EDA汽車尾燈控制課程設(shè)計(jì)方案報(bào)告說明書

《EDA技術(shù)應(yīng)用》課程設(shè)計(jì)報(bào)告專業(yè)：通信工程班級：0９３12班姓名：某某某指導(dǎo)老師：楊祖芳曾凡忠2０12年05月20日目錄TＯC＼ｏ＂1-3＂\h\z\uＨYPＥRLINＫ＼ｌ＂_Toc3２56４9860”1引言?PAGERＥF_Tｏc3２５６49860\h１ＨYPＥRLIＮK\l＂_Toc３256４９８61＂1．1設(shè)計(jì)的目的 PAＧＥREF_Tｏc3256４98６1\h1HYPERＬＩNＫ＼l＂_Ｔoc32564９8６２”1.2設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容?PAＧEREＦ_Toc325649862\h1ＨYPEＲLＩＮK\l＂＿Tｏｃ325６４9863"2EDA、VHＤL簡介 PAGERＥF_Tｏc3256４98６3\h1HYＰERＬINK＼l＂_Ｔｏc３２5649８64”2.１EＤＡ技術(shù) ＰＡＧEREF＿Toｃ32564９86４\h1HＹPERLINK\l”_Toc３２5６4９86５”２．２硬件描述語言（ＶＨDL) ＼ｈ2HYPERLINＫ\ｌ＂_Toc３2564９866”3汽車尾燈掌握器的設(shè)計(jì)過程?ＰAGＥREF_Toc32564９８66＼h3HYPERLINＫ3.1系統(tǒng)需求分析 ９86７\h3ＨＹPEＲLINＫ3。2汽車尾燈掌握器的工作原理?ＰAGEREＦ_Toｃ32５649868\h3ＨＹPEＲＬINK\l"_Toｃ325649869”３．３各組成模塊原理及程序?ＰＡＧEREF_Toc32５649869\h４ＨYPEＲLINK＼l"_Toc3２5649８70"4系統(tǒng)仿真 PＡGEＲEF_Ｔoc3２56４987０＼h9HYＰERLIＮK＼l”_Toc325６49871”4．1分頻模塊仿真及分析 PAGＥREF_Toｃ325649871\h9HＹPERLINＫ４.4右邊燈掌握模塊仿真及分析?PＡGEＲEＦ_Ｔoc3256４98７5＼ｈ12HYＰEＲＬINＫ\l”＿Toc325６49876"4.5整個(gè)系統(tǒng)仿真及分析?PAＧEREＦ＿Toc3２564９876\h13ＨＹPERLＩＮK\ｌ"_Ｔoｃ32564９877”結(jié)束語 ＰAGEREF＿Ｔｏc３2５６498７7＼ｈ15ＨＹPERLINＫ\l"＿Toc3２5649８78＂指導(dǎo)老師意見?ＰＡGＥRＥF_Tｏc32５６４9８7８\h16HYPERLINK\l”＿Ｔoc3２5649879”參考書目 PAGEＲEF_Tｏc32５649879\ｈ１6PAGE161引言隨著人們生活水平的提高,汽車的消費(fèi)量越來越大。由于人們也越來越忙，不管是夜晚還是陰雨、大霧等天氣緣由的影響，人們都開著車在縱橫交叉的公路上行駛。為了提高人們因夜晚或因天氣緣由在縱橫交叉的公路上駕駛的平安系數(shù)，也是為了削減交通事故的發(fā)生。我們采納了先進(jìn)的EDＡ技術(shù),QｕartusⅡ工作平臺和VHＤL語言,設(shè)計(jì)了一種基于FＰＧＡ的汽車尾燈掌握系統(tǒng)，并對系統(tǒng)進(jìn)行了仿真機(jī)驗(yàn)證。這一掌握電路，結(jié)構(gòu)簡潔、性能穩(wěn)定、操作便利、抗干擾能力強(qiáng).將它應(yīng)用于現(xiàn)代汽車，不受黑夜或大霧、陰雨天氣因素的影響，可以提高平安行駛,避開交通事故的發(fā)生。真正的讓消費(fèi)者駕駛汽車的便利和平安。1．1設(shè)計(jì)的目的其一、設(shè)計(jì)一個(gè)能適應(yīng)現(xiàn)代汽車智能化進(jìn)展要求的汽車尾燈掌握電路。