物流管理課件-物流基本功能

物流基本功能

運輸倉儲保管包裝裝卸搬運流通加工

配送UPS的特色運輸服務(wù)

美國聯(lián)合包裹服務(wù)集團公司（UPS）總裁米希爾·伊斯科于2002年5月在一次集團高級管理會議上指出，“全球物流市場經(jīng)營范圍非常廣闊，潛力深不可測，每一年至少有300萬億美元的生意可做，但是競爭將更加激烈。我們必須首當其沖，不斷拼搏，獲得成功”。UPS公司實際上是世界上最大的物流集團，純利潤達到20億美元，在世界物流同行中名列前茅。美國聯(lián)合包裹公司物流服務(wù)業(yè)務(wù)范圍是逐步擴大和深化的，其中包括“當天送達”，“上門服務(wù)”，“受益回報”和“多式聯(lián)運”等服務(wù)項目.

現(xiàn)在的UPS公司把鐵路運輸、卡車運輸、國內(nèi)航空運輸、國際航空運輸?shù)母鱾€部門的功能都統(tǒng)一起來，不是讓它們獨自而戰(zhàn)，而是統(tǒng)一協(xié)調(diào)，聯(lián)合作戰(zhàn)，把經(jīng)營成本集中起來管理，每一個環(huán)節(jié)或者部門都關(guān)心：“運的是什么貨物？客戶還需要什么？我們怎樣為客戶提供最佳品牌服務(wù)？”三個要素，宗旨是盡量為客戶省錢，省時間，省精力。

UPS的成功案例告訴我們，運輸與物流管理系統(tǒng)中的其它各方面都有著千絲萬縷的聯(lián)系，運輸?shù)某杀局苯佑绊懫髽I(yè)、車間、工廠、倉庫、供應(yīng)商及客戶等的選址決策；企業(yè)的存貨水平很大程度上受所選運輸方式的影響；所選運輸方式?jīng)Q定所使用的包裝等等。因此，加強對運輸管理的研究，實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘瑢τ谖锪飨到y(tǒng)整體功能的發(fā)揮有著極為重要的意義。第一節(jié)運輸一、運輸概述二、運輸方式三、運輸管理一、運輸概述（一）運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)代運輸?shù)陌l(fā)展，一般可劃分為五個階段：

1、水運階段

18-19世紀，資本主義早期

2、鐵路運輸階段

19世紀初鐵路投入使用

3、新運輸方式的發(fā)展

20世紀30年代，汽車、航空、管道

4、綜合運輸階段

20世紀50年代

5、集裝箱運輸階段

20世紀50年代中期出現(xiàn)并得到發(fā)展

20世紀80年代發(fā)展迅速（二）運輸與物流的關(guān)系

1、物流與運輸是系統(tǒng)和要素之間的關(guān)系

2、運輸是實現(xiàn)物流目的的手段

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3、物流管理是運輸發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，物流概念和物流管理是在現(xiàn)代運輸網(wǎng)相當完善以后才出現(xiàn)的。

（三）運輸?shù)奶卣?/p>

1、運輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的

2、運輸不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品

3、運輸產(chǎn)品計量的特殊性運輸量和運輸距離

4、交通運輸?shù)膭趧訉ο笫铸嬰s

（四）運輸?shù)墓δ?/p>

1、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移

運輸?shù)淖饔檬强朔a(chǎn)品在生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時間上的差異，運輸首先實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動的功能，即產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。

2、產(chǎn)品存儲

對產(chǎn)品進行臨時存儲是指將將運輸車輛臨時作為相當昂貴的存儲設(shè)施。由于移動中的產(chǎn)品需要儲存，但是在短時間內(nèi)又要重新轉(zhuǎn)移，當這種活動造成的貨物搬運和裝卸成本超過存儲在運輸工具中的費用時，使用運輸?shù)拇鎯δ芫褪呛侠淼?。（五）運輸?shù)幕驹?/p>

