淺析順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司成功之道-畢業(yè)論文

PAGEXX大學(xué)工商管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目淺析順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司成功之道屆：20XX屆專業(yè)：市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)老師：XXX職稱：XXX20XX年XX月XX日淺析順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司成功之道[摘要]快遞行業(yè)是高附加值的物流產(chǎn)業(yè)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)?，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)被確定為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)快遞行業(yè)當(dāng)前呈現(xiàn)國(guó)營(yíng)、外資、民營(yíng)快遞三足鼎立格局。隨著國(guó)家物流業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃的實(shí)行和新《郵政法》的頒布實(shí)施，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。本文從戰(zhàn)略角度出發(fā)，結(jié)合理論和實(shí)際，運(yùn)用定量分析和定性分析相結(jié)合的方法，分析了目前經(jīng)營(yíng)最為成功的民營(yíng)快遞企業(yè)順豐速運(yùn)有限公司的成功經(jīng)營(yíng)之道。本文的研究意義在于，為順豐速運(yùn)公司提出未來(lái)發(fā)展的對(duì)策建議,同時(shí)為我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)走向成熟提供借鑒。[關(guān)鍵詞]民營(yíng)快遞順豐速運(yùn)戰(zhàn)略成功On

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OfSf-express[Abstract]Expressindustryisahighvalue-addedlogisticsindustry,andeconomicdevelopmentarecloselyrelated.Modernlogisticsindustryhasbeenidentifiedasanimportantindustryofournationaleconomyandeconomicdevelopmentofthenewgrowthpoint.ThecurrentstatusofChina'sexpressdeliveryindustry,isstate-owned,foreignandprivatedeliverytripodstructure,withthenationallogisticsindustryrestructuringandrejuvenationofthescheme,andthenew"PostalLaw"waspromulgated,China'sprivateexpressdeliverycompanieshaveenteredanewperiodofdevelopment.Fromthestrategicpointofview,combiningtheoryandpractice,theuseofquantitativeanalysisandqualitativeanalysisofthecombinationofmethods,analysisofthecurrentmostsuccessfulprivatebusinessenterprisesSf-express,itssuccessofbusinessmanagement.Significanceofthisresearchisthat,fortheexpressdeliverycompaniesShunfengSuggestionsforfuturedevelopment,whiletheprivateexpressdeliverycompaniesforourmaturingforreference.[Keywords]Private

ExpressSf-expressStrategySuccess目錄TOC\o"1-2"\h\z\u引言 1一、順豐速運(yùn)概述 1（一）順豐速運(yùn)發(fā)展歷程 1（二）順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)范圍 2（三）順豐速運(yùn)服務(wù)流程 3（四）順豐速運(yùn)行業(yè)地位 4二、順豐速運(yùn)成功的外部因素 5（一）經(jīng)濟(jì)因素 5（二）政治法律因素 6（三）社會(huì)文化因素 7（四）技術(shù)因素 8三、順豐速運(yùn)成功的內(nèi)部因素 10（一）優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 10（二）多元化的服務(wù) 12（三）準(zhǔn)確的市場(chǎng)細(xì)分 13（四）完善的員工培訓(xùn)制度 14四、順豐速運(yùn)發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策 14（一）直營(yíng)模式影響網(wǎng)絡(luò)覆蓋率 15（二）成本上升與價(jià)格戰(zhàn) 16（三）品牌建設(shè) 16五、結(jié)論 16致謝語(yǔ) 18[參考文獻(xiàn)] 19PAGE20引言根據(jù)2009年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)的物流業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)被確定為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)?？爝f業(yè)是現(xiàn)代物流行業(yè)的高附加值分支產(chǎn)業(yè)，我國(guó)快遞業(yè)不斷發(fā)展，保持著每年約30%的速度增長(zhǎng)，形成上百億的市場(chǎng)，有著巨大的市場(chǎng)潛力。當(dāng)前我國(guó)市場(chǎng)有國(guó)有、民營(yíng)、外資三種類型的快遞企業(yè)，形成了三分天下的格局，而其中發(fā)展最為迅速的當(dāng)數(shù)民營(yíng)快遞。順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司是我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)中最為成功的經(jīng)營(yíng)者之一。本文通過(guò)全面分析,總結(jié)其成功的外部因素和內(nèi)部因素,同時(shí)探尋其存在的問(wèn)題，并提出對(duì)策建議。希望其他民營(yíng)快遞企業(yè)能汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),提高競(jìng)爭(zhēng)力,把握市場(chǎng)機(jī)遇，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更好的發(fā)展。本文分為六個(gè)部分：引言，主要介紹本文的研究目的和意義，概括整體思路。概述，介紹順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司。分析順豐速運(yùn)成功的外部因素。分析順豐速運(yùn)成功的內(nèi)部因素。分析順豐速運(yùn)發(fā)展中所面臨的問(wèn)題及對(duì)策、建議。結(jié)論，對(duì)全文做一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)。一、順豐速運(yùn)概述（一）順豐速運(yùn)發(fā)展歷程1.第三方物流的概念第三方物流的概念意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此,第三方物流又稱為合同制物流。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)[1][1]胡佳佳.