電氣設(shè)備復(fù)習(xí)題及參考答案

二、復(fù)習(xí)題及參照答案一、填空題汽車蓄電池是一種以（化學(xué)能）形式儲存電能的裝置。一般鉛酸蓄電池是由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、（殼體、聯(lián)條、接線柱）等重要部件構(gòu)成。鉛酸蓄電池正極板上活性物質(zhì)是（多孔性的二氧化鉛），厚（2.2）mm。鉛酸蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是（海綿狀純鉛Pb），厚(1.8)mm。鉛酸蓄電池的電解液是由(蒸餾水)和（硫酸）按一定比例配制而成。相對密度一般為（1.26±0.01）g/cm3。蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是（二氧化鉛）；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是（鉛）。蓄電池按照電解液性質(zhì)不一樣可分為（酸性蓄電池）和（堿性蓄電池）兩種。一般鉛酸蓄電池的重要構(gòu)成包括正負(fù)極板、（電解液、隔板）、外殼和聯(lián)條等。汽車電系的四個特點（低壓、直流單線并聯(lián)負(fù)極搭鐵）。從汽車上拆下蓄電池時，應(yīng)先拆（負(fù)極），后拆（正極）。用萬用表R×l檔檢測單個二極管時，其正向電阻值應(yīng)在（8-10歐姆）之間，反向電阻值應(yīng)在10千歐以上。交流發(fā)電機經(jīng)典定子有（三）相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生（旋轉(zhuǎn)磁場），轉(zhuǎn)子一般有（六）對磁極。交流發(fā)電機整流器的每只二極管在一種周期內(nèi)只導(dǎo)通1/3的時間，因此流過每只二極管的平均電流只為負(fù)載電流的（1/3）。雙級式電壓調(diào)整器有兩對觸點，其中一對常閉觸點稱為（低速）觸點。交流發(fā)電機中防止蓄電池反向電流的零部件為（二極管）。常見起動機單向離合器有（滾柱式、彈簧式、摩擦片式）三種。起動機由（直流串勵式電動機傳動機構(gòu)控制裝置）三大部分構(gòu)成。直流串勵式電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)變?yōu)?機械能)，產(chǎn)生(電磁轉(zhuǎn)矩)。減速起動機的減速裝置有三種類型，即外嚙合式、內(nèi)嚙合式和(行星齒輪)傳動式。起動機電刷的高度一般不得不不小于（7-10）mm?；鸹ㄈ虏看山^緣體裙部長度為(16mm-20mm)老式點火系點火線圈初級繞組直徑一般為（0.5-1.0）mm，匝數(shù)為（230-370）。老式點火系點火線圈次級繞組直徑一般為（0.06-0.1）mm，匝數(shù)為（11000-26000）。老式點火系初級電流為（4-5）A，次級電壓為（15-20）kV。老式點火器的點火提前機構(gòu)一般有（真空點火提前裝置、離心點火提前機構(gòu)、辛烷值選擇器）三種。老式點火系斷電器觸點閉合，初級電流按(指數(shù))規(guī)律增長。根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷變化而自動調(diào)整點火時問的機構(gòu)是（真空提前裝置）。電子點火系統(tǒng)是運用(晶體三極管)作為開關(guān)，控制初級電流的通斷的。在電子點火系統(tǒng)中，控制初級電流通斷的元件是（三極管）。電子點火系初級電流為（7-8）A，次級電壓為（30）kV。電子點火系根據(jù)儲能方式的不一樣分為（電感儲能式電容儲能式）兩大類，前者的儲能元件為（點火線圈），后者的儲能元件為（電容器）。無觸點電感式電子點火系按觸發(fā)方式不一樣分（霍爾式光電式電磁感應(yīng)式）三種。汽車前照燈可分為(可拆式半封閉式封閉式)三種。前照燈的燈泡有（充氣式燈泡新型鹵鎢燈泡）兩種。前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括（反射鏡配光鏡燈泡）三部分。光纖照明裝置是一種遠(yuǎn)距離傳播光線的裝置，它以(一般車用燈泡)為光源，讓光線通過光導(dǎo)纖維傳到末端，發(fā)出微光，照亮一定范圍。 為防止炫目，汽車前照燈采用了（雙絲）燈泡，遠(yuǎn)光燈絲功率（45-60W），位于反光鏡的(焦點處)，近光燈絲功率（25-55W），位于反光鏡的（焦點上方或前方）。