1、規(guī)模經(jīng)濟

運輸規(guī)模經(jīng)濟的特點就是隨著運輸規(guī)模的增長，使每單位重量的運輸成本下降。例如，整車裝運的單位重量成本低于零擔裝運

2、距離經(jīng)濟

距離經(jīng)濟特點是每單位距離的運輸成本隨著運輸距離的增加而減少。 距離經(jīng)濟的合理性來源于運輸裝卸發(fā)生的固定費用的分攤。距離越長，可以使固定費用分攤到每公里的值越小，也就是使每公里距離支付的總費用很小。（六）運輸?shù)淖饔?/p>

1、運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和先行條件。

（1）在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒有運輸，生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無法聯(lián)結(jié)。（2）在社會上，運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，聯(lián)結(jié)國民經(jīng)濟各部門、、各企業(yè)、城鄉(xiāng)及不同國家和地區(qū)。

2、運輸可以創(chuàng)造“場所效用”3、運輸是“第三個利潤源”的主要源泉二、運輸方式1、鐵路運輸

優(yōu)點：（1）運輸能力大（2）全天候不停的運營，保證運行的經(jīng)常性和持續(xù)性（3）安全與準時（4）運費較低

缺點：（1）始建投資大，建設(shè)時間長（2）受軌道限制，靈活性差（3）不適于短途運輸（4）對包裝要求較高

適用于：大宗貨物的中長距離運輸

2、公路運輸優(yōu)點：（1）普遍性（2）靈活性（3）快捷可控（4）運貨車輛的投入較低（5）包裝成本低缺點：（1）運輸能力低（2）單位運費高（3）貨物遭受偷盜的風(fēng)險大（4）公路擁擠與污染適用于：短距離運輸3、航空運輸優(yōu)點：（1）速度快（2）受地形條件限制?。?）運輸服務(wù)質(zhì)量高、安全可靠

缺點：（1）運載能力?。?）成本高（3）受氣候條件的限制（4）有些貨物僅用空運

適用于：遠距離、小批量的貴重及急需物資的運輸4、管道運輸優(yōu)點：（1）運量大（2）受氣候條件的影響小，可全天候運輸（3）運輸具有高度的機械化，運輸費用低（4）有利于保護環(huán)境缺點：運輸商品的范圍受限制（氣體、液體、漿狀產(chǎn)品）5、水路運輸優(yōu)點：（1）運輸能力大（2）投資少（3）運費低缺點：（1）速度慢（2）路線迂回（3）受天氣影響較大（4）貨物破損較多（5）可靠性差適用于：沿江沿海地區(qū)運送大批量物資三、運輸管理（一）合理運輸?shù)囊饬x

1、合理組織物品的運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進程。

2、物品的合理運輸，節(jié)約運輸費用，降低物流成本

3、合理的運輸，縮短運輸時間，加快了物流速度。

4、運輸合理化，可以節(jié)約運力、節(jié)約能源。（二）運輸合理化的影響因素

“五要素”

1、運輸距離

運輸時間、運輸貨損、運費、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等與運輸距離有一定比例關(guān)系。

2、運輸環(huán)節(jié)

每增加一次運輸，不僅增加起運的運費和總運費，而且還增加運輸?shù)母綄倩顒印?/p>

3、運輸工具4、運輸時間

運輸速度決定運輸時間，速度和成本是一個辨證的關(guān)系，在運輸管理合理化中，一個重要的問題就是如何平衡服務(wù)的速度和成本。

5、運輸費用

托運人：運輸費用＝運輸貨物的在途運費＋加上管理貨物的附加費用（如起點的揀貨費、終點的卸貨費、中途的貨物保險或保管費等。）運輸設(shè)計需要考慮是如何使物流系統(tǒng)總成本降低到最低限度，這意味著低費用的運輸不一定能獲得最低的物流總成本。

（三）不合理運輸

1、起程或返程空駛－不合理運輸?shù)淖顕乐氐男问街?/p>

因車輛調(diào)度不當，貨源計劃不周、運輸形式使用不合理造成的空車行駛，是不合理運輸?shù)闹饕?。但是在實際當中，有時必須調(diào)用空車，在管理上不應(yīng)被看作是不合理運輸。

