交通檢測實(shí)驗(yàn)報告

試驗(yàn)一雷達(dá)測速和人工測速誤差分析試驗(yàn)試驗(yàn)名稱

雷達(dá)測速和人工測速誤差分析試驗(yàn) 試驗(yàn)類型

綜合性試驗(yàn)時間試驗(yàn)?zāi)康模?/p>

2023-5-22

試驗(yàn)地點(diǎn)用和地點(diǎn)車速觀看數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析方法等內(nèi)容的理解；2、通過試驗(yàn)，學(xué)會正常使用雷達(dá)測速儀；響。；試驗(yàn)方法及原理：員對這兩個時刻用秒表進(jìn)展記錄。測速，另一人記錄數(shù)據(jù)。測量的車輛為人工測速法指定的車輛。誤差分析的主要評價指標(biāo)：為平均相對誤差 誤差越小說明測量結(jié)果與真值越接近，人工測量所得到的速度作為真值。相對誤差計(jì)算公式：平均相對誤差計(jì)算公式：其中： 為平均誤差， 為相對誤差。目標(biāo)與雷達(dá)的相對速度。圖1 雷達(dá)測速原理0，存在余弦效應(yīng)，故雷達(dá)測φ=0；φ速度。試驗(yàn)設(shè)備:激光測距儀、雷達(dá)測速儀、電腦、記錄板等試驗(yàn)內(nèi)容:車速平均誤差，探究雷達(dá)槍測速誤差與測量角度、距離的關(guān)系。留意事項(xiàng):檢測地點(diǎn)應(yīng)選擇平坦路段，盡量避開彎道、公交站等；(2)速度檢測應(yīng)盡量選在平峰時段，避開車輛擁堵；(3)四周較強(qiáng)的無線電放射機(jī)也可能會對雷達(dá)的測量產(chǎn)生影響。試驗(yàn)過程：1、數(shù)據(jù)采集60km/h。以下數(shù)據(jù)均為速度正常范圍內(nèi)所得。3米的位置對各個車輛組〔20個數(shù)的雷達(dá)測速以及通過人工測量方式測得車輛到達(dá)時間。經(jīng)過計(jì)算處理，我們可以得出以下表中數(shù)據(jù)。1調(diào)查地點(diǎn)：調(diào)查日期：2023513日氣候狀況：晴天時間人工測得時間角度(s)

人工計(jì)算速度v〔km/h)

雷達(dá)測得速度v〔km/h)

相對誤差0.2839.216440.1220.2839.216440.1220.2740.724460.1300.2248.128540.1220.2740.724450.1050.3135.294420.1900.2642.353470.1100.2937.815410.0840.2444.118490.1110.2346.036490.0640.2740.724450.1050.2839.216420.0710.2642.353470.1100.3234.156370.0830.3036.511400.0960.2937.8150.2937.815420.1110.2740.724440.0800.2346.036510.1080.3234.156380.1130.2839.216430.0970.3135.294390.105平均誤差0.1062調(diào)查地點(diǎn)：3號門2023513日氣候狀況：晴天0.29 37.815 460.2160.28 39.216 480.2240.23 46.036 560.2160.27 40.724 480.1790.29 37.815 460.2160.30 36.511 450.2330.29 37.815 470.2430.27 40.724 480.1790.29 37.815 450.1900.27 40.724 470.15445度 0.32 34.156 410.2000.30 36.511 440.2050.29 37.815 470.2430.27 40.724 490.2030.29 37.815 470.2430.26 42.353 520.2280.31 35.294 430.2180.29 37.815 460.2160.35 31.142 380.2200.34 32.086 400.247平均誤差 0.2143調(diào)查地點(diǎn)：3號門 調(diào)查日期：2023年5月13日氣候狀況：晴天0.3135.294460.3120.3036.511500.3580.2444.118580.3240.3234.156470.3880.3036.511500.35850.31 35.294 47 0.3430.2937.815500.3120.3036.511510.3890.2937.815470.2530.2740.724500.2180.3234.156460.3560.3630.252410.3490.2937.815500.3120.3036.511500.3580.3630.252410.3490.3135.294460.3120.2642.353560.3270.2740.724540.3260.3729.412390.3120.3333.088450.366平均誤差0.3312、速度比照曲線圖1234平均相對誤差角度

15°0.106

45°0.214

75°0.3313、分析總結(jié)3米測速時，角度越小，以我們想要測出接近準(zhǔn)確值，角度就應(yīng)當(dāng)盡量減小。近，增加試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。缺乏與改進(jìn)：我們自己人工測量時，測出的數(shù)據(jù)不太準(zhǔn)確，車輛行駛速度更高的設(shè)備進(jìn)展測量，對試驗(yàn)結(jié)果有很大影響。試驗(yàn)心得體會試驗(yàn)心得體會過程中，我們相互協(xié)作，培育了團(tuán)隊(duì)合作的理念。距離對雷達(dá)測速儀的影響。的真實(shí)性。試驗(yàn)名稱試驗(yàn)二基于雷達(dá)測速儀地點(diǎn)測速試驗(yàn)基于雷達(dá)測速儀地點(diǎn)測速試驗(yàn) 試驗(yàn)類型綜合性試驗(yàn)時間2023-5-22 試驗(yàn)地點(diǎn)3試驗(yàn)?zāi)康模核儆^看數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析方法等內(nèi)容的理解；2、把握地點(diǎn)測速的方法和試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)，嫻熟使用雷達(dá)測速儀；3、把握地點(diǎn)測速的統(tǒng)計(jì)分析方法及分布規(guī)律；試驗(yàn)原理：的相對速度。φ0，存在余弦效應(yīng)，故雷φ=0時，誤差最??；φ越大測速越低。速度。試驗(yàn)設(shè)備雷達(dá)測速儀、電腦、記錄板等試驗(yàn)內(nèi)容調(diào)查地點(diǎn)選擇地點(diǎn)測速調(diào)查表格設(shè)計(jì)雷達(dá)測速槍速度調(diào)查位車速、車速平均值和標(biāo)準(zhǔn)差的計(jì)算。試驗(yàn)過程：〔向南〔向北通過各取兩百組數(shù)據(jù)對其進(jìn)展MATLAB數(shù)字化圖像技術(shù)處理。并將所得出的兩組車速數(shù)據(jù)圖像進(jìn)展比照分析。1、試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄及分析日期：2023.5-20 時間：9:00-10:20 地點(diǎn)：3號門天氣：晴天 測定區(qū)間長：30米 向：八公里1200〔向南〕日期：2023.5-20 時間：9:00-10:20 地點(diǎn)：3號門天氣：晴天天氣：晴天測定區(qū)間長：30米測量方向：六公里向北〕2、繪制車速頻率分布柱狀圖3、車速累計(jì)頻率分布曲線

2北向3南向4北向4、車速隨時間變化曲線565、頻率分布特征計(jì)算V〔85%〕=49km/hV〔50%〕=28km/h南向V〔15%〕=8km/hV〔85%〕=47km/h北向

眾數(shù)=42最大數(shù)據(jù)=65最小速度=13眾數(shù)=47V〔50%〕=30km/h 標(biāo)準(zhǔn)差=9.2624V〔15%〕=10km/h

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