第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2009.(34)：12—14當(dāng)前，第三方物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象不再集中在生產(chǎn)、制造企業(yè)，還增加了商業(yè)企業(yè)以及個(gè)人為服務(wù)對(duì)象。在我國(guó)快遞企業(yè)中，幾乎都是第三方物流企業(yè)，而這些企業(yè)、尤其民營(yíng)快遞企業(yè)大多是將目標(biāo)市場(chǎng)定位在商業(yè)企業(yè)和個(gè)人業(yè)務(wù)上。順豐速運(yùn)就是一家典型的第三方物流企業(yè)，也是我國(guó)發(fā)展較好的民營(yíng)快遞企業(yè)之一。2.順豐速運(yùn)發(fā)展歷程順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司于1993年在廣東順德注冊(cè)成立。當(dāng)時(shí)，快遞行業(yè)沒(méi)有門(mén)檻，順豐速運(yùn)主要通過(guò)私人挾帶的方式承運(yùn)香港與內(nèi)地之間的往來(lái)貨件。順豐速運(yùn)通過(guò)低于市場(chǎng)均價(jià)30%的價(jià)格攬收業(yè)務(wù)，吸引了大批中小商家，在業(yè)務(wù)量增大之后，建立起正常的通關(guān)途徑。隨著市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，順豐速運(yùn)壟斷了深港間的貨運(yùn)，在順德到香港的陸運(yùn)通道獲得了80%以上的市場(chǎng)。1996年，順豐速運(yùn)開(kāi)始涉足國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)，通過(guò)自發(fā)的加盟，順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)拓展得很快。2002年順豐速運(yùn)開(kāi)始了全國(guó)的收權(quán)活動(dòng)：用一刀切的方式，將產(chǎn)權(quán)全部收回。歷經(jīng)2年，順豐速運(yùn)的總部成立了。同時(shí)，公司的構(gòu)架和分公司的產(chǎn)權(quán)明晰起來(lái)。順豐速運(yùn)開(kāi)始以復(fù)制的形式，在全國(guó)各地主動(dòng)鋪開(kāi)一張立體網(wǎng)絡(luò)。目前，順豐速運(yùn)已經(jīng)發(fā)展成為注冊(cè)資金1250萬(wàn)美元，總資產(chǎn)20.76億元，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)。（二）順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)范圍順豐速運(yùn)公司主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。快遞服務(wù)呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，按照時(shí)限可分為：當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、限時(shí)達(dá)、上午取件下午達(dá)、下午取件次日達(dá)；按照專業(yè)可分為：傳統(tǒng)快遞（文件及以下小包裹），電子商務(wù)配送物流配送等；按照貨物接送的區(qū)域可分為同城快遞城際間快遞區(qū)域快遞等[2]趙玉敏，張洪斌.中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告[J].經(jīng)濟(jì)研究參考，2006.(34)：2—24。同時(shí)，順豐速運(yùn)不斷推出新的服務(wù)：網(wǎng)上下單，實(shí)時(shí)跟蹤查詢，月結(jié)客戶模式，當(dāng)日達(dá)以及一些增值服務(wù)如限時(shí)派送（國(guó)內(nèi)同行首推）代簽回單代收貨款，同時(shí)提供一些差異性服務(wù)如快件保價(jià)快件加急到付第三方付費(fèi)月結(jié)付費(fèi)開(kāi)箱驗(yàn)貨定時(shí)取件限時(shí)派送等等在其[2]趙玉敏，張洪斌.中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告[J].經(jīng)濟(jì)研究參考，2006.(34)：2—24（三）順豐速運(yùn)服務(wù)流程順豐客戶通過(guò)順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)寄遞快件，正常程序依次是：先致電順豐服務(wù)熱線4008111111或者登陸順豐網(wǎng)站下訂單。熱線客服代表根據(jù)客戶提供的資料、信息編成手機(jī)短信轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)區(qū)域的收派員。收派員收到信息后必須在承諾時(shí)間內(nèi)（原則上要求各地區(qū)收派員在1小時(shí)內(nèi)上門(mén)收件）將客戶的快件收回。當(dāng)班收派員收取快件后必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將快件送回所在分/點(diǎn)部，當(dāng)班寄出。分/點(diǎn)部將各收派員所收取的快件通過(guò)分類，送往系統(tǒng)分派中心。地區(qū)（分部）通過(guò)中轉(zhuǎn)交接后把寄往本區(qū)（分部）的快件帶回所在分所，由收派員把快件在出倉(cāng)后按限時(shí)派送要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)派送給客戶（一般情況下是2小時(shí)之內(nèi)完成派送）。當(dāng)快件出現(xiàn)異常情況時(shí)，則由收寄雙方的客服部查詢高級(jí)客服代表負(fù)責(zé)跟進(jìn)并妥善處理。圖1：順豐速運(yùn)包裹快遞流程圖（四）順豐速運(yùn)行業(yè)地位順豐速運(yùn)在2006、2007、2008年物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)收入分別為12.15億元、18.63億元、43.51億元，物流利潤(rùn)分別為2.24億元、2.12億元、2.42億元。截至2008年，順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司已經(jīng)發(fā)展成為一家年?duì)I業(yè)收入62億元、每年業(yè)務(wù)量達(dá)2.3億票、年增長(zhǎng)速度50%以上、基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2400多個(gè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)31個(gè)省市區(qū)（含直轄市、香港、臺(tái)灣）、員工6萬(wàn)多人的大型綜合性快遞企業(yè)。2009年被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為AAA級(jí)信用企業(yè)。在國(guó)內(nèi)民族快遞企業(yè)中，順豐速運(yùn)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場(chǎng)份額僅次于中國(guó)郵政服務(wù)總公司（EMS）,排名第二位。二、順豐速運(yùn)成功的外部因素（一）經(jīng)濟(jì)因素通過(guò)行業(yè)定量的分析，中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)和GDP增長(zhǎng)之間有著密切的關(guān)系，如圖2所示：其增長(zhǎng)比例約為2.93:1，即如GDP增長(zhǎng)1%，快遞市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)2.93%[3][3]沈雁，袁慶達(dá)，樊鋒.中國(guó)城際快遞市場(chǎng)份額的預(yù)測(cè)與分析[J].商業(yè)研究，2007.