2、對流問題（相向運輸、交錯運輸）－這是對運力的一種典型浪費。

指同類貨物或可相互代用的物品，在同一運輸線上或平行的運輸線上相向運輸

3、迂回運輸

指不通過最短路徑而繞道的運輸方式4、重復(fù)運輸

指貨物不是直接運到目的地裝卸，而是在未到目的地之前，在其它場所將貨物卸下，再重新裝運至目的地。另外一種形式是同一種貨物在一個地點一面運進，同時又向外運出。

5、倒流運輸

6、過遠運輸

指在選擇供貨單位時舍近求遠，近處有資源不調(diào)用從遠處調(diào)。

7、運輸方式選擇不當

對于各個傳統(tǒng)運輸方式的優(yōu)缺點考慮不周，而未能正確地利用運輸工具也是一種不合理運輸。

8、托運方式選擇不當

對于托運人而言，能夠選擇最佳的托運方式而未選擇，必將造成運力浪費及費用支出加大。比如可以選擇運輸代理人來降低運輸費用，卻使用了自行運輸；可以整車運輸，卻選擇了零擔運輸?shù)?。（四）合理的運輸（定性與定量相結(jié)合）

1、運輸決策（自營運輸與外包運輸?shù)倪x擇）企業(yè)自營運輸：一般是為了能夠控制運輸全程操作，提供自己所需要的服務(wù)水平。使用內(nèi)部自行運輸需要企業(yè)內(nèi)部各部門之間廣泛的合作和溝通。外包運輸：可以減輕企業(yè)的壓力，從而使企業(yè)能集中精力于自己的核心優(yōu)勢業(yè)務(wù)中。但是，使用委托運輸需要處理與企業(yè)外部的承運人之間的關(guān)系，增加了交易成本，也可能會影響到對運輸過程的控制。

在做委托還是自行運輸決策時，企業(yè)應(yīng)該使用成本——效益分析法，其本質(zhì)就是以最少的成本獲得滿意的服務(wù)。

2、運輸合理化的措施①提高運輸工具實載率－運輸合理化的有效措施之一。實載率有兩個含義:一是單車實際載重量與運輸距離之乘積和標定載重量與行駛里程之乘積的比率；二是車船的統(tǒng)計指標，即在一定時期內(nèi)車船實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（以噸公里計）占車船載重噸位與行駛公里乘積的百分比。

②使用合裝整車運輸——零擔拼整車中轉(zhuǎn)運輸配載運輸運輸車輛合并配送合并時間合并③盡量發(fā)展直達直線運輸

④“四就”直撥運輸“就廠直撥;就車站、碼頭直撥;就庫直撥;就車、船過載”“四就”直撥運輸則是不運進流通批發(fā)倉庫，采取直撥的方法，把貨物直接分撥給最基層的批發(fā)、零售商店或客戶，從而盡可能地減少中間環(huán)節(jié)。

“四就”直撥運輸和直達直線運輸是既有聯(lián)系又有區(qū)別的兩種合理運輸形式:區(qū)別：直達直線運輸：一般是遠距離、大批量的運輸，“四就”直撥運輸：近距離、小批量的運輸。

聯(lián)系：一般在兩個城市之間使用直達直線運輸方式，而大中城市批發(fā)站所在地辦理的是直撥運輸業(yè)務(wù)，因此將這兩種形式有機結(jié)合起來，會收到更好的經(jīng)濟效果。

⑤進行必要的流通加工⑥周密進行運輸系統(tǒng)設(shè)計，采用現(xiàn)代運輸方法和科技

3、選擇運輸方式

運輸價格、運輸時間、運輸可靠性、安全性、服務(wù)容易性

A、成本比較法運輸方式運輸費率（元/件）R運達時間（天）T每年運輸批次平均存貨量（件）Q/2鐵路0.102110100000公路0.20142050000×0.84航空1.4024025000×0.81在途運輸?shù)哪陰齑娉杀緸镮CDT/365，兩端儲存點的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別：工廠端的C為產(chǎn)品價格；購買者B端的C為產(chǎn)品價格與運輸費率之和。

