海上運輸合同15篇

海上運送協(xié)議15篇海上運送協(xié)議1____(簡稱甲方)委托____交通廳海運局(簡稱乙方)計劃外托運____(貨品)，乙方同意承運。根據(jù)《協(xié)議法》和____海上運送管理規(guī)定的規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商，特簽訂本協(xié)議，以便雙方共同遵守。第一條運送措施乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設備)，應甲方規(guī)定由__港運至__港，按現(xiàn)行包船運送規(guī)定辦理。第二條貨品集中甲方應按乙方指定期間，將__貨品于__天內(nèi)集中于__港，貨品集齊后，乙方應在五天內(nèi)派船裝運。第三條裝船時間甲方聯(lián)絡抵達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并準備接搜集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起__小時內(nèi)裝完貨品。第四條運到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__小時內(nèi)將貨品運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。第五條啟航聯(lián)絡乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報告知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦告知甲方準時派引航員領航，費用由__方承擔。第六條卸船時間甲方保證乙方船舶抵達__港錨地，自下錨時起于__小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。第七條運送質(zhì)量乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送____貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。第八條運送費用按__水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費__元，空駛費按運費的50%計()，全船運費為__元，一次計收。港口裝船費用，按__港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與抵達港辦理。第九條費用結(jié)算本協(xié)議經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運送費用__元。乙方在船舶卸完后，以運送費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。第十條本協(xié)議正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式__份，交__等部門各存一份立案。本協(xié)議如有未盡事宜，由雙方按照__交通廳海上運送管理的有關規(guī)定充足協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本協(xié)議具有同等效力。本協(xié)議提交__公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。甲方______(蓋章)代表人：______(簽章)開戶銀行：______帳號：______乙方______(蓋章)代表人：______(簽章)開戶銀行：______帳號：_______年__月__日簽訂協(xié)議編號：____________日期：________________________訂單號：______________________買方：________________________賣方：________________________買賣雙方簽訂本協(xié)議并同意按下列條款進行交易：（1）品名及規(guī)格：___________________________（2）數(shù)量：__________________________________（3）單價：________________________________（4）金額：________________________________合計：____________________________________容許溢短裝：____％（5）包裝：___________________________（6）裝運口岸：___________________________________（7）目的口岸：__________________________________（8）裝船標識：___________________________________（9）裝運期限：收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運之信用證____天內(nèi)裝出。（10）付款條件：開給我方100％保兌的不可撤回即期付款之信用證，并須注明可在裝運日期后15天內(nèi)議付有效。（11）保險：按發(fā)票110％保全險及戰(zhàn)爭險。________由客戶自理。（12）買方須于____年____月____日前開出本批交易信用證，否則，售方有權(quán)：不經(jīng)告知取消本協(xié)議，或接受買方對本約未執(zhí)行的所有或一部，或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。（13）單據(jù)：賣方應向議付銀行供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢查局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢查局出具的數(shù)量／重量簽定書；假如本協(xié)議按cif條件，應再提供可轉(zhuǎn)讓的保險單或保險憑證。（14）凡以cif條件成交的業(yè)務，保額為發(fā)票價值的110％，投保險別以本售貨協(xié)議中所開列的為限，買方如規(guī)定增長保額或保險范圍，應于裝船前經(jīng)售方同意，因此而增長的保險費由買方負責。（15）質(zhì)量、數(shù)量索賠：如交貨質(zhì)量不符，買方須于貨品抵達目的港30日內(nèi)提出索賠；數(shù)量索賠須于貨品抵達目的港15日內(nèi)提出。對由于保險企業(yè)、船企業(yè)和其他轉(zhuǎn)運單位或郵政部門導致的損失賣方不承擔責任。（16）本協(xié)議內(nèi)所述所有或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履約或延遲交貨，售方概不負責。（17）仲裁：凡因執(zhí)行本協(xié)議或與本協(xié)議有關事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應由雙方通過友好方式協(xié)商處理。假如不能獲得協(xié)議時，則在中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該仲裁機構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同等約束力。仲裁費用除非仲裁機構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方承擔。仲裁也可在雙方同意的第三國進行。（18）買方在開給售方的信用證上請?zhí)钭⒈敬_認書號碼。（19）其他條款：________________________________________賣方：_________________買方：_________________協(xié)議號：日期：訂單號：買方：賣方：買賣雙方簽訂本協(xié)議并同意按下列條款進行交易：(1)品名及規(guī)格____(2)數(shù)量____(3)單價____(4)金額____合計____容許溢短裝__%(5)包裝：(6)裝運口岸：(7)目的口岸：(8)裝船標識：(9)裝運期限：收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運之信用證__天內(nèi)裝出。(10)付款條件：開給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證，并須注明可在裝運日期后15天內(nèi)議付有效。