積垢，清管成本高安全、環(huán)保2023/8/677表管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)快速、簡(jiǎn)便、2023/9/2178運(yùn)輸方式速度運(yùn)量運(yùn)價(jià)適合貨物的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸（飛機(jī)）最快少最昂貴貴重，急需，時(shí)間要求緊速度快，包裝簡(jiǎn)單運(yùn)費(fèi)高，有重量限制水路運(yùn)輸（輪船）最慢最多最便宜大宗貨物，時(shí)間寬松價(jià)格便宜速度慢，受氣候影響大。公路運(yùn)輸（汽車(chē)）較慢較少較貴靈活，量少,路程短靈活，方便（door-to-door）裝載量小，不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸（火車(chē)）較快較多較便宜量大，時(shí)間較緊安全,可靠中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)管道運(yùn)輸（管道）連續(xù)大便宜氣體、液體、連續(xù)性強(qiáng)貨損貨差少，連續(xù)運(yùn)輸適用產(chǎn)品較少各種交通運(yùn)輸方式的比較2023/8/678運(yùn)輸方式速度運(yùn)量運(yùn)價(jià)適合貨物的特點(diǎn)優(yōu)2023/9/2179

在選擇運(yùn)輸工具的時(shí)候，主要考慮的因素：運(yùn)輸數(shù)量：

15～20噸以下的貨物，采用公路運(yùn)輸；

15～20噸以上的貨物，采用鐵路運(yùn)輸；數(shù)百?lài)嵰陨系脑牧现?lèi)的貨物，應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。運(yùn)輸價(jià)格：運(yùn)輸速度航空最快達(dá)到900～

1000km/h；鐵路80～250km/h；公路80～120km/h；水路中的河運(yùn)8—20km/h，海運(yùn)每小時(shí)10—30海里。

2023/8/679在選擇運(yùn)輸工具的時(shí)候，主要考慮的2023/9/2180

在選擇運(yùn)輸工具的時(shí)候，主要考慮的因素：貨物性質(zhì)運(yùn)輸距離：200公里以?xún)?nèi)，采用公路運(yùn)輸；200～500公里的區(qū)域，采用鐵路運(yùn)輸；500公里以上根據(jù)具體情況采用水路或航空運(yùn)輸；

特別要求2023/8/680在選擇運(yùn)輸工具的時(shí)候，主2023/9/2181運(yùn)輸方式選擇的原則貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）——航空

短途—公路容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨物

長(zhǎng)途且數(shù)量大—鐵路大宗、笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）——水運(yùn)或鐵路

2023/8/681運(yùn)2023/9/2182第二節(jié)運(yùn)輸?shù)脑瓌t與方法二、影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩兀ㄒ唬┻\(yùn)輸距離運(yùn)輸距離是決定運(yùn)輸合理與否的一個(gè)最基本的因素。（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)在物流過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸是一個(gè)很主要的環(huán)節(jié)，也是決定物流合理性的一個(gè)重要因素。（三）運(yùn)輸工具根據(jù)不同商品的特點(diǎn)，分別利用火車(chē)、輪船或汽車(chē)運(yùn)輸?shù)裙ぞ?。（四）運(yùn)輸時(shí)間（五）運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。2023/8/682第二節(jié)運(yùn)輸?shù)脑瓌t與方法二、影響合理運(yùn)輸2023/9/2183（二）不合理運(yùn)輸?shù)男问讲缓侠磉\(yùn)輸，是指不考慮經(jīng)濟(jì)效益，違反商品合理流向和各種運(yùn)力的合理分工，不充分利用運(yùn)輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過(guò)多，從而導(dǎo)致浪費(fèi)運(yùn)力，增加商品流轉(zhuǎn)費(fèi)用，延緩商品流轉(zhuǎn)速度，增加商品損失等不良后果的運(yùn)輸形式。目前我國(guó)存在的主要不合理運(yùn)輸形式如下：2023/8/683（二）不合理運(yùn)輸?shù)男问讲缓侠磉\(yùn)輸，是指2023/9/2184不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象：①起程、返程空駛

