長城戰(zhàn)略咨詢面試-汽車電子產(chǎn)業(yè)

目錄我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢長春汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點長春汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議一、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點產(chǎn)業(yè)規(guī)模：增長速度放緩，市場潛力大市場結(jié)構(gòu)：企業(yè)小而散，市場集中度低，競爭激烈產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：技術(shù)含量低，位于價值鏈低端，缺乏核心競爭力1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模：增長速度放緩，市場潛力大產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長，具有一定規(guī)模效應(yīng)2003-2012年我國汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模及其增長率1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模：增長速度放緩，市場潛力大

2001-2004年我國每輛汽車電子價值比例與全球?qū)Ρ惹闆r汽車電子價值比例與國際相比差距甚遠，發(fā)展?jié)摿薮?/p>

2.市場結(jié)構(gòu)：企業(yè)小而散，市場集中度低，競爭激烈我國的汽車電子市場有企業(yè)近3000家，4.1%數(shù)量的外資企業(yè)，如博世、德爾福等占據(jù)整個市場規(guī)模的56.4%，而80.2%數(shù)量的本土企業(yè)卻僅占市場規(guī)模的32.3%。家電企業(yè)、IT企業(yè)紛紛進入汽車電子產(chǎn)業(yè)，競爭加劇，

如TCL、海爾、康佳、西門子、摩托羅拉等。3.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：技術(shù)含量低，處于價值鏈低端，缺乏核心競爭力發(fā)動機電子、車身電子、底盤電子占據(jù)全部電子成本的80%汽車電子研發(fā)周期長，我國汽車電子企業(yè)缺乏研發(fā)投入，產(chǎn)品主要集中在車載音響和汽車通信等低技術(shù)領(lǐng)域；而技術(shù)含量高、利潤豐厚的發(fā)動機電子、底盤電子、車身電子主要被國外廠商占據(jù)。各類汽車電子產(chǎn)品占全部成本的比例二、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長，但增長速度放緩產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢加強，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)提升安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂是汽車電子產(chǎn)品重點1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長，但增長速度放緩

近年來，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)具有一定規(guī)模，在快速增長之后增長速度有所放緩，但仍維持在10%左右的增長率；同時，我國已經(jīng)成為世界上第一大汽車產(chǎn)銷大國，對汽車電子產(chǎn)品的派生需求持續(xù)增加，未來我國汽車電子產(chǎn)業(yè)仍有很大發(fā)展空間，仍能維持較高增長速度。2.產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢加強，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)提升

目前，我國已經(jīng)形成了長三角、珠三角、環(huán)渤海以及東北四大汽車電子產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)集群趨勢凸顯，規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)提升。如長春在高新區(qū)建立汽車電子產(chǎn)業(yè)園，加快整車制造、汽車零部件生產(chǎn)與研發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈整合，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。3.安全、節(jié)能、舒適、娛樂和智能化是汽車電子產(chǎn)品重點

每年全世界死于交通事故的人數(shù)大約為50-60萬，其中，中國交通事故死亡人數(shù)卻占到17%以上；中國汽車產(chǎn)品和國外同類車相比，油耗高10%-30%；同時，中國車載娛樂系統(tǒng)市場規(guī)模成長迅速，手機智能化的快速發(fā)展對汽車電子產(chǎn)品智能化要求提高。因此，安全、節(jié)能、舒適和智能化是未來汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的重點。三、長春汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點產(chǎn)業(yè)規(guī)模：發(fā)展滯后于整車制造，本地配套率低市場結(jié)構(gòu)：產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)強，市場需求大；企業(yè)規(guī)模小，市場集中度低產(chǎn)業(yè)鏈分布：產(chǎn)品附加價值低，位于產(chǎn)業(yè)鏈低端1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模：發(fā)展滯后于整車制造，本地配套率低長春、上海汽車工業(yè)產(chǎn)值與汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模對比情況長春汽車工業(yè)產(chǎn)值與上海相當，但汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅是上海的1/5，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后2.市場結(jié)構(gòu)：產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)強，市場需求大長春依托整車企業(yè)集聚111家汽車電子企業(yè)，其中長春高新區(qū)內(nèi)汽車電子企業(yè)86戶，占整個汽車電子企業(yè)的77%，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)強；長春是我國汽車工業(yè)搖籃，是我國重要的汽車生產(chǎn)基地，整車制造發(fā)達，對汽車電子產(chǎn)品的派生需求很大。2.市場結(jié)構(gòu)：企業(yè)規(guī)模小，市場集中度低長春、上海汽車電子企業(yè)數(shù)量及市場規(guī)模對比情況長春汽車電子企業(yè)數(shù)量是上海的2/3，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅為上海的1/5，多為中小企業(yè)3.產(chǎn)業(yè)鏈分布：產(chǎn)品附加價值低，位于產(chǎn)業(yè)鏈低端產(chǎn)品集中在車控和車載等低技術(shù)領(lǐng)域，附加價值低；111家汽車電子企業(yè)中，車控企業(yè)35戶，車載企業(yè)29戶，相關(guān)綜合服務(wù)企業(yè)14戶，汽車半導(dǎo)體芯片及器件企業(yè)僅8戶。四、長春汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議加強與整車制造企業(yè)合作，提高汽車產(chǎn)業(yè)本地配套