交通檢測(cè)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

試驗(yàn)一雷達(dá)測(cè)速和人工測(cè)速誤差分析試驗(yàn)試驗(yàn)名稱(chēng)

雷達(dá)測(cè)速和人工測(cè)速誤差分析試驗(yàn) 試驗(yàn)類(lèi)型

綜合性試驗(yàn)時(shí)間試驗(yàn)?zāi)康模?/p>

2023-5-22

試驗(yàn)地點(diǎn)用和地點(diǎn)車(chē)速觀看數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析方法等內(nèi)容的理解；2、通過(guò)試驗(yàn)，學(xué)會(huì)正常使用雷達(dá)測(cè)速儀；響。；試驗(yàn)方法及原理：?jiǎn)T對(duì)這兩個(gè)時(shí)刻用秒表進(jìn)展記錄。測(cè)速，另一人記錄數(shù)據(jù)。測(cè)量的車(chē)輛為人工測(cè)速法指定的車(chē)輛。誤差分析的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)：為平均相對(duì)誤差 誤差越小說(shuō)明測(cè)量結(jié)果與真值越接近，人工測(cè)量所得到的速度作為真值。相對(duì)誤差計(jì)算公式：平均相對(duì)誤差計(jì)算公式：其中： 為平均誤差， 為相對(duì)誤差。目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。圖1 雷達(dá)測(cè)速原理0，存在余弦效應(yīng)，故雷達(dá)測(cè)φ=0；φ速度。試驗(yàn)設(shè)備:激光測(cè)距儀、雷達(dá)測(cè)速儀、電腦、記錄板等試驗(yàn)內(nèi)容:車(chē)速平均誤差，探究雷達(dá)槍測(cè)速誤差與測(cè)量角度、距離的關(guān)系。留意事項(xiàng):檢測(cè)地點(diǎn)應(yīng)選擇平坦路段，盡量避開(kāi)彎道、公交站等；(2)速度檢測(cè)應(yīng)盡量選在平峰時(shí)段，避開(kāi)車(chē)輛擁堵；(3)四周較強(qiáng)的無(wú)線(xiàn)電放射機(jī)也可能會(huì)對(duì)雷達(dá)的測(cè)量產(chǎn)生影響。試驗(yàn)過(guò)程：1、數(shù)據(jù)采集60km/h。以下數(shù)據(jù)均為速度正常范圍內(nèi)所得。3米的位置對(duì)各個(gè)車(chē)輛組〔20個(gè)數(shù)的雷達(dá)測(cè)速以及通過(guò)人工測(cè)量方式測(cè)得車(chē)輛到達(dá)時(shí)間。經(jīng)過(guò)計(jì)算處理，我們可以得出以下表中數(shù)據(jù)。1調(diào)查地點(diǎn)：調(diào)查日期：2023513日氣候狀況：晴天時(shí)間人工測(cè)得時(shí)間角度(s)

人工計(jì)算速度v〔km/h)

雷達(dá)測(cè)得速度v〔km/h)

相對(duì)誤差0.2839.216440.1220.2839.216440.1220.2740.724460.1300.2248.128540.1220.2740.724450.1050.3135.294420.1900.2642.353470.1100.2937.815410.0840.2444.118490.1110.2346.036490.0640.2740.724450.1050.2839.216420.0710.2642.353470.1100.3234.156370.0830.3036.511400.0960.2937.8150.2937.815420.1110.2740.724440.0800.2346.036510.1080.3234.156380.1130.2839.216430.0970.3135.294390.105平均誤差0.1062調(diào)查地點(diǎn)：3號(hào)門(mén)2023513日氣候狀況：晴天0.29 37.815 460.2160.28 39.216 480.2240.23 46.036 560.2160.27 40.724 480.1790.29 37.815 460.2160.30 36.511 450.2330.29 37.815 470.2430.27 40.724 480.1790.29 37.815 450.1900.27 40.724 470.15445度 0.32 34.156 410.2000.30 36.511 440.2050.29 37.815 470.2430.27 40.724 490.2030.29 37.815 470.2430.26 42.353 520.2280.31 35.294 430.2180.29 37.815 460.2160.35 31.142 380.2200.34 32.086 400.247平均誤差 0.2143調(diào)查地點(diǎn)：3號(hào)門(mén) 調(diào)查日期：2023年5月13日氣候狀況：晴天0.3135.294460.3120.3036.511500.3580.2444.118580.3240.3234.156470.3880.3036.511500.35850.31 35.294 47 0.3430.2937.815500.3120.3036.511510.3890.2937.815470.2530.2740.724500.2180.3234.156460.3560.3630.252410.3490.2937.815500.3120.3036.511500.3580.3630.252410.3490.3135.294460.3120.2642.353560.3270.2740.724540.3260.3729.412390.3120.3333.088450.366平均誤差0.3312、速度比照曲線(xiàn)圖1234平均相對(duì)誤差角度

