道路養(yǎng)護工程常用名詞

道路養(yǎng)護工程常用名詞1、公路養(yǎng)護：公路養(yǎng)護是保證公路的正常使用而進行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維修、預防和修復災害性損壞，以及為提高使用質量和服務水平而進行的加固、改善和增建。2、公路日常養(yǎng)護：就是對公路及沿線設施經(jīng)常進行維護保養(yǎng)和修補輕微損壞部分的作業(yè)。包括整理路肩、疏通邊溝、清除雜草、修補坑槽、修剪花草、綠化、清洗標志等。3、 公路養(yǎng)護工程分類：公路養(yǎng)護按其工程性質、規(guī)模大小、技術難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改建工程四類。4、 公路養(yǎng)護的目的和基本任務：⑴、經(jīng)常保持公路及其設施的完好狀態(tài)，及時修復損壞部分，保障行車安全舒適、暢通。⑵、采取正確的技術措施，提高養(yǎng)護工作質量，以延長公路的使用年限。⑶、防治結合，治理公路存在的病患，逐步提高公路的抗災能力。⑷、對原有技術標準過低的路段和構造物以及沿線設施進行分期改善和增建，逐步提高公路的使用質量和服務水平。5、公路養(yǎng)護的質量要求：一般公路養(yǎng)護質量的要求按《公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》(JTJ075-94),質量要求主要是：保持路面整潔、橫坡適度、行車舒適；路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通；構造物、橋涵及隧道完好；沿線設施完善；綠化協(xié)調美觀。力爭構成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。6、 路基養(yǎng)護工作的基本要求：（1）、路基各部分：經(jīng)常保持完整，各部分尺寸保持規(guī)定的標準要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。（2X路肩：要橫坡適度、邊緣順直，與路面銜接平順；表面堅實平整、清潔、無高草；保持無車輸、坑洞、隆起、沉陷及缺口。（3X邊坡：邊坡坡度符合規(guī)定要求；邊坡平順、穩(wěn)定、堅固；無沖溝、無坍塌。（4X排水系統(tǒng)：縱坡適度、排水暢通；排水設施無雜物、無淤塞浮物；進出口良好，邊溝內不積水。（5X防護構造物：路緣石、擋土墻等構造物保持完整無損；護坡及防雪、防砂設施等砌體伸縮縫填料良好；泄水孔無堵塞。（6X路基病害：一般病害地段應及時治理并盡快修復；對翻漿塌方、滑坡、泥石流、水毀等預防、治理和搶修、盡量縮短阻車時間。7、 路面養(yǎng)護工作的基本要求：（1X及時、經(jīng)常地對路面進行保養(yǎng)和修理，保持路面平整，橫坡適度，線形順直，路容整潔，排水良好。防止路面松散、裂縫和擁包等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展。（2X通過對路面的保養(yǎng)和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，確保路面安全、舒適的行駛性能。（3X通過對路面的修理和改善，保持和提高路面的強度，確保路面的耐久性。（4X防止因路面損壞和養(yǎng)護操作污染沿線環(huán)境。（5X加強巡路檢查，掌握路面情況，隨時排除有損路面的各種因素，發(fā)現(xiàn)路面初期病害，應及早修理。8、 路肩不清潔與不整齊：路肩不清潔是指路肩上有雜物、垃圾、堆積物及15cm以上的高草。