(2)：90—92圖2：快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)率和CDP增長(zhǎng)率的相關(guān)性全球經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷2008年金融危機(jī)之后，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入后金融危機(jī)時(shí)代，而根據(jù)2009年我國(guó)GDP增長(zhǎng)8.7%的情況，可以預(yù)測(cè)未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)雖然不是快速增長(zhǎng)，但會(huì)維持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。根據(jù)快遞市場(chǎng)的歷史增長(zhǎng)趨勢(shì)進(jìn)行回歸分析，若2010年中國(guó)的GDP增長(zhǎng)率為8%，那么2010年中國(guó)快遞市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率可達(dá)24%左右。中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)，給快遞業(yè)的快速發(fā)展?fàn)I造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，為快遞行業(yè)提供相應(yīng)的增長(zhǎng)空間。順豐速運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)緊緊抓住我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)所帶來(lái)的機(jī)遇，抓住行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，擴(kuò)大規(guī)模，搶奪市場(chǎng)份額。（二）政治法律因素1.新《郵政法》的頒布2008年實(shí)施的YZ/T0128—2007快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。2009年4月24日通過(guò)并由2009年10月1日起施行的最新版《郵政法》第一，經(jīng)營(yíng)許可的規(guī)定設(shè)定了快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻。新法實(shí)行了比較高的門(mén)檻，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞的注冊(cè)資金底限分別是100萬(wàn)和200萬(wàn)，并且需要滿足相應(yīng)的人員、設(shè)備要求，這些準(zhǔn)入條件對(duì)于在10多年間壯大發(fā)展為大型民營(yíng)快遞公司，如順豐速運(yùn)，是沒(méi)有問(wèn)題的。第二，規(guī)定了快遞企業(yè)不允許經(jīng)營(yíng)范圍——“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營(yíng)”。在附則中對(duì)信件的定義是指信函、明信片。信函是指以套封形式按照名址遞送給特定個(gè)人或者單位的緘封的信息載體，不包括書(shū)籍、報(bào)紙、期刊等。在以重量定義信件的討論中，從500克、350克下降到150克。雖然郵政企業(yè)專營(yíng)范圍目前尚未正式出臺(tái)，但《郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)范圍的規(guī)定(草案)》擬將同城快遞50克以下、異地100克以下的業(yè)務(wù)劃為郵政企業(yè)專營(yíng)范圍。這樣的劃定，給了民營(yíng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)界定了比較清晰的范圍，使其可以擺脫有市場(chǎng)沒(méi)身份的尷尬狀況。第三，快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及新《郵政法》的新規(guī)定，如快遞員需進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)、考試，寄遞服務(wù)的時(shí)間性標(biāo)準(zhǔn)，賠付標(biāo)準(zhǔn)等等。這些規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)都讓快遞企業(yè)邁入規(guī)范化的進(jìn)程。最近幾年來(lái)，《郵政法》的多次修改直到去年的最終定案并開(kāi)始實(shí)施，使法律法規(guī)在對(duì)快遞行業(yè)的管制變得規(guī)范、健全，讓民營(yíng)快遞企業(yè)有著越來(lái)越寬松的行業(yè)環(huán)境，有利于民營(yíng)快遞企業(yè)從不明身份中解脫出來(lái)，可以全力投入公司建設(shè)和業(yè)務(wù)發(fā)展中。法律環(huán)境的穩(wěn)定和逐步向好，給予了民營(yíng)快遞企業(yè)更規(guī)范、更大的發(fā)展空間，成為其發(fā)展的有利條件。2.國(guó)家政策的重視2009年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)關(guān)于物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知的文件《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，制定實(shí)施物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。國(guó)家第一次將物流業(yè)納入重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，充分說(shuō)明了國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視，從而為物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇?！兑?guī)劃》對(duì)全國(guó)性和區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了統(tǒng)籌規(guī)劃：將多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程建設(shè)列為重點(diǎn)工程；要求充分利用已有運(yùn)輸場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)基地等基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批以布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約為特征的物流園區(qū)，完善專業(yè)物流組織服務(wù)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸?shù)暮侠磴暯?；鼓?lì)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要，發(fā)展面向流通企業(yè)和消費(fèi)者的社會(huì)化共同配送，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居民消費(fèi)。這些要求和規(guī)劃有利于物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。作為物流行業(yè)分支的快遞業(yè)，國(guó)家的規(guī)劃讓快遞業(yè)面臨良好的機(jī)遇和政策支持。（三）社會(huì)文化因素1.城市化進(jìn)程的推進(jìn)城市化是指人口和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)在空間上集聚、鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過(guò)程，是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段，農(nóng)村人口轉(zhuǎn)化為非農(nóng)村人口，人口向城鎮(zhèn)集聚，農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)化為城鎮(zhèn)地區(qū)，城鎮(zhèn)數(shù)量增加的過(guò)程。