物流的含義及內(nèi)容

第一章概述2第一章概述物流概述國際物流概述國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展概述3第一節(jié)物流概述物流的發(fā)展重要概念辨識物流的概念物流的分類物流的功能三組重要關(guān)系解析我國物流發(fā)展現(xiàn)狀運(yùn)輸方式4一、物流的發(fā)展物流概念和理論是第二次世界大戰(zhàn)以后形成的，最初物流被稱為“PhysicalDistribution”（簡稱PD），翻譯為“實物配送”或“貨物分配”。第二次世界大戰(zhàn)期間，產(chǎn)生了物流這一概念，即“Logistics”，是為維持戰(zhàn)爭需要而建立的一種后勤保障系統(tǒng)。

含義：在準(zhǔn)確的時間，將正確數(shù)量的人力、食品、武器、彈藥、運(yùn)送至精確的地點(diǎn)，在戰(zhàn)斗中供應(yīng)前線。5商流：是產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲?，即物的所有?quán)轉(zhuǎn)移的活動，是解決所有權(quán)的更迭問題。流通：由商流和物流共同構(gòu)成。物流：是實現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過程，即解決對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)使用價值的問題。二、重要概念辨識6物流與商流分離的模式流通的內(nèi)容生產(chǎn)者用戶產(chǎn)成品所有權(quán)產(chǎn)品的位移

商流：對象物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移活動。

物流：產(chǎn)品、服務(wù)從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移。

商流和物流的關(guān)系：商流在先、物流在后。

商物分離的意義：合理組織流通活動，提高社會經(jīng)濟(jì)效益。7物流與商流分離的模式示意圖工廠B總公司工廠A批發(fā)站與零售商物流商流工廠B總公司工廠A批發(fā)站與零售商配送中心8三、物流的概念兩個概念表述對現(xiàn)代物流概念的理解91.美國物流協(xié)會（CLM）定義：物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為滿足顧客需要，對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本的流動和儲存而進(jìn)行規(guī)劃、實施、控制的過程。（一）物流的概念（兩種表述）2.我國《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。10（二）對現(xiàn)代物流概念的理解完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開始直到商品送達(dá)消費(fèi)者的全部物流費(fèi)用。物流的各個環(huán)節(jié)不再獨(dú)立面對物流需求，物流服務(wù)系統(tǒng)將把各環(huán)節(jié)的需求作為整個物流的有機(jī)組成部分。借助于現(xiàn)代信息技術(shù)，使原先無法整合的物流的各個環(huán)節(jié)能夠整合，由此出現(xiàn)所謂的“第三方物流”，即專門從事整合性物流業(yè)務(wù)的社會組織。11通過物流信息共享，消除原先物流過程中的時滯現(xiàn)象和不增值的環(huán)節(jié)。物流服務(wù)的質(zhì)量體現(xiàn)在所謂的“6R”方面，即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量，適當(dāng)?shù)臄?shù)量，適當(dāng)?shù)臅r間，適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，好的印象以及適當(dāng)?shù)膬r格。物流涉及整個供應(yīng)鏈。12根據(jù)物流的層次（實用價值）分類根據(jù)物流的作用分類根據(jù)物流活動的空間分類根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類根據(jù)物流主體方的目的分類其他分類四、物流的分類13

宏觀物流：是國民經(jīng)濟(jì)總體或某些產(chǎn)業(yè)的物流活動。（一）根據(jù)物流的層次分類

微觀物流：是企業(yè)或消費(fèi)者從事的具體的、實際的物流活動。14

供應(yīng)物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件或商品的物流活動。（二）根據(jù)物流的作用分類

生產(chǎn)物流：是從工廠的原材料購進(jìn)入庫起，到工廠成品庫的成品發(fā)送位置止的物流活動。

銷售物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流活動。

回收物流：是對生產(chǎn)和流通過程中產(chǎn)生的可以回收并加以利用的材料進(jìn)行回收處理的物流活動。

廢棄物流：是對生產(chǎn)和流通過程中產(chǎn)生的無用的廢棄物進(jìn)行廢棄處理的物流活動。15案例：小汽車的生產(chǎn)、銷售物流活動簡圖鋼材木材發(fā)動機(jī)車轎車箱車輪電力通訊原材料庫能源工具庫零配件庫生產(chǎn)工藝流程產(chǎn)成品庫東北西北華中華南燃料客戶客戶客戶客戶客戶客戶客戶供應(yīng)物流生產(chǎn)領(lǐng)域分銷物流消費(fèi)領(lǐng)域16案例：流通領(lǐng)域的物流活動百貨服裝家電食品五金玩具文具商場倉庫零售供應(yīng)物流分銷物流商場門面各個生產(chǎn)廠供應(yīng)商配送企業(yè)內(nèi)部物流17

地區(qū)物流：是在一國疆域內(nèi)，根據(jù)行政區(qū)或地理位置劃分的一定區(qū)域內(nèi)物流。（三）根據(jù)物流活動的空間分類

國際物流：是貨物及相關(guān)信息在不同國家（地區(qū)）間的流動、儲存。

國內(nèi)物流：是在本國不同區(qū)域間的物流，服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。18社會物流行業(yè)物流企業(yè)物流（四）根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類19第一方物流(1PL)第二方物流(2PL)第三方物流(3PL)第四方物流(4PL)

