數(shù)控車削加工工藝

第2章數(shù)控車削加工工藝2.1數(shù)控車削加工工藝概述2.2數(shù)控車削加工工藝制定2.3數(shù)控車削加工工序劃分與設(shè)計(jì)2.4數(shù)控車削加工工藝文件2.5數(shù)控車削加工工藝制定實(shí)例2.1數(shù)控車削加工工藝概述

數(shù)控車削是數(shù)控加工中最常用的加工方法之一，其加工工藝與普通車床的加工工藝有相似之處，但由于數(shù)控車床具有直線、圓弧插補(bǔ)功能，許多數(shù)控系統(tǒng)還具有非圓曲線的編程功能等，工藝范圍較普通車床寬得多，因此數(shù)控車床加工零件往往比普通車床加工零件的工藝規(guī)程要復(fù)雜。數(shù)控加工前要編寫數(shù)控加工程序，數(shù)控程序內(nèi)容實(shí)際包括工件加工的工藝過程、刀具選用、切削用量和走刀路線等，所以必須掌握相關(guān)數(shù)控加工工藝，否則就無(wú)法合理地編制零件的加工程序。下一頁(yè)返回1．?dāng)?shù)控車削加工工藝主要內(nèi)容數(shù)控車床的加工工藝主要包括如下內(nèi)容：

⑴通過數(shù)控車削加工的適應(yīng)性分析，確定進(jìn)行數(shù)控加工的零件內(nèi)容（即加工對(duì)象）。

⑵分析零件圖，明確加工內(nèi)容和技術(shù)要求。

⑶確定加工方案，制定數(shù)控加工工藝路線。如劃分工序、安排加工順序，處理與非數(shù)控加工工序的銜接等。

⑷數(shù)控加工工序的設(shè)計(jì)。如選擇定位基準(zhǔn)、確定裝夾方案、選用刀具、確定切削用量等。

⑸編制數(shù)控加工程序。

⑹填寫數(shù)控加工工藝技術(shù)文件。上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.1數(shù)控車削加工工藝概述2．?dāng)?shù)控車削加工工藝特點(diǎn)工藝規(guī)程是操作人員在加工時(shí)的指導(dǎo)性文件。由于普通車床受控于操作工人，因此，在普通車床上用的工藝規(guī)程實(shí)際上只是一個(gè)工藝過程卡，車床的切削用量、走刀路線、工序的工步往往都是由操作工人自行選定。數(shù)控車床的加工程序是數(shù)控車削加工的指令性文件。數(shù)控車床運(yùn)行受控于程序指令，加工的全過程都是按照程序指令自動(dòng)執(zhí)行的。因此數(shù)控車床與普通車床相比，工藝規(guī)程有較大的差別，涉及的內(nèi)容也較為廣泛。上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.1數(shù)控車削加工工藝概述

數(shù)控車床的加工程序不僅包括零件的工藝過程，而且還包括切削用量、走刀路線、刀具選用以及車床的運(yùn)動(dòng)過程等，這些具體的問題，不僅是在數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)時(shí)認(rèn)真考慮的問題，而且還必須作出合理選擇并編入到數(shù)控加工程序中，這就要求編程人員對(duì)數(shù)控車床的性能、特點(diǎn)、刀具系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)方式、加工范圍以及工件的裝夾方法等都要非常熟悉。因此，數(shù)控車床加工工藝的制定時(shí)工藝內(nèi)容是非常具體的，工藝設(shè)計(jì)是很嚴(yán)密的。數(shù)控車削加工工藝合理與否不僅會(huì)影響車床效率的發(fā)揮，而且將直接影響到零件的加工質(zhì)量。上一頁(yè)返回2.1數(shù)控車削加工工藝概述

