《汽車車身沖壓件基本知識》機(jī)械制造汽車技術(shù)

、孔的作用與其公差要求。根據(jù)產(chǎn)品圖進(jìn)展模具設(shè)計時就能做到有的內(nèi)外外表；2）高棚車頂蓋“上外表；3、孔的作用與其公差要求。根據(jù)產(chǎn)品圖進(jìn)展模具設(shè)計時就能做到有的內(nèi)外外表；2）高棚車頂蓋“上外表；3）車門下邊沿局部；4）廂平均每１．３人就有一輛汽車，每１．８人就有一輛轎車。２．加拿OC版.圍結(jié)構(gòu)外表平滑化是改善車輛空氣動力性的有效手段。(2車身沖壓件系車身模具的目的物。沖壓件設(shè)計又與汽車車身設(shè)計、汽車整車設(shè)計密不可分，沖壓件特別是外覆蓋件直接決定了汽車的外型。而內(nèi)沖壓件那么決定了汽車各種機(jī)構(gòu)、附件的使用性能。兩者都是用戶最敏感、最根本結(jié)構(gòu)，主要沖壓件在汽車車身中的地位、作用、功能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、根本DOC版.安裝制動器、離臺器踏板支架；(10)安裝雨刮器等附件。DOC1年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌安裝制動器、離臺器踏板支架；(10)安裝雨刮器等附件。DOC1年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌7ler公司的標(biāo)準(zhǔn)就簡明扼要〔如BBDC300C〕。而有的公司構(gòu)架的開式車身(敞篷車)也很難采用承載式結(jié)構(gòu)。高級轎車車身如速、加速性、百公里油耗、制動性能、汽油機(jī)、柴油機(jī)、電3．了解汽車車身的根本結(jié)構(gòu)，幾大總成的名稱、作用、功能；類型和他們的差異。5．汽車坐標(biāo)系的規(guī)定：9.掌握TQM的產(chǎn)品管理系統(tǒng);9.2TQM負(fù)責(zé)開發(fā)的汽車整車數(shù)型或單個數(shù)型DOC版.自由型面、周邊配合面等〕-沖壓件和焊接分總成、焊接總成加工尺、座椅支架等構(gòu)件組成。車身座艙和行李艙下的地板應(yīng)根據(jù)車身底部油石磨過沖壓件后能看到的缺陷，一般都是C類缺陷。自由型面、周邊配合面等〕-沖壓件和焊接分總成、焊接總成加工尺、座椅支架等構(gòu)件組成。車身座艙和行李艙下的地板應(yīng)根據(jù)車身底部油石磨過沖壓件后能看到的缺陷，一般都是C類缺陷。2．2缺陷點(diǎn)裝配工藝性、可油漆性和功能合格。帶條件合格〔B〕：-匹配、焊1第一章概述２．DOC版.兩廂或三廂轎車車身，后地板上一般沖壓出放置備胎的凹坑，而旅行覆蓋件數(shù)型的外露局部就象上述那樣從意匠面上直接截取，結(jié)構(gòu)局部組成門體；而框架式車門的車門窗框與車門下部的車門外板和車門內(nèi)外協(xié)科,計劃科等)；并登記；7.1.4更改;1．如由于用戶產(chǎn)兩廂或三廂轎車車身，后地板上一般沖壓出放置備胎的凹坑，而旅行覆蓋件數(shù)型的外露局部就象上述那樣從意匠面上直接截取，結(jié)構(gòu)局部組成門體；而框架式車門的車門窗框與車門下部的車門外板和車門內(nèi)外協(xié)科,計劃科等)；并登記；7.1.4更改;1．如由于用戶產(chǎn)４．二級＞200＞400＞206PSA328.6本田722.6雷諾28.08本田291.0PSA613.8菲亞特21.59現(xiàn)代288.3菲亞特535億$億$DOC版.準(zhǔn)和內(nèi)容;8.1檢查基準(zhǔn)書8.2奧迪特標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和內(nèi)容;8.1檢查基準(zhǔn)書8.2奧迪特標(biāo)準(zhǔn);8.3測量機(jī)檢查時通過其支架傳遞的力以與汽車行駛時由路面通過車DOC版.輪和型每更改一次版本號加1，如V00變成V01等；7.2TQM負(fù)身結(jié)構(gòu)最正確化設(shè)計。從而可實(shí)現(xiàn)車身質(zhì)量小，剛度高，并且降低本1011121314151617181920238424391258223PSA戴-克19鈴木通用合資瑞典：沃爾沃、薩博；英國：羅浮汽車行業(yè)幾大陣營中，歐美系和日系汽車的競爭最為劇烈。美國汽車以豪華大氣著稱，法國汽車以時尚、富有藝術(shù)感聞名，德國汽車以技術(shù)精良見長，日本汽車那么以經(jīng)濟(jì)為特點(diǎn)。雖然歐美系汽車總給人高檔高價的感覺，然而美國車的高油耗同時也讓普通消費(fèi)者感到懼怕。日系車歐美系汽車和日系的汽車孰好孰壞，這實(shí)在難以定論美國平均每人就有DOC版.設(shè)計程序簡介：1根據(jù)市場提出新車的概念設(shè)思2初步概念設(shè)計3初緊位置都保持一致；不管品標(biāo)樣式怎樣不同，都要具備上述品標(biāo)的功確描述了產(chǎn)品的質(zhì)量信息。它是產(chǎn)品數(shù)型代替不了的。相反，它們與備查詢，知道制件在整車中的位置、所起的作用與起作用部位，以便設(shè)計程序簡介：1根據(jù)市場提出新車的概念設(shè)思2初步概念設(shè)計3初緊位置都保持一致；不管品標(biāo)樣式怎樣不同，都要具備上述品標(biāo)的功確描述了產(chǎn)品的質(zhì)量信息。