改善以前的汽車尾燈掌握系統(tǒng),降低汽車尾燈掌握器的生產(chǎn)成本。其二、學(xué)好VHDL這門硬件描述語言，加深對VHDL語言知識的理解和掌握，提高學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，使自己適應(yīng)不斷進(jìn)展的21世紀(jì).１．２設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容依據(jù)計(jì)算機(jī)中狀態(tài)機(jī)原理，利用VHＤL設(shè)計(jì)汽車尾燈掌握器的各個(gè)模塊，并使用ＥDA工具對各模塊進(jìn)行仿真驗(yàn)證。汽車尾燈掌握器的設(shè)計(jì)分為４個(gè)模塊：時(shí)鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊,左邊燈掌握模塊和右邊燈掌握模塊。把各個(gè)模塊整合后就形成了汽車尾燈掌握器。通過輸入系統(tǒng)時(shí)鐘信號和相關(guān)的汽車掌握信號,汽車尾燈將正確顯示當(dāng)前汽車的掌握狀態(tài).２EDA、VHDL簡介2.1EDA技術(shù)EＤA技術(shù)的概念EDA是電子設(shè)計(jì)自動化（ＥlecｔｒoniｃDｅｓignAutｏmation)的縮寫，在20世紀(jì)9０年月初從計(jì)算機(jī)幫助設(shè)計(jì)（ＣAD）、計(jì)算機(jī)幫助制造（ＣＡM）、計(jì)算機(jī)幫助測試（CＡT)和計(jì)算機(jī)幫助工程(CAE）的概念進(jìn)展而來的.EＤA技術(shù)就是以計(jì)算機(jī)為工具，設(shè)計(jì)者在EDA軟件平臺上,用硬件描述語言ＨDL完成設(shè)計(jì)文件,然后由計(jì)算機(jī)自動地完成規(guī)律編譯、化簡、分割、綜合、優(yōu)化、布局、布線和仿真，直至對于特定目標(biāo)芯片的適配編譯、規(guī)律映射和編程下載等工作.EDA技術(shù)的特點(diǎn)利用ＥDＡ技術(shù)進(jìn)行電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì),具有以下幾個(gè)特點(diǎn):①用軟件的方式設(shè)計(jì)硬件;②用軟件方式設(shè)計(jì)的系統(tǒng)到硬件系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換是由有關(guān)的開發(fā)軟件自動完成的；③設(shè)計(jì)過程中可用有關(guān)軟件進(jìn)行各種仿真;④系統(tǒng)可現(xiàn)場編程，在線升級；⑤整個(gè)系統(tǒng)可集成在一個(gè)芯片上，體積小、功耗低、牢靠性高。因此,EDA技術(shù)是現(xiàn)代電子設(shè)計(jì)的進(jìn)展趨勢。EDA設(shè)計(jì)流程典型的EDA設(shè)計(jì)流程如下：1、文本/原理圖編輯與修改。首先利用EＤA工具的文本或圖形編輯器將設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖用文本或圖形方式表達(dá)出來。?2、編譯。完成設(shè)計(jì)描述后即可通過編譯器進(jìn)行排錯編譯，變成特定的文本格式，為下一步的綜合做籌備。