數(shù)控車削加工工藝制定的合理與否，對(duì)數(shù)控加工程序編制、數(shù)控車床加工效率以及工件的加工精度都有重要的影響。因此，根據(jù)車削加工的一般工藝原則并結(jié)合數(shù)控車床的特點(diǎn)，制訂零件的數(shù)控車削加工工藝顯得非常重要。其主要內(nèi)容有：分析被加工零件圖樣，確定在數(shù)控車床上加工內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上確定在數(shù)控車床上的工件裝夾方式、加工順序、刀具的進(jìn)給路線以及刀具、夾具、切削用量的選擇等。1．分析零件圖樣分析零件圖樣是工藝準(zhǔn)備中的首要工作。內(nèi)容包括零件輪廓的組成要素，尺寸、形狀、位置公差要求，表面粗糙度要求，材料及熱處理、毛坯以及生產(chǎn)批量等，這些都是制定合理工藝方案的依據(jù)。

下一頁(yè)返回2.2數(shù)控車削加工工藝制定2．確定數(shù)控車削加工內(nèi)容在分析零件形狀、精度和其它技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，考慮零件或零件的某些部位是否適合在數(shù)控車床上加工。對(duì)于一個(gè)零件來講，并非全部的加工內(nèi)容都適合在數(shù)控車床上完成，這就要對(duì)零件圖樣進(jìn)行全面分析，選擇出那些最需要、最適合在數(shù)控車床上的加工的內(nèi)容，充分發(fā)揮數(shù)控車床作用，提高經(jīng)濟(jì)效益。3．?dāng)?shù)控車削加工方案的擬定數(shù)控車削加工方案的擬定是制定數(shù)控車削加工工藝的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容包括：選擇各加工表面的加工方法、安排工序的先后順序、確定刀具的走刀路線等。上一頁(yè)返回2.2數(shù)控車削加工工藝制定數(shù)控車削加工工序劃分常有以下幾種方法：

⑴按安裝次數(shù)劃分工序。以每一次裝夾作為一道工序。這種方法劃分主要適用于加工內(nèi)容不多的零件。

⑵按加工部位劃分工序。按零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分成幾個(gè)加工部分，每個(gè)部分作為一道工序。

⑶按所用刀具劃分工序。這種方法用于工件在切削過程中基本不變形，退刀空間足夠大的情況。此時(shí)可以著重考慮加工效率、減少換刀時(shí)間和盡可能縮短走刀路線。刀具集中分序法是按所用刀具劃分工序，即用同一把刀或同一類刀具加工完成零件所有需要加工的部位，以達(dá)到節(jié)省時(shí)間、提高效率的目的。下一頁(yè)返回2.3數(shù)控車削加工工序劃分與設(shè)計(jì)⑷按粗、精加工劃分工序。對(duì)易變形或精度要求較高的零件常用這種方法。這種劃分工序一般不允許一次裝夾就完成加工，而是粗加工時(shí)留出一定的加工余量，重新裝夾后再完成精加工。數(shù)控車削加工工序劃分后，對(duì)每個(gè)加工工序都要進(jìn)行設(shè)計(jì)。數(shù)控車削加工工序設(shè)計(jì)主要包括選擇定位基準(zhǔn)、確定裝夾方案、選用刀具、確定切削用量等內(nèi)容。1．確定裝夾方案數(shù)控車削加工在零件加工定位基準(zhǔn)的選擇上相對(duì)比較簡(jiǎn)單。定位基準(zhǔn)的選擇包括定位方式的選擇和被加工零件定位面的選擇。

上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.3數(shù)控車削加工工序劃分與設(shè)計(jì)數(shù)控車床常用的裝夾方法有以下幾種。