不整齊是指路肩與路面銜接不平順，低于路面2cm以上（黑色硬化路肩低于1cm）或高于路面；橫坡小于路面橫坡；不平整、不密實影響橫向排水；路肩寬度小于設計寬度；路肩外緣不順適，寬度差有20cm以上突變者。9、 橋梁的養(yǎng)護檢查內容：（1X橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、局部坑槽、波浪、碎石，橋頭有無跳車；（2X橋面泄水管（孔）是否堵塞和破損；（3X橋面是否清潔，有無雜物堆積、雜草蔓生；（4X伸縮縫是否堵塞卡死，連接件是否松動局部破壞；（5X人行道、緣石、欄桿、扶手和引道護欄（柱）有無撞壞、斷裂、松動、缺件、剝落、銹蝕等；（6X翼墻（側墻、耳墻）有否開裂、風化剝落和異常變形；（7X錐坡、護坡有否局部塌陷，鋪砌面有否塌陷、缺損，有否垃圾和雜草叢生，橋頭排水和行人臺階是否完好；（8X交通信號、標志、標線、照明設施是否完好等。10、 橋梁上部結構檢查的內容:（1X鋼筋混凝土和預應力混凝土上部結構檢查，混凝土有無滲水、裂縫、表面風化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無活性集料硅堿反應引起的整體龜裂現(xiàn)象。（2X檢查跨中、支點、變截面處，懸臂端，牛腿或中間部位，鋼構和聯(lián)結處和節(jié)點部位的混凝土開裂和鋼筋銹蝕等缺損情況。（3X預應力鋼筋錨固區(qū)段混凝土有無開裂，預應力混凝土表面有無縱向裂縫。（4X裝配式梁橋應注重聯(lián)結部位的缺損情況。（5X拱橋主要檢查主拱腳，L/4，3L/4，拱圈和拱上結構的變形，以及混凝土開裂與鋼筋銹蝕等缺損情況。11、 干線公路小修保養(yǎng)：主要工程內容為：路面保潔、排水；路基、邊坡整修和疏通邊溝、修理路緣帶和清除零星塌方；路面病害處理；橋涵、構造物維修；綠化澆水、修剪、治蟲等管護工作；標志牌、里程碑、百米樁、界牌、輪廓標等的埋置維護、定期清洗、修理、油漆等。12、路面保潔：在日常管理中，發(fā)現(xiàn)路面有雜物，要及時清掃保持路面清潔。路面的清掃作業(yè)頻率應根據(jù)路面污染程度、交通量的大小及其組成、氣候及環(huán)境條件等因素而定。13、 路面病害：指的是路面的各種損壞、變形及其它缺陷的統(tǒng)稱。14、 坑槽：路面破壞成坑洼，深度大于2cm,面積在0.04m2以上。如小面積坑槽較多又相距很近（20cm以內），應和在一起丈量。15、 松散：路面松散指的是由于結合料粘性降低或消失，路面在行車作用下集料從表面脫落的現(xiàn)象。…路面結合料失去粘結力、集料松動、面積0.1m2以上。16、 擁包：路面局部隆起，高度1.5cm以上。17、 翻漿：使用凍脹性土的路段，在冬季負氣溫作用下，水分連續(xù)向上聚流、凍結成冰，導致春融期間。土基含水過多，強度急劇降低，在行車作用下路面發(fā)生彈簧、裂縫、鼓包、冒泥等現(xiàn)象，稱為翻漿。對于因雨、雪水下滲引起基層表面輕度發(fā)軟或凍漲形成的輕微翻漿以及基層上層發(fā)生的翻漿，可于春融季節(jié)進行修理，修理不超過2天；對于因排水不良造成的翻漿，應采取加深邊溝和設置盲溝等排水措施，時限不超過5天。18、 沉陷：路面、路基有豎向變形，路面下凹，深度3cm以上。19、 脫皮：路面面層層狀脫落，面積0.1m2以上。20、 啃邊：路面邊緣破碎脫落，寬度10cm以上，數(shù)量按單側長度累加乘以平均寬度。21、 泛油：高溫季節(jié)瀝青被擠出，表面形成薄油層，行車出現(xiàn)輪跡。22、 車輸：路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.5cm以上，數(shù)量按實有長度乘以變形部分的平均寬度。23、 龜裂：路面龜裂或疲勞裂縫是在重復交通荷載作用下，瀝青面層或穩(wěn)定基層疲勞破壞產(chǎn)生的一系列相互貫通的裂縫。