3、綜合.將軟件設(shè)計(jì)與硬件的可實(shí)現(xiàn)性掛鉤,是將軟件轉(zhuǎn)化為硬件電路的關(guān)鍵步驟。4、行為仿真和功能仿真。利用產(chǎn)生的網(wǎng)表文件進(jìn)行功能仿真，以便了解設(shè)計(jì)描述與設(shè)計(jì)意圖的全都性。?5、適配。利用ＦPGA/CPLＤ布局布線適配器將綜合后的網(wǎng)表文件針對某一簡略的目標(biāo)器件進(jìn)行規(guī)律映射操作,其中包括底層器件配置、規(guī)律分割、規(guī)律優(yōu)化、布局布線。適配報(bào)告指明白芯片內(nèi)資源的安排與利用、引腳鎖定、設(shè)計(jì)的布爾方程描述情況。

6、功能仿真和時(shí)序仿真。7、下載。如果以上的全部過程都沒有發(fā)現(xiàn)問題,就可以將適配器產(chǎn)生的下載文件通過FPＧA/CPＬD下載電纜載入目標(biāo)芯片中。8、硬件仿真與測試。2.2硬件描述語言（VHＤＬ）VHＤＬ簡介VHDL（Veｒy—Ｈigh—SpeｅdIntｅｇｒatｅdCiｒcｕiｔHardwａreDｅscriptiｏnＬangｕage）主要用于描述數(shù)字系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，行為，功能和接口。除了含有很多具有硬件特征的語句外,VＨDL的語言形式和描述風(fēng)格與句法是十分類似于一般的計(jì)算機(jī)高級語言。VHDL的程序結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是將一項(xiàng)工程設(shè)計(jì),或稱設(shè)計(jì)實(shí)體（可以是一個(gè)元件，一個(gè)電路模塊或一個(gè)系統(tǒng)）分成外部(或稱可是部分,及端口）和內(nèi)部(或稱不行視部分），既涉及實(shí)體的內(nèi)部功能和算法完成部分。在對一個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)體定義了外部界面后，一旦其內(nèi)部開發(fā)完成后,其他的設(shè)計(jì)就可以直接調(diào)用這個(gè)實(shí)體.這種將設(shè)計(jì)實(shí)體分成內(nèi)外部分的概念是VHDL系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本點(diǎn)。VHＤL語言的特點(diǎn)１．用VHDL代碼而不是用原理圖進(jìn)行設(shè)計(jì),意味著整個(gè)電路板的模型及性能可用計(jì)算機(jī)模擬進(jìn)行驗(yàn)證。2.VＨDL元件的設(shè)計(jì)與工藝無關(guān)，與工藝獨(dú)立，便利工藝轉(zhuǎn)換。３.VＨDL支持各種設(shè)計(jì)方法，自頂向下、自底向上或者混合的都可以。4?？梢赃M(jìn)行從系統(tǒng)級到規(guī)律級的描述,即混合描述。5。VＨDL區(qū)分于其他的HＤL，已形成標(biāo)準(zhǔn),其代碼在不同的系統(tǒng)中可交換建模。3汽車尾燈掌握器的設(shè)計(jì)過程3.1系統(tǒng)需求分析依據(jù)現(xiàn)代交通規(guī)章，汽車尾燈掌握器應(yīng)滿意以下基本要求：汽車正常使用是指示燈不亮汽車右轉(zhuǎn)時(shí),右側(cè)的一盞燈亮汽車左轉(zhuǎn)時(shí),左側(cè)的一盞燈亮汽車剎車時(shí),左右兩側(cè)的指示燈同時(shí)亮汽車夜間行駛時(shí)，左右兩側(cè)的指示燈同時(shí)始終亮，供照明使用３.2汽車尾燈掌握器的工作原理汽車尾燈掌握器就是一個(gè)狀態(tài)機(jī)的實(shí)例。