⑴三爪自定心卡盤裝夾三爪自定心卡盤是是數(shù)控車床最常用的卡具。它的特點(diǎn)是可以自定心，夾持工件時(shí)一般不需要找正，裝夾速度較快，但夾緊力較小，定心精度不高。適于裝夾中小型圓柱形、正三邊或正六邊形工件，不適合同軸度要求高的工件的二次裝夾。三爪卡盤常見的有機(jī)械式和液壓式兩種。液壓卡盤裝夾迅速、方便，但夾持范圍變化小，尺寸變化大時(shí)需要重新調(diào)整卡爪位置。數(shù)控車床上經(jīng)常采用液壓卡盤，液壓卡盤特別適合于批量生產(chǎn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.3數(shù)控車削加工工序劃分與設(shè)計(jì)⑵軟爪裝夾由于三爪自定心卡盤定心精度不高，當(dāng)加工同軸度要求高的工件二次裝夾時(shí)，常常使用軟爪。軟爪是一種具有切削性能的卡爪。軟爪是在使用前配合被加工工件特別制造的。⑶四爪單動(dòng)卡盤裝夾用四爪單動(dòng)卡盤裝夾時(shí)，夾緊力較大，裝夾精度較高，不受卡爪磨損的影響，但夾持工件時(shí)需要找正。適于裝夾偏心距較小、形狀不規(guī)則或大型的工件等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.3數(shù)控車削加工工序劃分與設(shè)計(jì)⑷中心孔定位裝夾

①兩頂尖撥盤。頂尖分為前頂尖和后頂尖。前頂尖兩種形式，一種是插在主軸錐孔內(nèi)，另一種是夾在卡盤上。后頂尖是插在尾座套筒，也有兩種形式，一種是固定式，另一種是回轉(zhuǎn)式。兩頂尖只對(duì)工件起定心和支撐作用，工件安裝時(shí)要用雞心夾頭或?qū)Ψ謯A頭夾緊工件一端，必須通過雞心夾頭或?qū)Ψ謯A頭帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)。這種方式適于裝夾軸類零件，利用兩頂尖定位還可以加工偏心工件。

②撥動(dòng)定尖。撥動(dòng)定尖有內(nèi)、外撥動(dòng)頂尖和端面撥動(dòng)頂尖兩種。內(nèi)、外撥動(dòng)頂尖是通過帶齒的錐面嵌入工件，撥動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)。端面撥動(dòng)頂尖是利用端面的撥爪帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，適合裝夾直徑在Ф50--Ф150mm之間的工件。用兩端中心孔定位，容易保證定位精度，但由于頂尖細(xì)小，裝夾不夠牢靠，不宜用大的切削用量進(jìn)行加工。上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.3數(shù)控車削加工工序劃分與設(shè)計(jì)③一夾一頂。一端用三爪或四爪卡盤，通過卡爪夾緊工件并帶動(dòng)工件轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端用尾頂尖支撐。這種方式定位精度較高，裝夾牢靠。⑸心軸與彈簧卡頭裝夾以孔為定位基準(zhǔn)，用心軸裝夾來加工外表面。以外圓為定位基準(zhǔn)，采用彈簧卡頭裝夾來加工內(nèi)表面。用心軸或彈簧卡頭裝夾工件的定位精度高，裝夾工件方便、快捷，適于裝夾內(nèi)外表面的位置精度要求較高的套類零件。⑹利用其它工裝夾具裝夾數(shù)控車削加工中有時(shí)會(huì)遇到一些形狀復(fù)雜和不規(guī)則的零件，不能用三爪或四爪卡盤等夾具裝夾，需要借助其它工裝夾具裝夾，如花盤、角鐵等，對(duì)于批量生產(chǎn)時(shí)，還要采用專用夾具裝夾。上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.3數(shù)控車削加工工序劃分與設(shè)計(jì)2．選用刀具刀具選擇是數(shù)控加工工序設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容之一。刀具選擇合理與否不僅影響到機(jī)床的加工效率，而且還直接影響到加工質(zhì)量。選擇刀具通?？紤]機(jī)床的加工能力、工序內(nèi)容、工件材料等因素。選擇刀具主要考慮如下幾方面的因素：