整天空車(chē)來(lái)空車(chē)去（二）不合理運(yùn)輸?shù)男问?023/8/684不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象：（二）不合理運(yùn)輸?shù)男问?023/9/2185②對(duì)流運(yùn)輸：同一物資或兩種能夠相互替代的物資，在同一運(yùn)輸線(xiàn)或平行線(xiàn)上，作相對(duì)方向運(yùn)輸。③迂回運(yùn)輸：是指物資運(yùn)輸舍近求遠(yuǎn)繞道而行的現(xiàn)象。對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸發(fā)貨地收貨地2023/8/685②對(duì)流運(yùn)輸：同一物資或兩種能夠相互2023/9/2186④重復(fù)運(yùn)輸：

ABCD

⑤倒流運(yùn)輸：物資從產(chǎn)地運(yùn)往銷(xiāo)地，然后又從銷(xiāo)地運(yùn)回產(chǎn)地的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。⑥過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸：與近產(chǎn)近銷(xiāo)理論相違背。200m300m400m500m過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸發(fā)貨地收貨地2023/8/686④重復(fù)運(yùn)輸：200m300m400m502023/9/2187

運(yùn)力選擇不當(dāng):常見(jiàn)有以下若干形式：（1）棄水走陸。在同時(shí)可以利用水運(yùn)及陸運(yùn)時(shí)，不利用成本較低的水運(yùn)或水陸聯(lián)運(yùn)，而選擇成本較高的鐵路運(yùn)輸或汽車(chē)運(yùn)輸，使水運(yùn)優(yōu)勢(shì)不能發(fā)揮。（2）鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行里程卻利用這些運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)輸，主要不合理之處在于火車(chē)及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過(guò)近距離中利用，發(fā)揮不了運(yùn)速快的優(yōu)勢(shì)。相反，由于裝卸時(shí)間長(zhǎng)，反而會(huì)延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間。另外，和小型運(yùn)輸設(shè)備比較，火車(chē)及大型船舶裝卸難度大、費(fèi)用也較高。（3）運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。不根據(jù)承運(yùn)貨物數(shù)量及重量選擇，而盲目決定運(yùn)輸工具，造成過(guò)分超載、損壞車(chē)輛及貨物不滿(mǎn)載、浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象。尤其是“大馬拉小車(chē)”現(xiàn)象發(fā)生較多。由于裝貨量小，單位貨物運(yùn)輸成本必然增加。（二）不合理運(yùn)輸?shù)男问舰?023/8/687運(yùn)力選擇不當(dāng):（二）不合理運(yùn)2023/9/2188⑧托運(yùn)方式選擇不當(dāng):指對(duì)于貨主而言，可選擇最好的托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力消費(fèi)及支出加大的一種不合理運(yùn)輸。例如，應(yīng)整車(chē)而選擇零擔(dān)，應(yīng)直達(dá)而選擇中轉(zhuǎn)等。上述各種不合理的運(yùn)輸形式都是在特定的條件下表現(xiàn)出來(lái)的，在進(jìn)行判斷時(shí)必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現(xiàn)判斷的失誤。

