鐵路客車介紹

鐵路客車介紹25k型客車是為中國鐵路第一次大提速開行的特快列車研制的鐵路客車車體。〃k〃是〃快速型〃的漢語拼音首字母。25k型客車是在1996年根據(jù)鐵道部發(fā)出的〃鐵路客車招標(biāo)標(biāo)書〃和〃25k型客車統(tǒng)型方案〃要求而設(shè)計(jì)制造的快速客車。當(dāng)時(shí)原有的25b型客車和25g型客車已無法滿足1997年4月1日開始的中國鐵路第一次大提速的需要。25k型客車在25z型客車（〃z〃是〃準(zhǔn)高速〃的漢語拼音首字母）的基礎(chǔ)上發(fā)展而成，構(gòu)造速度為160km/h（2008年9月起全音B改為140km/h），并推廣應(yīng)用空氣彈簧懸掛技術(shù)和盤式制動(dòng)技術(shù)。具有速度快”運(yùn)行平穩(wěn)的特點(diǎn)。在中國鐵路上普遍用作特快列車和少數(shù)快速列車、普快列車的車底。25k型客車于1997年開始生產(chǎn)；到2000年底”25k型客車已有2700輛。生產(chǎn)廠商包括長春軌道客車、唐山軌道客車、四方機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠。25k型客車在歷年生產(chǎn)中對轉(zhuǎn)向架和車體進(jìn)行過多次改進(jìn)，例如在后期型陸續(xù)改折頁門為密閉式塞拉門、內(nèi)翻式車窗、橡膠風(fēng)擋改為密封式風(fēng)擋等。至2003年,新型25t型客車開始投產(chǎn)，25k型客車于同年年底停產(chǎn)。中國鐵路25k型客車標(biāo)準(zhǔn)涂裝主色調(diào)為藍(lán)色和白色中間配一道紅線，而地方合資鐵路的25k型客車則會(huì)使用不同的涂裝。25k型客車系列有硬座車（yz25k），軟座車（rz25k），硬臥車(yw25k)z軟臥車(rw25k)，餐車(ca25k)，和各種雙層客車，空調(diào)發(fā)電車(kd25k)，行李車(xl25k),軌道檢測車(jc25k),醫(yī)療車(yl25k),救援車(jy25k)，試驗(yàn)車(sy25k)，還有一種C6。軌道檢測車，醫(yī)療車，救援車，試驗(yàn)車,c6等型號先于硬臥車,硬座車，軟座車，軟臥車，餐車，空調(diào)發(fā)電車，行李車等型號大部分停產(chǎn)，即使沒有停產(chǎn)，產(chǎn)量也不多。例如救援車(jy25k),出廠編號只有3位數(shù)。yz25k硬座車為3+2座位布局，共118個(gè)座位；rz25k軟座車為2+2座位布局，共72/80個(gè)座位；yw25k硬臥車共有11/10(帶播音間的硬臥車)個(gè)開敞式間隔，每間隔左右兩邊有上中下三個(gè)鋪位，走員66/60人rw25k軟臥車有9間包廂，每間左右兩邊各設(shè)上下兩個(gè)鋪位，走員36人。以上四個(gè)車種都配有配電室、乘務(wù)員室、儲藏室、電開水爐間，設(shè)洗臉間及兩個(gè)廁所。ca25k餐車有12張餐臺，可供48人同時(shí)就餐。1997年最早使用25k型客車的列車是13/14次直達(dá)特快車(上海鐵路局擔(dān)當(dāng)，上海?北京)，21/22次直達(dá)特快車(北京鐵路局擔(dān)當(dāng)，北京?上海)，99/100次特快列車(即滬九直通車)和97/98次特快列車(即京九直通車)。25k型客車主要作為中國鐵路上的特快列車的車體使用。最初25k型客車使用206kp、cw-2b和cw-lb(空調(diào)發(fā)電車用)型轉(zhuǎn)向架，實(shí)驗(yàn)時(shí)確實(shí)能達(dá)到160km/h的標(biāo)準(zhǔn)，但這幾種轉(zhuǎn)向架的的設(shè)計(jì)存在缺陷，導(dǎo)致后來問題頻出。