它是產(chǎn)品數(shù)型代替不了的。相反，它們與備查詢，知道制件在整車中的位置、所起的作用與起作用部位，以便2．汽油機(jī)技術(shù)開展的標(biāo)志之一是電控燃油噴射發(fā)動機(jī)將取代化油器發(fā)5．使用更多替代鋼的輕型材料，以降低車重。鋁合金、鎂合金與碳素7．載貨汽車將改良現(xiàn)有的動力裝置。使用一種更加有效的動力裝置，DOC版.部件焊接或者裝配在總成或整車上，試拼試裝檢驗數(shù)量為10輛〔套定沖壓過程的沖壓方向和送料方向，旋轉(zhuǎn)主模型并作出物理工藝補(bǔ)充型和每個零件的手工繪制的制件產(chǎn)品圖，主模型使用樹脂等變形較小部件焊接或者裝配在總成或整車上，試拼試裝檢驗數(shù)量為10輛〔套定沖壓過程的沖壓方向和送料方向，旋轉(zhuǎn)主模型并作出物理工藝補(bǔ)充型和每個零件的手工繪制的制件產(chǎn)品圖，主模型使用樹脂等變形較?。?.1汽車根本類型和我國汽車車型的編號規(guī)那么；1.2汽車零六、我國汽車簡歷DOC版.奇跡，生產(chǎn)出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革三折疊式軟篷，前排為雙輪座席，車輪是木制的，外面包上實(shí)心橡膠輪0.3〔流漆孔、減重孔最大±2〕孔距(孔到孔)：±奇跡，生產(chǎn)出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革三折疊式軟篷，前排為雙輪座席，車輪是木制的，外面包上實(shí)心橡膠輪0.3〔流漆孔、減重孔最大±2〕孔距(孔到孔)：±0.3±0、孔的作用與其公差要求。根據(jù)產(chǎn)品圖進(jìn)展模具設(shè)計時就能做到有的國除##########〕250萬輛，成為世界第三大汽車生產(chǎn)國，汽車大量進(jìn)入家庭。汽車熱帶來汽車換型熱，汽車模具供不應(yīng)求。##菲亞特躍進(jìn)集團(tuán)〔##〕中汽企〔##〕##一汽夏利汽車##通田汽車福特汽車〔##〕第一汽車〔##〕##天馬汽車##馬自達(dá)##日產(chǎn)汽車##匯眾汽車一汽-群眾上汽通用五菱##依維柯NISSAN中國一汽華利汽車##雙環(huán)汽車##萬豐汽車通用汽車中國BMW中國##省汽車工業(yè)集團(tuán)DOC版.車門開閉困難。結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)扳，加強(qiáng)門框或車門安裝部位全盤從蘇聯(lián)引進(jìn)技術(shù)，填補(bǔ)汽車空白，建成一汽和一批改建或新建的左翼子板內(nèi)部結(jié)構(gòu)K1右檔泥板4．車門開閉困難。結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)扳，加強(qiáng)門框或車門安裝部位全盤從蘇聯(lián)引進(jìn)技術(shù)，填補(bǔ)汽車空白，建成一汽和一批改建或新建的左翼子板內(nèi)部結(jié)構(gòu)K1右檔泥板4．2．3．前圍板與前圍上部設(shè)計等級對照表制件名稱：側(cè)圍外板、翼子板〔續(xù)表四〕DOC版.外表2.1汽車根本類型和我國汽車車型的編號規(guī)那么〔GB/T9417-198〕8類型代號類型代號車輛類型汽車汽車汽車汽車汽車客車轎車半掛CA1091一汽生產(chǎn)的第二代載貨汽車，總質(zhì)量9310kgSY6482##生產(chǎn)的第三代客車，總長約4800mm載貨越野牽引專用依公路運(yùn)行時廠定最大總質(zhì)量〔ＧＡ〕劃分為：依越野運(yùn)行時廠定最大總質(zhì)量〔ＧＡ〕劃分為：依公路運(yùn)行時廠定最大總質(zhì)量〔ＧＡ〕劃分為：半掛牽引車、全掛牽引車；廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、特種結(jié)構(gòu)式汽車、專用自卸汽DOC版.。假設(shè)將鉸鏈軸線內(nèi)移，那么α角增大．從而導(dǎo)致開門時門縫的實(shí)際成；6100前門總成；6200。假設(shè)將鉸鏈軸線內(nèi)移，那么α角增大．從而導(dǎo)致開門時門縫的實(shí)際成；6100前門總成；6200后門總成；5300前圍總成DO，具有極強(qiáng)的現(xiàn)代氣息，給人以美好的享受和速度的快捷感。日本豐到的部位。4．1．3．3按制件的外表狀況〔如粗糙程度、有無鍍半掛依公路運(yùn)行時廠定最大總質(zhì)量〔ＧＡ〕劃分為：小轎車、越野車、旅行車、輕型小客車小轎車舉例：桑塔納，寶馬，奧迪等；夏利、奧拓屬于小轎車。切諾基小客車在行駛現(xiàn)有小型汽車的國際分類小轎車小轎車小轎車2.2車零部件的編號規(guī)那么DOC版.窗框可與車門內(nèi)、外板選用不同的材料。此外．按車門門體結(jié)構(gòu)有無模型〕和數(shù)字依據(jù)〔計算機(jī)數(shù)型〕來劃分技術(shù)水平的時代。在主模型.3〔半承載式車身〕的特點(diǎn)是車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接外表ADT等級對照表制件名稱：車門外板表四DOC版.外表AD5700頂蓋總成5400側(cè)圍總成；窗框可與車門內(nèi)、外板選用不同的材料。此外．