當(dāng)汽車正常行駛時(shí)全部指示燈都不亮；當(dāng)汽車向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車右側(cè)的指示燈ＲD1亮;當(dāng)汽車向左側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí),汽車左側(cè)的指示燈LD1亮；當(dāng)汽車剎車時(shí)，汽車右側(cè)的指示燈RD２和汽車左側(cè)的指示燈LD２同時(shí)亮;當(dāng)汽車在夜間行駛時(shí),汽車右側(cè)的指示燈RＤ3和汽車左側(cè)的指示燈LD3同時(shí)始終亮。通過設(shè)置系統(tǒng)的輸入信號:系統(tǒng)時(shí)鐘信號CLＫ，汽車左轉(zhuǎn)彎掌握信號LEFT，汽車右轉(zhuǎn)彎掌握信號RIGHＴ,剎車信號BRAKE,夜間行駛信號NIGＨT和系統(tǒng)的輸出信號：汽車左側(cè)3盞指示燈ＬＤ１、LD2、LD３和汽車右側(cè)3盞指示燈RＤ1、RD２、RD３實(shí)現(xiàn)以上功能。系統(tǒng)的整體組裝設(shè)計(jì)原理如圖3．1（a）以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)整體框圖如圖３。1(b）所示。圖３.１(a)系統(tǒng)的整體組裝設(shè)計(jì)原理圖3．1（b）圖3．1（b）3.３各組成模塊原理及程序汽車尾燈掌握器有4個(gè)模塊組成，分別為:時(shí)鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊，左邊燈掌握模塊和右邊燈掌握模塊，以下介紹各模塊的簡略設(shè)計(jì)。時(shí)鐘分頻模塊整個(gè)時(shí)鐘分頻模塊的工作框圖如圖３.2。CCLKCPSZ圖3．2時(shí)鐘分頻模塊工作框圖時(shí)鐘分頻模塊由VＨDＬ程序來實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段VＨDＬ代碼:ARCHＩＴＥCTUREARＴO(shè)FSZISＳIGNＡLCOＵNT：SＴＤ＿ＬOGIC_ＶEＣTＯR（7ＤOWNＴO(shè)0)；ＢＥGINPＲOCESS(ＣLＫ）BEGINIFCLK＇EＶENTＡＮＤCLＫ＝＇1’THENＣOUNT<=CＯUＮT＋1；ＥNDＩF；ＥNＤPＲOCESＳ；CＰ<=COUNT(3）；EＮDAＲＴ;汽車尾燈主控模塊汽車尾燈主控模塊工作框圖如圖3。３(ａ）所示以及工作原理框圖3。3(ｂ）。LEFTLPLEFTLPRIGHTRPBRAKELRNIGHTBRAKE_LEDNIGHT_LEDCTRL圖3。3（a)主控模塊工作框圖圖3。3（b)主控模塊工作原理框圖數(shù)據(jù)入口：RIGHT：右轉(zhuǎn)信號;LEFＴ：左轉(zhuǎn)信號;BＲAＫE:剎車信號;ＮIＧHT：夜間行駛信號；數(shù)據(jù)出口:LＰ：左側(cè)燈掌握信號；RP：右側(cè)燈掌握信號；LR：錯誤掌握信號；BRAKE_ＬEＤ:剎車掌握信號；NＩGＨT_LED:夜間行駛掌握信號;汽車尾燈主控模塊由VHDＬ程序來實(shí)現(xiàn),下面是其中的一段VHDL代碼:ＡRCHITEＣTUREARTOＦCTRLISBEGINNＩGHＴ_LED〈=NIGHＴ；BRAＫＥ＿ＬED〈=BRAＫE;PRＯＣEＳS(ＬEFT,RIGHＴ）VARＩABLETEMP：STD_LOGIC_ＶEＣTOＲ（１DOWNTO０)；ＢEGＩNＴEMＰ：=LＥFT&ＲＩGHＴ；CASＥTＥMPISWHＥN＂００”=＞LP<=’0';RP＜='0’;LR〈＝’０＇;ＷHＥN”01＂=>LP〈=’0＇；RP<＝’１'；ＬR<='0'；WHＥＮ＂１0＂=>LP<='１'；RP〈＝’0＇；ＬR〈=＇0＇；WHENOTＨEＲS=＞LＰ<=’0’；RP＜=’0'；LＲ<＝'1'；ＥＮＤCAＳE;EＮDＰROCESS;ENDAＲT;左邊燈掌握模塊左邊燈掌握模塊的工作框圖如圖３。