裂縫最先出現(xiàn)在瀝青面層或穩(wěn)定基層底部，荷載彎拉應力或應變最大的位置。裂縫傳至表面，開始時只是一條或數(shù)條平行的縱向裂縫。縫寬3mm以上，且多數(shù)縫距10cm以內，面積在1m2以上的塊狀不規(guī)則裂縫。24、 網(wǎng)裂：縫寬1mm以上或縫距40cm以下，面積在1m2以上的網(wǎng)狀裂縫。路面上出現(xiàn)的長度1m以上，縫寬1mm以上的單條裂縫或深度在5mm以上的劃痕也納入網(wǎng)裂病害中，其數(shù)量按單縫累計長度乘以0.2m計。25、 波浪與搓板：路面縱向產(chǎn)生連續(xù)起伏，有似搓板狀峰谷高差大于1.5cm的變形。26、 橫坡不適：路面橫坡小于1%或大于3%,或中線偏移，以及應設超高而無超高或出現(xiàn)反超高的。27、 凍脹：使用凍脹性土的路段，當有水分供給時，在冬季負氣溫作用下，水分連續(xù)向上聚流，在路基上部形成冰夾層、冰透鏡體，導致路面不均勻隆起，使柔性路面開裂、剛性路面錯縫或折斷的現(xiàn)象，稱為凍脹。28、 錯位：也叫錯臺，指的是在水泥混凝土路面的接縫或裂縫處，兩板體產(chǎn)生相對豎向位移的現(xiàn)象。29、 彈簧現(xiàn)象：指的是路基或路面上出現(xiàn)的受壓下陷、去壓回彈的現(xiàn)象。30、 水毀：指的是因暴雨、洪水造成路基、路面、橋涵及其它設施的損毀。31、 路面板唧泥：指的是水泥混凝土路面板在行車的重復作用下，引起板體上下運功而產(chǎn)生抽吸作用，使路面下稀釋的泥漿或細料從接縫或裂縫處擠出的現(xiàn)象。32、拱脹：也叫拱板，指的是水泥混凝土路面在氣溫升高時，因未設脹縫或脹縫不能充分發(fā)揮作用，造成板體向上拱起的現(xiàn)象。33、 坑塘不過夜：指的是對路面坑槽、沉陷等嚴重影響行車的路面病害，要及時處冶，修補前做好各項準備工作：包括各種施工標志及機械設備調試到位、直尺量具齊全、填補的基層和面層混合料已拌好，同時注意收聽氣象信息，做到當天挖，當天補。34、 路面補強：指的是由于路面隨著使用年限增加，其表面性能和承載能力不斷下降，當路面的結構狀況或表面功能不能滿足使用要求時，所需采取的以恢復或提高其使用性能，在舊路面上加鋪補強層的措施。35、 路面翻修：指的是對損壞的路面，經(jīng)挖除或翻松處理后重新鋪筑的作業(yè)。36、 雨后排水：雨停后，養(yǎng)護公司集中上路排水，路面積水不得超過2天。37、 除雪、防滑：雪害指的是因積雪或雪崩而阻礙交通或造成行車事故的現(xiàn)象。當降雪影響通行時，應立即組織人員與機械清除路面積雪，并排出路肩或綠化平臺外，一般要求除雪時限為雪停后3天；路面結冰時，應在橋面、陡坡、急彎、橋頭引道撒鋪一層防滑料，在環(huán)保允許的情況下，也可撒布融雪材料（氧化鈣、氧化鈉等），處理時限不超過5天。38、防雪設施：指的是在易于發(fā)生雪害的路段，設置在道路上風側的柵欄、防雪棚等設施。39、 大修：指的是對道路及附屬設施的較大損壞進行全面的綜合修理，以恢復原設計標準，或在原技術等級范圍內局部改善或個別增建，以提高道路通行能力的工程。40、 干線公路：干線公路指國道和省道。公路按使用性質可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路（簡稱為國、省、鄉(xiāng)道），以及專用公路五個行政等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。41、 道路服務水平：指的是主要以道路上的運行速度和交通量與可能通行能力之比綜合反映道路的服務質量。服務水平劃分為四級，是為了說明公路交通負荷狀況，以交通流狀態(tài)為劃分條件，定性地描述交通流從自由流、穩(wěn)定流到飽和流。