（二）不合理運(yùn)輸?shù)男问?023/8/688⑧托運(yùn)方式選擇不當(dāng):（二）不合理運(yùn)輸?shù)男?023/9/2189（三）合理運(yùn)輸?shù)挠行緩?．組織雙程運(yùn)輸，杜絕空車(chē)行駛2．減少運(yùn)力投入，增加運(yùn)輸能力3．發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系4．開(kāi)展中短距離鐵路公路分流、“以公代鐵”的運(yùn)輸5．開(kāi)展直達(dá)、直線(xiàn)運(yùn)輸6．組織“四就直撥”運(yùn)輸:即指就廠直撥、就站直撥、就庫(kù)直撥和就車(chē)(船)過(guò)載。7．提高技術(shù)裝載量8．通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化9．增強(qiáng)運(yùn)輸科技含量，提高運(yùn)輸效益2023/8/689（三）合理運(yùn)輸?shù)挠行緩?．組織雙程運(yùn)2023/9/2190現(xiàn)代運(yùn)輸方式2023/8/690現(xiàn)代運(yùn)輸方式2023/9/2191第三節(jié)運(yùn)輸決策一、運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式選擇的意義主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：運(yùn)輸方式選擇合理、恰當(dāng)，將促進(jìn)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展運(yùn)輸方式選擇合理、恰當(dāng)，將會(huì)實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益方式選擇也是運(yùn)輸規(guī)劃和政策制定中的重要因素之一2023/8/691第三節(jié)運(yùn)輸決策一、運(yùn)輸方式的選擇2023/9/2192貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）——航空短途長(zhǎng)途且數(shù)量大—公路運(yùn)輸—鐵路專(zhuān)用車(chē)——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸方式的選擇原則2023/8/692貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）2023/9/2193

（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）貴重、急需、數(shù)量不大的貨物短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍2023/8/693（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）2023/9/2194第三節(jié)運(yùn)輸決策一、運(yùn)輸方式選擇的影響因素1、運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)特性運(yùn)輸速度

火車(chē)時(shí)速80～200千米

汽車(chē)時(shí)速40～90千米海輪時(shí)速30～40千米飛機(jī)時(shí)速400～1000千米2023/8/694第三節(jié)運(yùn)輸決策一、運(yùn)輸方式選擇的影響因2023/9/2195第三節(jié)運(yùn)輸決策一、運(yùn)輸方式選擇的影響因素1、運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)特性運(yùn)輸工具的容量及路線(xiàn)的運(yùn)輸能力貨物類(lèi)別數(shù)量

起點(diǎn)到終點(diǎn)

鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品

北京－拉薩

一噸活魚(yú)

密云水庫(kù)－北京城區(qū)

五十噸鋼材

上海－濟(jì)南

一萬(wàn)噸海鹽

天津－上海

十萬(wàn)噸大米

武漢－上海

2023/8/695第三節(jié)運(yùn)輸決策一、運(yùn)輸方式選擇的影響因2023/9/2196第三節(jié)運(yùn)輸決策一、運(yùn)輸方式選擇的影響因素運(yùn)輸成本經(jīng)濟(jì)里程環(huán)境保護(hù)居中2023/8/696第三節(jié)運(yùn)輸決策一、運(yùn)輸方式選擇的影響因2023/9/2197第三節(jié)運(yùn)輸決策運(yùn)輸方式

運(yùn)輸線(xiàn)路

運(yùn)輸工具

運(yùn)價(jià)

時(shí)速

運(yùn)量

水運(yùn)陸運(yùn)空運(yùn)河道航海線(xiàn)

鐵路公路航空線(xiàn)船舶海輪

火車(chē)汽車(chē)

飛機(jī)最低居中居中

最高最慢居中居中

最快大居中最小2023/8/697第三節(jié)運(yùn)輸決策運(yùn)輸方式運(yùn)輸線(xiàn)路運(yùn)輸2023/9/2198第三節(jié)運(yùn)輸決策一、運(yùn)輸方式選擇的影響因素２、貨物的特性運(yùn)輸工具的容量及路線(xiàn)的運(yùn)輸能力貨物類(lèi)別數(shù)量

起點(diǎn)到終點(diǎn)

鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品

北京－拉薩

一噸活魚(yú)

密云水庫(kù)－北京城區(qū)

五十噸鋼材

上海－濟(jì)南

一萬(wàn)噸海鹽

天津－上海

十萬(wàn)噸大米

武漢－上海

2023/8/698第三節(jié)運(yùn)輸決策一、運(yùn)輸方式選擇的影響因2023/9/21991、按裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)象分單件作業(yè)法集裝作業(yè)法（1）集裝箱作業(yè)法（2）托盤(pán)作業(yè)法（3）捆貨作業(yè)法（4）滑板作業(yè)法散裝作業(yè)法（1）

