高職高專物流管理專業(yè)物流管理基礎(chǔ)高職高專物流管理專業(yè)課件

第一節(jié)物流組織結(jié)構(gòu)第二節(jié)物流成本管理第三節(jié)物流質(zhì)量管理第四節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化第五節(jié)物流績(jī)效評(píng)價(jià)主要內(nèi)容第八章物流組織與控制第一節(jié)物流組織結(jié)構(gòu)主要內(nèi)容第八章物流組織與控1學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；物流成本合理化管理主要內(nèi)容；物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式；物流績(jī)效評(píng)價(jià)的特殊性。2.熟悉物流成本的特點(diǎn)和分類；影響企業(yè)物流成本的因素；物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)和物流質(zhì)量的衡量；物流標(biāo)準(zhǔn)化種類、物流標(biāo)準(zhǔn)化基點(diǎn)。3.掌握物流組織結(jié)構(gòu)；物流成本管理的含義；降低物流成本的途徑；物流質(zhì)量定義、物流質(zhì)量指標(biāo)體系、物流標(biāo)準(zhǔn)化定義和物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn)；績(jī)效評(píng)價(jià)的含義、業(yè)績(jī)度量、物流績(jī)效評(píng)價(jià)方法和增效方法。本章重點(diǎn)：物流組織結(jié)構(gòu)、物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn)、降低物流成本途徑。本章難點(diǎn)：路物流成本管理的含義和特點(diǎn)。學(xué)習(xí)目標(biāo)：2第一節(jié)物流組織結(jié)構(gòu)物流組織從屬于整個(gè)組織或公司，是組織中的一部分。對(duì)物流的任務(wù)和職權(quán)進(jìn)行分解、組合，就形成了一定的組織結(jié)構(gòu)，稱為物流組織結(jié)構(gòu)。第一節(jié)物流組織結(jié)構(gòu)3一、傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)（一）傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特征傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特征是物流活動(dòng)分散、對(duì)于物流活動(dòng)沒有明確的目標(biāo)，也不做統(tǒng)一的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和優(yōu)化，物流活動(dòng)只是被看作各部門的必要活動(dòng)，配合各部門目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一、傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)（一）傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特征4（二）傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中存在的一些問題

1．物流活動(dòng)目標(biāo)沖突在傳統(tǒng)企業(yè)中，由于各部門的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)不一致，往往導(dǎo)致了各部門的物流活動(dòng)之間出現(xiàn)目標(biāo)沖突。2．物流活動(dòng)效率低下物流活動(dòng)的分散處理帶來的另一個(gè)問題是業(yè)務(wù)運(yùn)作互相牽制，物流效率低下。（二）傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中存在的一些問題1．物流活動(dòng)目5二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)（一）幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)1．顧問式顧問式組織結(jié)構(gòu)二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)（一）幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)62．直線式直線式物流組織結(jié)構(gòu)2．直線式直線式物流組織結(jié)構(gòu)73．直線顧問式直線顧問式物流組織結(jié)構(gòu)3．直線顧問式直線顧問式物流組織結(jié)構(gòu)84．矩陣式矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)4．矩陣式矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)9（二）第三方物流組織結(jié)構(gòu)第三方物流適合采用事業(yè)部制。所謂事業(yè)部，是按產(chǎn)品或服務(wù)類別劃分成一個(gè)個(gè)類似分公司的事業(yè)單位，實(shí)行獨(dú)立核算。結(jié)構(gòu)示意圖如下。（二）第三方物流組織結(jié)構(gòu)第三方物流適合采用事10事業(yè)部制的第三方物流組織結(jié)構(gòu)事業(yè)部制的第三方物流組織結(jié)構(gòu)11第三方物流事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的特征事業(yè)部制是一種集——分權(quán)——集權(quán)的管理方式；在事業(yè)部制的第三方物流組織中，事業(yè)部長(zhǎng)為事業(yè)部的最高負(fù)責(zé)人；各事業(yè)部嚴(yán)格采取獨(dú)立核算；總公司在資金管理、利潤(rùn)和營(yíng)運(yùn)監(jiān)督方面對(duì)事業(yè)部采取集權(quán)管理。第三方物流事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的特征事業(yè)部制是一種集——分權(quán)——12第三方物流組織結(jié)構(gòu)采用事業(yè)部的優(yōu)點(diǎn)提高物流服務(wù)質(zhì)量；便于各部門互相比較，互相促進(jìn)；有利于鍛煉和培養(yǎng)出精通經(jīng)營(yíng)管理人員，有利于發(fā)揮個(gè)人的的才和創(chuàng)造性。第三方物流組織結(jié)構(gòu)采用事業(yè)部的優(yōu)點(diǎn)提高物流服務(wù)質(zhì)量；13第二節(jié)物流成本管理物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理不是管理物流成本，而是通過成本去管理物流，可以說是以成本為手段的物流管理，通過對(duì)物流活動(dòng)的管理降低物流費(fèi)用。第二節(jié)物流成本管理物流成本管理是對(duì)物流相14一、物流成本的特點(diǎn)和分類（一）物流成本的特點(diǎn)物流冰山現(xiàn)象物流冰山說圖解一、物流成本的特點(diǎn)和分類（一）物流成本的特點(diǎn)物流冰山現(xiàn)象物流15效益背反現(xiàn)象物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門管理的領(lǐng)域，因此，這種部門的分割，就使得相關(guān)物流活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長(zhǎng)彼消、此損彼益的現(xiàn)象是經(jīng)常有的。效益背反現(xiàn)象物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生16（二）物流成本的分類1．以費(fèi)用范圍為基礎(chǔ)的物流成本分類以費(fèi)用范圍為基礎(chǔ)的物流成本分類（二）物流成本的分類1．以費(fèi)用范圍為基礎(chǔ)的物流成本分類172．以活動(dòng)為基礎(chǔ)的物流成本分類直接成本間接成本日常費(fèi)用2．以活動(dòng)為基礎(chǔ)的物流成本分類直接成本18二、影響企業(yè)物流成本的因素（一）競(jìng)爭(zhēng)性因素1．訂貨周期2．庫(kù)存成本3．運(yùn)輸（二）產(chǎn)品因素（三）競(jìng)爭(zhēng)性因素1．產(chǎn)品價(jià)值2．產(chǎn)品密度3．易損性4．特殊搬運(yùn)二、影響企業(yè)物流成本的因素（一）競(jìng)爭(zhēng)性因素1．訂貨周19三、降低物流成本的途徑（一）物流合理化物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)、規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要通盤考慮。（二）物流質(zhì)量提高物流質(zhì)量可吸引更多的客戶，提高物流效率，從根本上降低物流成本。三、降低物流成本的途徑（一）物流合理化物流的20（三）物流速度（四）物流人才提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲(chǔ)存費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。物流專業(yè)人員的技能，工作的方法、態(tài)度，都將間接影響企業(yè)物流成本的大小。（三）物流速度（四）物流人才提高物流速度，可21四、物流成本合理化管理（一）物流成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃（二）物流成本計(jì)算（三）物流成本控制（四）物流成本分析（五）物流成本信息反饋（六）物流成本決策四、物流成本合理化管理（一）物流成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃（二）物流成本22第三節(jié)物流質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量的定義