近二十年來(lái)，我國(guó)城市化率由27.63%提高到30.42%，年均提高0.42個(gè)百分點(diǎn)。城市化進(jìn)程的推進(jìn)，使城鎮(zhèn)數(shù)量增加的同時(shí)，還帶動(dòng)了基本物流設(shè)施的建設(shè)和完善，有利于快遞業(yè)服務(wù)向快捷、低成本、高效率發(fā)展。2.價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變現(xiàn)代人面對(duì)爆炸的信息、快節(jié)奏的生活、繁忙的日程，價(jià)值觀的改變使人們傾向選擇便捷、快速、高效的服務(wù)。人們對(duì)于快遞服務(wù)的要求逐漸改變：越來(lái)越多的人寧愿多付出一定的代價(jià)去選擇一家更可靠的快遞公司——希望獲得的服務(wù)是便捷、高效的，而不會(huì)計(jì)較所多付出的金錢(qián)。在追尋高效率的價(jià)值觀的影響下，增加了人們對(duì)快遞的接受度，有利于快遞市場(chǎng)需求量的提高，同時(shí)也提出對(duì)快遞服務(wù)進(jìn)一步的要求：快速、安全。3.消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)2001年至2010年這10年中，我國(guó)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變動(dòng)將由前一階段的平面擴(kuò)張緩變期進(jìn)入升級(jí)換代的劇變期。城鎮(zhèn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)跨入小康門(mén)檻，逐步成熟帶動(dòng)城鎮(zhèn)居民消費(fèi)走向較為寬裕的小康階段；農(nóng)村消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)是由溫飽向小康型消費(fèi)階段邁進(jìn)——恩格爾系數(shù)下降，教育、文化、耐用消費(fèi)品等新消費(fèi)熱點(diǎn)升溫。消費(fèi)機(jī)構(gòu)的升級(jí)的帶動(dòng)，促進(jìn)了如文化產(chǎn)品、耐用消費(fèi)品等的消費(fèi)，而這些產(chǎn)品銷售過(guò)程的運(yùn)送則是通過(guò)快遞，從而擴(kuò)大了快遞業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模，促進(jìn)了快遞業(yè)的發(fā)展。（四）技術(shù)因素1.電子商務(wù)發(fā)展近十幾年來(lái)，網(wǎng)絡(luò)普及率的提高帶動(dòng)了電子商務(wù)的迅速發(fā)展。電子商務(wù)分為2個(gè)方面：一是在B2B方面，企業(yè)之間通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成合作，雙方在完成電子商務(wù)交易之后，實(shí)體經(jīng)濟(jì)中的貨物往來(lái)會(huì)借助于快遞；二是在B2C方面，主要集中在網(wǎng)民購(gòu)物上，越來(lái)越多的網(wǎng)民嘗試、習(xí)慣、依賴網(wǎng)購(gòu)，而網(wǎng)購(gòu)的貨品交付同樣需要快遞支持。兩者中，尤其是近年來(lái)新起的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)，是快遞業(yè)進(jìn)一步增長(zhǎng)的契機(jī)。數(shù)據(jù)顯示：2008年中國(guó)電子商務(wù)帶動(dòng)的包裹量超過(guò)5億件，占快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量的1/3左右。在金融危機(jī)背景下，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展迅速。2009年上半年全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物消費(fèi)金額總計(jì)1,195.2億元，占同期社會(huì)消費(fèi)零售總額的2.0%，其中C2C購(gòu)物支出占網(wǎng)購(gòu)總金額的89.0%[4]2009年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)研究報(bào)告[R].中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心，2009。由于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物特別是C2C交易通常選擇第三方快遞企業(yè)進(jìn)行商品配送，因此網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物為快遞業(yè)提供了充足的業(yè)務(wù)來(lái)源。與國(guó)內(nèi)最大C[4]2009年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)研究報(bào)告[R].中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心，20092.運(yùn)輸方式的升級(jí)快遞業(yè)的運(yùn)輸工具以及從早期的火車、汽車、自行車和人員發(fā)展成現(xiàn)在的以航空為主、汽車和人員補(bǔ)充為輔的格局。近幾年來(lái)，我國(guó)航空快遞業(yè)正呈現(xiàn)前所未有的發(fā)展。據(jù)國(guó)際民航組織的統(tǒng)計(jì)，2004年，中國(guó)航空公司定期航班完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為240.8億噸公里，較2003年增長(zhǎng)36％，世界排名由第5位躍升至第3位；航空貨運(yùn)方面，2004年，中國(guó)航空貨運(yùn)完成量為81億噸公里，較2003年增長(zhǎng)28％，在世界排名從第6位上升至第3位。其中，國(guó)際貨運(yùn)完成53億噸公里，占總量的63％，比2003年增長(zhǎng)30％，世界排名由第10位躍升至第8位。航空快遞業(yè)的迅速發(fā)展帶來(lái)了快遞業(yè)航空寄送的規(guī)模效益，使用航空寄遞方式不再需要巨額成本，只要到達(dá)一定的運(yùn)輸量就可以獲得接近甚至低于汽運(yùn)的成本，而且使用航空方式的運(yùn)送的時(shí)效性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽運(yùn)，這就增加了客戶寄遞的業(yè)務(wù)量，增加運(yùn)輸量，形成良性循環(huán)，保證航空運(yùn)輸方式得以持續(xù)使用。3.GPS系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用隨著GPS全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用，以及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在快遞業(yè)的應(yīng)用、升級(jí)，使得快遞企業(yè)在接單-收件-中轉(zhuǎn)-分撥-航空-派件全流程上都可以建立了營(yíng)運(yùn)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，能實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正絕大部分差錯(cuò)，提升了服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。目前，大型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)終端設(shè)備（如手持條碼掃描器）、營(yíng)運(yùn)車輛GPS導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)，以及網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的都逐步進(jìn)入快遞企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一。