交通檢測實驗報告

試驗一雷達測速和人工測速誤差分析試驗試驗名稱

雷達測速和人工測速誤差分析試驗 試驗類型

綜合性試驗時間試驗?zāi)康模?/p>

2023-5-22

試驗地點用和地點車速觀看數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析方法等內(nèi)容的理解；2、通過試驗，學會正常使用雷達測速儀；響。；試驗方法及原理：員對這兩個時刻用秒表進展記錄。測速，另一人記錄數(shù)據(jù)。測量的車輛為人工測速法指定的車輛。誤差分析的主要評價指標：為平均相對誤差 誤差越小說明測量結(jié)果與真值越接近，人工測量所得到的速度作為真值。相對誤差計算公式：平均相對誤差計算公式：其中： 為平均誤差， 為相對誤差。目標與雷達的相對速度。圖1 雷達測速原理0，存在余弦效應(yīng)，故雷達測φ=0；φ速度。試驗設(shè)備:激光測距儀、雷達測速儀、電腦、記錄板等試驗內(nèi)容:車速平均誤差，探究雷達槍測速誤差與測量角度、距離的關(guān)系。留意事項:檢測地點應(yīng)選擇平坦路段，盡量避開彎道、公交站等；(2)速度檢測應(yīng)盡量選在平峰時段，避開車輛擁堵；(3)四周較強的無線電放射機也可能會對雷達的測量產(chǎn)生影響。試驗過程：1、數(shù)據(jù)采集60km/h。以下數(shù)據(jù)均為速度正常范圍內(nèi)所得。3米的位置對各個車輛組〔20個數(shù)的雷達測速以及通過人工測量方式測得車輛到達時間。經(jīng)過計算處理，我們可以得出以下表中數(shù)據(jù)。1調(diào)查地點：調(diào)查日期：2023513日氣候狀況：晴天時間人工測得時間角度(s)

人工計算速度v〔km/h)

雷達測得速度v〔km/h)

相對誤差0.2839.216440.1220.2839.216440.1220.2740.724460.1300.2248.128540.1220.2740.724450.1050.3135.294420.1900.2642.353470.1100.2937.815410.0840.2444.118490.1110.2346.036490.0640.2740.724450.1050.2839.216420.0710.2642.353470.1100.3234.156370.0830.3036.511400.0960.2937.8150.2937.815420.1110.2740.724440.0800.2346.036510.1080.3234.156380.1130.2839.216430.0970.3135.294390.105平均誤差0.1062調(diào)查地點：3號門2023513日氣候狀況：晴天0.29 37.815 460.2160.28 39.216 480.2240.23 46.036 560.2160.27 40.724 480.1790.29 37.815 460.2160.30 36.511 450.2330.29 37.815 470.2430.27 40.724 480.1790.29 37.815 450.1900.27 40.724 470.15445度 0.32 34.156 410.2000.30 36.511 440.2050.29 37.815 470.2430.27 40.724 490.2030.29 37.815 470.2430.26 42.353 520.2280.31 35.294 430.2180.29 37.815 460.2160.35 31.142 380.2200.34 32.086 400.247平均誤差 0.2143調(diào)查地點：3號門 調(diào)查日期：2023年5月13日氣候狀況：晴天0.3135.294460.3120.3036.511500.3580.2444.118580.3240.3234.156470.3880.3036.511500.35850.31 35.294 47 0.3430.2937.815500.3120.3036.511510.3890.2937.815470.2530.2740.724500.2180.3234.156460.3560.3630.252410.3490.2937.815500.3120.3036.511500.3580.3630.252410.3490.3135.294460.3120.2642.353560.3270.2740.724540.3260.3729.412390.3120.3333.088450.366平均誤差0.3312、速度比照曲線圖1234平均相對誤差角度

15°0.106

45°0.214

75°0.3313、分析總結(jié)3米測速時，角度越小，以我們想要測出接近準確值，角度就應(yīng)當盡量減小。近，增加試驗數(shù)據(jù)的真實性。缺乏與改進：我們自己人工測量時，測出的數(shù)據(jù)不太準確，車輛行駛速度更高的設(shè)備進展測量，對試驗結(jié)果有很大影響。試驗心得體會試驗心得體會過程中，我們相互協(xié)作，培育了團隊合作的理念。距離對雷達測速儀的影響。的真實性。試驗名稱試驗二基于雷達測速儀地點測速試驗基于雷達測速儀地點測速試驗 試驗類型綜合性試驗時間2023-5-22 試驗地點3試驗?zāi)康模核儆^看數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析方法等內(nèi)容的理解；2、把握地點測速的方法和試驗方案設(shè)計，嫻熟使用雷達測速儀；3、把握地點測速的統(tǒng)計分析方法及分布規(guī)律；試驗原理：的相對速度。φ0，存在余弦效應(yīng)，故雷φ=0時，誤差最?。沪赵酱鬁y速越低。速度。試驗設(shè)備雷達測速儀、電腦、記錄板等試驗內(nèi)容調(diào)查地點選擇地點測速調(diào)查表格設(shè)計雷達測速槍速度調(diào)查位車速、車速平均值和標準差的計算。試驗過程：〔向南〔向北通過各取兩百組數(shù)據(jù)對其進展MATLAB數(shù)字化圖像技術(shù)處理。并將所得出的兩組車速數(shù)據(jù)圖像進展比照分析。1、試驗數(shù)據(jù)記錄及分析日期：2023.5-20 時間：9:00-10:20 地點：3號門天氣：晴天 測定區(qū)間長：30米 向：八公里1200〔向南〕日期：2023.5-20 時間：9:00-10:20 地點：3號門天氣：晴天天氣：晴天測定區(qū)間長：30米測量方向：六公里向北〕2、繪制車速頻率分布柱狀圖3、車速累計頻率分布曲線

2北向3南向4北向4、車速隨時間變化曲線565、頻率分布特征計算V〔85%〕=49km/hV〔50%〕=28km/h南向V〔15%〕=8km/hV〔85%〕=47km/h北向

眾數(shù)=42最大數(shù)據(jù)=65最小速度=13眾數(shù)=47V〔50%〕=30km/h 標準差=9.2624V〔15%〕=10km/h

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