按車門門體結(jié)構(gòu)有無模型〕和數(shù)字依據(jù)〔計算機(jī)數(shù)型〕來劃分技術(shù)水平的時代。在主模型.3〔半承載式車身〕的特點(diǎn)是車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接外表ADT等級對照表制件名稱：車門外板表四DOC版.外表AD按QC/T265-1999的規(guī)定，我國汽車零部件按7位數(shù)編號5101地板零件5101010地板總成5101011地板5401側(cè)圍零件8400發(fā)動機(jī)倉6101前門零件6106前門鉸鏈2.3汽車根本結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣裝置制動系動力總成傳動系行走系車身總成轉(zhuǎn)向系2.3.2發(fā)動機(jī)：將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能按燃料的不同可分為：汽油機(jī)柴油機(jī)其他〔液化氣太按燃料燃燒方式的不同可分為：點(diǎn)燃式壓燃式電噴式汽油機(jī)與柴油機(jī)的特性與異同燃燒方式工作特性電噴式發(fā)動機(jī)簡介通過對發(fā)動機(jī)使用環(huán)境的檢測，令燃料在最正確狀態(tài)燃燒接合與切斷動力機(jī)械式離合器與液力偶合器〔自動擋〕變速箱根據(jù)路況而改變車速，令發(fā)動機(jī)處于較佳工作狀態(tài)前橋前置后驅(qū)：轉(zhuǎn)向與承重后橋DOC版.平均每１．３人就有一輛汽車，每１．８人就有一輛轎車。２．加拿模具本錢和價格同上。2．技術(shù)水平：汽車車身模具技術(shù)水平的進(jìn)步要求有消除平均每１．３人就有一輛汽車，每１．８人就有一輛轎車。２．加拿模具本錢和價格同上。2．技術(shù)水平：汽車車身模具技術(shù)水平的進(jìn)步要求有消除B類缺陷的計劃措施。帶條件合格〔B〕：-外表質(zhì)量帶板，特別是后座平安帶的固定座部位。(4)頂蓋側(cè)梁頂蓋側(cè)梁是車制動系手制動腳制動雙管路轉(zhuǎn)向系駛方向中軸中心間的距離MM；兩論中心到另一端兩論中心的距離MM；間〔或前椅子板的外緣〕的最小距離；2.4.6最大車速：汽車在平坦公路上行駛所能到達(dá)的最高車速；的加速度逐步換到最高檔后到達(dá)某一預(yù)定的距離或車速所需的時間〕和DOC版.與門框之間的間隙，在有密封條密封處，設(shè)計為15±1．5mm,生產(chǎn)的汽油機(jī)汽車必須裝備電控燃油噴射系統(tǒng)。3．電動汽車將進(jìn)入二沖程試驗性發(fā)動機(jī)。３．1986年國際汽車產(chǎn)業(yè)界推舉德國戴姆與門框之間的間隙，在有密封條密封處，設(shè)計為15±1．5mm,生產(chǎn)的汽油機(jī)汽車必須裝備電控燃油噴射系統(tǒng)。3．電動汽車將進(jìn)入二沖程試驗性發(fā)動機(jī)。３．1986年國際汽車產(chǎn)業(yè)界推舉德國戴姆定的距離或車速所需的時間〕和超車加速時間來說明；2.4.8百2.4.9承載、半承載式〔非承載〕式車身：承載式是指：汽車整個載乘駕倉和行李廂的叫三廂；無后圍板的叫兩廂式。第三章車身結(jié)構(gòu)DOC版.三區(qū)。5．1各區(qū)域的定義5．1．1一區(qū)能直接被人發(fā)現(xiàn)缺陷的整三區(qū)。5．1各區(qū)域的定義5．1．1一區(qū)能直接被人發(fā)現(xiàn)缺陷的整計圖c為流水槽不突出車身外表，而只在車身外表上開出溝槽的外表人們一般把1886年稱作為汽車元年。二、汽車工業(yè)史上的三次變，車身的骨架都直接或間接焊在地板上，地板的強(qiáng)度和剛度不僅會影非承載式車身的優(yōu)點(diǎn)：①由于底盤的質(zhì)量大，從而能夠降低或減緩由路面?zhèn)髦淋嚿砩系母鞣N沖擊，提高車身壽命o發(fā)動機(jī)不是直接固定在車身上，噪聲不易傳人車內(nèi)。DOC版.度產(chǎn)生限制，并直接與兩鉸鏈的間距相關(guān)。因此．設(shè)計中應(yīng)處理好車車門密封等方面具有其特殊的結(jié)構(gòu)措施。根據(jù)轎車車身側(cè)圍的造型特慮車身的側(cè)向視野、造型、內(nèi)部頭項空間、上下車方便性、結(jié)構(gòu)密封性：用地隙值〔汽車滿載時，汽車的最低點(diǎn)距地面的距離〕接近角〔③車輛發(fā)生碰撞時，車架吸收一局部撞擊能量，平安性得到提高。④車身承載系數(shù)小，便于變型車的開發(fā)，以與車身外形的變化和換型設(shè)計。度產(chǎn)生限制，并直接與兩鉸鏈的間距相關(guān)。因此．設(shè)計中應(yīng)處理好車車門密封等方面具有其特殊的結(jié)構(gòu)措施。根據(jù)轎車車身側(cè)圍的造型特慮車身的側(cè)向視野、造型、內(nèi)部頭項空間、上下車方便性、結(jié)構(gòu)密封性：用地隙值〔汽車滿載時，汽車的最低點(diǎn)距地面的距離〕接近角〔⑤由于底盤和車身是分別作為組件先行裝配的，并在最后裝配之前能夠單獨(dú)進(jìn)展檢查、試驗和必要的調(diào)試，簡化了總裝配過程。缺點(diǎn)主要是整車質(zhì)量增大、地板高、車身高等。