⑴一次連續(xù)加工的表面盡可能多；

⑵在切削加工過程中，刀具不能與工件輪廓發(fā)生干涉；

⑶有利于提高加工效率和加工表面質(zhì)量；

⑷有合理的刀具強(qiáng)度和壽命。上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.3數(shù)控車削加工工序劃分與設(shè)計(jì)3．確定切削用量數(shù)控車削加工中的切削用量包括背吃刀量、主軸轉(zhuǎn)速或切削速度、進(jìn)給速度或進(jìn)給量。在編制加工程序的過程中，選擇合理的切削用量，使背吃刀量、主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度三者間能互相適應(yīng)，以形成最佳切削參數(shù)，這是工藝處理的重要內(nèi)容之一。1）選擇切削用量的一般原則

⑴粗車切削用量選擇。粗車時(shí)一般以提高生產(chǎn)效率為主，兼顧經(jīng)濟(jì)性和加工成本。提高切削速度、加大進(jìn)給量和背吃刀量都能提高生產(chǎn)效率，由于切削速度對(duì)刀具使用壽命影響最大，背吃刀量對(duì)刀具使用壽命影響最小，所以考慮粗車切削用量時(shí)，首先盡可能選擇大的背吃刀量，其次選擇大的進(jìn)給速度，最后在保證刀具使用壽命和機(jī)床功率允許的條件下選擇一個(gè)合理的切削速度。上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.3數(shù)控車削加工工序劃分與設(shè)計(jì)⑵精車、半精車切削用量選擇。精車和半精車的切削用量選擇要保證加工質(zhì)量、兼顧生產(chǎn)效率和刀具使用壽命。精車和半精車的背吃刀量是根據(jù)零件加工精度和表面粗糙度要求，以及精車后留下的加工余量決定的，一般情況一刀切去余量。精車和半精車的背吃刀量較小，產(chǎn)生的切削力也較小，所以在保證表面粗糙度的情況下，適當(dāng)加大進(jìn)給量。2）背吃刀量（ap）的確定在車床主體、夾具、刀具和零件這一系統(tǒng)剛性允許的條件下，盡可能選取較大的背吃刀量，以減少走刀次數(shù)，提高生產(chǎn)效率。當(dāng)零件的精度要求較高時(shí)，則應(yīng)考慮留出精車余量，常取0.1～0.5mm。上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.3數(shù)控車削加工工序劃分與設(shè)計(jì)3）進(jìn)給速度的確定進(jìn)給速度是指在單位時(shí)間里，刀具沿進(jìn)給方向移動(dòng)的距離(mm／min)。進(jìn)給速度的大小直接影響表面粗糙度的值和車削效率，因此進(jìn)給速度的確定應(yīng)在保證表面質(zhì)量的前提下，選擇較高的進(jìn)給速度。有些數(shù)控車床規(guī)定可以選用以進(jìn)給量(mm／r)表示的進(jìn)給速度。進(jìn)給量是指工件每轉(zhuǎn)一周，車刀沿進(jìn)給方向移動(dòng)的距離(mm／r)，它與背吃刀量有著較密切的關(guān)系。粗車時(shí)一般取為0.3～0.8mm／r，精車時(shí)常取0.1～0.3mm／r，切斷時(shí)宜取0.05～0.2mm／r。上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.3數(shù)控車削加工工序劃分與設(shè)計(jì)4）主軸轉(zhuǎn)速的確定⑴光車時(shí)主軸轉(zhuǎn)速光車時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速的確定應(yīng)根據(jù)零件上被加工部位的直徑，并按零件和刀具的材料及加工性質(zhì)等條件所允許的切削速度來確定。切削速度又稱為線速度，是指車刀切削刃上某一點(diǎn)相對(duì)于待加工表面在主運(yùn)動(dòng)方向上的瞬時(shí)速度。⑵車螺紋時(shí)主軸轉(zhuǎn)速。車削螺紋時(shí)，車床的主軸轉(zhuǎn)速將受到螺紋的螺距（或?qū)С蹋┐笮?、?qū)動(dòng)電機(jī)的升降頻特性及螺紋插補(bǔ)運(yùn)算速度等多種因素影響，故對(duì)于不同的數(shù)控系統(tǒng)，推薦有不同的主軸轉(zhuǎn)速選擇范圍。