42、 路面：用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。路面具有足夠的強度、較高的穩(wěn)定性、一定的平整度、適當?shù)目够芰?、行車時不產(chǎn)生過大的揚塵現(xiàn)象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環(huán)境污染。路面按其力學特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產(chǎn)生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復荷載作用下會產(chǎn)生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。中國《公路工程技術標準》將路面按技術品質分為高級、次高級、中級和低級四種，各種路面的面層類型如下：高級路面一一瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面，廠拌瀝青碎石路面，整齊石塊或條石路面；次高級路面一一瀝青貫入式碎、礫石路面，路拌瀝青碎、礫石路面，瀝青表面處治路面，半整齊石塊路面；中級路面一一碎、礫石（級配或泥結）路面，不整齊石塊路面，其他粒料路面；低級路面一一粒料加固土路面，其他當?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆谅访?。路面結構根據(jù)設計要求和就地取材的原則，可用不同材料分層鋪筑。中、低級路面結構包括面層、基層和墊層；高級路面結構包括面層、聯(lián)結層、基層、底基層、墊層。43、路肩：指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分（包括硬路肩與土路肩），為保持車行道的功能和臨時停車使用，并作為路面的橫向支承。路肩應保持適當?shù)臋M坡，坡度順適。硬路肩橫坡與同類型路面橫坡相同；土路肩或草皮路肩的橫坡應比路面橫坡大1%~2%,以利于排水。對于土路肩，橫坡過大時，應用良好的砂性土填充并壓實；橫坡過小時，應鏟銷整修至規(guī)定坡度。路肩的主要作用有：①保護行車道等主要結構的穩(wěn)定；②為發(fā)生機械故障或遇到緊急情況的車輛需要臨時停車提供位置（指專門設置的會車道）；③提供側向余寬，有利于安全，增加舒適感；④可供行人、自行車通行（指硬化的路肩，—般寬2.5米）；⑤為設置路上設施提供位置；⑥作為養(yǎng)護操作的工作場地；⑦在不損壞公路構造的前提下，也可作為埋設地下設施的位置；⑧改善挖方路段的彎道視距，增進交通安全；⑨使雨水能夠在遠離行車道的位置排放，減少行車道雨水滲透，減少路面損壞。44、 路肩草：鋪筑硬路肩有困難的路線或路段，可種植草皮或利用天然草來加固路肩。肩草要定期進行維護和修剪，草高不得超過15cm，并隨時清除雜草和草叢中積存的泥沙雜物，以利排水，保持路容美觀。45、 硬路肩：指的是與車行道相鄰并鋪以具有一定強度路面結構的路肩部分(包括路緣帶)?！坝猜芳纭笔歉咚俟酚疫呌命S線劃出的一根車道，主要作用是讓故障車臨時停靠，以及緊急情況時，方便急救車輛通行。46、 邊坡：指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。坡度的計算：坡高除以坡寬，邊坡可分為人工邊坡和自然邊坡；人工按設計的坡度對邊坡進行鏟修叫刷坡。47、 合成坡度(resultantgradient):指的是道路路面上的縱向坡度和橫向坡度的矢量和。公路在平面曲線地段，若縱向有縱坡并橫向有超高時，則最大坡度既不在縱坡也不在超高上，而是在兩者的合成方向上，這時的最大坡度叫合成坡度。...48、 橫坡：指的是路幅和路側帶各組成部分的橫向坡度。