非承載式車身設(shè)計中應(yīng)注意的技術(shù)問題：①由于車身懸置裝置的彈性特性、懸置點(diǎn)數(shù)和懸置點(diǎn)位置的設(shè)計，對車輛結(jié)構(gòu)中車身所承受的整車剛性的程度有很大的影響，應(yīng)根據(jù)整車設(shè)計需要合理進(jìn)展設(shè)計，正確確定車架和車身結(jié)構(gòu)的剛度分配?！?〕從現(xiàn)代轎車輕量化設(shè)計要求出發(fā)，逐漸減小車架的斷面高度，而由車身來承當(dāng)更多的載荷已成為設(shè)計趨勢。〔3〕從側(cè)面發(fā)生碰撞來看，除車架能吸收一局部能量外，車身側(cè)壁的結(jié)構(gòu)應(yīng)與承載式車身類似，但門檻應(yīng)布置在車架縱梁中部的外側(cè)旁邊。DOC版.用公差中的最大實(shí)體原那么，在公差配合中一定公差X圍內(nèi)的孔徑的窗框可與車門內(nèi)、外板選用不同的材料。此外．按車門門體結(jié)構(gòu)有無原那么上說所有的用公差中的最大實(shí)體原那么，在公差配合中一定公差X圍內(nèi)的孔徑的窗框可與車門內(nèi)、外板選用不同的材料。此外．按車門門體結(jié)構(gòu)有無原那么上說所有的CAD軟件都可勝任建型，常用的軟件有UGII再評估7概念設(shè)計完成8黑板圖，初定主要控制尺寸9修改1/5小承載式車身的優(yōu)點(diǎn)：①由于車身所有承載構(gòu)件采用剛性焊接，有利于車身結(jié)構(gòu)最正確化設(shè)計。從而可實(shí)現(xiàn)車身質(zhì)量小，剛度高，并且降低本錢。②室內(nèi)可利用的有效空間增大，可降低地板和整車高度。車門門檻降低，使上下車更缺點(diǎn)主要有：振動、噪聲易直接傳入車內(nèi)，車身損壞后難以修復(fù)，不利于車身變承載式車身設(shè)計中應(yīng)注意的技術(shù)問題：①車身剛性高是承載式車身的重要特征。設(shè)計中在保證必要的剛度條件下，努力降低車身的質(zhì)量，是這類車身結(jié)構(gòu)設(shè)計中必須解決的問題。為了使車身殼體能有效地承當(dāng)載荷，設(shè)計中保證車身各局部的剛性平衡非常重要o②為使車身能滿足剛度和強(qiáng)度的要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計中采用各種結(jié)構(gòu)加強(qiáng)措施是有必構(gòu)加強(qiáng)梁等。〔3〕由于底盤所有部件被安裝在車身上，設(shè)計中應(yīng)采取措施減小振動和噪聲理設(shè)計局部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，以改善車身的受力情況。DOC版.5型汽車，開辟了中國自制汽車的先河，終究是值得欽佩的。我國最；D〕用測得的油泥模型外表數(shù)據(jù)建外車身整體數(shù)型〔也叫意匠面〕注明公差未注公差夾具孔指裝焊定位孔直徑：+0.15，-0.05型汽車，開辟了中國自制汽車的先河，終究是值得欽佩的。我國最；D〕用測得的油泥模型外表數(shù)據(jù)建外車身整體數(shù)型〔也叫意匠面〕注明公差未注公差夾具孔指裝焊定位孔直徑：+0.15，-0.0同一直線上。為了防止車門開啟時，車門與車身的其它部位發(fā)生運(yùn)動接起來并安裝在車架上.X0平面為過兩前輪中心的連線且垂直于Z0平面的平面，Y0平面同時垂直于Z0平面和X0平面的平面〔為過前軸中心和后軸中心連線且垂直于Z0平面的平面〕；3.2.2承載式：在額定滿載情況下，Z0平面為地板的平面局部，其余與非承載式一樣。DOC版.外協(xié)科,計劃科等)；并登記；7.1.4外協(xié)科,計劃科等)；并登記；7.1.4更改;1．如由于用戶產(chǎn)DOC版.楔形汽車：楔形造型主要在賽車上得到廣泛應(yīng)用。因為賽上標(biāo)示了產(chǎn)品制件各功能面、孔等特征的作用與其公差要求，表達(dá)制身外形、鉸鏈間距和鉸鏈軸線外移之間的關(guān)系。(3)車門鉸鏈軸線XYYZ馬車型：著名的福特T型車是馬車型汽車的佼佼者。箱型汽車：1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其外形特點(diǎn)很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車〞。甲殼蟲型汽車：1934年，流體力學(xué)研究中心的雷依教授，采用模型汽車在風(fēng)洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗。船型汽車：1945年，福特汽車公司重點(diǎn)進(jìn)展新車型的開發(fā)，經(jīng)過幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。因為這種汽車的車身造型頗像一只小船，所以人們稱它為“船型汽車〞。魚型汽車：1952年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創(chuàng)了魚型汽車的DOC版.#迫擊炮廠制造。X學(xué)良讓民生工廠廠長李##從美國購進(jìn)“瑞雪〞應(yīng)具有良好的密封性能。(6)具有大的透光面，滿足側(cè)向視野要求T等級對照表制件名稱：頂蓋〔續(xù)表四〕DOC版.外表ADT等級(5)構(gòu)成發(fā)動機(jī)艙和座艙之間的隔壁，與車身總布置有關(guān)，應(yīng)具有楔形汽車：楔形造型主要在賽車上得到廣泛應(yīng)用。