上一頁(yè)返回2.3數(shù)控車削加工工序劃分與設(shè)計(jì)第6章數(shù)組6.1一維數(shù)組6.2二維數(shù)組6.3字符數(shù)組6.4數(shù)組程序舉例6.1一維數(shù)組6.1.1一維數(shù)組的定義方式一維數(shù)組的定義方式為:類型說明符數(shù)組名[常量表達(dá)式];其中:類型說明符可以是任何一種基本數(shù)據(jù)類型或構(gòu)造數(shù)據(jù)類型。數(shù)組名是用戶定義的數(shù)組標(biāo)識(shí)符。方括號(hào)中的常量表達(dá)式須為整型，其值表小數(shù)組元素的個(gè)數(shù)，也稱為數(shù)組的長(zhǎng)度。返回下一頁(yè)6.1一維數(shù)組對(duì)數(shù)組的定義應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。(1)數(shù)組的類型實(shí)際上是指數(shù)組元素的取值類型。對(duì)于同一個(gè)數(shù)組，其所有元素的數(shù)據(jù)類型都是相同的。(2)數(shù)組名的書寫規(guī)則應(yīng)符合標(biāo)識(shí)符的書寫規(guī)定。(3)數(shù)組名不能與其他變量名相同。(4)不能在方括號(hào)中用變量來表示元素的個(gè)數(shù)，但是可以用符號(hào)常量來表示。(5)允許在同一個(gè)類型說明中說明多個(gè)數(shù)組和多個(gè)變量。返回下一頁(yè)上一頁(yè)6.1一維數(shù)組6.1.2一維數(shù)組元素的引用數(shù)組元素是組成數(shù)組的基本單元。數(shù)組元素引用的一般形式為:數(shù)組名[下標(biāo)]其中下標(biāo)只能為整型常量或整型表達(dá)式，如為小數(shù)時(shí)，將被自動(dòng)取整。數(shù)組元素通常也稱為下標(biāo)變量。必須先定義數(shù)組，才能使用下標(biāo)變量。在C語(yǔ)言中只能逐個(gè)地使用下標(biāo)變量，而不能一次引用整個(gè)數(shù)組。返回下一頁(yè)上一頁(yè)6.1一維數(shù)組6.1.3一維數(shù)組的初始化給數(shù)組賦值的方法除了用賦值語(yǔ)句對(duì)數(shù)組元素逐個(gè)賦值外，還可采用初始化賦值和動(dòng)態(tài)賦值的方法。數(shù)組初始化賦值是指在數(shù)組定義時(shí)給數(shù)組元素賦予初值。數(shù)組初始化是在編譯階段進(jìn)行的。這樣可以減少運(yùn)行時(shí)間，提高效率。通常也可以在程序執(zhí)行過程中，對(duì)數(shù)組作動(dòng)態(tài)賦值。這時(shí)可用循環(huán)語(yǔ)句配合scanf函數(shù)對(duì)逐個(gè)數(shù)組元素賦值。初始化賦值的一般形式為:類型說明符數(shù)組名[常量表達(dá)式]={值，值，…，值};其中在{}中的各數(shù)據(jù)值即為各元素的初值，各值之間用逗號(hào)間隔。返回下一頁(yè)上一頁(yè)6.1一維數(shù)組C語(yǔ)言對(duì)數(shù)組的初始化賦值還有以下幾點(diǎn)規(guī)定。(1)可以只給部分元素賦初值。(2)只能給元素逐個(gè)賦值，不能給數(shù)組整體賦值。(3)如給全部元素賦值，則在數(shù)組說明中，可以不給出數(shù)組元素的個(gè)數(shù)。6.1.4一維數(shù)組程序舉例【例6.4】用鍵盤輸入10個(gè)整數(shù)，輸出其中的最大值。