采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)課件

浙江國(guó)際海運(yùn)天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院第二節(jié)采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)主講：馬喜仲一、采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)的組成和功能

以微機(jī)控制三臺(tái)發(fā)電機(jī)組成的電站為例（其單線原理見圖1-2-1），概括地說(shuō)明微機(jī)在電站自動(dòng)控制系統(tǒng)中所占的地位以及能夠?qū)崿F(xiàn)的基本功能，并非固定模式。隨著自動(dòng)電站的進(jìn)一步發(fā)展以及微型計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，已使電站自動(dòng)控制系統(tǒng)的功能更加完善。圖1-2-1微機(jī)控制電站單線原理圖

返回自動(dòng)電站的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)能完成下列10種控制功能：（1）母線電壓自動(dòng)控制（AVC）。（2）發(fā)電機(jī)無(wú)功功率自動(dòng)控制（ARPC）。（3）母線頻率自動(dòng)控制（AFC）。（4）發(fā)電機(jī)有功功率自動(dòng)控制（APC）。（5）發(fā)電機(jī)自動(dòng)準(zhǔn)同步并車控制（ASYC）。（6）故障機(jī)組自動(dòng)解列（ACC）。（7）負(fù)載分級(jí)切除（PTC）。（8）發(fā)電機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)控制（ARC）。（9）原動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)（EASC）。（10）故障監(jiān)視及報(bào)警（MONIT）。（一）電壓與無(wú)功功率的自動(dòng)調(diào)節(jié)

維持供電電壓的穩(wěn)定是保證供電質(zhì)量的主要措施之一。然而，電網(wǎng)電壓是會(huì)經(jīng)常變化的，船舶電網(wǎng)電壓波動(dòng)比陸上大電網(wǎng)電壓波動(dòng)更為嚴(yán)重，其電壓是否穩(wěn)定取決于發(fā)電機(jī)的自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)整裝置（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器）性能。勵(lì)磁控制系統(tǒng)是發(fā)電機(jī)的重要組成部分，它的主要任務(wù)是根據(jù)發(fā)電機(jī)的各種運(yùn)行狀態(tài)，維持同步發(fā)電機(jī)的端電壓恒定（額定電壓），合理分配發(fā)電機(jī)間的無(wú)功功率，在船舶電網(wǎng)發(fā)生短路故障時(shí)，有強(qiáng)行勵(lì)磁功能，加速短路后恢復(fù)速度，保持電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。引起電網(wǎng)電壓波動(dòng)的主要原因是負(fù)載變動(dòng)。負(fù)載電流幅值變化或負(fù)載性質(zhì)變化都將引起發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)發(fā)生變化，從而引起發(fā)電機(jī)端電壓的變化。船舶負(fù)載多是感性的，且變化無(wú)規(guī)律。

返回影響電網(wǎng)電壓的因素發(fā)電機(jī)電壓平衡方程：U=E–jIXE=4.44NfΦ1、引起電壓波動(dòng)的主要原因是負(fù)載變動(dòng)。（電樞反應(yīng)）E不變，I變化時(shí),U變化。2、發(fā)電機(jī)f變化，磁通Φ變化，引起E變化，從而引起U變化。（溫度也有可能影響）通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的大小進(jìn)行恒壓控制。

電壓自動(dòng)調(diào)整裝置既可以調(diào)整電壓，又可以進(jìn)行無(wú)功功率的分配。基于船舶工作環(huán)境的特殊性，對(duì)自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)整裝置的基本要求是：簡(jiǎn)單可靠；靈敏度高而穩(wěn)定；保證電壓為給定水平；具有一定的強(qiáng)行勵(lì)磁能力；合理地分配無(wú)功功率以及充分地考慮經(jīng)濟(jì)等方面的因素。在一般穩(wěn)定調(diào)整的情況下，船舶電力系統(tǒng)電壓的暫態(tài)調(diào)整過(guò)程如圖1-2-2所示。