對(duì)于已安裝相應(yīng)系統(tǒng)的快遞企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)快件從下單、收件、入庫(kù)、裝車、中轉(zhuǎn)、分撥、派件全程信息監(jiān)控。同時(shí)可以利用網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)對(duì)于各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同步傳輸，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛行駛路線、運(yùn)行狀態(tài)、時(shí)速等狀況進(jìn)行定位，對(duì)于不符合安全的操作或偏離運(yùn)行路線的狀況，系統(tǒng)通過(guò)定位系統(tǒng)及時(shí)預(yù)警提醒相關(guān)人員，確?？旒蛙囕v運(yùn)行安全；通過(guò)對(duì)車輛運(yùn)行利用率的監(jiān)控實(shí)現(xiàn)了對(duì)全網(wǎng)絡(luò)地區(qū)間運(yùn)力的適時(shí)調(diào)配；實(shí)現(xiàn)了客戶下單到收派任務(wù)運(yùn)作的全程自動(dòng)化；客戶可登陸公司網(wǎng)站進(jìn)行適時(shí)查詢所寄快件目前已到達(dá)的地區(qū)和狀態(tài)。就目前快遞行業(yè)最新升級(jí)的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)而言，其還具備了海外網(wǎng)絡(luò)拓展的需要，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)在不同語(yǔ)言、貨幣、時(shí)差、計(jì)算方式之間的自動(dòng)切換，具有較強(qiáng)適應(yīng)復(fù)雜業(yè)務(wù)模式和運(yùn)作模式的能力。公司最新核心的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)與航空貨代、干線運(yùn)輸、專機(jī)運(yùn)輸、海關(guān)、氣象部門(mén)等外協(xié)商和政府?dāng)?shù)據(jù)信息系統(tǒng)的自動(dòng)對(duì)接，適時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，不僅提高了運(yùn)營(yíng)效率、降低了運(yùn)營(yíng)成本，而且，根據(jù)氣象、航班信息，適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸方式，確?？旒踩?、快速運(yùn)轉(zhuǎn)。GPS系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)進(jìn)入快遞企業(yè)，為快遞業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)上的支持，對(duì)快遞寄遞的整個(gè)過(guò)程提供了保障，提高了快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。三、順豐速運(yùn)成功的內(nèi)部因素（一）優(yōu)質(zhì)的服務(wù)1.快遞業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的一般性理論：質(zhì)量是在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的主要武器?？爝f業(yè)的質(zhì)量應(yīng)該包括配送實(shí)施服務(wù)和顧客營(yíng)銷服務(wù)從顧客的角度出發(fā)提出了9個(gè)快遞業(yè)質(zhì)量的度量因素，有人員溝通質(zhì)量，訂單釋放數(shù)量，信息質(zhì)量，訂購(gòu)過(guò)程，貨品精確度，貨品完好程度，貨品質(zhì)量，誤差處理和時(shí)間性[5]邰凡[5]邰凡.快遞服務(wù)中影響顧客購(gòu)后行為的因素研究[D].浙江：浙江大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)，2008圖3：以顧客為導(dǎo)向的物流服務(wù)質(zhì)量（LSQ）模型2.快遞企業(yè)對(duì)質(zhì)量的控制根據(jù)圖3中的LSQ模型，快遞業(yè)中，要獲得顧客的滿意，必須從以下5個(gè)方面入手：顧客獲得服務(wù)的便利性、服務(wù)的規(guī)范性、服務(wù)的響應(yīng)速度、寄遞物品的時(shí)間性、寄遞物品的安全性?？偨Y(jié)起來(lái)，快遞企業(yè)需要從兩個(gè)方面入手：物品寄送和人員溝通。3.順豐速運(yùn)安全高效的服務(wù)順豐速運(yùn)堅(jiān)持以自建網(wǎng)點(diǎn)的形式拓展業(yè)務(wù)，確保對(duì)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的控制，從而保證快遞產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過(guò)程中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息透明化。通過(guò)建立兩級(jí)中轉(zhuǎn)模式，兼顧網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍、密度和中轉(zhuǎn)層級(jí)，保證快件產(chǎn)品的整體流轉(zhuǎn)時(shí)效。自2003年開(kāi)始包租貨機(jī)運(yùn)送快件以來(lái)，目前已租用全夜航貨運(yùn)包機(jī)8架，共21個(gè)航段、23個(gè)航班，另有400余個(gè)采用客機(jī)腹倉(cāng)載貨的散航班線路，建立起了快速的空中網(wǎng)絡(luò)；順豐集團(tuán)目前擁有營(yíng)運(yùn)車輛（含公司統(tǒng)購(gòu)及收派員自帶）7000多臺(tái)，建立起了龐大的地面網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，順豐速運(yùn)對(duì)時(shí)間性的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一線和二線大城市一般24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)，一般二線城市48小時(shí)內(nèi)送達(dá)，還有部分地區(qū)開(kāi)放限時(shí)達(dá)服務(wù)。另外，在收件和派件上遵循“收1派2”4.順豐速運(yùn)優(yōu)質(zhì)的客服服務(wù)在人員溝通方面，作為獲得顧客滿意度的另外一個(gè)重要方面，順豐速運(yùn)很早就注重客服質(zhì)量。順豐速運(yùn)在全國(guó)有4個(gè)大的客服中心，分別負(fù)責(zé)香港、臺(tái)灣、大陸地區(qū)的快遞下單、查詢以及月結(jié)客戶服務(wù)的工作，同時(shí)還分立部門(mén)負(fù)責(zé)VIP公司客戶、負(fù)責(zé)有差錯(cuò)貨品的工單組?？头藛T都經(jīng)過(guò)2周以上的培訓(xùn)，工作期間有專人負(fù)責(zé)監(jiān)督客服質(zhì)量，對(duì)于客服的考核除了接聽(tīng)數(shù)量要求外，對(duì)于客戶反映效果同樣重視。在我國(guó)快遞行業(yè)中，如順豐速運(yùn)把客服部門(mén)作為重點(diǎn)建設(shè)部門(mén)的快遞企業(yè)絕對(duì)是絕無(wú)僅有的，即使如國(guó)營(yíng)EMS的11185電話客服的分工、處理速度都不及順豐速運(yùn)的精確、及時(shí)。讓顧客對(duì)獲得順豐速運(yùn)的服務(wù)感到便利，對(duì)順豐速運(yùn)產(chǎn)生“迅速”的評(píng)價(jià)，同時(shí)也表現(xiàn)出了順豐速運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)性。順豐速運(yùn)在人員溝通服務(wù)上，走在了行業(yè)的前列，為企業(yè)獲得了較高的顧客滿意度。（二）多元化的服務(wù)1.快遞業(yè)產(chǎn)品品種多元化的趨勢(shì)隨著消費(fèi)者需求的多樣化，快遞產(chǎn)品也呈多元化趨勢(shì)，按照時(shí)限可分為：當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、限時(shí)達(dá)、上午取件下午達(dá)、下午取件次日達(dá)；按照專業(yè)可分為：傳統(tǒng)快遞（文件及以下小包裹）、電子商務(wù)配送、物流配送、廣告配送等；按照貨物接送的區(qū)域可分為同城快遞、城際間快遞區(qū)域快遞等。