鐵路技術管理規(guī)程

鐵路技術管理規(guī)程路技術管理規(guī)程1992年9月1日，鐵道部總則鐵路是國民經濟的大動脈。鐵路各部門、各單位必須在黨的領導下，認真貫徹黨的路線、方針、政策，加強社會主義企業(yè)管理，保證鐵路暢通無阻、四通八達、安全正點、當好先行，更好地為人民服務，為國民經濟服務，為國防建設服務。鐵路具有高度集中、半軍事性、各個工作環(huán)節(jié)緊密聯系和協同動作的特點。為使各部門、各單位、各工種安全、準確、迅速、協調地進行生產活動，更好地為運輸服務，必須有一個統(tǒng)一的科學的《鐵路技術管理規(guī)程》?！惰F路技術管理規(guī)程》規(guī)定了鐵路各部門、各單位從事運輸生產時，必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關系,確定了鐵路運輸設備在設計新建、保養(yǎng)維修、驗收交接和使用管理方面的基本要求和標準；明確了鐵路工作人員的主要職責和必須具備的基本條件?！惰F路技術管理規(guī)程》是鐵路技術管理的基本法規(guī)。鐵路各部門、各單位制定的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細則、標準和辦法等,都必須符合《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定。鐵路職工對《鐵路技術管理規(guī)程》必須認真學習，嚴格執(zhí)行?！惰F路技術管理規(guī)程》是廣大鐵路職工長期生產實踐的總結，它將隨著運輸生產和科學技術的不斷發(fā)展，逐步充實和完善。在鐵道部沒有明令修改以前,任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。第一編技術設備第一章基本要求基建、制造及其驗收交接第1條鐵路的基本建設、設備制造,應在國家統(tǒng)一計劃下，綜合配套，保證質量,積極采用保證行車安全的技術設備，不斷提高運輸能力，以適應國民經濟發(fā)展的需要。各種技術設備要盡力采用先進技術，并加速實現標準化、系列化和通用化。要從我國的具體條件出發(fā)，逐步實現鐵路現代化。第2條鐵路基本建設應嚴格按照國家規(guī)定的程序進行?；窘ㄔO項目的技術條件必須符合國家和鐵道部規(guī)定的技術標準。設計工作必須根據已批準的設計（計劃）任務書進行，并須充分吸取施工、維修和使用部門的意見。設計文件須經有關部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準。第3條工程施工須按照批準的設計文件和概算的要求進行，并應采用科學的施工組織和先進的施工方法，確保工程質量。在營業(yè)線上施工時，必須保證行車安全，力爭減少對運輸的影響。第4條新建、改建工程竣工后的質量，應按規(guī)定進行驗收。在確認工程符合技術標準、設計文件、概算要求，并檢查竣工文件和技術設備使用說明書等資料齊全后，方可交接。如運輸生產急需時，可按上述原則分段驗收交接。第5條鐵路基本建設項目中的環(huán)境保護設施，必須和主體工程同時設計，同時施工，同時投產。第6條機車、車輛等設備、器材及其零、部件，均須按照國家和鐵道部批準的類型及技術要求制造。新產品須按鐵道部的規(guī)定，由指定單位進行設計、試制、試驗（試用）和鑒定，經批準后，方可投入批量生產。變更設計（包括運營中的設備）時，應征求使用和維修部門的意見,并按規(guī)定審批程序報鐵道部批準。機車、車輛等設備、器材及其零、部件投入使用后，制造部門應經常征求使用和維修部門的意見,不斷改進產品，提高質量。第7條一切產品都必須有嚴格的檢驗制度。機車、車輛等重要產品，須經鐵道部指派的驗收人員驗收合格后，方準交付使用。產品出廠時,須附有合格證、技術資料和使用說明書。第8條對新設備（包括改造后的設備）在開始使用前須有細則、操作規(guī)定、竣工圖紙等技術文件和保證安全生產的辦法，并對有關人員進行培訓，經過技術測驗合格后，方可開始使用。第9條鐵路機車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、給水、供電等技術設備，均須有完整和正確反映其技術狀態(tài)的文件及《技術履歷簿》等有關資料。上述技術資料由有關部門或單位妥善保管，并根據變化情況及時記載修訂。第10條機車、車輛等技術設備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標記。隱蔽的建筑物及設備須在地面上設有標志。第11條機車、車輛等主要設備的調撥、封存、部備、報廢及改變結構等，均須經鐵道部批準。第12條對現有不符合本規(guī)程規(guī)定標準的技術設備，應有計劃地逐步改造或更換。限界第13條一切建筑物、設備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。與機車、車輛有直接互相作用的設備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。在設計建筑物或設備時，距鋼軌頂面的尺寸應附加鋼軌頂面標高可能的變動量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）。靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，應經鐵路局批準。機車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界。第14條區(qū)間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離規(guī)定如下：1、 直線部分（表1略）。站內正線須保證能通行超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內選定的三至五個中間站（包括給水站）上，單線鐵路應另有一條線路,雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。現有站內線間距離不符規(guī)定的，應逐步改造。在未改造前，如需在線間裝設高柱信號機時，其限界準許在正線、到發(fā)線上為2100毫米。曲線部分區(qū)間及站內線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據本規(guī)程規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定。養(yǎng)護維修及檢查第15條技術設備的養(yǎng)護維修工作，應積極實現機械化、自動化,嚴格責任制和檢驗制，堅持以預防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預防與整治相結合的原則，合理確定檢修周期，組織定期檢查,加強日常維修，提高質量，發(fā)揮設備能力,延長使用年限。第16條鐵路技術設備應經常保持完整良好狀態(tài)。根據設備變化規(guī)律、季節(jié)特點，正確安排設備大修、定期檢修和計劃維修。檢修單位應保證檢修質量符合規(guī)定的標準和使用期限，并經檢驗合格后，方準交付運用。第17條為滿足檢修需要，應建立檢修基地，設置檢修、試驗設備（包括檢查車、試驗車）、運輸工具、生產輔助車間和必要的生產房屋，并應儲備定量的固定資產、器材及其零、部件，以備急需和替換時使用。儲備的固定資產、器材及其零、部件動用后,應及時補齊。檢修專用車應能進行機車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理，并經常處于工作狀態(tài)。對各種機械設備應制訂出檢修、給油范圍及作業(yè)過程,并實行包機制。有關人員應做到正確使用，精心保養(yǎng)，細心檢修，經常保持其良好狀態(tài)。第18條鐵路技術設備，除由直接負責維修及使用的部門經常檢查外，應按下列規(guī)定進行定期檢查。鐵路局以局長為主任委員，運輸、工務、電務、機務、車輛、計劃、財務、房產建筑處處長，公安局長,行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會，每年春秋兩季進行重點檢查。鐵路分局以分局長為主任委員，運輸、工務、電務、機務、車輛、計劃、財務、房產建筑科科長，公安處長、行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會，每半年全面檢查一次。特、一、二等站以站長為主任委員、工務、電務、機務、車輛、房產建筑、水電段段長（非段所在地為該站區(qū)各部門的負責人）為委員，組成委員會，對車站（段管線）內的線路、道岔、道口、通信、信號等行車設備，每季聯合檢查一次。三等及其以下車站以站長為主任委員，工務、電務領工員或工長為委員，組成委員會，對線路、道岔、道口、通信、信號等行車設備每月聯合檢查一次。各級檢查委員會將檢查結果作成記錄，記入《行車設備檢查登記簿》內。檢查中發(fā)現問題,要及時解決;對危及行車安全的，須立即采取措施;當時不能解決的，要安排計劃，限期完成，由委員會進行復查;需要上級解決的，由委員會上報。第19條有關部門應按下列規(guī)定進行檢查：1、 鐵路局對重要線路的平面及縱斷面復測、限界檢查,技術復雜及重要的橋梁、隧道鑒定，每五年至少一次;對其他線路、橋梁、隧道，每十年至少一次。對牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，每年至少檢查一次。凡進行變更線路平面及縱斷面的工作，于竣工后，應由施工單位立即檢查，并標記于竣工圖內，移交負責維修和使用單位。2、 鐵路局每季度用軌道檢查車對正線檢查一次。工務段段長、領工員每月登乘機車或旅客列車尾部全面檢查一次。3、 登乘機車檢查信號顯示距離和機車信號顯示狀態(tài)，電務段段長每半年不少于一次;信號領工員每季不少于一次;信號工長每月不少于一次。4、 對各種檢查車、試驗車，應由鐵路局主管處長每半年檢查一次。對探傷器,由所屬單位負責人每月檢查一次。5、 對空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐,必須按規(guī)定進行鑒定、試驗和檢查。6、 對給水、電力及機車整備設備，由機務處主管科長每年至少檢查一次，水電段段長、機務段段長每季至少檢查一次。7、供電段段長應會同工務段段長對接觸網設備限界每年檢查一次。供電段段對供電設備每季至少檢查一次。8、 房產建筑段段長應會同使用單位負責人，對為客貨運服務的建筑物（包括限界）和生產、辦公房屋,每年至少檢查一次。