指路面、分隔帶、人行道、綠化帶等的橫向傾斜度。以百分率表示。一般城市規(guī)劃和道路設計時，會對路面、分隔帶、人行道等設計一個橫破;一般基地車行道的橫坡宜為1.5~2.5%。49、 縱坡：即順著公路前進方向的上下坡，叫公路縱坡。縱坡坡度是起、終點高差值與水平距離之比，用i來表示，上坡為正值，下坡為負值，平坡為0。各級公路的最小坡長表公路等級汽車專用路一般公路高速公路一二二三四地形平原微丘重丘山嶺平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘 平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘最小坡長m3002502001502501502001202001201501001006050、 行道樹：指的是沿道路兩旁栽植的成行的樹木。道路系統(tǒng)是現(xiàn)代社會建設中的基礎設施，而行道樹的選擇應用，在完善道路服務體系、提高道路服務質量方面，有著積極、主動的環(huán)境生態(tài)作用。51、行車道：指供各種車輛縱向排列、安全順適地行駛的公路帶狀部分。行車道由車道組成，車道就是供單一縱列車輛行駛的部分。行車道中的車道只包括行車車道和超車車道，而不包括其它起特殊作用的爬坡車道、變速車道等，由于它們的功能和作用不同，未計人行車道當中，所以我國的行車道是車道數(shù)乘以車道寬度。52、 車道數(shù)是根據(jù)預測規(guī)劃的交通量和單車道設計通行能力等因素確定。在我國，二級和三級公路基本上采用雙車道，對于平原微丘區(qū)的二級公路，當混合交通量較大、并且將慢車道分開又有困難時，可劃線分快、慢車道，但仍屬雙車道。四級公路宜設計為雙車道，交通量小的路段可采用單車道。設計速度為20km/h的高速公路，按通行能力需要可設單向二車道、三車道、四車道即雙向四車道、六車道、八車道。設計速度l00km/h的高速公路和一級公路，當交通量超過四個車道的通行能力時，其車道數(shù)可按雙數(shù)增加。一級公路緊靠行車道布設慢車道時，可利用路基寬度中的硬路肩和土路肩部分，作為非機動車道使用。53、 減速車道：指的是供車輛駛離高速車流之后減速用的車道54、 人行道：指的是道路中用路緣石或護欄及其他類似設施加以分隔的專供行人通行的部分。在城市又連續(xù)建筑群的街道，是指從標出車行道界線的路緣石、緣石（流水石）起至房基線高出車行道部分，專供行人通行，禁止非法占用，也禁...55、 路緣帶：是硬路肩或中間帶的組成部分，與行車道連接，用行車道的外側標線或不同的路面顏色來表示。其主要作用是誘導駕駛員視線和分擔側向余寬功能，以利于行車安全。高速公路和一級公路右側應設置0.5m寬的路緣帶；當設置有左側路肩時，也應設置0.5m的左側路緣帶；路緣帶均應計入路肩寬度。高速公路和一級公路應在中央分隔帶的兩側設置0.50~0.75m的左側路緣帶，它們屬于中間帶的一部分。56、 人行橫道：指的是在車行道上用斑馬線等標線或其他方法標示的、規(guī)定行人橫穿車道的步行范圍馬路上用線條標志出來專供行人橫穿過路的通道。又稱“橫道線”57、 路拱：路面的橫向斷面做成中央高于兩側，具有一定坡度的拱起形狀，叫路拱。其作用是利用路面橫向排水。58、 反光道釘：（1）由改性增強工程塑料加玻纖制成，注塑成型，抗壓16噸以上（2）殼體兩側有把手位，方便工人安裝時捏拿殼體而不搞臟反射器（3）道釘?shù)酌嫣厥饧y路設計，用膠水粘接，與地面牢固連接，穩(wěn)定性強（4）耐鹽堿腐蝕，耐風沙磨損（5）反射器性能好，反射器為微棱鏡全反射反射器，反光亮度達到鉆石級反光亮度（6）穩(wěn)固可靠，經(jīng)久耐用（7）通過交通部認證，符合國標JT/T390----1999，可以在各種道路上使用（8）安裝在中線，邊線都可以。