汽車電路系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

汽車設(shè)計汽車電路系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范一、制圖標(biāo)準(zhǔn)的制定：電氣圖形符號、診斷系統(tǒng)圖形符號世界各大公司所用不盡相同，我們根據(jù)ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽車公司常用符號制定奇瑞公司的電氣圖形符號庫，若有新的器件沒有相應(yīng)的符號可以根據(jù)需要經(jīng)電器部相關(guān)設(shè)計人員討論通過后添加到該庫里，以不斷豐富更新符號庫。電阻器可變電阻器電動閥平板易熔絲大電流熔斷絲燈泡加熱元件機(jī)械操縱式開關(guān)可拆式插接器半導(dǎo)體二極管儀表電磁繼電器交流發(fā)電機(jī)天線開關(guān)位置接地多位手動開關(guān)點(diǎn)火線圈蓄屏蔽導(dǎo)線導(dǎo)線橫斷面手動開關(guān)固態(tài)繼電器固體電路導(dǎo)線顏色V手動多位開關(guān)喇叭時鐘轉(zhuǎn)速表溫度表線速度指示器-2-汽車設(shè)計有屏蔽裝置普通點(diǎn)火分電器揚(yáng)聲器轉(zhuǎn)速傳感器油量傳感器λ1．2讀圖的方式見下面說明簡圖汽車設(shè)計電路圖的讀圖方式一般有正向讀圖和反向讀圖兩種方法。正向讀圖一般是設(shè)計開發(fā)時計算電流分配，負(fù)荷計算時使用的一種思路、設(shè)計方法；反向讀圖一般是電路故障檢修或優(yōu)化局部電路時常用的方法，和正向讀圖方法基本相反。制模塊輸出——線路分流——用電設(shè)備（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）——地。二、整車電器開發(fā)設(shè)計輸入根據(jù)公司開發(fā)車型的市場定位、級別以及市場相關(guān)車型比較,電器項(xiàng)目負(fù)責(zé)人編制出入，各專業(yè)組根據(jù)VTS要求編寫詳細(xì)的產(chǎn)品功能定義，技術(shù)要求。三、單元電路設(shè)計格式規(guī)范②電器件的額定電壓、工作電壓范圍、額定功率的確定；③額定工作電流、最大工作電流（電機(jī)阻轉(zhuǎn)狀態(tài)）、靜態(tài)耗電電流的3．2電路原理圖：根據(jù)各單元的功能確定需要整車輸入的哪些信號，輸出哪些信號，信號的類型（觸發(fā)信號，脈沖頻率信號，高電平或者低電平信號信號參數(shù)?？刂品矫鎽?yīng)該考慮繼電器控制還是集成電路控制，對于科室專業(yè)相關(guān)人員參與對其合理性、可行性、可靠耐久性進(jìn)行評審后確定。各單元具體控制電路將在下面分類簡要說明。3．3電源啟動系統(tǒng)：整車的電源、充放電、啟動控制單元基本電路見附頁1。3．4安全氣囊系統(tǒng)：安全氣囊的控制單元電路圖見附頁2。3．6中央門鎖防盜系統(tǒng)：中央門鎖、防盜系統(tǒng)單元基本電路見附頁4。3．7電動車窗系統(tǒng)：電動車窗控制開關(guān)單元基本電路見附頁5。-4-汽車設(shè)計4．1根據(jù)單元電路確定各系統(tǒng)的連接，制定整車電路系統(tǒng)方框圖。4．2電器件之間邏輯關(guān)系的確認(rèn)對于整車電路中控制器和執(zhí)行器，控制器和控制器，控制器和顯示器之間的通訊、控制需要對其控制的邏輯關(guān)系、通訊協(xié)議進(jìn)行確認(rèn)，特別對于控制器輸入信號一定要經(jīng)過設(shè)計人員和廠家詳細(xì)書面確認(rèn)其脈沖頻率、脈寬、邏輯控制時序圖，以達(dá)到正確控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)、顯示信息等功能。4．3相關(guān)參數(shù)的定義①風(fēng)扇控制的溫度確定需要根據(jù)風(fēng)扇風(fēng)量、冷卻系統(tǒng)需要制冷量來制定風(fēng)扇高低速啟動的溫度。有些風(fēng)扇控制采用單獨(dú)的控制器，由ECU根據(jù)不同的冷卻液溫度輸出不同頻率的脈沖信號，由風(fēng)扇控制器來轉(zhuǎn)換成不同的電壓信號驅(qū)動風(fēng)扇電機(jī)實(shí)現(xiàn)無級變速。②蓄電池主要的功能是啟動發(fā)動機(jī)，同時作為一個穩(wěn)壓電源給整車供電，其容量的確定對整車的冷啟動性能有至關(guān)重要的意義。蓄電池容量一般由啟動機(jī)的功率來確定：U-5-汽車設(shè)計Q：蓄電池容量（A·hP起：啟動機(jī)功率（KW）,U蓄電③發(fā)電機(jī)功率的選用計算主要是依據(jù)整車用電器總功率，與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓來確定。