(11)保險：按發(fā)票110%保全險及戰(zhàn)爭險。____由客戶自理。(12)買方須于__年__月__日前開出本批交易信用證，否則，售方有權(quán)：不經(jīng)告知取消本協(xié)議，或接受買方對本約未執(zhí)行的所有或一部，或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。(13)單據(jù)：賣方應向議付銀行提供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢查局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢查局出具的數(shù)量/重量簽定書;假如本協(xié)議按cif條件，應再提供可轉(zhuǎn)讓的保險單或保險憑證。(14)凡以cif條件成交的業(yè)務，保額為發(fā)票價值的110%，投保險別以本售貨協(xié)議中所開列的為限，買方如規(guī)定增長保額或保險范圍，應于裝船前經(jīng)售方同意，因此而增長的保險費由買方負責。(15)質(zhì)量、數(shù)量索賠：如交貨質(zhì)量不符，買方須于貨品抵達目的港30日內(nèi)提出索賠;數(shù)量索賠須于貨品抵達目的港15日內(nèi)提出。對由于保險企業(yè)、船企業(yè)和其他轉(zhuǎn)運單位或郵政部門導致的損失賣方不承擔責任。(16)本協(xié)議內(nèi)所述所有或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履約或延遲交貨，售方概不負責。(17)仲裁：凡因執(zhí)行本協(xié)議或與本協(xié)議有關事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應由雙方通過友好方式協(xié)商處理。假如不能獲得協(xié)議時，則在中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該仲裁機構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同等約束力。仲裁費用除非仲裁機構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方承擔。仲裁也可在雙方同意的第三國進行。(18)買方在開給售方的信用證上請?zhí)钭⒈敬_認書號碼。(19)其他條款：賣方：買方：海上運送協(xié)議2簽訂協(xié)議雙方：________（簡稱甲方）委托_____交通廳海運局（簡稱乙方）計劃外托運______（貨品），乙方同意承運。根據(jù)<<經(jīng)濟協(xié)議法>>和_______海上運送管理規(guī)定的規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商，特簽訂本協(xié)議，以便雙方共同遵守。第一條運送措施乙方調(diào)派____噸位船舶一艘（船舶____吊貨設備），應甲方規(guī)定由___港運至____港，按現(xiàn)行包船運送規(guī)定辦理。第二條貨品集中甲方應按乙方指定期間，將____貨品于____天內(nèi)集中于____港，貨品集齊后，乙方應在五天內(nèi)派船裝運。第三條裝船時間甲方聯(lián)絡抵達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并準備接搜集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于____小時內(nèi)裝完貨品。第四條運到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于____小時內(nèi)將貨品運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。第五條啟航聯(lián)絡乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報告知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦告知甲方準時派引航員領航。費用由___方承擔。第六條卸船時間：甲方保證乙方船舶抵達____港錨地。自下錨時起于____小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0。075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。第七條運送質(zhì)量：乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送____貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。第八條運送費用：按____水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費_____元，空駛費按運費的50%計（____），全船運費為____元，一次計收。港口裝船費用，按_____港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與抵達港辦理。第九條費用結(jié)算：本協(xié)議經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運送費用____元。乙方在船舶卸完后，以運送費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。第十條本協(xié)議正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式___份，交____等部門各存一份立案。本協(xié)議如有未盡事宜，由雙方按照____交通廳海上運送管理的有關規(guī)定充足協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本協(xié)議具有同等效力。本協(xié)議提交_____公證處公證（或工商行政管理機關鑒證）。甲方：_________（蓋章）乙方：_________（蓋章）代表人：_______（簽章）代表人：_______（簽章）開戶銀行：__________開戶銀行：__________帳號：______________帳號：_________________年___月___日簽訂文海上運送協(xié)議3甲方：乙方：地點：地點：郵編：郵編：德律風：德律風：法定代表人(拜托代辦人)：法定代表人(拜托代辦人)：開戶行：開戶行：帳戶：帳戶：甲乙兩邊為聯(lián)袂互助，增進成長，滿足長處，明了責任，根據(jù)中華人民共和國有關法律之相干法則，本著誠篤聲譽，互惠互利原則，聯(lián)合兩邊實際，會商同等，特簽訂本公約，以求互助堅守：第一條運送措施乙方調(diào)派噸位船舶一艘(船舶吊貨配置)，應甲方規(guī)定由港運至港，按現(xiàn)行包船運送法則辦理。第二條貨品集結(jié)甲方應按乙方指準時候，將貨品于天內(nèi)集結(jié)于港，貨品集齊后，乙方應在五天內(nèi)派船裝運。第三條裝船時候甲方關聯(lián)抵達港贊成安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并籌辦接管集貨(開集日期由乙方指定)，裝船功課時候，自船舶抵港已靠好船埠時起小時內(nèi)裝完貨品。第四條運到期限船舶自裝貨終了辦妙手續(xù)時起于小時內(nèi)將貨品運到目的港。否則按貨規(guī)第三條法則承擔滯延費用。第五條起航關聯(lián)乙方在船舶裝終了起航后，即發(fā)報關照甲方做好卸貨籌辦。如需領航時亦關照甲方準時派引領員領航，費用由方承擔。第六條卸船時候甲方包管乙方船舶抵達港錨地，自下錨時起于小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時候向乙方交付滯延金每噸0.075元，在裝卸貨進程中，因氣候感化時候裝貨功課的時候，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際感化時候扣除。第七條運送質(zhì)量乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，教導工人按章操縱，裝完船封好船，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方包管原裝原運，除因船舶安定前提所產(chǎn)生的吃虧外，對輸送貨品的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行當真。