59、 反光膜：反光膜是采用特殊的工藝將由玻璃微珠形成的反射層和PVC、PU等高分子材料相結合而形成的一種新穎的反光材料。用途:用反光材料制成的安全防護用品，在一定的光源照射下能產(chǎn)生強烈的反光效果，為黑暗中的行人或夜間作業(yè)人員提供最有效、最可靠的安全保障。反光膜是利用光學原理，能把光線逆反射回到光源處的一種特殊結構的PVC膜。由耐候性能良好的薄膜層，微小玻璃珠層，聚焦層，反射層，粘膠層及剝離層構成。反光膜的主要質量鑒別點：薄膜的材質，玻璃珠的反光系數(shù)，布珠率，死珠率，顏色均勻度，耐候性，粘膠層粘性等。反光膜的級別分為：鉆石級、高強級、工程級、經(jīng)濟級。60、 橡膠路錐：采用橡膠經(jīng)蒸汽高溫硫化整體模壓而成，集橡膠的韌性于一身，具有耐老化、耐壓、耐摔、輕便耐用（10噸以上的貨車碾壓后能很快恢復原狀）。再配以高反光材料，反光效果好，適用城市路口車道，人行道，建筑物之間的隔離警示。使用場合：設在需要臨時分隔車流，引導交通，指引車輛繞過危險路段，保護施工現(xiàn)場設施和人員等場所周圍或以前適當?shù)攸c。該產(chǎn)品夜間使用時其上端應安裝路障燈。61、 防眩板：是高速公路上為解決對向車燈眩光，安裝在中央分隔帶上的一種交通安全產(chǎn)品。62、 隔音墻：指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。63、 安全島：指的是設置在往返車行道之間，供行人橫穿道路臨時停留的交通島，安全島是設置在道路很寬的人行隘道中央的一種交通島。用作行人穿越人行橫道時避讓車輛，以保證安全。64、 隔離墩：又叫水馬，可以分為：水泥隔離墩，玻璃鋼隔離墩，塑料隔離墩。是交通設施的主要的一種。規(guī)格一般有：47x47x15x43cm與50x50x15x43cm,200x52x82cm,能有效消除車輛占用人行道、便道，消防通道，也可以管理車輛的隨便出入，結構簡單，貼黃色反光膜。65、 道口限界架：指的是為保證道路上的車輛在電氣化鐵路的電力線下安全通過，在距道口兩端一定距離處設置的道路限界門架。66、 減速帶：也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業(yè)、學校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。目前，減速帶在世界各地的公路中得到了廣泛的使用。67、分隔帶：指的是沿道路縱向設置的分隔車行道用的帶狀設施，位于路中線位置的稱中央分隔帶;位于路中線兩側的稱外側分隔帶。68、 輪廓標：沿道路兩側邊緣設置的、用于指示道路前進方向、具有逆反射性能的交通安全設施。根據(jù)其附著方式不同又分為柱式輪廓標和附著式輪廓標。由于是連續(xù)設置，50米設置一根的柱式輪廓標又可作為百米樁使用。輪廓標就是公路向標牌，廣泛應用于公路、橋梁、隧道、迂回道路等路邊標志，一般牢固的固定在波形護欄上，夜間通過反射均勻光線，起到誘導駕駛員正確行車方向的作用，特別在彎道處，山區(qū)道路及迂回多彎地區(qū)作用更加突出，可大大降低交通事故發(fā)生。69、 里程碑：指的是標志公路及城市郊區(qū)道路里程的碑石。每一公里設一塊，用以計算里程和標志地點位置。70、 百米樁：百米樁表示公路百米距離。設在公路右側各里程碑之間，每100米設一個。百米樁地面以上部分，顏色為白色，字的顏色和里程碑上字的顏色一致。71、 路緣石：道路綠地邊緣石的簡稱。指的是設在路面邊緣的界石，簡稱緣石。它是作為設置在路面邊緣與其它構造帶分界的條石。路緣石是公路兩側路面與路肩之間的條形構造物，因為形成落差，像懸崖，，也叫道崖.結構尺寸通常是99cm*15cm*15cm。一般高出路面10cmo72、界碑：國界和行政界線的分界標志之一。