15°0.106

45°0.214

75°0.3313、分析總結(jié)3米測(cè)速時(shí)，角度越小，以我們想要測(cè)出接近準(zhǔn)確值，角度就應(yīng)當(dāng)盡量減小。近，增加試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。缺乏與改進(jìn)：我們自己人工測(cè)量時(shí)，測(cè)出的數(shù)據(jù)不太準(zhǔn)確，車(chē)輛行駛速度更高的設(shè)備進(jìn)展測(cè)量，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果有很大影響。試驗(yàn)心得體會(huì)試驗(yàn)心得體會(huì)過(guò)程中，我們相互協(xié)作，培育了團(tuán)隊(duì)合作的理念。距離對(duì)雷達(dá)測(cè)速儀的影響。的真實(shí)性。試驗(yàn)名稱(chēng)試驗(yàn)二基于雷達(dá)測(cè)速儀地點(diǎn)測(cè)速試驗(yàn)基于雷達(dá)測(cè)速儀地點(diǎn)測(cè)速試驗(yàn) 試驗(yàn)類(lèi)型綜合性試驗(yàn)時(shí)間2023-5-22 試驗(yàn)地點(diǎn)3試驗(yàn)?zāi)康模核儆^看數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析方法等內(nèi)容的理解；2、把握地點(diǎn)測(cè)速的方法和試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)，嫻熟使用雷達(dá)測(cè)速儀；3、把握地點(diǎn)測(cè)速的統(tǒng)計(jì)分析方法及分布規(guī)律；試驗(yàn)原理：的相對(duì)速度。φ0，存在余弦效應(yīng)，故雷φ=0時(shí)，誤差最?。沪赵酱鬁y(cè)速越低。速度。試驗(yàn)設(shè)備雷達(dá)測(cè)速儀、電腦、記錄板等試驗(yàn)內(nèi)容調(diào)查地點(diǎn)選擇地點(diǎn)測(cè)速調(diào)查表格設(shè)計(jì)雷達(dá)測(cè)速槍速度調(diào)查位車(chē)速、車(chē)速平均值和標(biāo)準(zhǔn)差的計(jì)算。試驗(yàn)過(guò)程：〔向南〔向北通過(guò)各取兩百組數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)展MATLAB數(shù)字化圖像技術(shù)處理。并將所得出的兩組車(chē)速數(shù)據(jù)圖像進(jìn)展比照分析。1、試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄及分析日期：2023.5-20 時(shí)間：9:00-10:20 地點(diǎn)：3號(hào)門(mén)天氣：晴天 測(cè)定區(qū)間長(zhǎng)：30米 向：八公里1200〔向南〕日期：2023.5-20 時(shí)間：9:00-10:20 地點(diǎn)：3號(hào)門(mén)天氣：晴天天氣：晴天測(cè)定區(qū)間長(zhǎng)：30米測(cè)量方向：六公里向北〕2、繪制車(chē)速頻率分布柱狀圖3、車(chē)速累計(jì)頻率分布曲線(xiàn)

2北向3南向4北向4、車(chē)速隨時(shí)間變化曲線(xiàn)565、頻率分布特征計(jì)算V〔85%〕=49km/hV〔50%〕=28km/h南向V〔15%〕=8km/hV〔85%〕=47km/h北向

眾數(shù)=42最大數(shù)據(jù)=65最小速度=13眾數(shù)=47V〔50%〕=30km/h 標(biāo)準(zhǔn)差=9.2624V〔15%〕=10km/h

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