【例3.1】某企業(yè)欲將產(chǎn)品從坐落位置A的工廠運往坐落位置B的公司自有的倉庫，年運量D為700000件，每件產(chǎn)品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價格的30%，Q為年存貨量。企業(yè)希望選擇使總成本最小的運輸方式。據(jù)估計，運輸時間每減少一天，平均庫存水平可以減少1%。各種運輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)如下：

成本類型計算方法運輸服務(wù)方式鐵路公路航空運輸R×D0.10×700000=700000.20×700000=1400001.4×700000=980000在途存貨ICDT/365(0.30×30×700000×21)/365=363465(0.30×30×700000×5)/365=86301(0.30×30×700000×2)/365=34521工廠存貨ICQ/20.30×30×100000=9000000.30×30×500000×0.84=3780000.30×30×250000×0.81=182250倉庫存貨ICQ/20.30×30.1×100000=9030000.30×30.2×500000×0.84=3805200.30×31.4×250000×0.81=190755總成本22354659848211387526由計算可以明顯看出，在三種運輸服務(wù)方式中，公路運輸?shù)目偝杀咀畹?，可以考慮選擇使用公路運輸。B、考慮競爭因素法由于提供較好服務(wù)的供應(yīng)商能獲得買方更大的購買份額，并且能從交易額擴大而得到的更多利潤中支付由于提供更佳的運輸服務(wù)而增加的成本，所以這必將激勵運輸供應(yīng)商去尋求更適合于買方需要的運輸服務(wù)方式，而不是單純的追求降低成本。如此，運輸方式的選擇就成了供應(yīng)商和買方共同的決策。下面的例子說明的是不考慮存在運輸服務(wù)供應(yīng)商的競爭對手反應(yīng)的情況下，買方向能提供更佳運輸服務(wù)的供應(yīng)商轉(zhuǎn)移更多交易份額的程度。【例3.2】

某制造商分別從兩個供應(yīng)商處購買了共3000個零件，每個零件單價100元。目前這3000個零件由兩個供應(yīng)商平均提供，如供應(yīng)商縮短運輸時間，則可以多得到交易份額，每縮短一天，便可以從總交易中多得5%的份額，即150個零件。供應(yīng)商從每個零件可賺得占零件價格（不包括運輸費用）20%的利潤。于是供應(yīng)商A考慮，如將運輸方式從鐵路轉(zhuǎn)各種運輸方式的運輸費率和運輸時間如下：到公路運輸或航空運輸是否有利可圖

?運輸方式運費率（元/件）運輸時間（天）鐵路2.507公路6.004航空10.352供應(yīng)商A只是根據(jù)它能獲得的潛在利潤來對運輸方式進行選擇決策。運輸方式零件銷售量（個）毛利（元）運輸成本核算（元）凈利潤（元）鐵路15001500×100×0.2＝30000.001500×2.5=3750.0026250.00公路1500+150×3＝19501950×100×0.2＝39000.001950×6.0=11700.0027300.00航空1500+150×5＝22502250×100×0.2＝45000.002250×10.35=23287.5021712.50如果制造商對能提供更好運輸服務(wù)的供應(yīng)商給予更多交易份額的承諾兌現(xiàn)，則供應(yīng)商A應(yīng)當選擇公路運輸。

4、合理調(diào)運運用線性規(guī)劃方法-運輸費用低運輸問題：總產(chǎn)量等于總銷售量—產(chǎn)銷平衡（最小元素法）總產(chǎn)量大于總銷售量—產(chǎn)銷不平衡總產(chǎn)量小于總銷售量—產(chǎn)銷不平衡

惠普噴墨系列打印機的庫存問題

惠普當時主要存在的兩個問題:1、第一個問題是要找出一種好方法，既能隨時滿足顧客對各種產(chǎn)品的需求，又可盡量減少庫存；

2、第二個問題是要在各部門之間，就正確的庫存水平達成一致意見。必須用更少的庫存去滿足顧客的需要

案例啟示一方面，人們設(shè)置庫存的目的是防止短缺，如同蓄水池，這樣便占用了企業(yè)大量的資金，減少了企業(yè)的利潤；另一方面，庫存能保持生產(chǎn)的連續(xù)性，緩解供需矛盾，提高客戶滿意度，甚至有些時候，庫存還有“居奇”的作用，使企業(yè)盈利。因此，如何進行有效的倉儲與庫存管理，以最低的總成本提供令人滿意的客戶服務(wù)是本章要解決的問題。第二節(jié)倉儲保管