第五方物流(5PL)

多方物流的并存發(fā)展趨勢（五）根據(jù)物流主體方的目的分類PL—PartyLogistics20（FirstPartyLogistics,1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。1.第一方物流21（SecondPartyLogistics,2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運(yùn)輸工具和儲存商品的倉庫，以解決從供應(yīng)站到商場的物流問題。2.第二方物流22（1）概念：（ThirdPartyLogistics,3PL/TPL

）指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。又由于服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以也被稱為“合同契約物流（ContractLogistics）”。3.第三方物流23（2）第三方物流為生產(chǎn)型企業(yè)、流通型企業(yè)帶來的利益可以集中精力處理其熟悉的核心業(yè)務(wù)，并增加核心業(yè)務(wù)的靈活性；可以取回從前在物流活動中的固定資產(chǎn)的投入；從事第三方物流的公司能夠提供更多相關(guān)服務(wù)，如環(huán)保、搬運(yùn)包裝物的多次利用等；可以節(jié)省費(fèi)用：由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設(shè)施，且保持較低的物流費(fèi)用；第三方物流公司在從事物流業(yè)務(wù)中所擁有的經(jīng)驗和責(zé)任；物流的服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工而得到大大提高。24（ForthPartyLogistics,4PL）是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會組織，不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動的能力，而是借助自己所擁有的信息技術(shù)和實現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運(yùn)作勝人一籌的理解，所開展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)十分相象，故也可以稱為物流代理業(yè)務(wù)。4.第四方物流25（FifthPartyLogistics,5PL）一般認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。5.第五方物流26上述所提的多方物流形式將會長期并存，這是社會多樣化的表現(xiàn)。但其中第三方物流在物流活動中的作用將越來越重要，而第四方、第五方物流隨著知識經(jīng)濟(jì)社會的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新的領(lǐng)域。第一方和第二方物流仍然會與新興的物流方長期共存下來，以滿足社會某些方面的特殊需求。從事第三方物流的企業(yè)可以同時從事第四方、第五方物流業(yè)務(wù)，從事第四方物流的企業(yè)也可以同時介入第五方物流的業(yè)務(wù)。6.多方物流的并存發(fā)展趨勢27

綠色物流軍事物流定制物流虛擬物流（六）其他分類28采購包裝運(yùn)輸倉儲五、物流的功能裝卸搬運(yùn)配送流通加工物流信息29

采購的原則（“5適當(dāng)”）是指選擇企業(yè)各部門所需要的適當(dāng)物料，從適當(dāng)來源，以適當(dāng)價格、適當(dāng)送貨方式，獲取適當(dāng)數(shù)量的這些原材料、零部件和半成品。采購使物料向企業(yè)內(nèi)流動，因而也稱內(nèi)向物流。（一）采購功能

采購的目標(biāo)獲取企業(yè)所需數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)；以最低成本獲取這些產(chǎn)品和服務(wù)；確保供應(yīng)商提供盡可能最好的服務(wù)；鞏固與現(xiàn)有供應(yīng)商之間良好的供需關(guān)系；不斷尋求潛在供應(yīng)商。30運(yùn)輸手段選擇的判斷標(biāo)準(zhǔn)（二）運(yùn)輸運(yùn)輸管理的兩條基本原則31在決定運(yùn)輸手段時，必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本。1.運(yùn)輸手段選擇的判斷標(biāo)準(zhǔn)可以從運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特性作為判斷標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸時間、頻度、運(yùn)輸能力、貨物的安全性、時間的準(zhǔn)確性、適用性、伸縮性、網(wǎng)絡(luò)性和信息等。32

規(guī)模經(jīng)濟(jì)：隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長，使單位貨物的運(yùn)輸成本下降。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因為有關(guān)的固定費(fèi)用可以按整批的貨物分?jǐn)?。另外，通過規(guī)模運(yùn)輸還可以享受運(yùn)價折扣，也可使單位貨物的運(yùn)輸成本下降。2.運(yùn)輸管理的兩條基本原則

距離經(jīng)濟(jì)：其特點(diǎn)是每單位距離運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。距離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其體現(xiàn)在運(yùn)輸裝卸的費(fèi)用上的分?jǐn)?。距離越長，可使固定費(fèi)用分?jǐn)偤蟮闹翟叫?，每單位距離支付的總費(fèi)用也很小。33電子商務(wù)與物流的關(guān)系運(yùn)輸與物流的關(guān)系

國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系（后文）六、三組重要關(guān)系解析34（一）電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是指利用計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)來開展各種商務(wù)活動。電子商務(wù)的核心是以網(wǎng)絡(luò)信息流的暢通，帶動物流和資金流的高度統(tǒng)一。物流環(huán)節(jié)是電子商務(wù)中實現(xiàn)商務(wù)目的的最終保障，缺少了能與電子商務(wù)模式下相適應(yīng)的現(xiàn)代物流技術(shù)和體系，電子商務(wù)所帶來的一切變革都等于零。35（二）運(yùn)輸與物流的關(guān)系我國“物流標(biāo)準(zhǔn)”術(shù)語定義物流：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。