第八條運送費用按水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費元，空駛費按運費的50%計，全船的運費的元，一次計收。港口裝船費用，按港口收費法則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與抵達港辦理。第九條費用結(jié)算本公約經(jīng)兩邊簽章后，甲方應先付給乙方預付運送費用元。乙方在船舶卸完后，以運送費用根據(jù)與甲方順次結(jié)算，多退少補。第十條本公約本來一式二份，甲乙兩邊各執(zhí)一份;副本一式份，交等部分各存一份立案。本公約如有未盡事件，由兩邊根據(jù)交通廳海上運送辦理的有關法則富裕會商，做出補充法則。補充法則與本公約具有劃一出力。本公約提交公證處公證(或工商行政辦理構(gòu)造簽證)。甲方(蓋印)法定代表人(或拜托代辦人)：(簽章)開戶銀行：帳號：乙方(蓋印)法定代表人(或拜托代辦人)：(簽章)開戶銀行：帳號：年月日簽訂海上運送協(xié)議4簽訂協(xié)議雙方：＿＿＿＿委托＿＿＿＿交通廳海運局計劃外托運＿＿＿＿，乙方同意承運。根據(jù)《協(xié)議法》和＿＿＿＿海上運送管理規(guī)定的規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商，特簽訂本協(xié)議，以便雙方共同遵守。第一條運送措施乙方調(diào)派＿＿噸位船舶一艘，應甲方規(guī)定由＿＿港運至＿＿港，按現(xiàn)行包船運送規(guī)定辦理。第二條貨品集中甲方應按乙方指定期間，將＿＿貨品于＿＿天內(nèi)集中于＿＿港，貨品集齊后，乙方應在五天內(nèi)派船裝運。第三條裝船時間甲方聯(lián)絡抵達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并準備接搜集貨。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起＿＿小時內(nèi)裝完貨品。第四條運到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于＿＿小時內(nèi)將貨品運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。第五條啟航聯(lián)絡乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報告知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦告知甲方準時派引航員領航，費用由＿＿方承擔。第六條卸船時間甲方保證乙方船舶抵達＿＿港錨地，自下錨時起于＿＿小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時０．０７５元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。第七條運送質(zhì)量乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送＿＿＿＿貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。第八條運送費用按＿＿水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費＿＿元，空駛費按運費的５０％計，全船運費為＿＿元，一次計收。－－－港口裝船費用，按＿＿港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與抵達港辦理。第九條費用結(jié)算本協(xié)議經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運送費用＿＿元。乙方在船舶卸完后，以運送費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。第十條本協(xié)議正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式＿＿份，交＿＿等部門各存一份立案。本協(xié)議如有未盡事宜，由雙方按照＿＿交通廳海上運送管理的有關規(guī)定充足協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本協(xié)議具有同等效力。本協(xié)議提交＿＿公證處公證。甲方＿＿＿＿＿＿代表人：＿＿＿＿＿＿開戶銀行：＿＿＿＿＿＿帳號：＿＿＿＿＿＿乙方＿＿＿＿＿＿代表人：＿＿＿＿＿＿開戶銀行：＿＿＿＿＿＿帳號：＿＿＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日簽訂海上運送協(xié)議5甲方：________________________________________________________________郵編：________________________________電話：________________________________法定代表人(委托代理人)：____________開戶行：______________________________帳戶：________________________________乙方：________________________________________________________________郵編：________________________________電話：________________________________法定代表人(委托代理人)：____________開戶行：______________________________帳戶：________________________________甲、乙雙方為攜手合作，增進發(fā)展，滿足利益，明確責任，根據(jù)中華人民共和國有關法律之有關規(guī)定，本著誠實信用，互惠互利原則，結(jié)合雙方實際，協(xié)商一致，特簽訂本協(xié)議，以求共同遵守：第一條運送措施乙方調(diào)派___________噸位船舶一艘(船舶___________吊貨設備)，應甲方規(guī)定由______________________港運至______________________港，按現(xiàn)行包船運送規(guī)定辦理。第二條貨品集中甲方應按乙方指定期間，將______________________貨品于___________天內(nèi)集中于______________________港，貨品集齊后，乙方應在___________天內(nèi)派船裝運。第三條裝船時間甲方聯(lián)絡抵達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并準備接搜集貨(開集日期由乙方指定)，裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起___________小時內(nèi)裝完貨品。第四條運到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于___________小時內(nèi)將貨品運到目的港。否則按規(guī)定承擔滯延費用。第五條起航聯(lián)絡乙方在船舶裝完畢起航后，即發(fā)報告知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦告知甲方準時派引領員領航，費用由___________方承擔。第六條卸船時間甲方保證乙方船舶抵達______________________港錨地，自下錨時起于___________小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸___________元，在裝卸貨過程中，因天氣影響時間裝貨作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。第七條運送質(zhì)量乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好船，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對運送______________________貨品的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負責。