2.順豐速運(yùn)產(chǎn)品多樣化及創(chuàng)新快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，雖然行業(yè)有著產(chǎn)品多元化的趨勢(shì)，但快遞企業(yè)之間競(jìng)相模仿，造成產(chǎn)品迅速同質(zhì)化，要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在對(duì)產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)行多元化的同時(shí)，注重創(chuàng)新是突破的唯一出路。順豐速運(yùn)在進(jìn)行服務(wù)產(chǎn)品多元化的同時(shí)，用不同方式或推出不同模式跟其他快遞企業(yè)形成差異化：最先推出“限時(shí)達(dá)”服務(wù)，同時(shí)并且承諾超時(shí)免除運(yùn)輸費(fèi)用以及賠款承諾。最先推出網(wǎng)上下單，與電話下單時(shí)效相同?？刹捎貌煌泿胚M(jìn)行第三方到付結(jié)算或者貨款代收，并且不增加其他費(fèi)用。開(kāi)發(fā)月結(jié)客戶，舉辦月結(jié)客戶優(yōu)惠或其他營(yíng)銷活動(dòng)。開(kāi)設(shè)定時(shí)取件或者派送服務(wù)。這些服務(wù)讓順豐速運(yùn)在寄送快速、安全的基礎(chǔ)上增加經(jīng)營(yíng)服務(wù)種類，在行業(yè)內(nèi)形成差異化，得以適應(yīng)消費(fèi)者不同需求，有利于獲得更多的市場(chǎng)份額。（三）準(zhǔn)確的市場(chǎng)細(xì)分1.早期快遞市場(chǎng)的細(xì)分在市場(chǎng)細(xì)分趨勢(shì)尚不明朗時(shí)，高端消費(fèi)群體往往也意味著“小眾市場(chǎng)”，在這個(gè)領(lǐng)域投入的資源和能力，并不總是能很快帶來(lái)回報(bào)。在快遞高速擴(kuò)張的這個(gè)時(shí)期，快遞企業(yè)采用加盟模式，這樣的公司結(jié)構(gòu)與高附加值的快件業(yè)務(wù)（如商業(yè)票據(jù)等）的顧客需求相矛盾，因?yàn)檫@部分顧客對(duì)價(jià)格相對(duì)不敏感，而是更重視速度和可靠性，但公司無(wú)法很好地管理加盟點(diǎn)，保證寄遞物品的安全性和時(shí)效性。在90年代時(shí)候，低端市場(chǎng)呈現(xiàn)的高增長(zhǎng)迷惑了大多數(shù)快遞公司，鮮少有快遞公司注重并且獲取這塊市場(chǎng)[6][6]沈建民.順豐：把握創(chuàng)新的“天時(shí)”[J].中國(guó)民營(yíng)科技與經(jīng)濟(jì)，2009.(5)：70—732.順豐速運(yùn)的市場(chǎng)定位順豐速運(yùn)在90年代就發(fā)現(xiàn)了這一難題。順豐速運(yùn)的管理層認(rèn)為最為難的事情是對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)的管理——這種公司結(jié)構(gòu)與順豐的產(chǎn)品定位出現(xiàn)了根本性的矛盾。順豐速運(yùn)希望經(jīng)營(yíng)高附加值的快件業(yè)務(wù)（如商業(yè)票據(jù)等），然而在松散的加盟體制下，對(duì)地方網(wǎng)絡(luò)的管理很多時(shí)候是一紙空談。為了獲得這一市場(chǎng)，順豐速運(yùn)痛下決心，進(jìn)行了權(quán)力的回收和組織的變革，從而建立起了直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。這次選擇，讓順豐速運(yùn)付出了慘重的代價(jià)，雖然獲得了對(duì)價(jià)格不敏感而對(duì)安全、時(shí)效敏感的高端市場(chǎng)，但卻犧牲了很多當(dāng)時(shí)可見(jiàn)的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)。在當(dāng)時(shí)同行企業(yè)看來(lái)，順豐速運(yùn)僅僅獲得了速度和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的提升，而這些是當(dāng)時(shí)“主流客戶”所不在意的東西[5]。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)、價(jià)格觀的改變以及技術(shù)進(jìn)步，人們對(duì)快遞服務(wù)的速度和可靠性越來(lái)越重視。此時(shí)，順豐速運(yùn)當(dāng)時(shí)堅(jiān)持的市場(chǎng)細(xì)分的價(jià)值顯現(xiàn)出來(lái)了。順豐的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)管理，在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性和可靠性上明顯超越了其他公司，在丟失率和破損率等關(guān)鍵指標(biāo)上，順豐也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他快遞公司。這樣，順豐有了一個(gè)忠實(shí)的“消費(fèi)群體”，順豐成為了“可靠快遞”的代名詞，為順豐速運(yùn)贏得了巨大的市場(chǎng)。（四）完善的員工培訓(xùn)制度1.人才對(duì)快遞企業(yè)的重要性人才是快遞企業(yè)的基礎(chǔ)?？爝f是“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，企業(yè)與顧客之間的溝通是至關(guān)重要的[7]倪玲霖.民營(yíng)快遞營(yíng)銷策略研究——基于某民營(yíng)快遞的SWOT分析[J]物流技術(shù)，2009.(2)：98—101[7]倪玲霖.民營(yíng)快遞營(yíng)銷策略研究——基于某民營(yíng)快遞的SWOT分析[J]物流技術(shù)，2009.(2)：98—1012.順豐速運(yùn)完善的員工培訓(xùn)制度順豐速運(yùn)根據(jù)各自不同的崗位，在新進(jìn)入公司之初都分發(fā)相應(yīng)崗位工作手冊(cè)，對(duì)于各員工都進(jìn)行了系統(tǒng)的入職培訓(xùn)以及提供在崗培訓(xùn)，工作期間注重對(duì)于員工的工作表現(xiàn)評(píng)估。工作平時(shí)是根據(jù)工作表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估以，同時(shí)兼顧員工個(gè)人的不同性格愛(ài)好以及不同的職業(yè)發(fā)展愿望，給予員工充分的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)其訂立自己的職業(yè)發(fā)展方向，讓員工可以在順豐獲得良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。以客服代表為例，順豐速運(yùn)為員工提供以下3種發(fā)展渠道:縱向發(fā)展：從初級(jí)到高級(jí)的提升即由接單員—查詢員—高級(jí)客服代表等；橫向發(fā)展：在同一層次不同職務(wù)之間調(diào)動(dòng)即業(yè)務(wù)操作類型轉(zhuǎn)向管理類型的躍升；核心方向發(fā)展：雖然職務(wù)沒(méi)有晉升，但是卻擔(dān)負(fù)了更多責(zé)任，有更多參加更有挑戰(zhàn)性工作的機(jī)會(huì)，如掌握多項(xiàng)技能的自身客服代表等?？偟膩?lái)說(shuō)，順豐速運(yùn)對(duì)于員工的業(yè)務(wù)能力和整體素質(zhì)都有一定要求和考核標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，給予員工良好的職業(yè)生涯發(fā)展通道，并視情況而做出指引。在公司整體用人政策的基礎(chǔ)上，根據(jù)個(gè)人意愿和綜合評(píng)定，培養(yǎng)員工業(yè)務(wù)能力、提高員工整體素質(zhì)。四、順豐速運(yùn)發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策2010年1月1日，順豐航空公司貨運(yùn)航線首航圓滿成功。