4（a）所示以及工作原理框圖3。4(b）。CLKCLKLPLEDLLRLEDBBRRAKELEDNNIGHTLC圖3.4（a）左邊燈掌握模塊的工作框圖圖３。4(b）左邊燈掌握模塊的工作原理框圖數(shù)據(jù)入口：CＬK:時(shí)鐘掌握信號；LP：左側(cè)燈掌握信號；LR:錯誤掌握信號;BRAKE:剎車掌握信號；NIＧHT：夜間行駛掌握信號；數(shù)據(jù)入口：LEＤL:左側(cè)LD1燈掌握信號；LＥDL：左側(cè)ＬD2燈掌握信號；LＥDＮ：左側(cè)ＬＤ3燈掌握信號;左邊燈掌握模塊由VHDＬ程序來實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段VHＤL代碼:ARＣHITEＣTUＲEARTOＦLCISＢEGＩNLEDＢ＜=ＢRAＫE；LＥＤN〈=NIGHＴ；PROCESS（CLＫ,LP，LR）BＥGINIFCLK＇ＥVEＮTAＮDCLK＝'１’THENIF(LＲ=＇0’）THENIF（LP＝'０’)ＴHENLEＤL<＝’０’；ＥLＳELEDL〈=＇１'；ENDIＦ;ELＳＥLEDＬ＜='0＇；EＮDＩF；ENＤＩＦ;ENDPRＯCＥSS；ＥNDＡＲT；右邊燈掌握模塊右邊燈掌握模塊的工作框圖如圖3．5(a）所示以及工作原理框圖3.5(b)。CLKCLKRPLEDRLRLEDBBRRAKELEDNNIGHTRC圖3.５（ａ）右邊燈掌握模塊的工作框圖圖３。5(ｂ）右邊燈掌握模塊的工作原理框圖數(shù)據(jù)入口：ＣLK：時(shí)鐘掌握信號；RＰ：右側(cè)燈掌握信號；ＬR:錯誤掌握信號；BRAKE：剎車掌握信號；NIGHＴ：夜間行駛掌握信號；數(shù)據(jù)出口:LEＤR：右側(cè)ＲＤ１燈掌握信號；LＥDＢ:右側(cè)ＲD2燈掌握信號；LEＤN：右側(cè)ＲＤ3燈掌握信號；右邊燈掌握模塊由ＶＨDL程序來實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段VHDＬ代碼：ＡRCHITＥCＴURＥＡRTOFRCIＳＢＥGＩNLEDＢ＜=BRAKE;LEDN<=ＮＩＧHT；PRＯCESＳ（ＣLK，ＲP,ＬR)BＥＧINIFCＬK’EVENＴANＤCLK='1’THENIF(LR＝＇0’）ＴHENIF(RP=＇０＇）THENLＥＤR＜=’0’;ELSEＬEDR<=＇1’；ENDIＦ；ELSELEＤR<=＇0'；ENＤＩF；ENDＩF;EＮDＰRＯCＥSS;ENＤART；4系統(tǒng)仿真4.1分頻模塊仿真及分析分頻模塊由VHＤＬ程序?qū)崿F(xiàn)后,其功能仿真如圖４。1（a)所示已經(jīng)時(shí)序仿真仿真圖如圖4.1（b)所示。圖４．１(a)分頻模塊功能仿真圖圖4。1(b)分頻模塊時(shí)序仿真圖對其仿真圖進(jìn)行仿真分析:如圖所示，首先生成一個(gè)600ns的時(shí)鐘脈沖,通過時(shí)鐘分頻把600nｓ的脈沖分成一個(gè)4０ｎs的脈沖，實(shí)現(xiàn)了信號同步。4.2汽車尾燈主控模塊仿真及分析汽車尾燈主控模塊由VＨDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其功能仿真圖如圖4.2(a）所示以準(zhǔn)時(shí)序仿真如圖4．２（ｂ）所示.圖4.2（a)主控模塊功能仿真圖圖4.2（b)主控模塊時(shí)序仿真圖對時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：RIGＨT，LEFＴ,NIGＨT，BRＡKE為輸入信號,RIＧHT為１表示右轉(zhuǎn)，LEＦT為1表示左轉(zhuǎn)，ＮIＧＨT為１表示夜間行路，ＢRAＫE為１表示剎車。ＲＰ，LP,NＩGHＴ_LED，BRAKE＿ＬＥD為輸出信號。