第八條運送費用按______________________水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費___________元，空駛費按運費的___________%計___________，全船的運費的___________元，一次計收。港口裝船費用，按___________港口收費規(guī)則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與抵達港辦理。第九條費用結(jié)算本協(xié)議經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運送費用______________________元。乙方在船舶卸完后，以運送費用憑據(jù)與甲方依次結(jié)算，多退少補。第十條本協(xié)議正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份;副本一式___________份，交___________等部門各存一份立案。本協(xié)議如有未盡事宜，由雙方按照______________________交通廳海上運送管理的有關規(guī)定充足協(xié)商，做出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本協(xié)議具有同等效力。本協(xié)議提交______________________公證處公證(或工商行政管理機關簽證)。甲方：_____________________________(蓋章)法定代表人或委托代理人：___________(簽章)開戶銀行：_________________________________帳號：_____________________________________乙方：_____________________________(蓋章)法定代表人或委托代理人：___________(簽章)開戶銀行：_________________________________帳號：__________________________________________________年_____________月___________日海上運送協(xié)議6_________(簡稱甲方)委托_______交通廳海運局(簡稱乙方)計劃外托運____________(貨品)，乙方同意承運。根據(jù)《協(xié)議法》和_________海上運送管理規(guī)定的規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商，特簽訂協(xié)議，以便雙方共同遵守。第一條運送措施乙方調(diào)派_______噸位船舶一艘(船舶__________吊貨設備)，應甲方規(guī)定由_______港運至_______港，按現(xiàn)行包船運送規(guī)定辦理。第二條貨品集中甲方應按乙方指定期間，將_______貨品于_______天內(nèi)集中于______港，貨品集齊后，乙方應在五天內(nèi)派船裝運。第三條裝船時間甲方聯(lián)絡抵達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并準備接搜集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起_______小時內(nèi)裝完貨品。第四條運到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于_______小時內(nèi)將貨品運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。第五條啟航聯(lián)絡乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報告知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦告知甲方準時派引航員領航，費用由_______方承擔。第六條卸船時間甲方保證乙方船舶抵達_______港錨地，自下錨時起于_______小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時o.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響時間裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。第七條運送質(zhì)量乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送_______貨品的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負責。第八條運送費用按_______水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費_______元，空駛費按運費的50%計_______，全船的運費的_______元，一次計收。港口裝船費用，按_______港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與抵達港辦理。第九條費用結(jié)算本協(xié)議經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運送費用_______元。乙方在船舶卸完后，以運送費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。第十條本協(xié)議正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式_______份，交_______等部門各存一份立案。本協(xié)議如有未盡事宜，由雙方按照_______交通廳海上運送管理的有關規(guī)定充足協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本協(xié)議具有同等效力。本協(xié)議提交_______公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。甲方：____________________________法定代表人：(簽章)______________(或委托代理人)開戶銀行：________________________賬號：____________________________乙方：(蓋章)___________________法定代表人：(簽章)_____________(或委托代理人)開戶銀行：________________________賬號：_______________________________________年_________月________日海上運送協(xié)議7甲方：__________________________________________________________郵碼_______________________________電話_______________________________法定代表人：_______________________職務_______________________________乙方：__________________________________________________________郵碼_______________________________電話_______________________________法定代表人：_______________________職務_______________________________根據(jù)《中華人民共和國協(xié)議法》和海上運送管理規(guī)定的規(guī)定，_____________(簡稱甲方)向________交通海運局(簡稱乙方)，計劃托運________貨品，乙方同意承運，特簽定本協(xié)議，共同遵守，互相制約，詳細條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：一、運送措施乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶吊裝設備)，應甲方規(guī)定由____港運至____港，按現(xiàn)行包船運送規(guī)定辦理。二、貨品集中甲方應按乙方指定期間，將____貨品于____天內(nèi)集中于____港，貨品集齊后，乙方應在5天內(nèi)派船裝運。