main(){inti，max，a【10」;printf(”input10numbers:\n");返回下一頁(yè)上一頁(yè)6.1一維數(shù)組for(1=0;1<10;1++)scanf(”%d”，&a[i]);max=a[0];for(i=1;i<10;i++)if(a[i]>max)max=a[i];printf("maxnum=%d\n"，max);返回下一頁(yè)上一頁(yè)6.1一維數(shù)組例6.4程序中第一個(gè)for語(yǔ)句逐個(gè)輸入10個(gè)數(shù)到數(shù)組a中，然后把a(bǔ)[0]送入max中。在第一個(gè)for語(yǔ)句中，a[1]到a[9]逐個(gè)與max中的內(nèi)容比較，若比max的值大，則把該下標(biāo)變量送入max中，因此max在己比較過的下標(biāo)變量中總是為最大者。比較結(jié)束，輸出的max值即為10個(gè)整數(shù)的最大值。返回上一頁(yè)6.2二維數(shù)組6.2.1二維數(shù)組的定義前面介紹的數(shù)組只有一個(gè)下標(biāo)，稱為一維數(shù)組，其數(shù)組元素也稱為單下標(biāo)變量。在實(shí)際問題中有很多量是一維的或多維的，因此C語(yǔ)言允許構(gòu)造多維數(shù)組。多維數(shù)組元素有多個(gè)下標(biāo)，以標(biāo)識(shí)它在數(shù)組中的位置，所以也稱為多下標(biāo)變量。本小節(jié)只介紹一維數(shù)組，多維數(shù)組可由一維數(shù)組類推而得到。二維數(shù)組定義的一般形式是:類型說明符數(shù)組名[常量表達(dá)式1][常量表達(dá)式2];其中常量表達(dá)式1表示第一維下標(biāo)的長(zhǎng)度，常量表達(dá)式2表示第二維下標(biāo)的長(zhǎng)度。返回下一頁(yè)6.2二維數(shù)組6.2.2二維數(shù)組元素的引用一維數(shù)組的元素也稱為雙下標(biāo)變量，其表示的形式為:數(shù)組名[下標(biāo)][下標(biāo)]其中下標(biāo)應(yīng)為整型常量或整型表達(dá)式。數(shù)組說明和數(shù)組元素在形式中有些相似，但這兩者具有完全不同的含義。數(shù)組說明的方括號(hào)中給出的是某一維的長(zhǎng)度;而數(shù)組元素中的下標(biāo)是該元素在數(shù)組中的位置標(biāo)識(shí)。數(shù)組是一種構(gòu)造類型的數(shù)據(jù)。一維數(shù)組可以看作是由一維數(shù)組嵌套而構(gòu)成的。返回下一頁(yè)上一頁(yè)6.2二維數(shù)組6.2.3二維數(shù)組的初始化一維數(shù)組初始化也是在類型說明時(shí)給各下標(biāo)變量賦以初值。一維數(shù)組可按行分段賦值，也可按行連續(xù)賦值。對(duì)于一維數(shù)組初始化賦值還有以下說明。(1)可以只對(duì)部分元素賦初值，未賦初值的元素自動(dòng)取0值。(2)如對(duì)全部元素賦初值，則第一維的長(zhǎng)度可以省略。返回下一頁(yè)上一頁(yè)6.2二維數(shù)組6.2.4二維數(shù)組程序舉例【例6.10】將一個(gè)一維數(shù)組行和列元素互換，存到另一個(gè)一維數(shù)組中。