1、對(duì)船用自動(dòng)勵(lì)磁裝置的要求返回圖1-2-2船舶電力系統(tǒng)電壓暫態(tài)調(diào)整特性曲線（1）靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性的要求當(dāng)負(fù)載在一定范圍內(nèi)變化時(shí)，在不同的負(fù)載下，調(diào)壓器應(yīng)保證穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)的電壓在允許的范圍內(nèi)。這個(gè)靜態(tài)指標(biāo)，用靜態(tài)電壓調(diào)整率

ΔUW

來(lái)衡量。當(dāng)較大負(fù)載突變時(shí)，瞬時(shí)電壓變化很大，此瞬時(shí)電壓也要在規(guī)定的允許范圍之內(nèi)，而且恢復(fù)的時(shí)間越快越好。這個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，用動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整率和電壓恢復(fù)時(shí)間來(lái)衡量?！朵撝坪４爰?jí)規(guī)范》

發(fā)電機(jī)從空載到滿載，功率因素保持為額定值，主發(fā)電機(jī)的靜態(tài)電壓變化率在±2.5%以內(nèi)，應(yīng)急主發(fā)電機(jī)的靜態(tài)電壓變化率在±3.5%以內(nèi)。□

發(fā)電機(jī)突加或突減60%額定電流及功率因數(shù)不超過(guò)0.4（滯后）的對(duì)稱負(fù)載時(shí)，當(dāng)電壓跌落時(shí)，其瞬態(tài)電壓值應(yīng)不低于額定電壓的85%；當(dāng)電壓上升時(shí)，其瞬態(tài)電壓值應(yīng)不超過(guò)額定電壓的120%，而電壓恢復(fù)到與最后穩(wěn)定值相差3%以內(nèi)所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)15s。（2）強(qiáng)行勵(lì)磁由提高發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作穩(wěn)定性和電動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性以及繼電保護(hù)裝置動(dòng)作的準(zhǔn)確性等動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的觀點(diǎn)出發(fā)，要求調(diào)壓器的動(dòng)作要迅速。解決這個(gè)問(wèn)題的方法之一就是實(shí)行強(qiáng)行勵(lì)磁。也就是要求勵(lì)磁系統(tǒng)應(yīng)能保證最短的時(shí)間內(nèi)，把勵(lì)磁電流升高到超過(guò)額定狀態(tài)時(shí)的最大值，以使發(fā)電機(jī)的電壓迅速得到恢復(fù)。（3）電磁兼容性這是描述電氣設(shè)備在規(guī)定的電磁環(huán)境中有效工作的能力。對(duì)勵(lì)磁裝置的電磁兼容性要求主要體現(xiàn)在不干擾其它設(shè)備的正常工作這一方面。（4）自勵(lì)起壓性能這是對(duì)自勵(lì)類型的勵(lì)磁裝置的要求。保證發(fā)電機(jī)依靠剩磁從靜止起動(dòng)后能迅速順利地發(fā)出規(guī)定的電壓。自勵(lì)類型的勵(lì)磁裝置應(yīng)用最為普遍。（5）自勵(lì)恒壓裝置的分類①按發(fā)電機(jī)電壓偏差調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中,由于某種原因使得發(fā)電機(jī)輸出電壓與給定的電壓出現(xiàn)偏差時(shí),調(diào)節(jié)器將根據(jù)偏差電壓的大小和極性輸出校正信號(hào),對(duì)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于被檢測(cè)量和被調(diào)量都是發(fā)電機(jī)端電壓，恒壓裝置與發(fā)電機(jī)構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，穩(wěn)態(tài)特性比較好，靜態(tài)電壓調(diào)整率一般均在土1％以內(nèi)。晶閘管自勵(lì)恒壓裝置屬于這種類型。②按負(fù)載電流I和功率因數(shù)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的波動(dòng),是由于負(fù)荷的變化和故障所引起。如果被測(cè)量是發(fā)電機(jī)的負(fù)載電流I及功率因數(shù)，再經(jīng)調(diào)壓器去調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流來(lái)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)電壓，這時(shí)被測(cè)量和被調(diào)量不同，故構(gòu)成一個(gè)開環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，靜態(tài)特性比較差，但動(dòng)態(tài)特性較好。不可控相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓裝置屬于這種類型。2、交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)特性的基本概念