順豐是國(guó)內(nèi)第一家成立航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)，擁有飛機(jī)直飛貨運(yùn)航線。此外，順豐正在擴(kuò)建杭州機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)快件一期過(guò)渡分揀中心，擴(kuò)建完成后分揀中心面積可達(dá)2.36萬(wàn)平方米，將成為為順豐在杭州機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港快件的處理中心。獲得市場(chǎng)份額第二的順豐速運(yùn)沒(méi)有停下前進(jìn)的腳步，順豐速運(yùn)在為當(dāng)前、甚至將來(lái)不斷擴(kuò)大的份額做著準(zhǔn)備，希望自身的物流設(shè)施可以跟上市場(chǎng)快速的發(fā)展步伐。然而，作為我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)領(lǐng)頭羊的順豐速運(yùn)，要保持領(lǐng)先、延續(xù)成功，不僅需要注重物流設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)更需要關(guān)注其他方面的問(wèn)題。（一）直營(yíng)模式影響網(wǎng)絡(luò)覆蓋率快遞是一個(gè)資金投入比較密集的行業(yè)，尤其我國(guó)的地域跨度極大，巨大的跨度會(huì)造成成本的增加，在有效的控制成本上不斷拓展業(yè)務(wù)是對(duì)每個(gè)企業(yè)的一個(gè)考驗(yàn)。為了確保運(yùn)送質(zhì)量，順豐速運(yùn)所有網(wǎng)點(diǎn)都是采用直營(yíng)模式進(jìn)行建設(shè)，沒(méi)有建立任何代理網(wǎng)點(diǎn)或加盟連鎖的方式[8]沈惠，曾峰，匡雪峰.關(guān)于我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展方向的幾點(diǎn)思考[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2009.(2)：10—13。順豐速運(yùn)的擴(kuò)張手段大氣，[8]沈惠，曾峰，匡雪峰.關(guān)于我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展方向的幾點(diǎn)思考[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2009.(2)：10—13快遞業(yè)的縱向并購(gòu)是指快遞企業(yè)向快遞產(chǎn)業(yè)鏈上下游擴(kuò)張，未來(lái)快遞業(yè)的縱向并購(gòu)將以快遞企業(yè)整合交通運(yùn)輸企業(yè)為主。目前，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)除中國(guó)郵政外，其它在快速運(yùn)輸方面都存在著一定障礙，這已經(jīng)成為快遞企業(yè)的發(fā)展瓶頸。民營(yíng)快遞企業(yè)的運(yùn)輸主要以公路運(yùn)輸為主，使用航空運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)較少。而國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，航空運(yùn)輸是提高快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。2010年初，由順豐速運(yùn)參股成立的順豐航空完成首航，標(biāo)志著民營(yíng)快遞企業(yè)正式進(jìn)軍航空快遞市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)實(shí)力不斷壯大及航空領(lǐng)域逐步開(kāi)放，民營(yíng)快遞企業(yè)參股、控股航空企業(yè)的條件正日漸成熟。雖然順豐速運(yùn)有著較高的知名度，較好的口碑，有先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的系統(tǒng)支持，但是順豐速運(yùn)長(zhǎng)期堅(jiān)持自建網(wǎng)絡(luò)的直營(yíng)模式跟其他快遞公司的加盟制相比，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不足，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)不夠健全，目前在西藏青海等較不發(fā)達(dá)地區(qū)沒(méi)有涉及。網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率的高低影響公司規(guī)模的擴(kuò)展。僅僅在一線城市和重要二三線城市布局已經(jīng)不能夠滿足了每年平均30%速度增長(zhǎng)的快遞行業(yè)，順豐要尋求更大發(fā)展，不僅需要完成設(shè)施、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，更重要的是提高網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率，健全網(wǎng)絡(luò)。（二）成本上升與價(jià)格戰(zhàn)雖然目前不只順豐速運(yùn)使用航空運(yùn)輸，但是在我國(guó)快遞行業(yè)中，順豐速運(yùn)對(duì)于航空的倚重是最高的，由于油價(jià)上漲，航空業(yè)燃油稅的提高，提高了順豐速運(yùn)的成本。聯(lián)邦快遞2008年和2009年的降價(jià)戰(zhàn)役雖然在中國(guó)快遞企業(yè)的反對(duì)聲浪中停止，但是虎視眈眈的外資快遞仍然以其他形式的價(jià)格戰(zhàn)搶奪著市場(chǎng)份額。其他快遞公司也紛紛在價(jià)格上做文章，以求保住原有市場(chǎng)份額。而順豐速運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)沒(méi)有改變。在面對(duì)不斷攀升的成本、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)，順豐速運(yùn)要保持、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，需要從其他方面爭(zhēng)取到競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（三）品牌建設(shè)國(guó)際知名快遞巨頭，如聯(lián)邦快遞，DHL等都非常注重自身的品牌建設(shè)，不僅有統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)、運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)，在服裝、標(biāo)志方面也有著統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)很注重市場(chǎng)宣傳，在廣告、公共關(guān)系等營(yíng)銷策略上投入大量資本，對(duì)外聯(lián)絡(luò)廣泛主動(dòng)，在公眾心目中形成了良好的品牌印象，有利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)。國(guó)外快遞巨頭在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也不吝品牌建設(shè)的投入：體育活動(dòng)贊助、事件營(yíng)銷、投放廣告等。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)跟國(guó)際快遞公司相比，急需建設(shè)自己的品牌。順豐速運(yùn)雖然有統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和品牌標(biāo)識(shí)，但是卻沒(méi)有被“廣而告之”，沒(méi)有形成品牌效應(yīng)。順豐速運(yùn)需要將已經(jīng)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)志等加以利用進(jìn)行品牌建設(shè)，利用各種營(yíng)銷手段進(jìn)行品牌宣傳。