重力法作業(yè)（2）

傾翻法作業(yè)（3）

氣力輸送法（4）機(jī)械作業(yè)法(三）裝卸搬運(yùn)的方法2023/8/6991、按裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)象分(三）裝卸搬運(yùn)的2023/9/211002、按裝卸搬運(yùn)作業(yè)特點(diǎn)劃分間歇作業(yè)指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程中有重程和空程兩個(gè)階段，即在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過(guò)程的作業(yè)方法。如門(mén)式和橋式起重機(jī)作業(yè)。連續(xù)作業(yè)指在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，設(shè)備不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般的實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法。如帶式輸送機(jī)、鏈斗裝車(chē)機(jī)作業(yè)。2023/8/61002、按裝卸搬運(yùn)作業(yè)特點(diǎn)劃分3、按裝卸作業(yè)手段和組織水平分類(lèi)人工作業(yè)法機(jī)械化作業(yè)法綜合機(jī)械化作業(yè)法4、按裝卸作業(yè)方式分類(lèi)垂直裝卸法水平裝卸法3、按裝卸作業(yè)手段和組織水平分類(lèi)4、按裝卸作業(yè)方式分類(lèi)2023/9/211025、企業(yè)裝卸搬運(yùn)的發(fā)展過(guò)程手工物料搬運(yùn)機(jī)械化物料搬運(yùn)自動(dòng)化物料搬運(yùn)集成化物料搬運(yùn)系統(tǒng)智能型物料搬運(yùn)系統(tǒng)智能、集成、信息為基礎(chǔ)的物料搬運(yùn)系統(tǒng)是今后的發(fā)展趨勢(shì)。2023/8/61025、企業(yè)裝卸搬運(yùn)的發(fā)展過(guò)程手工物料搬運(yùn)2023/9/21103三、裝卸搬運(yùn)機(jī)械及選擇（一）裝卸搬運(yùn)機(jī)械按機(jī)械的主要用途或結(jié)構(gòu)特征分類(lèi)，裝卸搬運(yùn)機(jī)械可分為：起重機(jī)械、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛和專(zhuān)用裝卸搬運(yùn)機(jī)械。1、起重機(jī)械起重機(jī)械是用來(lái)垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動(dòng)，以滿(mǎn)足貨物的裝卸、轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。（1）起重機(jī)械的分類(lèi)起重機(jī)械的種類(lèi)很多，可分為多種類(lèi)型：簡(jiǎn)單、通用和特殊三種類(lèi)型。2023/8/6103三、裝卸搬運(yùn)機(jī)械及選擇（一）裝卸搬2023/9/21104

①起重量②起升高度③工作速度④跨度和幅度⑤外形尺寸⑥自重（2）起重機(jī)械的基本性能參數(shù)

2023/8/6104①起重量（2）起重機(jī)械的基本性能參2023/9/211052、連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械（1）連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的分類(lèi)按安裝方式不同分：固定式輸送機(jī)；移動(dòng)式輸送機(jī)

按機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分：具有牽引構(gòu)件的輸送機(jī)械；無(wú)牽引構(gòu)件的輸送機(jī)械2023/8/61052、連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械2023/9/21106生產(chǎn)率輸送速度輸送長(zhǎng)度提升高度（3）連續(xù)輸送機(jī)械的基本性能參數(shù)2023/8/6106（3）連續(xù)輸送機(jī)械的基本性能參數(shù)裝卸搬運(yùn)車(chē)輛機(jī)動(dòng)性好，實(shí)用性強(qiáng)，廣泛地用于倉(cāng)庫(kù)、港口、車(chē)站、貨場(chǎng)、車(chē)間、船倉(cāng)、車(chē)廂內(nèi)和集裝箱內(nèi)作業(yè)。3、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛（1）裝卸搬運(yùn)車(chē)輛的分