當(dāng)兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)的電壓不相等,而頻率、相位相等時(shí),則在兩機(jī)組之間將產(chǎn)生一個(gè)無(wú)功性質(zhì)的環(huán)流,其結(jié)果將使電壓較高的發(fā)電機(jī)輸出無(wú)功功率增大,而電壓較低的發(fā)電機(jī)輸出的無(wú)功功率減少（發(fā)電機(jī)負(fù)載電流功率因數(shù)低的,無(wú)功功率大；功率因數(shù)高的,則無(wú)功功率?。?。由此可見,當(dāng)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí),通過(guò)改變發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)節(jié)其電勢(shì),即能調(diào)整無(wú)功輸出、實(shí)現(xiàn)無(wú)功功率轉(zhuǎn)移。通常同步發(fā)電機(jī)都配有自勵(lì)恒壓裝置來(lái)自動(dòng)調(diào)整發(fā)電機(jī)的電壓，因此同步發(fā)電機(jī)有一定的電壓調(diào)整規(guī)律，也稱電壓調(diào)整特性。

圖1-2-3為電壓調(diào)整曲線（電機(jī)端電壓UG隨無(wú)功電流IQ變化的規(guī)律）

圖14-28為并聯(lián)運(yùn)行無(wú)功功率分配返回返回圖1-2-3電壓調(diào)整特性曲線圖14-28并聯(lián)運(yùn)行無(wú)功功率分配調(diào)節(jié)：通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流達(dá)到無(wú)功功率的調(diào)節(jié)。為了維持電網(wǎng)電壓不變，應(yīng)該兩臺(tái)同時(shí)反方向調(diào)節(jié)。分配與調(diào)壓器特性有關(guān)。

調(diào)壓特性：調(diào)壓器特性有兩種，無(wú)差特性和有差特性。

穩(wěn)定要求：調(diào)壓特性都為有差特性，且兩特性應(yīng)盡量一致。特性不一致，無(wú)功功率分配不均；若為無(wú)差特性或上翹特性則不均且不穩(wěn)定。

電壓調(diào)差系數(shù)Kc=tanα，Kc大于0，通?？烧ㄔ?%以內(nèi)。3、并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組對(duì)各臺(tái)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)特性的要求

并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)間無(wú)功功率分配的關(guān)系，主要由電壓調(diào)節(jié)特性曲線決定。也就是說(shuō)，同步發(fā)電機(jī)間無(wú)功功率的自動(dòng)分配，實(shí)際是通過(guò)自動(dòng)電壓調(diào)整器自動(dòng)調(diào)整勵(lì)磁電流，以調(diào)整發(fā)電機(jī)端電壓的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

因此，自動(dòng)電壓調(diào)整器不僅擔(dān)負(fù)著自動(dòng)調(diào)整電壓的任務(wù)，還擔(dān)負(fù)著自動(dòng)調(diào)整分配無(wú)功功率的任務(wù)。無(wú)功功率自動(dòng)分配□