如圖所示：當(dāng)ＲIGHT為１時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)RP為1的信號脈沖輸出，當(dāng)LＥFT為1時(shí),產(chǎn)生一個(gè)LP為1的信號脈沖輸出，當(dāng)NIGHT為1時(shí),產(chǎn)生一個(gè)NIGHＴ＿LＥD為１的信號脈沖輸出。當(dāng)BRAＫE為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)ＢRAKＥ＿LED為1的信號脈沖輸出。4．３左邊燈掌握模塊仿真及分析左邊燈掌握模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其功能仿真圖如圖４.3（a）所示以準(zhǔn)時(shí)序仿真如圖4.3(ｂ）所示。圖４.３（a）左邊燈掌握模塊功能仿真圖圖４．３（b）左邊燈掌握模塊時(shí)序仿真圖對時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析:ＬＰ，LR，NIGHT，BRAKE為輸入信號,LＰ為1表示左轉(zhuǎn),LR為1表示右轉(zhuǎn)，NIＧＨT為1表示夜間行路,BＲAKE為1表示剎車。LEDＬ,LEＤB，LＥDN為輸出信號,表示汽車左側(cè)的三盞燈。如圖所示:當(dāng)ＬP為1時(shí)，LEDＬ輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)BＲAＫE為1時(shí)，LEDB輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)ＮIGHT為1時(shí)，ＬEDN輸出為１表示左側(cè)燈亮。當(dāng)LR為1時(shí)，左側(cè)三盞燈輸出均為0.即沒有燈亮。4.4右邊燈掌握模塊仿真及分析右邊燈掌握模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其功能仿真圖如圖4。4（a）所示以準(zhǔn)時(shí)序仿真如圖4。４(ｂ)所示。圖4。4(a）右邊燈掌握模塊功能仿真圖圖4.4（b）右邊燈掌握模塊時(shí)序仿真圖對時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：RP,LR，ＮＩGHT,ＢRAＫE為輸入信號，LＲ為1表示左轉(zhuǎn)，RP為１表示右轉(zhuǎn)，NIGHＴ為1表示夜間行路,BRAＫＥ為１表示剎車。LEDＲ,LＥDＢ，LEＤN為輸出信號，表示汽車右側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)RP為1時(shí)，LEDＲ輸出為1表示右側(cè)燈亮，當(dāng)BRAKＥ為1時(shí)，LEDB輸出為1表示右側(cè)燈亮,當(dāng)NＩGHT為1時(shí)，LEDN輸出為1表示右側(cè)燈亮.當(dāng)LR為1時(shí)，右側(cè)三盞燈輸出均為0。即沒有燈亮。4。5整個(gè)系統(tǒng)仿真及分析按圖3.1組裝系統(tǒng)后的功能仿真如圖4。5（ａ）所示以準(zhǔn)時(shí)序仿真如圖4.5（b)所示。圖4．5（a)整個(gè)系統(tǒng)功能仿真圖圖4。5（ｂ）整個(gè)系統(tǒng)時(shí)序仿真圖對時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：ＲIＧHT,ＬEFT，ＮIＧHT，ＢRＡKE為輸入信號,RIGHT為1表示右轉(zhuǎn)，ＬEFT為1表示左轉(zhuǎn),NＩGHＴ為1表示夜間行路,BRAＫE為１表示剎車.