9、 公安處長（公安段段長）應會同各單位負責人，對機車、車輛、建筑物的防火設施及器具、消防組織、防火防爆措施，每季檢查一次。救援設備第20條在鐵道部指定地點，設事故救援列車、電線路修復車、接觸網檢修車，并應經常處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應保持齊全整潔，作用良好。機車、動車、重型軌道車上均應備有復軌器。防洪、防寒、防暑、防火第21條對防洪工作，應根據歷年洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，及早做好一切準備。有關單位應按時完成防洪工程，儲備足夠的料具及車輛，組織搶修隊伍并進行訓練，依靠當地政府建立群眾性的防洪組織。加強雨前、冒雨、雨后的檢查制度。對于可能危及行車安全的地點，應通知司機和運轉車長注意運行，在危險處所應派人看守，有條件時,可安裝自動報警裝置，防止發(fā)生災害事故。一旦發(fā)生災害，積極組織搶修，盡快修復，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。設備修復后，要達到規(guī)定標準。對流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要建立觀測制度,掌握橋梁水文及河床變化情況,及時提出預防和整治措施。第22條防寒工作，應提前做好準備。鐵路局應抓好以下工作:1、 對有關人員進行防寒過冬教育,對缺乏冬季作業(yè)經驗的人員要進行考試；2、 對鐵路技術設備進行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路、更換冬油等工作；3、 做好易凍的設備、物資的防凍解凍工作；4、 儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設備，組織好除冰雪隊伍。第23條在需要進行防暑工作的調度室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及廠、段的高溫車間等重要生產房屋，應設有降溫設備。露天作業(yè)場所根據需要設置涼棚。在炎熱季節(jié)應有足夠的防暑用品和藥物，并應有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應對防暑降溫設備進行檢查、整修。對機車、車輛等設備要做好油脂更換工作。第24條蒸汽機車應有符合機車設計要求的火星網，嚴禁在非指定地點清爐，運行中要關嚴灰箱門。調車蒸汽機車,要備有完好的消火栓、冷水泵和水龍帶。電力機車、內燃機車、動車、軌道車、檢查車、試驗車及客車內，均應備有滅火器?？蛙噧鹊腻仩t、餐車爐灶應有防火、防爆措施。為客貨運服務的建筑物、機車庫、車輛庫、油脂庫、洗罐所、通信信號機械室及牽引變電所控制室等主要處所，均應備有完好的防火專用器具，定期進行檢查，有關單位并應建立和健全消防組織。第二章線路、橋梁及遂道設備一般要求第25條為了保證線路、橋隧的質量，應設工務段和大型養(yǎng)路機械段，線路、橋隧大修隊。工務段管轄正線長度，應根據單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務段管轄范圍內有樞紐或編組站時,應適當縮短正線管轄長度。鐵路局應設工務修配廠;根據需要和條件，設供鐵路專用的采石場和林場。第26條工務段、大型養(yǎng)路機械段、大修隊應有檢修機具的車間、線路和車庫,配件修理、輔助加工等廠房，動力、機修、起重、試驗等設備，以及輕、重型軌道車和汽車等運輸工具。線路大修隊還應有軌排作業(yè)的施工基地、施工機械及運輸、輔設軌排的專用車輛。橋隧大修隊根據需要配備橋隧施工機械。大型養(yǎng)路機械段還應有配套大型養(yǎng)路機械。工務修配廠應有養(yǎng)路機械及內燃機的修理、配件制造和舊軌、道岔整修等車間或班組。鐵路線路第27條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。段管線是指機務、車輛、工務、電務等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。線路平面及縱斷面第28條鐵路建設標準分為三級,其區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度，規(guī)定如下（表略）。各級鐵路加力牽引坡度可用至20%°。不符合上述規(guī)定時，須經鐵道部批準。新建岔線標準應符合有關規(guī)定,不符合規(guī)定時，須經鐵路局批準。第29條車站應設在線路平道、直線的寬闊處。車站必須設在坡道上時，其坡度不得超過1.5%;在地形特別困難的條件下，經鐵道部批準，允許將不辦理調車、甩車或摘下機車等作業(yè)的中間站，設在不超過6%的坡道上，并應保證列車的起動,但兩個相鄰的中間站，不應連續(xù)采用超過1.5%的坡度。車站必須設在曲線上時，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內的最小曲線半徑，但1、11級鐵路不得小于1000米,111級鐵路不得小于600米;在特殊困難地段，1、11級鐵路不得小于600米,111級鐵路不得小于500米。第30條對線路平面及縱斷面，應經常保持原有標準狀態(tài)。區(qū)間線路變動時，