程序如下:main(){inta[2][3]={{1，2，3}，{4，5，6}}:intb[3][2〕，i，j;printf(”arraya:\n");返回下一頁(yè)上一頁(yè)6.2二維數(shù)組for(1=0;1<=1;1++){for(J=0;J<=2;J++){printf(”%5d”，a[i][j]);b[j][i]=a[j][i];}printf(”\n“)}printf(”arrayb:\n“)返回下一頁(yè)上一頁(yè)6.2二維數(shù)組for(1=0;1<=2，1++){for(J=0;J<=1;J++)printf(”%5d”，b[i][J]);printf(”\n”);}}返回上一頁(yè)6.3字符數(shù)組6.3.1字符數(shù)組的定義形式與前面介紹的數(shù)值數(shù)組相同。由于字符型和整型通用，也可以定義為intc[10]，但這時(shí)每個(gè)數(shù)組元素占2個(gè)字節(jié)的內(nèi)存單元。字符數(shù)組也可以是一維或多維數(shù)組。6.3.2字符數(shù)組的初始化字符數(shù)組也允許在定義時(shí)作初始化賦值。返回下一頁(yè)6.3字符數(shù)組6.3.3字符數(shù)組的引用字符數(shù)組與普通的數(shù)組引用方法相同。6.3.4字符串和字符串結(jié)束標(biāo)志在C語(yǔ)言中沒有專門的字符串變量，通常用一個(gè)字符數(shù)組來存放一個(gè)字符串。前面介紹字符串常量時(shí)，已說明字符串總是以’\0’作為串的結(jié)束符。因此當(dāng)把一個(gè)字符串存入一個(gè)數(shù)組時(shí)，也把結(jié)束符’\0’存入數(shù)組，并以此作為該字符串是否結(jié)束的標(biāo)志。有了’\0’標(biāo)志后，就不必再用字符數(shù)組的長(zhǎng)度來判斷字符串的長(zhǎng)度了。C語(yǔ)言允許用字符串的方式對(duì)數(shù)組作初始化賦值。返回下一頁(yè)上一頁(yè)6.3字符數(shù)組6.3.5字符數(shù)組的輸人/輸出在采用字符串方式后，字符數(shù)組的輸入/輸出將變得簡(jiǎn)單方便。除了上述用字符串賦初值的辦法外，還可用printf函數(shù)和scanf函數(shù)一次性輸出/輸入一個(gè)字符數(shù)組中的字符串，而不必使用循環(huán)語(yǔ)句逐個(gè)地輸入/輸出其每個(gè)字符。返回下一頁(yè)上一頁(yè)6.3字符數(shù)組6.3.6字符串處理函數(shù)C語(yǔ)言提供了豐富的字符串處理函數(shù)，大致可分為字符串的輸入、輸出、合并、修改、比較、轉(zhuǎn)換、復(fù)制、搜索幾類。使用函數(shù)可大大減輕編程的負(fù)擔(dān)。用于輸入/輸出的字符串函數(shù)，在使用前應(yīng)包含頭文件’stdio.h'，使用其他字符串函數(shù)則應(yīng)包含頭文件”stiing.h"下面介紹幾個(gè)最常用的字符串函數(shù)。1.字符串輸出函數(shù)puts格式:puts(字符數(shù)組名)功能:把字符數(shù)組中的字符串輸出到顯小器，即在屏慕上顯小該字符串。返回下一頁(yè)上一頁(yè)6.3字符數(shù)組2.字符串輸入函數(shù)gets格式:gets(字符數(shù)組名)功能:從標(biāo)準(zhǔn)輸入設(shè)備鍵盤上輸入一個(gè)字符串。本函數(shù)得到一個(gè)函數(shù)值，即為該字符數(shù)組的首地址。3.字符串連接函數(shù)strcat格式:strcat(字符數(shù)組名1，字符數(shù)組名2)功能:把字符數(shù)組2中的字符串連接到字符數(shù)組1中字符串的后面，并刪去字符串1后的字符串結(jié)束標(biāo)志’\0'。本函數(shù)返回值是字符數(shù)組1的首地址。返回下一頁(yè)上一頁(yè)2.4數(shù)控車削加工工藝文件