制動燈的顏色為（紅色），霧燈的顏色為（黃色）。發(fā)光強度的單位為(坎德拉)，用符號(cd)表達(dá)；照明度的單位為(勒克斯)，用符號(Lx)表達(dá)。燃油指示表有（電磁式）和（電熱式）兩種，傳感器均可使用可變電阻。汽車電子車速里程表重要由(車速傳感器、電子電路)、車速表和里程表四大部分構(gòu)成。電動座椅一般由（雙向電動機傳動裝置座椅調(diào)整器）三部分構(gòu)成。車窗玻璃升降器常見的有（鋼絲滾筒式）和（交叉?zhèn)鲃颖凼剑﹥煞N。電動刮水器有（真空式、氣動式、電動式）三種。電動后視鏡的伸縮是通過（伸縮）開關(guān)來進行控制的。車輛上常用的顯示裝置有發(fā)光二極管、（真空熒光管、液晶顯示屏、電子發(fā)光顯示屏）等。汽車常用的壓縮機有往復(fù)式、斜板式、（擺動斜盤式、旋轉(zhuǎn)式）等。汽車的高壓導(dǎo)線耐壓極高，一般應(yīng)在（15kV）以上，低壓導(dǎo)線重要根據(jù)用電設(shè)備的（工作電流）來選擇。起動發(fā)動機時，蓄電池可以給起動機提供大電流，對汽油機約為（200-600）A，對柴油機約為（1000）A。二、選擇題1、蓄電池是將（A）的裝置。A．化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能B．熱能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能2、蓄電池的負(fù)極電纜外表的顏色一般為（B）。A．白色B．黑色3、起動鉛蓄電池各單格內(nèi)電解液面高出極板（B）mm。A．5-10B．10-154、免維護蓄電池汽車行駛（B）km無需添加蒸餾水。A．800B．800005、電流表指針指（B）處不動，闡明蓄電池至分電器觸點間有斷路故障。A．負(fù)3-5AB．06、硅整流發(fā)電機的每相定子繞組一般用（A）個二極管整流。A．2B．67、發(fā)電機的轉(zhuǎn)速(A)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。A．高于B．低于8、起動機電刷的高度一般不得不不小于（B)。A．4mm-6mmB．9、滾柱式單向離合器所能承受的轉(zhuǎn)矩為（B）N﹒m。A．87.5B．25.510、直流串激式起動機，空載時，電流最小、轉(zhuǎn)速最大、功率為（B）。A．額定功率B．011、斷電器觸點的正常間隙為（A）mm，其間隙可用（C）螺釘調(diào)整。A．0.35-0.45B．0.25-0.35C．偏心D．緊固12、當(dāng)發(fā)動機負(fù)荷增長時，真空式點火提前裝置將自動使點火提前角（B）。A．增大B．減小13、老式點火系火花塞電極間隙一般為（A）mm。A．0.6-0.7B．0.8-1.014、斷電器觸點的正常間隙為（A)mm。A．0.35～0.45B．0.2～0.315、分電器中分火頭導(dǎo)電片端部與分電器蓋的旁電極之間的間隙為（A）mm。A．0.2~0.8B．0.9~1.216、當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，機械離心式點火提前裝置將自動使點火提前角（A）。A．增大B．減小17、用頻閃法檢測點火提前角使用的儀器稱為（A）。A．正時燈 B．真空儀18、電子點火系火花塞電極間隙一般為（B）mm。A．0.8-1.0B．1.0-1.219、在霍爾式電子點火裝置中，觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)葉片進入霍爾元件與永久磁鐵之間的間隙時，(B）霍爾電壓，集成電路放大器輸出級（C）初級電路。A．產(chǎn)生B．不產(chǎn)生C．導(dǎo)通D．截至20、一般雙絲燈泡前照燈的近光燈絲位于發(fā)射焦點的（B）。A．下方B．上方或者前方21、開前照燈后，燈光暗淡的原因是(B)。A．調(diào)整器電壓過高B．接頭松動或銹蝕22、制動燈的顏色為（B)。A．白色B．紅色23、最高機油壓力不應(yīng)超過（B)MPa。A．0.196B．0.49124、電喇叭音調(diào)調(diào)整應(yīng)調(diào)整(A)。A．動盤與鐵芯的氣息B．共鳴盤25、液晶顯示屏的工作電壓一般為（B)V左右。A．2B．326、在自動空調(diào)系統(tǒng)中，車內(nèi)溫度傳感器是具有（A）的熱敏電阻。A．負(fù)溫度系數(shù)B．