倉儲是指通過倉庫對物資進行存儲和保管。保管是對物品進行保存及其對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動。一、倉儲保管概述（一）儲存（storing）的作用

1、時間效用2、“蓄水池”作用3、降低物流成本

4、保存商品（物品）的使用價值和價值（二）保管（storage）的任務(wù)

1、規(guī)劃與配備倉儲設(shè)施2、制定商品儲存規(guī)劃

3、提供良好的保管條件4、進行科學(xué)的保養(yǎng)與維護

5、掌握庫存商品信息6、建立健全必要的規(guī)章制度

（三）倉庫（warehouse）儲存、保管物品的建筑物和場所的總稱

1、倉庫分類

(1)按使用對象及權(quán)限分為：自備倉庫、營業(yè)倉庫、公共倉庫（2）按所屬的職能分為：生產(chǎn)倉庫、流通倉庫（3）按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分為：平房倉庫、樓房倉庫、高層貨架倉庫、罐式倉庫

(4)按技術(shù)處理方式及保管方式分為：普通倉庫、冷藏倉庫、恒溫恒濕倉庫、露天倉庫、水上倉庫、危險品倉庫、散裝倉庫、地下倉庫（5）特種倉庫：移動倉庫、保稅倉庫

2、倉庫設(shè)施計量裝置、貨架、料棚、線路和站臺、儲存容器（四）倉儲的功能

1、儲存和保管

2、調(diào)節(jié)供需生產(chǎn)節(jié)奏與消費節(jié)奏不完全一致

3、調(diào)節(jié)運輸能力

4、配送和流通加工（進行產(chǎn)品整合）該立體庫高22米，全部操作采用世界上最先進的激光導(dǎo)引無人運輸車系統(tǒng)，實現(xiàn)了物流的自動化和智能化，使海爾集團庫存資金占用從每年15億元降至6億元。

這是激光導(dǎo)引無人運輸車向自動巷道堆垛機運送產(chǎn)品。高度智能化使立體倉庫僅需要28名工人就能全部控制二、倉儲合理化

1、實行ABC管理

A類品種占10%,價值占70%不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫存,小批量訂貨每月盤點

B類品種占20%,價值占20%半年盤點一次

C類品種占70%,價值占10%制定安全庫存水平,一般管理,訂貨批量大,年終盤點

2、科學(xué)的庫存管理控制

(1)降低采購費和購入價等綜合成本

(2)減少流動資金,降低盤點資產(chǎn)

(3)提高服務(wù)水平,防止缺貨

3、了解需求，運用預(yù)測技術(shù)庫存量缺貨率第三節(jié)包裝

《物流術(shù)語》中對包裝的定義：

為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。一、包裝的作用

1、保護產(chǎn)品

2、便利作用便于裝卸、儲存、運輸及消費者使用

3、促進銷售

4、定量功能二、包裝分類

1、按包裝功能分類工業(yè)包裝-----運輸包裝商業(yè)包裝------銷售包裝

2、按包裝在流通中的作用（或包裝形態(tài)不同）分類單個包裝----個包裝（或小包裝），一般屬于商業(yè)包裝內(nèi)包裝外包裝

3、按包裝技術(shù)分類緩沖、防銹、真空、充氣、滅菌、組合

4、按包裝材料分類紙類、塑料、金屬、玻璃和陶瓷、木材

5、按包裝使用次數(shù)分類一次性包裝、復(fù)用性包裝屬于工業(yè)包裝三、包裝材料

1、紙、紙板制品2、木質(zhì)包裝材料3、金屬包裝材料

4、塑料包裝材料5、玻璃、陶瓷包裝材料6、復(fù)合材料四、包裝技術(shù)