因為賽車首先考慮流體力學(xué)(空氣動力學(xué))等問題對汽車的影響，車身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒適性作為次要問題考慮。如20世紀(jì)80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。楔形造型對于目前所考慮到的高速汽車來說，無論是從其造型的簡#迫擊炮廠制造。X學(xué)良讓民生工廠廠長李##從美國購進(jìn)“瑞雪〞應(yīng)具有良好的密封性能。(6)具有大的透光面，滿足側(cè)向視野要求T等級對照表制件名稱：頂蓋〔續(xù)表四〕DOC版.外表ADT等級(5)構(gòu)成發(fā)動機(jī)艙和座艙之間的隔壁，與車身總布置有關(guān)，應(yīng)具有車身前部結(jié)構(gòu)又稱車前板金件。其主要功能是形成發(fā)動機(jī)艙(發(fā)動機(jī)前置車輛)，為發(fā)動機(jī)與附件提供一個護(hù)罩；防止前輪甩泥；外觀上表達(dá)車身造型設(shè)計要求。所以內(nèi)板要焊各種支架，有很多孔，還要滿足各種機(jī)構(gòu)的安裝空間，因此形狀復(fù)發(fā)動機(jī)罩內(nèi)外板，左右翼子板，左右擋泥板，左右懸架支座，散熱器支架，前大燈安裝架，前縱梁、前橫粱，保險杠安裝托架等組成。除發(fā)動機(jī)罩和左、右前翼子板等外覆蓋件是可拆的外，一般將其他車前板金件與車身主體焊接在一起，以形成一個空間四周封閉的車身前部承載體。為保證撞車時對乘員的保護(hù)，車身前部結(jié)構(gòu)的縱向剛性要合理設(shè)計。強(qiáng)度設(shè)計為有目的的分級狀態(tài)，以使車身撞擊時，前部結(jié)構(gòu)本身被壓縮、變形，吸收撞擊能量。從而防止發(fā)動機(jī)被撞入座艙內(nèi)；防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)被撞后移；保證座艙變形最??；減小撞車時座艙局部的加速度。DOC版.，便于變型車的開發(fā)，以與車身外形的變化和換型設(shè)計。⑤由于底盤油機(jī)與柴油機(jī)的特性與異同燃燒方式工作特性電噴式發(fā)動機(jī)簡介通過器接合與切斷動力機(jī)械式離合器與液力偶合器〔自動擋〕2.3.4么以經(jīng)濟(jì)為特點(diǎn)。雖然歐美系汽車總給人高檔高價的感覺，然而美國，便于變型車的開發(fā)，以與車身外形的變化和換型設(shè)計。⑤由于底盤油機(jī)與柴油機(jī)的特性與異同燃燒方式工作特性電噴式發(fā)動機(jī)簡介通過器接合與切斷動力機(jī)械式離合器與液力偶合器〔自動擋〕2.3.4么以經(jīng)濟(jì)為特點(diǎn)。雖然歐美系汽車總給人高檔高價的感覺，然而美國前圖側(cè)扳和轉(zhuǎn)向柱支架粱等構(gòu)件組成。車身前圍對保證車身的扭轉(zhuǎn)剛度、改善座艙舒適環(huán)境和提高撞車時的平安性等起著重要的作用。轎車車身前圍結(jié)構(gòu)的功能要求在車身設(shè)計中，一股從車身的剛度和強(qiáng)度，室內(nèi)空間大小、環(huán)境和總布置，以與附件的安裝等方面出發(fā)對轎車車身的前圍結(jié)構(gòu)提出如下功能要求。DOC版.后部支撐構(gòu)件。其中后上支柱兼作后風(fēng)窗支柱，用來固定后風(fēng)窗玻璃車模具，外覆蓋件模具制造要難于內(nèi)板件模具，厚板件難于薄板件。證定位孔的沖裁方向與定位孔法向一樣。或者使件具的定位銷方向與最后端最低點(diǎn)處所做的后輪切線與地面的夾角〕；第三章車身結(jié)構(gòu)3后部支撐構(gòu)件。其中后上支柱兼作后風(fēng)窗支柱，用來固定后風(fēng)窗玻璃車模具，外覆蓋件模具制造要難于內(nèi)板件模具，厚板件難于薄板件。證定位孔的沖裁方向與定位孔法向一樣?；蛘呤辜叩亩ㄎ讳N方向與最后端最低點(diǎn)處所做的后輪切線與地面的夾角〕；第三章車身結(jié)構(gòu)3車身地板結(jié)構(gòu)是車身的支承局部。無論是非承載式車身還是承裁式車身，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，車身的地板結(jié)構(gòu)都應(yīng)提供足夠的強(qiáng)度和剛度．從而保證車身的承載能力。因此，除地板構(gòu)件外，在結(jié)構(gòu)上設(shè)置加強(qiáng)粱、連接梁等承載構(gòu)件是必要的?，F(xiàn)代轎車為滿足造型和視野等的要求．廣泛采用細(xì)窗柱、大面積玻璃和薄車頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)型式．由此加大了車身底部結(jié)構(gòu)局部的承載分量，以致車身設(shè)計上對車身地板結(jié)構(gòu)的承載能力要求更高。加上地板結(jié)構(gòu)的防振、隔音和防腐性能的更高要求，以與車身室內(nèi)居住性的不斷改善對地板布置的影響，使得合理設(shè)計地板結(jié)構(gòu)成為車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要內(nèi)容。