數(shù)控加工工藝文件不僅是進(jìn)行數(shù)控加工和產(chǎn)品驗(yàn)收的依據(jù)，也是操作者遵守和執(zhí)行的規(guī)程，同時(shí)還為產(chǎn)品零件重復(fù)生產(chǎn)積累了必要的工藝資料，進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。這些由工藝人員制訂的工藝文件是編程員在編制數(shù)控加工程序時(shí)所依據(jù)的相關(guān)技術(shù)文件。編制數(shù)控加工工藝文件是數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。不同的數(shù)控機(jī)床，工藝文件的內(nèi)容有一定的差異。一般來說，數(shù)控車床所需工藝文件應(yīng)包括以下幾種：

⑴編程任務(wù)書。⑵數(shù)控加工工序卡片。

⑶數(shù)控機(jī)床調(diào)整卡。⑷數(shù)控加工刀具卡。

⑸數(shù)控加工進(jìn)給路線圖。⑹數(shù)控加工程序單。返回1）零件輪廓幾何要素分析零件加工面主要有內(nèi)外圓柱面、圓錐面、圓弧面、切槽、倒角和外螺紋等。2）精度分析

⑴尺寸精度分析。該零件精度要求較高的尺寸主要有：外圓Φ48、Φ36，內(nèi)孔Φ24，長(zhǎng)度10、83±0.11和螺紋的中徑等。

⑵形位精度分析。主要的形位精度有：外圓Φ48軸線對(duì)組合基準(zhǔn)軸線Ａ-Ｂ的同軸度公差及螺紋線對(duì)Ａ-Ｂ軸線的圓跳動(dòng)公差。

下一頁(yè)返回2.5數(shù)控車削加工工藝制定實(shí)例⑶表面粗糙度分析。零件加工后的表面粗糙度要求為Ra1.6μm，螺紋的粗糙度為Ra3.2μm，切槽與其他表面的粗糙度為Ra6.3μm。要保證零件加工精度和表面粗糙度，就要通過制定合適的加工工藝，選擇工件的裝夾方法，通過選用合適的刀具及其幾何參數(shù)，正確的粗、精加工路線，合理的切削用量及冷卻液等措施來保證。3）加工工藝分析

⑴制定加工方案與加工路線。采用兩次裝夾后完成粗、精加工的加工方案，先加工左端內(nèi)、外形，完成粗、精加工后，掉頭加工工件右端。進(jìn)行數(shù)控加工時(shí)盡可能采用沿軸向切削的方式進(jìn)行加工，以提高加工過程中工件與刀具的剛性。上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.5數(shù)控車削加工工藝制定實(shí)例⑵工件的定位及裝夾。工件采用三爪卡盤進(jìn)行定位與裝夾。當(dāng)?shù)纛^加工右端時(shí)，采用一夾一頂?shù)难b夾方式。工件裝夾過程中，應(yīng)對(duì)工件進(jìn)行找正，以保證工件軸線與主軸軸線同軸。

⑶刀具的選用。根據(jù)零件加工要求，需要選用外圓車刀（加工外輪廓、端面）、內(nèi)孔車刀（加工內(nèi)孔）、切槽刀（加工退刀槽）、螺紋刀（加工螺紋）、鉆頭和中心鉆。除鉆頭和中心鉆外，其它刀片材料均選用硬質(zhì)合金。刀具卡見表2-8.上一頁(yè)下一頁(yè)返回2.5數(shù)控車削加工工藝制定實(shí)例表2-8刀具卡返回產(chǎn)品名稱或代號(hào)零件名稱軸零件圖號(hào)Z-01序號(hào)刀具號(hào)刀具規(guī)格名稱數(shù)量加工表面刀具半徑/mm備注1T0190°外圓粗車刀1端面、粗車外輪廓1.22T0290°外圓精車刀1精粗車外輪廓0.53T0395°內(nèi)孔粗車刀1粗車內(nèi)孔1.04T0495°內(nèi)孔精車刀1精車內(nèi)孔0.55T05切槽刀1退刀槽B=4mm6T06普通外螺紋車刀1螺紋7Φ20鉆頭1預(yù)鉆孔8中心鉆1頂尖孔⑷確定切削用量。加工參數(shù)的確定取決于實(shí)際加工經(jīng)驗(yàn)、工件的加工精度及表面質(zhì)量、工件的材料性質(zhì)、刀具的種類及形狀、刀柄的