無(wú)功分配不均危害：銅損增加、效率下降、并聯(lián)穩(wěn)定性下降（一臺(tái)易過(guò)載保護(hù)，從而都跳閘）?！?/p>

《規(guī)范》規(guī)定：當(dāng)負(fù)載在總額定功率20～100%范圍變化時(shí)，應(yīng)能穩(wěn)定運(yùn)行。功率分配誤差應(yīng)符合：實(shí)際承擔(dān)無(wú)功功率與按額定功率分配比例的計(jì)算值之差，應(yīng)不超過(guò)最大發(fā)電機(jī)額定無(wú)功功率的±10%。判斷兩機(jī)之間的無(wú)功功率分配是否均勻，可以采用以下兩種方法：（1）機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)功率表（有功）指示基本相同而電流表指示相差太大時(shí)，說(shuō)明無(wú)功分配裝置存在故障；（2）機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)功率表（有功）指示基本相同而功率因數(shù)表(cosφ表)指示相差較大時(shí),說(shuō)明無(wú)功分配裝置存在故障。在發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其無(wú)功功率的分配是由自動(dòng)電壓調(diào)整器來(lái)自動(dòng)完成的。但是如果電器元件出現(xiàn)故障，也會(huì)使無(wú)功分配裝置出現(xiàn)故障。（二）頻率與有功功率的自動(dòng)調(diào)節(jié)電力系統(tǒng)頻率波動(dòng)的原因及其影響電網(wǎng)頻率與發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速有如下關(guān)系式：設(shè)原動(dòng)機(jī)輸出功率為PT，發(fā)電機(jī)負(fù)荷功率為PF，忽略內(nèi)部損耗。當(dāng)PT=P時(shí)輸入與輸出功率平衡，系統(tǒng)轉(zhuǎn)速（即頻率）不變。如果系統(tǒng)中的負(fù)荷突然變化使發(fā)電機(jī)輸出功率增加?PF，而由于機(jī)械慣性，原動(dòng)機(jī)的輸入功率還來(lái)不及變化，這時(shí)，為了保持功率平衡，機(jī)組把轉(zhuǎn)子的一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電功率，使機(jī)組轉(zhuǎn)速降低，系統(tǒng)頻率下降。可見系統(tǒng)頻率的變化，是由于發(fā)電機(jī)的負(fù)荷功率與原動(dòng)機(jī)輸出功率之間失去平衡所致。

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白熾燈、電熱器、整流器壓縮機(jī)、機(jī)床等通風(fēng)機(jī)、各種泵等PL=F(f)P與f無(wú)直接關(guān)系

P與f成正比

P與f的三次方成正比電力系統(tǒng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)當(dāng)系統(tǒng)頻率變化時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)的負(fù)荷功率也隨之改變，即在電力系統(tǒng)中功率平衡被破壞引起頻率變化時(shí)，負(fù)載吸收功率的變化起著補(bǔ)償?shù)淖饔?，使系統(tǒng)能在另一個(gè)頻率值下得到新的平衡，這種現(xiàn)象稱為電力系統(tǒng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)。負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)，對(duì)于限制系統(tǒng)頻率變化是有利的，但只依靠這個(gè)效應(yīng)，頻率的變化將是很大的。為了保證系統(tǒng)的頻率變化在一定的允許范圍內(nèi)，發(fā)電機(jī)組必需配置調(diào)速器?！朵撡|(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》

對(duì)頻率（轉(zhuǎn)速）和有功功率的分配要求：帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)須裝有調(diào)速器。當(dāng)加上或卸去最大梯級(jí)負(fù)荷時(shí)，電網(wǎng)的瞬時(shí)頻率變化率應(yīng)不大于額定頻率的10%，恢復(fù)到穩(wěn)態(tài)的時(shí)間不超過(guò)5s。電力系統(tǒng)要求頻率能維持在一定范圍之內(nèi)，因此調(diào)速器應(yīng)是一種“定速調(diào)速器”。即通過(guò)調(diào)速器調(diào)節(jié)維持原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變。調(diào)速器種類有機(jī)械式、液壓式和電子式等。但無(wú)論哪種型式，其工作原理都是測(cè)出偏差后，根據(jù)偏差的大小和極性去調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)，使原動(dòng)機(jī)在負(fù)載從零到額定值范圍內(nèi)變化時(shí)，維持轉(zhuǎn)速在允許的范圍內(nèi)。調(diào)速器及其調(diào)速特性調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理