正溫度系數(shù)27、若空調(diào)視液窗內(nèi)有氣泡或泡沫，則可鑒定為（A）。A．制冷劑局限性B．制冷劑過多28、檢查空調(diào)系統(tǒng)滲漏的最簡易措施是用（A）涂抹在可疑之處。A．濃肥皂水或濃洗衣粉水B．潤滑油29、汽車電路的基本構(gòu)成有電源、開關(guān)、連接導(dǎo)線和（A）。A．負(fù)荷B．熔斷器30、電路圖上部的4根導(dǎo)線分別標(biāo)以“30”、“15”、“x”、“31”，其中“15”表達(dá)（A）。A．小容量電器的火線B．接地線31、安全氣囊引爆后充氣劑受熱分解釋放的是（B）。A．氫氣B．氮氣32、現(xiàn)代高檔轎車各控制單元之間的所有信息都通過（A）根數(shù)據(jù)線進行互換，即CAN總線。A．2B．3三、判斷題安裝蓄電池隔板時，隔板上帶有溝槽的一面必須向著負(fù)極板。(×)安裝蓄電池隔板時，隔板上帶有溝槽的一面必須向著正極板。（√）蓄電池極板組中負(fù)極板總是比正極板多一片。(√)蓄電池極板組中負(fù)極板總是比正極板少一片。（×）配制電解液時應(yīng)將硫酸漸漸倒入蒸餾水中。(√)蓄電池與用電設(shè)備是串聯(lián)連接的。(×)蓄電池與用電設(shè)備是并聯(lián)的。（√）發(fā)電機投入工作時，應(yīng)先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。(×)充電指示燈滅就是發(fā)電機有故障而不發(fā)電。(×)汽車在正常運行時，向電器供電的是發(fā)電機。（√）轎車發(fā)電系統(tǒng)的電壓調(diào)整范圍為13.5V-14.5V。(√)發(fā)電機散熱極上壓裝的三個硅二極管是負(fù)極管。(×)二極管的引出線為PN結(jié)的正極者稱為負(fù)極二極管。(×)二極管的引出線為PN結(jié)的正極者稱為正極二極管。（√）硅整流交流發(fā)電機嚴(yán)禁采用短接接線柱試火的措施檢查故障。(√)串勵式直流電動機的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時與電樞電流成正比。(×)啟動機在主電路接通后，保持線圈被短路。（×）由于采用啟動保護繼電器，因此不需要單向離合器。（×）老式點火系次級電壓的最大值是伴隨電容Cl、C2的容量減小而升高的。(√)點火霍爾信號發(fā)生器輸出的是脈沖波。(√)點火系次級電壓的最大值與初級斷電流成正比。(√)點火系次級電壓的最大值與初級斷電流成反比。（×）火花塞積炭后，次級電壓將明顯增強。（×）電磁式無觸點電子點火裝置信號發(fā)生器的功用是產(chǎn)生信號電壓，控制點火裝置的工作。（√）光電式電子點火系中的光源為砷化鎵發(fā)光二極管。(√)汽車上所有用電設(shè)備的電流都必須通過電流表。(×)現(xiàn)代汽車前照燈照亮距離應(yīng)到達(dá)200-250m。(√)反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。（√）前照明燈的近光光束其水平位置向左或右偏差均不得超過100mm。（√）轉(zhuǎn)向信號燈閃光器的閃光頻率一般為100-150次／分鐘。(×)發(fā)動機正常工作時，水溫一般應(yīng)在75℃-90℃電動車窗使用的電動機是單向的。(×)汽車安全氣囊是一種積極安全系統(tǒng)。（×）汽車用易熔線設(shè)有棕、綠、紅、黑四種顏色，分別表達(dá)不一樣規(guī)格。(√)CAN總線采用兩條線平行的形式。(×)四、簡答題1、放電電流對蓄電池的容量有何影響？答：放電電流越大，蓄電池端電壓下降越快，過早出現(xiàn)終止電壓而影響蓄電池的使用壽命。放電電流越大，極板上用于參與電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少，蓄電池容量越低。2．寫出鉛酸蓄電池電化學(xué)反應(yīng)方程式。答：正極板負(fù)極板電解液正負(fù)極板電解液PbO2＋Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O3．什么是蓄電池的極板硫化現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因有哪些？答：極板表面生成難于溶解的粗結(jié)晶的硫酸鉛，在充電時無法還原的現(xiàn)象稱為極板硫化。極板硫化的重要原因有：(1）長期虧電，即長期充電局限性，或者放電后沒有及時充電，當(dāng)溫度變化時，硫酸鉛再結(jié)晶的成果。