三、裝船時間甲方聯(lián)絡抵達港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方貫徹并準備接搜集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于____小時內(nèi)裝完貨品。四、運到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于____小時內(nèi)將貨品運到目的港。否則按有關規(guī)定承擔滯延費用。五、啟航聯(lián)絡乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報告知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦告知甲方準時派引航員領航，費用由____方承擔。六、卸船時間甲方保證乙方船舶抵達____港錨地，自下錨時起于____小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。七、運送質(zhì)量乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。八、運送費用按國家規(guī)定水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費____元，空駛費按運費的50%計____，全船運費為____元，一次計收。九、費用結(jié)算本協(xié)議經(jīng)雙方簽字后，甲方應先付給乙方預付運送費用____元。乙方在船舶卸完后，以運送費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。十、附則本協(xié)議甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記立案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國協(xié)議法》及國家的有關規(guī)定處理。甲方：_________________代表人：______________________年_____月_____日乙方：_________________代表人：______________________年_____月_____日海上運送協(xié)議8承運人：________________（甲方）托運人：________________（乙方）甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國協(xié)議法》的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，簽訂本協(xié)議。第一條運送方式甲方調(diào)__________噸位船舶一艘，按照乙方的規(guī)定由__________港運至__________港，按現(xiàn)行包船運送規(guī)定辦理。第二條裝船時間乙方于_______年_____月____日將貨品集中于出發(fā)港，由甲方負責裝船（也可以由乙方裝船，甲方指導）。自船舶抵港已靠好碼頭時起____日內(nèi)裝完貨品。第三條運到期限船舶自裝船之______日起日運至抵達港。逾期運到，甲方須向乙方支付______違約金。第四條卸船時間船舶抵達后，乙方負責卸船。乙方應在______時內(nèi)卸完貨品。因乙方責任遲延卸貨的，每遲______支付______違約金。第五條運送質(zhì)量甲方應當保證貨品運送的安全。貨品在運送途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實際損失承擔賠償責任。第六條運送費用雙方約定，乙方按每噸______元向甲方支付運送費用______元。港口裝卸費用按規(guī)定辦理。第七條費用結(jié)算本協(xié)議簽訂后3日內(nèi)，乙方預付運送費用______元。在卸貨后，雙方據(jù)實計算，多退少補。第八條法律合用本協(xié)議發(fā)生糾紛，雙方同意由中國國際貿(mào)易仲裁委員會仲裁裁決，合用中華人民共和國法律處理。第九條附則本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。承運人：____________托運人：_______________法定代表人：________法定代表人：_________________年____月____日海上運送協(xié)議9甲方：__________________________________________________________郵碼_______________________________電話_______________________________法定代表人：_______________________職務_______________________________乙方：__________________________________________________________郵碼_______________________________電話_______________________________法定代表人：_______________________職務_______________________________根據(jù)《中華人民共和國協(xié)議法》和海上運送管理規(guī)定的規(guī)定，_____________(簡稱甲方)向________交通海運局(簡稱乙方)，計劃托運________貨品，乙方同意承運，特簽定本協(xié)議，共同遵守，互相制約，詳細條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：一、運送措施乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶吊裝設備)，應甲方規(guī)定由____港運至____港，按現(xiàn)行包船運送規(guī)定辦理。二、貨品集中甲方應按乙方指定期間，將____貨品于____天內(nèi)集中于____港，貨品集齊后，乙方應在5天內(nèi)派船裝運。三、裝船時間甲方聯(lián)絡抵達港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方貫徹并準備接搜集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于____小時內(nèi)裝完貨品。四、運到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于____小時內(nèi)將貨品運到目的港。否則按有關規(guī)定承擔滯延費用。五、啟航聯(lián)絡乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報告知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦告知甲方準時派引航員領航，費用由____方承擔。六、卸船時間甲方保證乙方船舶抵達____港錨地，自下錨時起于____小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。七、運送質(zhì)量乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。八、運送費用按國家規(guī)定水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費____元，空駛費按運費的50%計____，全船運費為____元，一次計收。九、費用結(jié)算本協(xié)議經(jīng)雙方簽字后，甲方應先付給乙方預付運送費用____元。乙方在船舶卸完后，以運送費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。十、附則本協(xié)議甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記立案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國協(xié)議法》及國家的有關規(guī)定處理。甲方：_________________代表人：______________________年_____月_____日乙方：_________________代表人：______________________年_____月_____日海上運送協(xié)議10托運方：________X，如下簡稱甲方;承運方：______X船運企業(yè)，如下簡稱乙方乙方同意甲方托運______貨品，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議，共同遵守執(zhí)行。