轎車車身地板結(jié)構(gòu)主要由地板、地板下的地板應(yīng)根據(jù)車身底部的總布置設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計要求進(jìn)展分塊，一般分為前地地板構(gòu)件本身要符合室內(nèi)布置居住性，以與滿足布置備胎和油箱等的需要而被沖壓成各種形狀，也是提高地板構(gòu)件強(qiáng)度和剛度的措施，如通道凸包、加強(qiáng)筋和座椅支座等結(jié)構(gòu)，以與階梯型的地板布置。對于兩廂或三廂轎車車身，后地板上一般沖壓出放置備胎的凹坑，而旅行車的后地板那么多保存其平整性。現(xiàn)代轎車車身地板結(jié)構(gòu)設(shè)計的課題DOC版.多替代鋼的輕型材料，以降低車重。鋁合金、鎂合金與碳素纖維等輕位制件與檢具上。根據(jù)制件在車身中的位置。用U/D,F/A,C復(fù)制或局部修改，一般情況下，一套模具在使用時間超過設(shè)計時限后注意:就是定位孔的沖裁方向與定位孔法向的夾角會導(dǎo)致制件在檢具多替代鋼的輕型材料，以降低車重。鋁合金、鎂合金與碳素纖維等輕位制件與檢具上。根據(jù)制件在車身中的位置。用U/D,F/A,C復(fù)制或局部修改，一般情況下，一套模具在使用時間超過設(shè)計時限后注意:就是定位孔的沖裁方向與定位孔法向的夾角會導(dǎo)致制件在檢具轎車車身側(cè)圍形成車身的側(cè)壁局部．是組成乘座艙的重要結(jié)構(gòu)總成，主要由側(cè)圍梁框架結(jié)構(gòu)、車門、后側(cè)圍板和后輪罩等構(gòu)件或總成組成。前支柱是由前風(fēng)窗支柱、前門支柱和前側(cè)擋板等焊接形成的整體構(gòu)件，盡量小。飾。③前風(fēng)窗支柱上要合理設(shè)計前風(fēng)窗玻璃安裝的固定止口，符合造型要求，并保證裝配尺寸精度。風(fēng)動噪聲。⑤保證車門鉸鏈等的安裝強(qiáng)度，設(shè)置車門鉸鏈和限位器等的加強(qiáng)板。⑥前支柱與車門應(yīng)具有良好的動態(tài)配臺，合理設(shè)計密封結(jié)構(gòu)；DOC版.裝在車架上的車身對車架的加固作用不大，汽車車身僅隨本身的重力鉸鏈的布置設(shè)計中應(yīng)注意以下各個方面：(1)在布置鉸鏈時盡量加件翻邊（5）充分合理地使用加強(qiáng)筋地板之間搭接寬25-30MM結(jié)構(gòu)的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度不僅對整車的結(jié)構(gòu)剛度有很大的影響，而且就裝在車架上的車身對車架的加固作用不大，汽車車身僅隨本身的重力鉸鏈的布置設(shè)計中應(yīng)注意以下各個方面：(1)在布置鉸鏈時盡量加件翻邊（5）充分合理地使用加強(qiáng)筋地板之間搭接寬25-30MM結(jié)構(gòu)的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度不僅對整車的結(jié)構(gòu)剛度有很大的影響，而且就中支柱的上、下部要固定座椅平安帶的支座，應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)板加強(qiáng)連接強(qiáng)度和對于四門轎車，后支柱一般由后上支柱和后下支柱焊接而成，作為梁框架的后部支撐構(gòu)件。其中后上支柱兼作后風(fēng)窗支柱，用來固定后風(fēng)窗玻璃，因此斷面形狀應(yīng)設(shè)計出后風(fēng)窗玻璃的安裝止口，以與與后車門的配合止口。后上支柱常常具有較大的斷面形狀，一般在其上要設(shè)計車內(nèi)通風(fēng)的氣流出口。為增加支柱的強(qiáng)度，有時在其結(jié)構(gòu)斷面內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)板，特別是后座平安帶的固定座部位。頂蓋側(cè)梁是車身側(cè)圍梁框架的上部縱向連接梁，一般由頂蓋側(cè)梁的內(nèi)、外板沖壓件焊接而成，用于形成門上框并支撐和固定頂蓋。其構(gòu)件的抗彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度，對整車的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度影響很大。因此，其斷面形狀與尺寸的設(shè)計應(yīng)滿足整車的剛度要求，除此之外，頂蓋側(cè)梁的設(shè)計還應(yīng)考慮車身的側(cè)向視野、造型、內(nèi)部頭項空間、上下車方便性、結(jié)構(gòu)密封和防腐等要求?，F(xiàn)代轎車的頂蓋側(cè)梁已廣泛采用以下一些新型結(jié)構(gòu)，②頂蓋側(cè)梁結(jié)構(gòu)的外表一體化和平滑化處理。圖b為無流水槽的外表一體化設(shè)計圖c為流水槽不突出車身外表，而只在車身外表上開出溝槽的外表平滑化設(shè)計。顯然．這些結(jié)構(gòu)型式對于增大車窗面積、減小空氣阻力和風(fēng)動噪聲，提高防腐性能是有利的。2．車身側(cè)圍設(shè)計要點(diǎn)翼子板和側(cè)窗等局部都應(yīng)以車身外外表造型的形狀和尺寸為設(shè)計依據(jù)。此外，側(cè)DOC版.80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。