(2）蓄電池液面過低，極板上外露部分與空氣接觸而氧化，該氧化部分與電解液接觸生成大顆粒的硫酸鉛。(3）電解液密度過高，有害物質(zhì)增多。(4）蓄電池常常過放電和小電流深放電，在極板活性物質(zhì)細(xì)孔內(nèi)層生成平時充電不輕易恢復(fù)的硫酸鉛。4.12-QW-105的含義是什么？答：“12”表達(dá)有12個單格電池，端電壓為24v，“Q”表達(dá)啟動型蓄電池；“W”表達(dá)免維護蓄電池?！?05”表達(dá)該蓄電池的20h額定容量為105Ah。5、什么叫交流發(fā)電機的輸出特性？寫出函數(shù)體現(xiàn)式，畫出特性曲線并分析交流發(fā)電機能自身限制電流的原因。答：交流發(fā)電機的輸出特性為：當(dāng)發(fā)電機輸出電壓恒定期，發(fā)電機的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。 函數(shù)體現(xiàn)式為：當(dāng)U=常數(shù)，I=f（n）特性曲線圖：發(fā)電機能自身限制電流的原因：①交流發(fā)電機定子繞組具有一定的阻抗Z，阻抗由繞組的電阻R和感抗XL合成，對電流起阻礙作用。Z==ωL式中：ω為角速度，ω=2πf〈f為頻：f=pn/60〉；L為一相定子繞組的電感。因此：=2πfL=2πL=pnL式中：p為磁極對數(shù)；n為轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。由此可知感抗XL與轉(zhuǎn)速n成正比，轉(zhuǎn)速n越高，感抗XL越大，即阻抗Z越大，阻礙交流電的能力越強。②再加電樞反應(yīng)引起感應(yīng)電動勢下降。兩者共同作用，使發(fā)電機的輸出電流增長到一定值后不再增長。6．硅整流交流發(fā)電機有哪幾種特性？簡述輸出特性，并畫出曲線圖。答：硅整流交流發(fā)電機的特性有三個，即輸出特性、空載特性和外特性。輸出特性是指發(fā)電機向負(fù)載供電時，保持發(fā)電機輸出電壓恒定（對12V的發(fā)電機規(guī)定為14V，對24V的發(fā)電機規(guī)定為28V)，即電壓為常數(shù)的狀況下，發(fā)電機的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即I=f(n）的函數(shù)關(guān)系。7．交流發(fā)電機充電系統(tǒng)不充電的原因有哪些？答：發(fā)電機傳動帶過松或嚴(yán)重打滑。發(fā)電機“電樞”或“磁場”接線柱松脫、過臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。發(fā)電機內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等。充電指示燈接線搭鐵。8．什么叫點火提前角？影響原因有哪些？答：點火提前角：從火花塞發(fā)出電火花開始到活塞抵達(dá)上止點為止，這個過程中曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為點提前角。影響點火提前角的原因諸多，重要包括：(l）發(fā)動機的轉(zhuǎn)速：伴隨轉(zhuǎn)速的升高，應(yīng)當(dāng)加大點火提前角；(2）發(fā)動機負(fù)荷：伴隨負(fù)荷的增長，應(yīng)當(dāng)減小提前角；(3）燃油的品質(zhì)：燃油品質(zhì)好，可以合適增長點火提前角。9.點火提前角的檢測有哪兩種措施？各用什么儀器？答：常用的檢側(cè)措施有頻閃法和缸壓法．用頻閃法檢測點火提前角，使用的點火正時儀又稱為正時燈。點火正時儀由閃光燈、傳感器整形裝置、延時觸發(fā)裝置和顯示裝置構(gòu)成，其基本工作原理建立在頻閃原理的基礎(chǔ)上。即：假如在精確確實定期刻，用一束短暫（約1/5000s）的且頻率與旋轉(zhuǎn)零件頻率相似的光脈沖，照射相對轉(zhuǎn)動的零件，由于人們視力的生理慣性，似乎覺得零件是不轉(zhuǎn)動的。用缸壓法制成的點火正時儀，由缸壓傳感器、點火傳感器、處理裝置和指示裝置等構(gòu)成。假如正時儀帶有油壓傳感器，還可以用來檢測柴油機的供油提前角。10、什么叫點火提前角？點火過遲、點火過早有何危害？答：點火提前角：從火塞發(fā)出電火花開始到活塞抵達(dá)上止點為止，這個過程中曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為點提前角。假如