第一條運送措施乙方調(diào)派____噸船舶一艘，船名______，編號____X，船舶有____X吊貨設備，應甲方規(guī)定由____X港運至______港____X號碼頭，按現(xiàn)行包船運送規(guī)定辦理。第二條貨品包裝規(guī)定乙方將貨品用____X材料包括，每包體積____X立方米，重量____噸。(或____X型號包裝集裝箱。)第三條貨品集中與接受時間甲方應____年__月__日至__月__日內(nèi)將貨品集中于____港____號碼頭。由乙方聯(lián)絡港口接搜集貨，貨品由甲方看守。第四條裝船時間乙方于______年__月__日將船舶抵達港，靠好碼頭，于__月__日__時至__時將貨品裝完。第五條運到期限乙方應于______年__月__日__時前將貨品運達目的港碼頭。第六條啟航聯(lián)絡乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報告知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦告知甲方準時派引航員領航，費用__X元，由__X方承擔。第七條卸船時間：甲方保證乙方船舶抵達目的港碼頭，自下錨時起于____小時內(nèi)將貨品卸完。第八條運送質(zhì)量：乙方裝船時，甲方派員監(jiān)裝，指導照章操作，保證完全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運員一人押運。乙方保證原裝原運。第九條運送費用：以船舶載重噸位計貨品運費____X元，空駛費按運費的50%計____元，全船運費____元。港口裝船費用，由甲方與該港辦理;卸船費用，由甲方與抵達港辦理。第十條運費結(jié)算措施：本協(xié)議簽訂后，甲方應于__X年__X月__X日前向乙方預付運送費用____元。乙方在船舶卸完后，甲方應于__年__月__日付清運送費用。第十一條甲方違約責任1、甲方未準時集中貨品，導致乙方船舶不能準時裝貨，準時起航，每延誤一小時應向乙方償付違約金____X元。2、甲方未能準時卸貨，每延遲一小時應向乙方償付違約金____X元。3、甲方未準時付清運送費用，每逾期一天，應向乙方償付未付部分運送費用______%的違約金。4、甲方如不履行協(xié)議或私自變更協(xié)議，應償付乙方____元違約金。第十二條乙方違約責任1、乙方未按期將貨品運達目的港碼頭，每逾期一天，應償付甲方違約金____X元。2、乙方船舶起航后未電報告知甲方準備卸船時間，所導致?lián)p失由乙方負責。3、乙方違章裝，卸導致貨品損壞，應賠償實際損失，并向甲方償付損失部分價款______%的違約金。4、乙方不履行協(xié)議或私自變更協(xié)議，應償付甲方____X元違約金，并退還甲方的預付款。第十三條不可抗力1、在裝，卸貨品過程中，因氣候影響裝，卸作業(yè)時間，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。2、因____X級以上風暴影響，不能準時履行協(xié)議，雙方均不負違約責任。第十四條本協(xié)議執(zhí)行中如發(fā)生爭議，先由雙方協(xié)商處理，協(xié)商不能處理，雙方都可以申請海上(水上)運送管理機關裁決，或向人民法院起訴。第十五條本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。甲方：____________X乙方：________________代表：____________X代表：____________________________X________________電話：____________X電話：________________開戶銀行：__________開戶銀行：____________帳號：______________帳號：__________________X年__X月__X日海上運送協(xié)議11在海上旅客運送中，旅客對運送最基本的需求就是：受到尊重、保證安全，這是從事海上客運的企業(yè)所必須滿足的。不過，海上客運的安全狀況卻不容樂觀。由于海上旅客運送的運送環(huán)境復雜，自然條件、船舶的技術(shù)狀況以及船企業(yè)的管理水平等都也許成為影響海上客運安全的不良原因，從而使得選擇海上客運的旅客的安全得不到保障。在人身權(quán)益日益受到重視的今天，為了更好地維護旅客的利益，在海上旅客運送中建立承運人強制保險制度是最為可靠和行之有效的措施。一、海上強制責任保險概念辨析強制保險又稱法定保險，是指國家以法律法規(guī)的形式規(guī)定保險對象、保險責任和保險險種。保險協(xié)議的簽訂不管投保人和保險人與否樂意，必須按照國家規(guī)定投保的保險。保險人有接受投保的義務，投保人有投保的義務，強制保險只能基于法律的規(guī)定而開辦。經(jīng)投保發(fā)生效力的強制保險和自動發(fā)生效力的強制保險是強制保險的兩種形式。（一）自動發(fā)生效力的強制保險只要符合法律規(guī)定的條件，不管投保人與否履行投保手續(xù)、或交納保險費或者履行續(xù)保手續(xù)，保險的效力在投保人和保險人之間依法當然發(fā)生。我國現(xiàn)行的鐵路、輪船旅客意外傷害強制保險均屬此類保險。這種類型的強制保險目前合用的范圍愈來愈小，不具有普遍意義或者代表性。（二）經(jīng)投保發(fā)生效力的強制保險法律規(guī)定投保人必須投保而與保險人之間簽訂保險協(xié)議，保險的效力在投保人和保險人簽訂保險協(xié)議之后發(fā)生。經(jīng)投保發(fā)生效力的強制保險，若投保人不依法投保，保險的效力并不妥然發(fā)生，但法律對投保人不投保的行為將予以對應的制裁。法律制裁不投保的投保人之目的，在于迫使符合強制保險條件的投保人投保法定的強制保險。目前，在海上旅客運送中，由于以自愿為基礎的保險制度難以最大程度地實現(xiàn)保護受害人利益的政策目的，承運人即投保人（被保險人）假如不就其對旅客的人身傷亡所導致的損害賠償責任進行投保，那么對受害人（旅客）而言，其利益即得不到充足保障。③因此，在海上旅客運送領域，國家為貫徹保險的基本目的，應推行對受害人（旅客）的法律保護措施，以強制性為本質(zhì)特性，規(guī)定承運人必須就其營運中對旅客所導致的人身傷亡的賠償責任進行投保。適度推行強制保險，具有廣泛和重要的合用的價值，有助于保險的基本政策目的的實現(xiàn)，也符合強化保護受害人利益的需求。二、海上旅客運送承運人強制保險的性質(zhì)根據(jù)《雅典公約》和國內(nèi)法律的規(guī)定，一旦發(fā)生海上客運事故，承運人將對事故所導致的損失承擔損害賠償責任，因此海上旅客運送承運人強制保險的性質(zhì)是責任保險?！侗ｋU法》中規(guī)定：“責任保險是指以被保險人對第三者依法應付的賠償責任為保險標的的保險。”責任保險的意義在于：第一，具有分散責任的功能，將集中在一種船東或一種航運企業(yè)的責任，分散于社會大眾，做到損害賠償社會化。第二，實現(xiàn)民事責任的基本目的——保護受害人的利益。民事責任的首要功能在于彌補受害人的損害。海上旅客運送強制承運人投保責任險，可以使旅客獲得及時的賠償，尤其是在承運人清盤或破產(chǎn)不能對旅客承擔賠償責任時。第三，應付索賠的便利。在責任保險中，旅客可以直接訴訟，這使得旅客對保險人有直接祈求賠償?shù)臋?quán)利，減少了索賠的啰嗦。④長期以來，在責任保險領域中，僅將侵權(quán)損害賠償責任作為責任保險的標的。一般認為，責任保險的標的僅限于非故意的侵權(quán)損害賠償責任，由于協(xié)議義務的不履行而導致的賠償責任不得作為責任保險標的。美國作為責任保險最發(fā)達的國家之一，法院的判例絕大多數(shù)將協(xié)議責任排除于責任保險的承保范圍。但我們認為海上旅客運送承運人強制責任險的標的）損害賠償責任，既包括侵權(quán)損害賠償責任，又包括違約損害賠償責任。根據(jù)《協(xié)議法》規(guī)定，違約責任的形式應包括賠償損失、繼續(xù)履行、支付違約金、定金責任以及違約補救等內(nèi)容。在現(xiàn)行的海商法中，雖然《1969年國際油污損害民事責任公約》（69clc）及《國際海上運送有毒有害物質(zhì)損害責任及賠償公約》（簡稱hns公約）及建立了承運人強制保險的制度，但其強制保險的標的只是船東侵權(quán)所導致的損害賠償責任。