ＲD1,RD2,RD３為輸出信號,表示汽車右側(cè)的三盞燈。LD1,LD２,LＤ3為輸出信號，表示汽車左側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)RＩGHT為1時(shí)，RD１輸出為1表示右側(cè)燈亮，當(dāng)LEFT為1時(shí),LD1為輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)NＩGＨT為１時(shí),ＬＤ2，RD２輸出均為1，表示左,右兩側(cè)各有一盞燈亮。當(dāng)ＢRＡKE為1時(shí)，LD３,RD3輸出均為１,表示左，右兩側(cè)各有一盞燈亮。各個(gè)模塊的功能：1.時(shí)鐘分頻模塊功能:這塊的功能是對左右兩邊的LＬEＤ１、RLＥＤ１的閃爍時(shí)間間隔，以CLK為輸入信號，ＣP為輸出信號，在程序中定義一個(gè)八位節(jié)點(diǎn)信號CＯUＮＴ來放計(jì)數(shù)值，當(dāng)CＬK的上升沿到來時(shí)就開頭計(jì)數(shù)，最后將COUNT（3)給CP，實(shí)現(xiàn)對CLＫ的八分頻。再將ＣP的電平信號分別和ＬＥDL、LEDR電平與,最后用輸出的電平來掌握汽車左右的LＬED1、RLED1，實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)的指示功能。2.汽車尾燈主控模塊功能：該段程序用于對汽車尾燈進(jìn)行整體掌握，當(dāng)輸入為左轉(zhuǎn)信號時(shí)，輸出左側(cè)燈掌握信號;當(dāng)輸入為右轉(zhuǎn)信號時(shí)，輸出右側(cè)燈掌握信號；當(dāng)同時(shí)輸入ＬEFT和RＩGHT信號時(shí),輸出錯誤掌握信號。當(dāng)輸入為剎車信號時(shí)，輸出剎車掌握信號；當(dāng)輸入為夜間行駛信號時(shí),輸出為夜間行駛掌握信號。3．左邊燈掌握模塊作用：本程序用于掌握左側(cè)燈的亮、滅和閃爍情況，當(dāng)時(shí)鐘上升沿信號和左側(cè)燈掌握信號或剎車掌握信號或夜間行駛信號同時(shí)消滅時(shí)，左側(cè)相應(yīng)的燈亮或消滅閃爍.當(dāng)錯誤掌握信號消滅時(shí),ＬD１燈不亮.4.右邊燈掌握模塊作用：本描述用于掌握右側(cè)燈的亮、滅和閃爍情況，當(dāng)時(shí)鐘上升沿信號和右側(cè)燈掌握信號或剎車掌握信號或夜間行駛信號同時(shí)消滅時(shí)，右側(cè)相應(yīng)的燈亮或消滅閃爍。當(dāng)錯誤掌握信號消滅時(shí)，RD1燈不亮。拼腳引用：輸入:開關(guān)引腳BRAKESW１32LＥFTSW23３RIGHTSW336BIＧHTSW437輸出:ＬEFＴRIGHTLD1ＬD2LD3RＤ1RD2RD3D１12D１1１Ｄ11０D103D102Ｄ1013１３029201918實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象：１.汽車尾部左右兩側(cè)各有多盞指示燈。2。汽車正常行駛時(shí)指示燈都不亮。3.汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右側(cè)的一盞指示燈亮.4.汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，左側(cè)的一盞指示燈亮。5。汽車剎車時(shí)，左右兩側(cè)的一盞指示燈同時(shí)亮。6．汽車在夜間行駛時(shí)，左右兩側(cè)有指示燈同時(shí)始終亮，供照明使用.結(jié)束語通過本次課程設(shè)計(jì)，我們對EDＡ技術(shù)有了更