特別是發(fā)生抗側(cè)滾扭桿故障、搖枕偏移、車輛擺動(dòng)大、制動(dòng)盤裂紋等故障。尤其是空調(diào)發(fā)電車使用的CW-lb型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)架存在設(shè)計(jì)問題，在其中一個(gè)受力點(diǎn)處的設(shè)計(jì)不合理，在高速運(yùn)行時(shí)曾出現(xiàn)數(shù)次牽引拉桿折斷的事故。后來長春軌道客車廠重新設(shè)計(jì)出CW-lbg轉(zhuǎn)向架并將發(fā)電車的cw-lb轉(zhuǎn)向架構(gòu)架全部更換。使用206kp型轉(zhuǎn)向架的客車在高速運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向架抗蛇行能力欠佳，鐵道部后來發(fā)出命令要求更換所有206kp為sw-160o但是使用sw-160或cw-2b的25k型客車在實(shí)際運(yùn)用中最高速度仍然大多限為140-145km/he2003年最后出廠的一批百余輛的25k型客車采用新型且更可靠的cw-200型和sw-220k型轉(zhuǎn)向架z當(dāng)中有部分采用接受機(jī)車供電的dc600v供電模式。由于仍然使用cw-lbg型或sw-160型轉(zhuǎn)向架的空調(diào)發(fā)電車被限制最大速度在142km/h，因而所有25k型客車（機(jī)車供電車除外）無法以高于142km/h的速度運(yùn)行。根據(jù)鐵道部運(yùn)裝客車[2008]431號文件規(guī)走”自2008年8月32日起，所有25k型車輛速度標(biāo)記為140km/h,即代表車輛最大運(yùn)行速度為140km/he雙層25k型客車為了滿足中短途城際特快列車的需求，南京浦鎮(zhèn)車輛廠和長春軌道客車先后研制了25k型雙層硬座車（syz25k\雙層軟座車（srz25k）和雙層餐車（sca25k），浦鎮(zhèn)車輛廠制造的雙層25k型客車占大多數(shù)，長春軌道客車產(chǎn)量并不多。長春軌道客車的雙層25k型的特點(diǎn)是車門位于兩個(gè)轉(zhuǎn)向架之間，位置較低以適應(yīng)低站臺的環(huán)境，只有硬座車和軟座車兩種”而浦鎮(zhèn)車輛廠的設(shè)計(jì)則是標(biāo)準(zhǔn)的兩端車門，并且還生產(chǎn)了中長途用的空調(diào)雙層25k型臥鋪客車。雙層25k型臥鋪客車車種包括雙層硬臥車（syw25k）和雙層軟臥車（srw25k），但產(chǎn)量不多。另外，第二和第三列的健康快車雙層車廂也是在25k型雙層客車基礎(chǔ)上研制。雙層硬座車和雙層軟座車的座位布局與單層車一樣，分別為3+2和2+2方式。雙層25k型座車最早用于來往北京?沈陽北的11/12次特快列車，北京西?鄭州?武昌的特快列車，2007年原tll/2次列車停運(yùn)，車體隨后用于沈陽北/沈陽?吉林間的15317/8/9/20次列車。雙層硬臥車走員80/76（帶播音間）人,兩端部各一中間層包間,三層鋪，每間6人；上下層均為9個(gè)包間，均為雙層鋪，端部包間2人，其它8個(gè)包間均為4人雙層軟臥車定員50人，與硬臥車結(jié)構(gòu)基本相同，兩端部各一中間層包間,為雙層鋪，每間4人;下層7個(gè)包間三為雙層鋪z每間4人；上層包間7間，為單層鋪,每間2人雙層餐車的上下層共有14張餐臺，可同時(shí)容納72人就餐。雙層25k型臥鋪客車最初用于北京西?寶雞的t55/56次特快列車。