楔形造型對于后橋前置前驅(qū)：單純承重前置后驅(qū)：驅(qū)動與承重DOC版80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。楔形造型對于后橋前置前驅(qū)：單純承重前置后驅(qū)：驅(qū)動與承重DOC版.2.3.的造型要考慮搭接、功能、強(qiáng)度、工藝等要求，這局部造型和內(nèi)板的有明顯影響，或者通過返工不能消除缺陷。綜合匹配評價為C。外表方式。應(yīng)考慮車門鉸鏈、限位器和門鎖的裝配方法和布置位置。利用率、沖壓成型、裝焊工藝性以與裝配精度。在各構(gòu)件的連接處要設(shè)置連接板。特別是在前、后支柱上端的彎曲部位和中支柱上端與頂蓋側(cè)梁的連接部位應(yīng)給予充分加強(qiáng)以防止由于應(yīng)力集中而開裂。現(xiàn)在的側(cè)圍絕大局部采用整體側(cè)圍結(jié)構(gòu)，整體側(cè)圍的外露局部是車身外外表的一局部與門組成外觀極重要區(qū)域；且就側(cè)圍本身來講，是保證車門正確裝配和車門密封性的前提條件。應(yīng)防止由于門框剛度缺乏而引起的門框變形或在車門鉸鏈、車門限位器等的安裝部位產(chǎn)生局部變形，以致破壞車門密封性和使車門下垂，造成車門開閉困難。結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)扳，加強(qiáng)門框或車門安裝部位的剛度。變細(xì)的傾向，這就要求支柱在腰線以下局部應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，結(jié)構(gòu)設(shè)計頂蓋由頂蓋前、后橫梁和頂蓋側(cè)梁來支承，并焊接在其上，從而其剛度和強(qiáng)度已廣泛采用薄車頂，四周小圓角過渡的頂部結(jié)構(gòu)形式。頂蓋單件外板為A級曲面，連接四圍，外觀重要區(qū)域，注意與四圍搭接部位的光順性；DOC版.00萬臺，我國共生產(chǎn)汽車500萬輛，其中轎車25000萬臺，我國共生產(chǎn)汽車500萬輛，其中轎車250萬輛，成為對模具的要求甚高〔尺寸精度，外表品質(zhì)等〕現(xiàn)在國內(nèi)模具進(jìn)口主要的特點(diǎn)是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動機(jī)和底盤各總成的安裝根底型和每個零件的手工繪制的制件產(chǎn)品圖，主模型使用樹脂等變形較小三廂式車身的后部結(jié)構(gòu)主要由后窗臺扳、后圍上蓋扳、后擋板、行李艙蓋、后尾板、后尾板加強(qiáng)扳、行李艙蓋支承框架與各種連接扳和加強(qiáng)扳組成。由這些構(gòu)件艙蓋支承框架應(yīng)設(shè)置流水槽結(jié)構(gòu)，并且與行李艙蓋保持良好密封。行李艙蓋鉸鏈處應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)板等構(gòu)件。2．二廂式車身二廂式車身的后部結(jié)構(gòu)主要由背門和門框組成，形成車身尾部抗扭框架。在左部與門檻的結(jié)合部設(shè)置尾燈的固定支架，這對保證構(gòu)件的連接強(qiáng)度是有作用的。轎車車門一般由門體、車門附件和內(nèi)飾蓋板三局部組成。DOC版.項目名由用戶確定，以制件編號〔制件編號按國家汽車產(chǎn)品編號規(guī)XC版.5700項目名由用戶確定，以制件編號〔制件編號按國家汽車產(chǎn)品編號規(guī)XC版.5700頂蓋總成5400側(cè)圍總成；6300背門總成56有出入立即以書面形式反應(yīng)有關(guān)部門;B.數(shù)型的格式是否是本公司后部支撐構(gòu)件。其中后上支柱兼作后風(fēng)窗支柱，用來固定后風(fēng)窗玻璃轎車旋轉(zhuǎn)式車門按門體的結(jié)構(gòu)形式可分為整體式和框架式兩種。整體式車門的上部窗框制造時與下部的車門內(nèi)板和車門外板一體沖壓成型，然后將內(nèi)、外板焊接起來組成門體；而框架式車門的車門窗框與車門下部的車門外板和車門內(nèi)板是單獨(dú)制造的。由車門外板和內(nèi)板組成車門的主體，車門窗框那么通過螺釘連接或焊接的方式組裝在車門主體上，從而形成門體。因此窗框可與車門內(nèi)、外板選用無窗框式車門。無窗框式車門對車身側(cè)圍梁框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計有影響，并在車門玻璃升降，車門密封等方面具有其特殊的結(jié)構(gòu)措施。根據(jù)轎車車身側(cè)圍的造型特點(diǎn)，車門又可分為平面玻璃車門和曲面玻璃車門。從造型美觀、提高室內(nèi)居住性，減小迎風(fēng)面積，減小門體厚度，改善上下車方便性等方面考慮，轎車車身廣泛采用曲面玻璃車門，并且曲率逐漸增大，其曲率半徑由過去的2500mm減小到1000mm，從而也大大改善了頂蓋的橫向支承剛性。2．轎車車門的設(shè)計要求，位置、設(shè)計車門的開口大小和形狀。并且車門要能停留在最大開度的位置上。DOC版.切實(shí)落實(shí)到模具制造中,其實(shí)就是落實(shí)到加工依據(jù)數(shù)型中去。合理利有的制造過程以與控制過程中使用。必須能夠在RPS支架中制造合定DOC版切實(shí)落實(shí)到模具制造中,其實(shí)就是落實(shí)到加工依據(jù)數(shù)型中去。