1、防震包裝技術(shù)----緩沖包裝2、防潮、防濕、防水包裝技術(shù)3、防銹包裝技術(shù)4、防霉包裝技術(shù)

5、防蟲包裝技術(shù)

6、危險品包裝技術(shù)五、包裝合理化

1、包裝的輕薄化

2、包裝的單純化（大包裝、簡易包裝）

3、符合集裝單元化和標準化要求

4、包裝的機械化和自動化

5、注意與其它環(huán)節(jié)的配合

6、有利于環(huán)保

綠色包裝材料：再生的包裝材料、可食性包裝材料、可降解材料、以農(nóng)業(yè)原料或副產(chǎn)品為包裝材料、可重復(fù)包裝材料

第四節(jié)裝卸搬運一、裝卸搬運概述

國標(GB)

裝卸（loadingandunloading)：物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下。強調(diào)改變存放狀態(tài)的作業(yè)，上下方向的移動。

搬運(handling/carrying)：是指在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。搬運強調(diào)空間位置改變，橫向或斜向的移動。

所謂裝卸搬運是指在一定區(qū)域內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的物流活動。（一）裝卸搬運的作用

1、附屬作用

在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中，裝卸搬運是不可缺少的組成部分

2、支持作用

保障生產(chǎn)過程和流通過程順利進行

3、銜接作用

銜接生產(chǎn)過程和物流過程各環(huán)節(jié)之間的橋梁（二）裝卸搬運作業(yè)的內(nèi)容

1、裝卸將貨物裝上或卸下運輸工具

2、搬運將貨物在較短的距離內(nèi)移動

3、堆碼將物品或包裝貨物進行碼放、堆垛等的有關(guān)作業(yè)

4、取出從保管場所將物品取出

5、分類將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客需求等進行分類

6、理貨將物品備齊，以便隨時裝貨（三）裝卸搬運的特點

1、裝卸搬運是附屬性、伴隨性的活動（伴隨生產(chǎn)與流通的其他環(huán)節(jié)發(fā)生的）

2、裝卸搬運是支持、保障性活動

3、裝卸搬運是銜接性的活動（瓶頸）

4、裝卸搬運不產(chǎn)生有形的產(chǎn)品，而是提供勞動服務(wù)

5、裝卸搬運過程不消耗作業(yè)對象，不排放廢棄物，不大量占用勞動資金

6、裝卸搬運不能提高作業(yè)對象（物）的使用價值7、裝卸搬運作業(yè)具有均衡性與波動性

8、裝卸搬運具有單純性和復(fù)雜性二、裝卸搬運的原則

1、安全文明原則2、省力節(jié)能原則

利用重力移動物品節(jié)約勞動力，降低能源消耗。

3、裝卸搬運次數(shù)最小化原則

4、程序化原則

5、機械化原則

機械替代人工作業(yè)，大大減輕勞動強度，增強作業(yè)的安全性，提高作業(yè)效率和效益。

6、系統(tǒng)化原則

將各個裝卸搬運活動作為一個有機的整體實施系統(tǒng)化管理。

托盤集裝箱三、裝卸搬運合理化（一）不合理的裝卸搬運（1)過多的裝卸搬運次數(shù)影響因素：物流設(shè)施和設(shè)備裝卸作業(yè)組織調(diào)度工作（2）過大包裝的裝卸搬運----無效裝卸（3）無效物質(zhì)的裝卸搬運

（二）裝卸搬運的合理化1、防止無效裝卸搬運2、提高裝卸搬運活性裝卸搬運的靈活性是指物品的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的方便難易程度。即物品放置的狀態(tài)要有利于下次搬運，活性指數(shù)越大越容易搬運。3、集裝單元化原則

4、合理選擇裝卸機械、方式和方法充分利用機械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”5、利用或清除重力進行裝卸