運(yùn)輸：用設(shè)備和工具，將物品從一個地點(diǎn)向另一個地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變“物”的空間位置為目的，對“物”進(jìn)行空間位移。

運(yùn)輸不等于物流，不過是物流的主要功能之一。36（三）國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系在國際貿(mào)易的基礎(chǔ)上產(chǎn)生國際物流；通過國際物流保障國際貿(mào)易活動的順利實施；國際貿(mào)易對物流發(fā)展提出更高的要求。37我國物流的發(fā)展動力我國的物流網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成我國主要的物流企業(yè)七、我國物流發(fā)展現(xiàn)狀38（一）我國物流的發(fā)展動力更多企業(yè)開始尋找降低成本的途徑；市場競爭加劇，產(chǎn)品流通變得更為重要；加入WTO，物流市場競爭環(huán)境變化；網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)對第三方物流提出新要求；各級政府為物流發(fā)展提供了有利的宏觀環(huán)境。39（二）我國的物流網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成

中國的物流網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成以沿海大城市群為中心的四大物流圈：以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈；以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈。40（三）我國主要的物流企業(yè)以海爾物流崛起為代表的企業(yè)集團(tuán)，將現(xiàn)代物流構(gòu)筑為企業(yè)核心競爭力，建立現(xiàn)代物流體系。一些傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲企業(yè)，通過改造正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中儲等等。

第三方物流企業(yè)，像廣州的寶供，深圳的中海物流等。許多跨國物流企業(yè)紛紛進(jìn)入我國，如美國聯(lián)邦快遞、德國郵政、丹麥馬士基、日本左川急便等。41八、運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸42管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)運(yùn)輸管道與運(yùn)輸工作合一；高度專業(yè)化，適于運(yùn)輸氣體和液體貨物；永遠(yuǎn)是單方向運(yùn)輸，無回空運(yùn)輸問題；不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)；運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍枰b，節(jié)省包裝費(fèi)用；貨物在管道內(nèi)移動，貨損貨差率低；費(fèi)用省，成本低，運(yùn)量大；經(jīng)營管理比較簡單；建設(shè)速度快。43管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)貨物運(yùn)輸過于專門，僅限于液體和氣體貨物；永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動靈活性??；一次性固定投資大。44第二節(jié)國際物流概述國際物流基本概念國際物流的特點(diǎn)國際物流和國內(nèi)物流的不同45一、國際物流基本概念國際物流定義國際物流的內(nèi)涵國際物流活動的組成國際物流的發(fā)展歷程46（一）國際物流定義

（InternationalLogistics,IL）當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時間距離，對物資（商品）進(jìn)行物理性移動的一項國際性商品貿(mào)易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的。

即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流活動。47是國內(nèi)物流的延伸，又稱“國際大流通”或“大物流”。（二）國際物流的內(nèi)涵是伴隨著國際貿(mào)易和國際分工合作而形成。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換。國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)。做好國際物流工作，就是適時適地、保質(zhì)保量、低成本地在國際間組織貨物的流動，提高企業(yè)在國際市場上的競爭力。48（三）國際物流活動組成商品的全球采購。如商品進(jìn)口和出口。與國際物流相關(guān)的國內(nèi)物流。如國內(nèi)運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)保險、包裝?？诎段锪鳌Ｈ绾ｊP(guān)倉庫、集裝箱場站作業(yè)、集裝箱貨物裝卸、組配、加工等。國際運(yùn)輸、貨運(yùn)保險、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物、過境貨物的報關(guān)等。491.第二次世界大戰(zhàn)以前，發(fā)展緩慢。（四）國際物流在20世紀(jì)的的發(fā)展歷程3.60年代開始形成了國際間的大規(guī)模物流，出現(xiàn)大型物流工具，如20萬噸的油輪，10萬噸的礦石船等。2.第二次世界大戰(zhàn)以后，尤其是在70年代的石油危機(jī)以后，原有的運(yùn)輸觀念已不能適應(yīng)新的要求，系統(tǒng)物流在這個時期進(jìn)入國際領(lǐng)域。4.70年代石油危機(jī)的影響，使國際物流向大數(shù)量、高服務(wù)型物流發(fā)展。國際集裝箱及國際集裝箱船大規(guī)模發(fā)展；70年代中后期，出現(xiàn)航空物流及國際聯(lián)運(yùn)。505.80年代前、中期在物流量不繼續(xù)擴(kuò)大的情況下出現(xiàn)“精細(xì)物流”，著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，使現(xiàn)代物流能夠完成大量貨物、集裝雜貨及多品種貨物的物流，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現(xiàn)代物流問題；80年代國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展是出現(xiàn)了物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)。6.90年代以來，Internet、條碼以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，極大地提高了物流的信息化和服務(wù)水平。7.近十幾年，3PL、4PL快速發(fā)展，供應(yīng)鏈管理理念不斷深化。51物流環(huán)境存在差異物流系統(tǒng)范圍廣