對于有毒有害物質(zhì)的損害賠償責任和油污損害賠償責任而言，由于公約規(guī)定損害為“運油船舶之外”的損害，因此，承運人的責任一般僅是由單一的侵權(quán)責任而導致的損害賠償責任，這與老式理論上的責任保險的標的不相抵觸。承運人如依公約規(guī)定（如《69clc》的規(guī)定），強制投保了船東責任險，就可將所導致的損害賠償責任轉(zhuǎn)嫁給保險，因而分散了承運人的責任，也可以使受害人的利益得到有效的保障。但在海上旅客運送中，旅客與承運人之間簽訂有旅客運送協(xié)議，一旦發(fā)生事故，導致旅客人身傷亡，那么承運人即違反了與旅客所簽訂的海上旅客運送協(xié)議中所規(guī)定的“保證旅客運送安全的義務”，而構(gòu)成違約；同步，承運人不僅侵害了旅客的生命、健康權(quán)，還構(gòu)成了侵害人身權(quán)的侵權(quán)。這樣，承運人應承擔的民事責任就構(gòu)成了侵權(quán)責任和違約責任的競合。三、我國對海上旅客運送進行強制責任保險的必要性分析目前，我國雖沒有加入20__年國際海事組織通過的《雅典公約議定書》，但在借鑒海上旅客運送強制保險制度意見上分歧不大，只是在借鑒時間上存在分歧。如，一種觀點認為，我國的海上運送制度目前沒必要進行修改，并且該公約目前尚未生效，許多國家均對之采用觀望態(tài)度，在此種形勢下提出與新公約接軌，未免過于草率。待公約在我國生效之后，再為履行國際公約的義務而修正海商法亦為時不晚。我們認為，應當借鑒公約的合理內(nèi)容，根據(jù)我國的國情，同步合適超前立法，建立起我國的海上旅客運送強制責任保險制度。我國有關海上旅客運送的法律規(guī)定重要是《海商法》第五章“海上旅客運送協(xié)議”，基本參照了《1974年雅典公約》，僅規(guī)定有承運人對事故承擔責任的賠償原則和責任限額，沒有波及強制責任保險和直接訴訟制度。除了責任限額的規(guī)定外，第五章的規(guī)定合用于國際旅客運送協(xié)議和中國港口間的旅客運送協(xié)議——承運人承擔過錯責任與過錯推定責任，國際海上旅客運送中人身傷亡的賠償責任限額為46，666sdr。而最高人民法院1992年公布的《有關審理涉外海上人身傷亡案件損害賠償?shù)?詳細規(guī)定》（如下簡稱《規(guī)定》）中規(guī)定：“涉外海上人身傷亡損害賠償案件，是指案件的主體、客體和法律事實具有涉外原因的，在海上（含通海水域）和港口作業(yè)過程中因受害人的生命、健康受到侵害所引起的海事賠償案件”，并規(guī)定涉外海上人身傷亡案件的賠償責任限額為80萬元人民幣。顯然，這與我國《海商法》第五章的規(guī)定是矛盾的，由于根據(jù)《規(guī)定》有關“涉外海上人身傷亡損害賠償案件”的定義，國際海上旅客運送協(xié)議無疑也是涉外的，46，666sdr約合47萬人民幣，與80萬人民幣的差距不可忽視。當發(fā)生此類人身傷亡案件時，怎樣適使用方法律并沒有統(tǒng)一的原則。近些年來，作為海商保險立法的重要問題之一的責任保險，展現(xiàn)強化并強制化的立法趨勢。目前，國際上大多數(shù)國家越來越傾向于海上旅客運送傷亡的索賠方既可以直接向事故船的船東索賠，也可以向責任保險人索賠。日本政府已經(jīng)立法予以國內(nèi)海上旅客這種權(quán)利，及日本國內(nèi)海上旅客可以選擇向事故船的船主或負責人索賠。并且，《華沙公約》有關航空旅客運送的部分也作出了修改，這些修改予以了旅客所有的前述權(quán)利，目前在海上保險中建立第三方強制責任保險制度問題已逐漸提上日程，該制度的關鍵是通過強制保險使海上事故受到損害的第三方可以選擇向事故船舶的船東或者責任保險人索賠。四、我國海上旅客運送強制責任保險的制度建構(gòu)航運業(yè)自身的特殊性決定了我們對海上旅客運送進行強制保險時要注意到航運業(yè)、海上保險業(yè)和旅客之間的利益平衡，既要考慮到航運業(yè)的國際化需求，又要結(jié)合我國的實際狀況。為了更好地推進海上旅客運送強制保險，應當處理如下問題。（一）保險條件和形式由于經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，我國尚不能承受《雅典公約》所規(guī)定的責任限額（將在下文詳細論述），制定合理的國內(nèi)立法成為建立海上強制責任保險制度立法模式的最佳選擇。目前，交通部正在起草《水路貨品運送管理規(guī)則》（如下簡稱《管理規(guī)則草案》），擬針對從事沿海旅客運送和沿海液貨危險品運送的船舶引入強制責任保險制度。根據(jù)《管理規(guī)則草案》第6條的規(guī)定，沒有進行強制責任保險或獲得財務保證的船舶將沒有資格從事沿海旅客運送。然而此草案針對的僅是沿海旅客和液貨危險品運送，對于國際線路運送并無效力。應選擇在我國《海商法》中補充強制保險制度的內(nèi)容，規(guī)定對應的海上旅客運送船舶的承運人對旅客在運送過程中也許出現(xiàn)的人身傷亡必須進行責任保險或獲得對應的財務保證?？梢圆杉{《雅典公約》議定書的對應規(guī)定，對于已經(jīng)有效實行保險或獲得財務證明的承運人，由我國港務監(jiān)督機關簽發(fā)或核發(fā)《雅典公約》第四條擬規(guī)定的“證書”。對國有船舶，假如沒有進行保險或獲得財務擔保，則應備有一份我國港務監(jiān)督機關簽發(fā)的證書，申明該船為國有，并在有關條款規(guī)定的程度內(nèi)承擔責任。（二）投保主體由于發(fā)生的旅客人身傷亡的賠償責任也許會是巨額的，風險極大的，影響一般是多方面的，因此有觀點認為應當對保險人的資格加以限定，明確投保的主體?？梢苑滦А?969年國際油污損害民事責任公約》的做法，立法規(guī)定承運人投保強制責任險，詳細的保險人則由那些具有實力的保險人或保賠協(xié)會擔任。在海上航運實踐中，經(jīng)營者與船舶的所有者兩者的身份一般是分開的，船舶所有人將船舶以期租或光租方式交給承租人來經(jīng)營，光船承租人可以將光租的船舶再進行轉(zhuǎn)租，承租人與乘客形成運送協(xié)議，在運送協(xié)議中成為承運人。承運人在整個過程中不是一種穩(wěn)定的連接。假如將強制保險的投保人規(guī)定為承運人，就無法到達強制的效果。在與油污有關的國際公約中，都把船船所有人規(guī)定為強制保險的投保人。相對于承租人來說，所有人具有相對的穩(wěn)定性。且一般狀況下都具有更強的財務實力，當船舶所有人違反規(guī)定，沒有投保強制險時，法律或行政法規(guī)可更好地采用懲罰的措施。（三）合理限額問題合理的限額，關系到保險人、投保人和旅客三者之間利益平衡問題。我們采納海上旅客運送強制責任保險制度，，立足點應以我國的理論與實踐發(fā)展為基礎，海商法的法律移植要以與否有助于我國海事法制目的的實現(xiàn)，以及能否保證我國海事法律體系內(nèi)部的邏輯自洽性為前提，不能僅僅以同國際接軌為目的，應當堅持本土化原則。責任限額制定，要從對受害方的救濟程度、航運企業(yè)的承受能力以及我國的經(jīng)濟發(fā)展水平出發(fā)。根據(jù)《1969年國際油污損害民事責任公約》中的規(guī)定，財務保證的數(shù)額或保險金額應根據(jù)船舶所有人的責任限額確定。秉承這一理論，在確定海上旅客運送中承運人的強制責任保險的財務擔保的數(shù)額或保險金額時，也應按照海上旅客運送中承運人對旅客人身傷亡、財產(chǎn)損失的賠償責任限額辦理，即46，666個計算單位乘以該船舶的證書所注明的載客定額11。承運人投保的金額能否超過這一數(shù)額，目前還沒有明確的規(guī)定，但應當制定合理的限額。責任限額是保障保險人得利益的工具。許多國家都規(guī)定雖然船舶所有人或者經(jīng)營人喪失了責任限額，保險人還可以繼續(xù)享有限額，因此制定合理的限額原則是十分必要的。結(jié)合我國旅客運送實際，對承運人應當施加更為嚴格的責任，對于因航運事故和船舶自身缺陷所導致的旅客人身傷亡和財產(chǎn)損失，合用無過錯責任原則；對于其他旅客人身傷亡和財產(chǎn)損失的狀況，則變化我國現(xiàn)行法律的規(guī)定，合用過錯推定原則，從而提高承運人對航運安全的注意，保證旅客運送的安全性，并予以受害人更為妥善、積極的保護。海上運送協(xié)議12承運人：________________（甲方）托運人：________________（乙方）甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國協(xié)議法》的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，簽訂本協(xié)議。第一條運送方式甲方調(diào)__________噸位船舶一艘，按照乙方的規(guī)定由__________港運至__________港，按現(xiàn)行包船運送規(guī)定辦理。