圖15-1離心式調(diào)速器示意圖1傳動(dòng)軸;2軸;3飛鐵;4撥爪;5滑套筒;6彈簧;7杠桿;8拉桿;9渦輪渦桿;10伺服電動(dòng)機(jī);11油門控制機(jī)構(gòu)（1）調(diào)速器的特性圖1-2-6靜態(tài)調(diào)速特性圖15-3動(dòng)態(tài)調(diào)速特性圖15-4調(diào)速器的不靈敏區(qū)圖1-2-7有差特性調(diào)速器單機(jī)運(yùn)行時(shí)頻率的調(diào)節(jié)過(guò)程單機(jī)運(yùn)行時(shí)頻率的調(diào)整調(diào)速器的靜態(tài)調(diào)速特性概念：機(jī)組轉(zhuǎn)速n或頻率（f）與有功功率P之間的關(guān)系。調(diào)差系數(shù)：

K=-Δf/ΔP負(fù)號(hào)表示兩者變化相反原動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性

①瞬時(shí)調(diào)速率JJ=n2-n1/nN×100%船舶要求：J＜10%。②轉(zhuǎn)速恢復(fù)到穩(wěn)定值所需時(shí)間T要求：T＜5s。③調(diào)速特性的失靈區(qū)調(diào)速器本身機(jī)構(gòu)間隙引起，控制在合理范圍內(nèi)。（2）發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的有功功率分配返回圖1-2-8不同調(diào)速特性發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行有功功率分配□有差特性：

并聯(lián)運(yùn)行時(shí)能隨電網(wǎng)負(fù)荷變化自動(dòng)穩(wěn)定分配有功功率□無(wú)差特性：不能并聯(lián)運(yùn)行，—從無(wú)差特性可以看出，若兩條都為無(wú)差特性，則無(wú)穩(wěn)定工作點(diǎn)。□一臺(tái)有差另一臺(tái)無(wú)差：負(fù)荷變化時(shí)，有差承受的負(fù)荷不變，所有負(fù)荷變化都由無(wú)差承擔(dān)理想的特性曲線

要使兩機(jī)之間的功率能夠按容量成比例分配，只有兩特性曲線的斜率一致。實(shí)際總是存在差別。要求：特性曲線的下降率應(yīng)在3%左右，不超過(guò)5%，以保證有功功率分配偏差在10%以內(nèi)。有功功率的轉(zhuǎn)移操作

返回圖15-8負(fù)荷轉(zhuǎn)移圖（3）自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的基本功能能自動(dòng)維持電力系統(tǒng)頻率為額定值；能按參與并聯(lián)運(yùn)行各發(fā)電機(jī)組的容量以既定比例或其他既定自動(dòng)方式控制負(fù)荷分配；接到“解列”指令時(shí)，能自動(dòng)控制負(fù)荷轉(zhuǎn)移，待其負(fù)荷接近零時(shí)，使其發(fā)電機(jī)的斷路器自動(dòng)分閘。返回（3）自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置①自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的原理調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及機(jī)組的負(fù)荷，需要根據(jù)轉(zhuǎn)速（頻率）和負(fù)載（功率）的信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。盡管目前自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的品種很多，并且還在不斷的更新?lián)Q代，但基本環(huán)節(jié)都是由頻率變換器、有功功率變換器、有功功率分配器和調(diào)整器等組成。返回a．頻率變換器它用來(lái)檢測(cè)電網(wǎng)的實(shí)際頻率f，并將測(cè)量值f與額定頻率fe進(jìn)行比較得出偏差?f，頻率變換器將?f變換為相應(yīng)的與頻差成正比的直流電壓信號(hào)，送到調(diào)整系統(tǒng)去進(jìn)行綜合比較。每一套自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置只需設(shè)置一個(gè)頻率變換器。圖15-9為頻率變換器及其特性。b．有功功率變換器它用來(lái)測(cè)量每一臺(tái)發(fā)電機(jī)輸出的有功功率P，并將它轉(zhuǎn)換成與之線性相關(guān)的直流電壓Up。每臺(tái)發(fā)電機(jī)都需要一個(gè)功率變換器。圖15-11返回圖15-9頻率變換器及其特性返回圖15-11功率變換器及其特性c．有功功率分配器