性能參數(shù)車型：25k型客車定員：硬座車：118/148（雙層車）軟座車：72/108（雙層車）硬臥車：66/80（雙層車）軟臥車:36/50（雙層車）車輛長度：25500mm;空調(diào)發(fā)電車長23580mm車體高度*4433mm/4750mm（雙層車）車輛寬度:3105mm通過最小曲線半徑145m車輛自重硬座車：48.8噸/52噸（雙層車）軟座車：41.6噸/51.4噸（雙層車）硬臥車：47噸軟臥車：47噸空調(diào)發(fā)電車：60.5噸轉(zhuǎn)向架：206kp/cw-2b/w-160/209hs/sw-220k/cw-200構(gòu)造速度:160km/h標(biāo)稱速度：140km/h最高牽引速度：138km/h供電制式：發(fā)電車集中供電ac380v交流電制動(dòng)：盤式制動(dòng)（104型或f8型電控制動(dòng)機(jī)）采暖：空調(diào)+電熱5g型（g代表改進(jìn)型）客車以樣板車為基礎(chǔ)，按照鐵道部的要求設(shè)計(jì)制造的更新?lián)Q代鐵路客車。按照鐵道部2002年下達(dá)的《25b、25g型客車技術(shù)規(guī)范》的要求設(shè)計(jì)制造。該車廣泛采用新工藝新設(shè)備、新結(jié)構(gòu)、新材料，吸取了經(jīng)過運(yùn)用考驗(yàn)的成熟結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了等壽命設(shè)計(jì)，具有性能可靠、乘坐舒適、便于維修和廠修期長的特點(diǎn)。25g型客車是1991年在25a型新型空調(diào)客車試制和應(yīng)用成功后，根據(jù)鐵道部再次提出生產(chǎn)”升級換代產(chǎn)品25.5米空調(diào)和非空調(diào)客車〃的要求，由長春客車廠（長春軌道客車股份有限公司）在25a型客車的基礎(chǔ)上研制的。25g型客車設(shè)的計(jì)技術(shù)條件與25a型相同，同樣在車頂設(shè)置集中單元式空調(diào)裝置，并使用空調(diào)發(fā)電車集中供電°25g型在在保證質(zhì)量及性能前提下”將25a型客車組件國產(chǎn)化，降低了生產(chǎn)成本。209t型/209型/206g型/206p型轉(zhuǎn)向架。構(gòu)造速度為每小時(shí)140公里最大允許速度是120km/h,這是因?yàn)闊o法滿足平直道上達(dá)到緊急制動(dòng)距離800米的要求。25g型客車的制造廠商除長春軌道客車之外還包括唐山軌道客車、青島四方機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠。25g型客車在1992年起生產(chǎn),包括有硬座車（yz\軟座車（rz\硬臥車（yw）、軟臥車（rw［餐車（ca［空調(diào)發(fā)電車（kdX行李車（xl）等種類。25g型客車也分批作出過多次改進(jìn)，在歷年生產(chǎn)中對轉(zhuǎn)向架和車體作出過多次改進(jìn)，例如帶有盤式制動(dòng)裝置和電子防滑器的209p轉(zhuǎn)向架，改用機(jī)車供電系統(tǒng)、密閉式塞拉門、內(nèi)翻式車窗、密封式風(fēng)擋等。中國鐵路25g型客車標(biāo)準(zhǔn)涂裝主色調(diào)為橘紅色和白色，因此也俗稱〃紅皮車〃。25g型客車最早于1992年運(yùn)用于京滬線直達(dá)特快列車。1994年起,25g型空調(diào)客車開始大規(guī)模生產(chǎn)并陸續(xù)替換原有的非空調(diào)列車。隨著更先進(jìn)的25k型客車和25t型客車出現(xiàn)以后以及中國鐵路多次提速，運(yùn)營速度120km/h級別的25g型客車大