第二條裝船時間乙方于_______年_____月____日將貨品集中于出發(fā)港，由甲方負責裝船（也可以由乙方裝船，甲方指導）。自船舶抵港已靠好碼頭時起____日內(nèi)裝完貨品。第三條運到期限船舶自裝船之______日起日運至抵達港。逾期運到，甲方須向乙方支付______違約金。第四條卸船時間船舶抵達后，乙方負責卸船。乙方應在______時內(nèi)卸完貨品。因乙方責任遲延卸貨的，每遲______支付______違約金。第五條運送質(zhì)量甲方應當保證貨品運送的安全。貨品在運送途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實際損失承擔賠償責任。第六條運送費用雙方約定，乙方按每噸______元向甲方支付運送費用______元。港口裝卸費用按規(guī)定辦理。第七條費用結(jié)算本協(xié)議簽訂后3日內(nèi)，乙方預付運送費用______元。在卸貨后，雙方據(jù)實計算，多退少補。第八條法律合用本協(xié)議發(fā)生糾紛，雙方同意由中國國際貿(mào)易仲裁委員會仲裁裁決，合用中華人民共和國法律處理。第九條附則本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。承運人：____________托運人：_______________法定代表人：________法定代表人：_________________年____月____日附：海上貨品運送協(xié)議是指承運人與托運人之間簽訂的意在明確海上貨品運送權(quán)利義務關系的協(xié)議。海上貨品運送協(xié)議的重要內(nèi)容包括：（1）承運人、托運人的名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)絡電話；（2）貨品名稱、數(shù)量、重量、包裝等基本狀況；（3）裝船港、抵達港、中轉(zhuǎn)港名稱；（4）運費及其支付方式；（5）違約責任。簽訂海上貨品運送協(xié)議，應當按照海商法的規(guī)定，明確各自的權(quán)利義務。涉外海上貨品運送，往往波及第三國的法律規(guī)定，在協(xié)議中應明確法律合用及糾紛處理方式等問題。此外，運送單證作為協(xié)議的構(gòu)成部分，承運人應當按照單證記載的規(guī)定，認真填寫，防止因填寫不清而導致糾紛。海上運送協(xié)議13甲方：________________________________________________________________郵編：________________________________電話：________________________________法定代表人（委托代理人）：____________開戶行：______________________________帳戶：________________________________乙方：________________________________________________________________郵編：________________________________電話：________________________________法定代表人（委托代理人）：____________開戶行：______________________________帳戶：________________________________甲、乙雙方為攜手合作，增進發(fā)展，滿足利益，明確責任，根據(jù)中華人民共和國有關法律之有關規(guī)定，本著誠實信用，互惠互利原則，結(jié)合雙方實際，協(xié)商一致，特簽訂本協(xié)議，以求共同遵守：第一條運送措施乙方調(diào)派___________噸位船舶一艘（船舶___________吊貨設備），應甲方規(guī)定由______________________港運至______________________港，按現(xiàn)行包船運送規(guī)定辦理。第二條貨品集中甲方應按乙方指定期間，將______________________貨品于___________天內(nèi)集中于______________________港，貨品集齊后，乙方應在___________天內(nèi)派船裝運。第三條裝船時間甲方聯(lián)絡抵達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并準備接搜集貨（開集日期由乙方指定），裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起___________小時內(nèi)裝完貨品。第四條運到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于___________小時內(nèi)將貨品運到目的港。否則按規(guī)定承擔滯延費用。第五條起航聯(lián)絡乙方在船舶裝完畢起航后，即發(fā)報告知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦告知甲方準時派引領員領航，費用由___________方承擔。第六條卸船時間甲方保證乙方船舶抵達______________________港錨地，自下錨時起于___________小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸___________元，在裝卸貨過程中，因天氣影響時間裝貨作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。第七條運送質(zhì)量乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好船，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對運送______________________貨品的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負責。第八條運送費用按______________________水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費___________元，空駛費按運費的___________%計___________，全船的運費的___________元，一次計收。港口裝船費用，按___________港口收費規(guī)則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與抵達港辦理。第九條費用結(jié)算本協(xié)議經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運送費用______________________元。乙方在船舶卸完后，以運送費用憑據(jù)與甲方依次結(jié)算，多退少補。第十條本協(xié)議正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份；副本一式___________份，交___________等部門各存一份立案。本協(xié)議如有未盡事宜，由雙方按照______________________交通廳海上運送管理的有關規(guī)定充足協(xié)商，做出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本協(xié)議具有同等效力。本協(xié)議提交______________________公證處公證（或工商行政管理機關簽證）。甲方：_____________________________（蓋章）法定代表人或委托代理人：___________（簽章）開戶銀行：_________________________________帳號：_____________________________________乙方：_____________________________（蓋章）法定代表人或委托代理人：___________（簽章）開戶銀行：_________________________________帳號：__________________________________________________年_____________月___________日海上運送協(xié)議14承攬方：_____________，如下簡稱甲方定作主：_____________，如下簡稱乙方甲乙雙方為了保證全面地履行各自的義務，簽訂本協(xié)議，共同信守