物流質(zhì)量的概念既包含物流對(duì)象質(zhì)量，又包含合乎物流手段、物流方法的質(zhì)量，還包含工作質(zhì)量，因而是一種全面的質(zhì)量觀。第三節(jié)物流質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量的定義物流23物流質(zhì)量的主要內(nèi)容大致包括：1．商品的質(zhì)量保證及改善對(duì)用戶的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通。2．物流服務(wù)質(zhì)量3．物流工作質(zhì)量物流業(yè)具有級(jí)極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，可以說，整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)就是其服務(wù)質(zhì)量。工作質(zhì)量是指物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量。工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。4．物流工程質(zhì)量在物流過程中，將對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素統(tǒng)稱為“工程”。提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作。物流質(zhì)量的主要內(nèi)容大致包括：1．商品的質(zhì)量保證及改善24物流質(zhì)量指標(biāo)體系物流質(zhì)量指標(biāo)體系25二、物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)管理的對(duì)象全面管理的范圍全面全員參加管理二、物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)管理的對(duì)象全面26三、物流質(zhì)量的衡量（一）物流時(shí)間保證物流時(shí)間的準(zhǔn)確性，是贏得客戶的重要因素。物流的重要目標(biāo)就是保證商品送交的及時(shí)。（二）物流成本（三）物流效率物流成本的降低不僅是企業(yè)獲得利潤(rùn)的源泉，也是節(jié)約社會(huì)資源的有效途徑。物流效率對(duì)于企業(yè)來說，指的是物流系統(tǒng)能否在一定的服務(wù)水平下滿足客戶的要求，也是指物流系統(tǒng)的整體構(gòu)建。三、物流質(zhì)量的衡量（一）物流時(shí)間保證物流時(shí)間的準(zhǔn)確性27四、物流質(zhì)量指標(biāo)體系

物流質(zhì)量指標(biāo)體系的建立必須以最終目的為中心，是圍繞最終目標(biāo)發(fā)展出來的一定的衡量物流質(zhì)量的指標(biāo)。（一）服務(wù)水平指標(biāo)

即企業(yè)能夠滿足的訂貨數(shù)量與總的訂單的訂貨數(shù)量之比。（二）滿足程度指標(biāo)

服務(wù)水平越高，企業(yè)滿足訂單的次數(shù)與總服務(wù)次數(shù)之比就越高。四、物流質(zhì)量指標(biāo)體系物流質(zhì)量指標(biāo)體系的建立必28（四）交貨期質(zhì)量指標(biāo)（五）商品完好率指標(biāo)（三）交貨水平指標(biāo)