整車用電器總功率一般采用經(jīng)驗(yàn)公式：常用短×5%P總：整車用電器總功率常用：常用用電器功率短：只有短時間使用的用電器功率發(fā)電機(jī)功率的確定采用經(jīng)驗(yàn)公式：總發(fā)：發(fā)電機(jī)輸出最大功率，在發(fā)動機(jī)2500轉(zhuǎn)左右額5．1計算的依據(jù)（輸入部分）5.1.1根據(jù)各單元電路負(fù)載，計算出整車電器件總的負(fù)載，附頁9是A11的數(shù)據(jù)可以參考。5.1.2計算的方法：P=UI，I=U/R，其中R的計算需要考慮通過接插件個數(shù)，每個接插件的接觸電阻以及導(dǎo)線的電阻，導(dǎo)線的電阻可以根據(jù)導(dǎo)線的規(guī)格、導(dǎo)線的長度查找計算出5.1.1負(fù)載的分配情況（ACC、IGN、ST、BTA典型的負(fù)載分配見附頁105．2計算的結(jié)果（輸入部分）5.2.1保險絲規(guī)格的確定：主要依據(jù)負(fù)載的大小，一般情況下保險絲的規(guī)格根據(jù)用電器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的額定額定功率根據(jù)I保=P/U計算出來，為了安全起見也有I保=I額×110%的。另外根據(jù)用電器工作時間的長短可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，對于工作時間較短，不常用的電器件可以選擇較小規(guī)格的保險絲。5.2.2繼電器的選用：汽車用繼電器有額定電壓分6V、12V、24V三種。一般汽車常用的繼電器額定電壓為12V，以下參數(shù)均針對次類型繼電器而言。①工作電壓范圍的選擇：工作電壓范圍9~15V；動作電壓（吸合電壓）≤7.0V；釋放電壓（斷開電壓）2.5V~4.8V。②電壽命的選擇：根據(jù)功能的電壽命的要求也不同，常動作的繼電器（如閃光繼電器）其電壽命≥5×105次，一般的繼電器壽命≥1×105次即可。③線圈額定額定電流的選擇：電設(shè)備的額定電流選用相應(yīng)額定電流的繼電器，繼電器的額定電流取決于觸點(diǎn)的負(fù)載性能（觸點(diǎn)的材質(zhì)鍍層相當(dāng)重要）。⑤觸點(diǎn)壓降：對于常開繼電器觸點(diǎn)壓降應(yīng)不大于5.2.3線徑的選擇：①導(dǎo)線的選擇我公司一般按照德標(biāo)、日標(biāo)選用，根據(jù)車身使用位置的不同線型的選用-6-汽車設(shè)計也有不同的選擇：對于前艙內(nèi)使用的導(dǎo)線應(yīng)該是耐高溫、耐油、耐震動、耐摩擦性能更好的；對于室內(nèi)則耐溫的要求可以相對低一些；對于門內(nèi)線束對耐彎曲性能要求需②線徑的選擇可以根據(jù)一個經(jīng)驗(yàn)公式：I=S×10＋82其中：I——導(dǎo)線中通過的電流，S——導(dǎo)線截面積也有用：I=S×10＋8公式的，這是更安全的公式不過會導(dǎo)致線束重量過重和成4本增加。以下是接插件、導(dǎo)線的電流強(qiáng)度與環(huán)境溫度的關(guān)系也可以供線徑選擇時參考端子系列2.84.89.5導(dǎo)線截面最大電流強(qiáng)度工作溫度0.58A60℃0.88A65℃1.08A70℃0.510A50℃0.815A30℃1.016A31.516A40℃2.016A45℃2.518A50℃0.510A50℃0.816A20℃1.018A20℃1.522A20℃2.024A20℃2.526A25℃4.029A30℃6.032A40℃4.032A45℃6.032A50℃推薦值6A7A8A6.5A8A10A12A15A18A6.5A-8A8A-10A9.5A-11A11A-14A13A-16A16A-20A20A-25A25A-35A25A35A-7-汽車設(shè)計D汽車設(shè)計warningControlFSR-SensormatInterfaceUniteDriverSeat_beltbuckleswitchPassengerSeat_beltbuckleswitchLo4-9-后背門開關(guān)汽車設(shè)計X汽車設(shè)計剎車、倒車燈原理圖汽車設(shè)計汽車設(shè)計汽車設(shè)計1235789功率耗用電流線路設(shè)計導(dǎo)線線截面積用電設(shè)備名稱發(fā)動機(jī)充電發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇鼓風(fēng)機(jī)后風(fēng)窗加熱空調(diào)離合器左前大燈右前大燈前左右霧燈轉(zhuǎn)向燈位置燈剎車燈倒車燈刮雨器單音喇叭雙音喇叭行李箱燈玻璃升降器儀表及牌照燈W150-250100-23040-70405Max50/單Max150AMax904.54.54.5834.24.23.3-5.84.6950.5