6、保持物流均衡暢通

一些常見的叉車

叉車主要用于距離短、載重量大的舉高和搬運貨物。它用途廣泛，具有操作靈活、機動性強、轉(zhuǎn)彎半徑小、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，除了用于搬運外，可以用于貨物的裝卸、堆垛等。按舉高能力可分為低提升和高提升兩類。第五節(jié)流通加工一、流通加工的含義流通：改變物質(zhì)的空間與時間狀態(tài)。加工：改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì)，形成一定產(chǎn)品的活動。國標對流通加工的定義：流通加工（distributionprocessing）：物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標簽、檢標簽、組裝等的簡單作業(yè)的總稱。流通加工：在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向流通領(lǐng)域流動的過程中，為促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行一定程度的加工。

流通加工是在流通過程中輔助性的加工活動，是流通中的一種特殊形式。流通加工是為了彌補生產(chǎn)過程加工不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需要，將這些加工活動放在物流過程中，而成為物流的一個組成部分。因此流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸。流通加工與一般的生產(chǎn)加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差別較大，其差別主要為：

1、加工對象不同

流通加工的對象是商品（進入流通領(lǐng)域的商品）生產(chǎn)加工的對象是原材料、零配件、半成品，不是最終產(chǎn)品

2、加工程度不同流通加工是簡單加工，不是復(fù)雜加工，對生產(chǎn)加工是一種輔助及補充。生產(chǎn)加工是復(fù)雜加工

3、目的不同（從價值觀點看）

流通加工的目的在于完善其使用價值，并在不做大改變情況下提高價值。

生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價值及使用價值

4、加工單位不同

流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成生產(chǎn)加工由生產(chǎn)企業(yè)完成

5、加工目的不同流通加工目的是為消費、流通生產(chǎn)加工目的是為交換、消費二、流通加工的作用

1、改變功能，促進銷售，提高收益?？梢詽M足顧客的需要和個性化的需求。如洋娃娃、時裝、輕工紡織產(chǎn)品、工藝美術(shù)品進行簡單裝潢加工。2、提高原材料和加工設(shè)備利用率集中進行流通加工代替分散在各使用部門的分別加工，可提高原材料和加工設(shè)備利用率。

3、提高物流效率，降低物流成本（1）方便用戶（2）減少附加重量（3）協(xié)調(diào)運輸包裝與商業(yè)包裝

4、促進物流合理化（1）方便配送輔助加工與配送結(jié)合（2）充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢

三、流通加工的類型

1、為彌補生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工鋼板

2、為滿足需求多樣化進行的服務(wù)性加工鐵絲平板玻璃

3、為保護產(chǎn)品所進行的流通加工4、為提高物流效率，方便物流的流通加工零件分別運輸，售前就地組裝如自行車、縫紉機組裝5、為促進銷售的流通加工肉類、蔬菜洗凈切塊6、為提高原材料利用率的流通加工四、流通加工合理化（rationalizationofdistributionprocessing)（一）實現(xiàn)流通加工合理化的途徑1、加工和運輸結(jié)合

銜接干線運輸與支線運輸，促進兩種運輸方式的合理化2、加工和配送結(jié)合將流通加工設(shè)在配送地點，一方面按配送需要進行加工；另一方面又是配送業(yè)務(wù)流通中分貨、揀貨、配貨的一環(huán)。3、加工和配套結(jié)合配套是對使用上有聯(lián)系的用品集合成套地供應(yīng)給用戶。4、加工和商流結(jié)合通過流通加工，有效地促進銷售，使商流合理化。加工和配送的結(jié)合促進銷售，是加工和商流結(jié)合的成功例證。加工和運輸結(jié)合

5、加工和節(jié)約結(jié)合（二）不合理的流通加工形式

1、流通加工地點設(shè)置的不合理一般應(yīng)設(shè)置在需求地區(qū)

選址問題、周圍社會環(huán)境條件

2、流通加工方式選擇不當對象、工藝、技術(shù)、程度

3、流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)過于簡單或?qū)τ脩糇饔貌淮?/p>

4、流通加工成本過高，效益不好五、流通加工的技術(shù)經(jīng)濟指標

1、流通加工建設(shè)項目可行性指標投資額較低、投資時間短、建設(shè)周期短、投資回收速度快且投資收益較大-----靜態(tài)分析法

2、流通加工環(huán)節(jié)日常管理指標一般指標有：勞動生產(chǎn)率、成本、利潤