在進(jìn)行品牌建設(shè)和宣傳的同時(shí)保證統(tǒng)一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以保持較高的顧客滿意度和忠誠(chéng)度。五、結(jié)論快遞業(yè)是物流業(yè)中高附加值的產(chǎn)業(yè)，快遞業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。在我國(guó)快遞業(yè)中，國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資三足鼎立。順豐速運(yùn)是民營(yíng)快遞中最成功的民營(yíng)快遞企業(yè)之一，它的成功對(duì)于我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)、快遞行業(yè)有著一定的啟示。順豐通過(guò)其直營(yíng)模式有效地控制了各網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)和時(shí)效性的標(biāo)準(zhǔn)化，提供給符合消費(fèi)者需求的服務(wù)。同時(shí)根據(jù)宏觀因素：經(jīng)濟(jì)、法律、社會(huì)文化、技術(shù)的變化，配合不同的市場(chǎng)和消費(fèi)者需求以及企業(yè)自身能力發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。但快遞行業(yè)對(duì)資金的需求和順豐速運(yùn)直營(yíng)模式的運(yùn)用，使其在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率上有所不足，需要加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，提高服務(wù)能力，提高企業(yè)作業(yè)服務(wù)水平，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，嘗試與不同對(duì)象合作，如與淘寶網(wǎng)、維品會(huì)等電子商務(wù)平臺(tái)合作，增加業(yè)務(wù)量，各地區(qū)分公司同交通行業(yè)或者其他快遞企業(yè)，如順豐天津分公司與天津郵政速遞公司結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴。此外，民營(yíng)快遞企業(yè)也需重視品牌建設(shè)：品牌的建設(shè)從服務(wù)的質(zhì)量到企業(yè)形象的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)都需兼顧，而一個(gè)享有盛譽(yù)的品牌，是企業(yè)的一筆巨大財(cái)富，對(duì)客戶有著更強(qiáng)的吸引力，就會(huì)有更大的市場(chǎng)占有率。致謝語(yǔ)本文是在集美大學(xué)工商管理學(xué)院莊貝妮老師的悉心指導(dǎo)下完成的。無(wú)論是從論文的選題、提綱的擬訂、到最后成稿，都傾注了莊老師大量的心血和汗水。在此，我謹(jǐn)向我的老師致以最誠(chéng)摯的謝意。莊老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、謙遜的為人，令我深深地感動(dòng)和欽佩。此外，在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，還得到了集美大學(xué)工商管理學(xué)院其他老師和同學(xué)們的大力支持和幫助，在此一并致謝！[參考文獻(xiàn)][1]胡佳佳.第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2009.(34)：12—14[2]趙玉敏，張洪斌.中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告[J].經(jīng)濟(jì)研究參考，2006.(34)：2—24[3]沈雁，袁慶達(dá)，樊鋒.中國(guó)城際快遞市場(chǎng)份額的預(yù)測(cè)與分析[J].商業(yè)研究，2007.(2)：90—92[4]2009年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)研究報(bào)告[R].中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心，2009[5]邰凡.快遞服務(wù)中影響顧客購(gòu)后行為的因素研究[D].浙江：浙江大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)，2008[6]沈建民.順豐：把握創(chuàng)新的“天時(shí)”[J].中國(guó)民營(yíng)科技與經(jīng)濟(jì)，2009.(5)：70—73[7]倪玲霖.民營(yíng)快遞營(yíng)銷策略研究——基于某民營(yíng)快遞的SWOT分析[J]物流技術(shù)，2009.(2)：98—101[8]沈惠，曾峰，匡雪峰.關(guān)于我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展方向的幾點(diǎn)思考[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2009.(2)：10—13[9]王芬.我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展研究[J].北方經(jīng)濟(jì)，2009.(5)：52—54[10]茱迪.順豐：民營(yíng)快遞的黑馬[J].商業(yè)故事，2009.(4)：64—67[11]馮天娥.順豐：符合標(biāo)準(zhǔn)的我也有痛[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2008.(2)：11—13[12]熊燕舞，馮靜.民營(yíng)快遞七“仙”過(guò)“冬”[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2009.(2)：53—55[13]曹飛.自建與外包之爭(zhēng)[J].物流時(shí)代，2009.(5)：17—19[14]王道平，楊永芳.速度與成本——快遞行業(yè)的未來(lái)選擇[J].北京社會(huì)科學(xué)，2009.(2)：10—15[15]劉偉勛.“價(jià)格屠夫”聯(lián)邦快遞[N].經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，2008-9-29—10-06[16]匙冠超，王篤勇.淺談快遞行業(yè)中的顧客物流服務(wù)[J]也.經(jīng)營(yíng)空間，2009.(8)：3[17]Lester.D.L.Makingthecaseforsustainablestrategicmanagement:anassessmentofFedEx[A].InternationalJournalofSustainableStrategicManagementvolume1[C].Inderscience，2008[18]Margaritis.W.ReputationmanagementatFedEx[A].CorporateReputationReviewvolume3[C].PalgraveMacmillan，2000基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營(yíng)養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開(kāi)發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開(kāi)發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量?jī)x的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門(mén)傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測(cè)微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測(cè)基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測(cè)量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片