有功功率分配器是一種有功分配運(yùn)算電路，為實(shí)現(xiàn)按比例或均勻分配有功功率而設(shè)置的。運(yùn)算環(huán)節(jié)主要由比較放大器和加法器組成，它的作用是根據(jù)電網(wǎng)總的功率，計(jì)算每臺(tái)發(fā)電機(jī)應(yīng)承擔(dān)功率以及各臺(tái)發(fā)電機(jī)實(shí)際承擔(dān)的功率值與平均值之差。d．調(diào)整器

每臺(tái)發(fā)電機(jī)組需配置一個(gè)調(diào)整器。圖15-13

調(diào)整器功能：根據(jù)運(yùn)算環(huán)節(jié)送來(lái)的頻差和功率差控制發(fā)電機(jī)調(diào)速器馬達(dá)。具體：1.能判斷并決定調(diào)速方向；2.適當(dāng)延時(shí)避開動(dòng)態(tài)過(guò)程；3.有一定的不靈敏區(qū)。

圖15-13調(diào)整器方框圖②自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載方法a．有差調(diào)節(jié)法有差調(diào)節(jié)法，如上節(jié)所述，是僅依賴有差調(diào)速特性的調(diào)速器來(lái)穩(wěn)定電網(wǎng)的頻率和有功負(fù)荷分配的方法。這種方法沒(méi)有外加的再調(diào)節(jié)，因此不能保持頻率恒定，有功負(fù)荷分配通常也不均勻。b．虛有差法系統(tǒng)能自動(dòng)再次調(diào)節(jié)使頻率保持恒定。c．主調(diào)發(fā)電機(jī)法主調(diào)發(fā)電機(jī)法，是指在并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組中有一臺(tái)機(jī)組上裝有調(diào)頻器，作為主調(diào)發(fā)電機(jī)，其任務(wù)是當(dāng)負(fù)荷變化而引起電網(wǎng)頻率出現(xiàn)頻差時(shí)，由它再次調(diào)節(jié)改變油門，維持電網(wǎng)的頻率為額定值，并承擔(dān)系統(tǒng)負(fù)荷的變化量。而其余的發(fā)電機(jī)則總是保持運(yùn)行于接近額定值，稱為基載發(fā)電機(jī)。（三）交流發(fā)電機(jī)的自動(dòng)并車控制

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對(duì)并車操作的基本要求：一是并車過(guò)程中沖擊電流不能超過(guò)允許值；二是發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)后能迅速拉入同步。1、準(zhǔn)同步并車方式是目前船舶上普遍采用的一種并車方法。為了使并聯(lián)運(yùn)行的交流同步發(fā)電機(jī)保持穩(wěn)定地工作，每臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)必須滿足如下4個(gè)條件：（1）待并機(jī)組的相序與運(yùn)行機(jī)組（或電網(wǎng)）的相序一致；（2）待并機(jī)組的電壓與運(yùn)行機(jī)組（或電網(wǎng)）的電壓大小相等；（3）待并機(jī)組電壓的初相位與運(yùn)行機(jī)組（或電網(wǎng)）電壓的相位相同；（4）待并機(jī)組電壓的頻率與運(yùn)行機(jī)組（或電網(wǎng)）電壓的頻率大小相等。條件一：一般并車操作時(shí)，電壓差不得超過(guò)額定電壓的10%。條件二：為了減少?zèng)_擊電流，一般并車操作時(shí)要求相位差小于15°。條件三：通常