界碑常用石、木、水泥等材料制成長方形。界碑兩面鐫刻或書寫相鄰的國名或行政建制名稱及界碑編號，根據(jù)有關邊界文件立于分界線上的特定地方。界碑要測定其坐標值。73、 防撞護欄：是高速公路交通安全設施的重要設施之一,作為公路上的基本安全設施，它具有阻止車輛越出路外，保護路外建筑物安全，確保司乘人員等不致受到更大的傷害;阻止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道、避免交通事故的發(fā)生;誘導駕駛人員的視線清晰看到道路的輪廓及前進方。74、 匝道：立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，進口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯過了下匝道，就不能從上匝道下路。75、 綠籬：指的是密植于路邊及各種用地邊界處的樹叢帶。綠籬因其隔離作用和裝飾美化作用，被廣泛應用于公共綠地和庭院綠化中。綠籬可分為高籬、中籬、矮籬、綠墻等，多采用常綠樹種。綠籬也可采用花灌木、帶刺灌木、觀果灌木等。76、 人行天橋：又稱人行立交橋。一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場及鐵路上面。人行天橋只允許行人通過，用于避免車流和人流平面相交時的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速。77、加速車道：指的是供車輛駛入高速車流之前加速用的車道。78、 車道：指的是在車行道上供單一縱列車輛行駛的部分。按國家頒布的相關標準，同時也和全世界通用標準相差無幾，城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，干線公路（包括高速公路）每車道寬為3米。79、 綠化帶：指的是在道路用地范圍內，供綠化的條形地帶。高速公路傍那么寬的綠化帶作用高速公路沿途綠化是給無機的道路添上有機的自然色彩，是環(huán)境景觀的主要因素。80、 綠化名詞：（1） 胸徑：指喬木起苗時離地表面1.3米處樹桿的平均直徑。（2） 地徑：也稱基徑，指起苗時離地表面0.1米處樹桿的平均直徑。（3） 冠徑：也稱蓬徑，指苗木冠叢最大和最小直徑之間的平均值。（4） 灌高：也稱蓬高，指灌木從地表面至灌叢正常生長頂端的垂直高度。（5）定干高度：指喬木從地面至樹冠分枝處即第一個分枝點的高度。（6）裸根苗木：指挖掘苗木時根部不帶土或帶宿土（即起苗后輕抖根系保留的土壤）。（7） 假植：指苗木不能及時種植時，將苗木根部用濕潤土臨時性填埋的措施。（8） 修剪：指在種植前對苗木的樹干和根系進行疏枝和截短。對枝干的修剪稱修枝，對根系的修剪稱修根。（9） 喬木：指有明顯主干，各級側枝區(qū)別較大，分枝離地較高的樹木。（10） 灌木：指無明顯主干，分枝離地較近，分枝較密的木本植物。（11） 木本植物：莖有木質層，質地堅硬的植物。（12） 散生竹：指地面到竹叢間只有一個主干的單根種植竹。（13） 叢生竹：指處根頸處生長出數(shù)根主干的以叢種植的竹。（14） 造型植物：人為修剪成球、柱、動物等特定形體的植物。（15） 攀緣植物：莖干柔軟、不能獨自直立生長，需攀附或順延外物方可向高處生長的植物。(16)滿鋪草皮：采用成片覆蓋式鋪植的草皮。(17)花格嵌草：指在花格地磚漏空中鋪種草。施工期養(yǎng)護：指綠化工程竣工初驗前的養(yǎng)護。成活期養(yǎng)護：指綠化工程竣工初驗后的成活率養(yǎng)護，自初驗之日起(不包括初驗之日)到竣工之日止。根據(jù)季節(jié)、環(huán)境、地理等情況，一般不少于三個月，并且不大于一年。日常養(yǎng)護期養(yǎng)護：指成活期養(yǎng)護結束后的日常管理養(yǎng)