交貨期質(zhì)量指標(biāo)是指實(shí)際交貨與規(guī)定交貨期相差的日數(shù)（天）或時(shí)數(shù)（時(shí)）。

商品完好率是指交貨時(shí)完好商品量或缺損商品量與總交貨商品量的比率（%）。

交貨水平指標(biāo)是指按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率。（四）交貨期質(zhì)量指標(biāo)（五）商品完好率指標(biāo)（三）交貨水平指標(biāo)29第四節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化定義物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過制定發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。第四節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化定義物流標(biāo)30從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括以下三個(gè)方面的含義：從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等31二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式（一）簡(jiǎn)化（二）統(tǒng)一化

簡(jiǎn)化是指在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的類型數(shù)目，使之在一定時(shí)間內(nèi)滿足一般需要。

統(tǒng)一化是指把同類事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個(gè)范圍內(nèi)。二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式（一）簡(jiǎn)化（二）統(tǒng)一化簡(jiǎn)32（四）通用化（三）系列化（五）組合化

系列化是指按照用途和結(jié)構(gòu)把同類型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化；同時(shí)也把同類型的產(chǎn)品的主要參數(shù)、尺寸，按優(yōu)先數(shù)理論合理分級(jí)，以協(xié)調(diào)同類產(chǎn)品和配套產(chǎn)品及包裝之間的關(guān)系。

通用化是指在互相獨(dú)立的系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元的標(biāo)準(zhǔn)化形式，互換性是通用化的前提。

組合化是按照標(biāo)準(zhǔn)化原則，設(shè)計(jì)制造若干組通用性較強(qiáng)的單元，再根據(jù)需要進(jìn)行合并的標(biāo)準(zhǔn)化形式。（四）通用化（三）系列化（五）組合化系列化是33三、物流標(biāo)準(zhǔn)種類（一）大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)編碼物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)物流建筑模數(shù)尺寸集裝模數(shù)尺寸物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)三、物流標(biāo)準(zhǔn)種類（一）大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)編碼34（二）分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，包括包裝、托盤、集裝系列尺寸標(biāo)準(zhǔn)，包裝物標(biāo)準(zhǔn)，貨架儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)等。（二）分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)35四、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)（一）分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)集裝系統(tǒng)是使物流全過程貫通而形成的體系，是物流各環(huán)節(jié)上使用的設(shè)備，是裝置及機(jī)械之間整體性及配合性的核心。四、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)（一）分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)集裝36（二）物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和配裝的配合性集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序——包裝的配合性集裝與裝卸機(jī)具、裝卸場(chǎng)所、裝卸小工具的配合性集裝與倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施乃至倉(cāng)庫(kù)建筑的配合性集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性集裝與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施，如運(yùn)輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸間的配合性集裝與末端物流的配合性集裝與國(guó)際物流的配合性（二）物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和配裝的配合性集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后37五、物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn)（一）物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸ISO中央秘書處及歐洲各國(guó)已基本認(rèn)定600mm×400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。（二）物流模數(shù)

ISO對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案如下：①物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600mm×400mm。②物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）：1200mm×1000mm為主，也允許1200mm×800mm；③物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，如下圖所示。五、物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn)（一）物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸ISO中38物流基礎(chǔ)模數(shù)的配合關(guān)系物流基礎(chǔ)模數(shù)的配合關(guān)系39第五節(jié)物流績(jī)效評(píng)價(jià)一、績(jī)效評(píng)價(jià)（一）關(guān)于績(jī)效評(píng)價(jià)績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)業(yè)績(jī)和效率的一種事后的評(píng)估與度量以及事前的控制與指導(dǎo)，從而判斷是否完成了預(yù)定的任務(wù)、完成的水平、取得的效益和所付出的代價(jià)。第五節(jié)物流績(jī)效評(píng)價(jià)一、績(jī)效評(píng)價(jià)（一）關(guān)于績(jī)效評(píng)價(jià)40績(jī)效評(píng)價(jià)的作用：可以提出和追蹤任務(wù)目標(biāo)的達(dá)到程度，并對(duì)其作出不同層次的量度，從而能夠事先對(duì)活動(dòng)進(jìn)行控制根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)，判斷計(jì)劃和任務(wù)的可行性與準(zhǔn)確性根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)一步對(duì)工作進(jìn)行改善從而對(duì)工作提出新的管理與控制目標(biāo)根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)，決定獎(jiǎng)勵(lì)、升遷和懲罰根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)，判斷本身的競(jìng)爭(zhēng)能力，以確認(rèn)今后的市場(chǎng)戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)的作用：可以提出和追蹤任務(wù)目標(biāo)的達(dá)到程度，并對(duì)其作出41（二）業(yè)績(jī)度量與產(chǎn)品工藝技術(shù)有關(guān)的業(yè)績(jī)度量；成本、收入、利潤(rùn)有關(guān)財(cái)務(wù)方面的業(yè)績(jī)度量；資源有關(guān)的業(yè)績(jī)度量。（二）業(yè)績(jī)度量與產(chǎn)品工藝技術(shù)有關(guān)的業(yè)績(jī)度量；