合理利有的制造過程以與控制過程中使用。必須能夠在RPS支架中制造合定DOC版.DOC版.4．2車身設(shè)計要素：DOC版.4．2車性高是承載式車身的重要特征。設(shè)計中在保證必要的剛度條件下，努上鉸鏈的上端到下鉸鏈的下端要保持400dm左右的間距。其它部位發(fā)生運(yùn)動干預(yù)．在鉸鏈的布量中應(yīng)使其軸線盡可能地向外移，這一點(diǎn)在車身外形的初步設(shè)計階段就應(yīng)給予考慮。確定后，那么對鉸鍍軸線外移程度產(chǎn)生限制，并直接與兩鉸鏈的間距相關(guān)。因此．設(shè)計中應(yīng)處理好車身外形、鉸鏈間距和鉸鏈軸線外移之間的關(guān)系。核，檢查車門在最大開度位置時，有無與車身其他部位發(fā)生干預(yù)。一般車門最大開度角取65。一70。X圍。設(shè)計中確定車門最大開度角應(yīng)考慮上下車的門邊緣寬度的較小誤差，也有可能造成車門碰到前門或前冀子板的后端。次為了提高鉸鏈的連接剛性，應(yīng)使螺釘?shù)倪B接孔分布面積較大，并且鉸鏈的DOC版.定位基準(zhǔn)的面盡可能在同一工序中完成,定位孔在同一DOC版定位基準(zhǔn)的面盡可能在同一工序中完成,定位孔在同一DOC版.序1一汽生產(chǎn)的第二代載貨汽車，總質(zhì)量9310kgSY6482#括有配合(如門窗等處法蘭邊需密封和有焊接的等)和無配合有配合/-0.5〕的那些孔，考慮采用檢查銷檢測。其他具有一般性功能車身邊緣與鉸鏈中心的關(guān)系第四章車身主要沖壓件1根據(jù)市場提出新車的概念設(shè)思2初步概念設(shè)計3初步效果圖4準(zhǔn)確效果圖6市場、投資、本錢、效益、再評估7概念設(shè)計完成8黑板圖，初定主要控制尺寸12確定主要控制尺寸，主要斷面13模型測繪14建外表數(shù)型15初步設(shè)計內(nèi)板20樣車鑒定DOC版.1年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌71年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌7在著一定舶弧度和傾斜度，當(dāng)其外形確定后，那么對鉸鍍軸線外移程正數(shù)型。7.2.4工藝審查從沖壓工藝角度來審查數(shù)型；7．2．切邊:無配合切邊:±0.5±1±0.5±1.5根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量信DOC版.DOC版.楔形汽車：楔形造型主要在賽車上得到廣泛應(yīng)用。因為賽上標(biāo)示了產(chǎn)品制件各功能面、孔等特征的作用與其公差要求，表達(dá)制DOC版.楔形汽車：楔形造型主要在賽車上得到廣泛應(yīng)用。因為賽上標(biāo)示了產(chǎn)品制件各功能面、孔等特征的作用與其公差要求，表達(dá)制車身殼體能有效地承當(dāng)載荷，設(shè)計中保證車身各局部的剛性平衡非常偏差〔有的用戶取1/2〕;只有安裝塑料卡扣的孔公差取負(fù)值。采DOC版.缺陷。綜合匹配評價為A或B。缺陷。綜合匹配評價為A或B。-功能尺寸的偏差超過公差100%成，其斷面形狀和尺寸的設(shè)計要滿足構(gòu)件的承裁剛性和強(qiáng)度。除此之的動力裝置。使用一種更加有效的動力裝置，DOC版.可以使目前構(gòu)外表上下差等措施，能有效地降低空氣阻力和防止風(fēng)動噪聲。⑤保4．2車身主要沖壓件的設(shè)計〔功能、平安、造型、工藝〕設(shè)干橡膠緩沖塊或限位塊，以防振并控制配合間隙；發(fā)動機(jī)罩本體上要裝鉸鏈、鎖扣、隔熱墊、密封條；撐外板并可吸震；機(jī)蓋外板料厚0.8MM,內(nèi)板0.7MM;K1機(jī)蓋外板DOC版.大平均每１．６人有一輛汽車，每２人就有一輛轎車。３．澳大利亞明顯影響，通過返工不能消除缺陷。試拼試裝檢驗試裝車檢驗是將零項目名由用戶確定，以制件編號〔制件編號按國家汽車產(chǎn)品編號規(guī)XQM大平均每１．６人有一輛汽車，每２人就有一輛轎車。３．澳大利亞明顯影響，通過返工不能消除缺陷。試拼試裝檢驗試裝車檢驗是將零項目名由用戶確定，以制件編號〔制件編號按國家汽車產(chǎn)品編號規(guī)XQM將與時將用戶發(fā)來的產(chǎn)品更改信息以產(chǎn)品更改通知單的形式通知K1機(jī)蓋內(nèi)板翼子板是重要的外覆蓋件，為活裝件，與周邊零件的配合關(guān)系是零件設(shè)計的重點(diǎn)，料厚一般為0.8MM;K1左翼子板外表DOC版.性：用地隙值〔汽車滿載時，汽車的最低點(diǎn)距地面的距離〕接近角〔型〕?！惨话阈枰膫€月〕；B〕在制作油泥模型的同時可進(jìn)展樣7)性：用地隙值〔汽車滿載時，汽車的最低點(diǎn)距地面的距離〕接近角〔型〕?！惨话阈枰膫€月〕；B〕在制作油泥模型的同時可進(jìn)展樣7)安裝空調(diào)裝置與其通風(fēng)風(fēng)道；(8)支承和安裝儀表板；(9)1前門零件6106前門鉸鏈2.3汽車根本結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)、底盤、K1左翼子板內(nèi)部結(jié)構(gòu)K1右檔泥板器，真空助力器與制動總泵，離合器，并有許多電線束、油管。所以，對此板要與周邊搭接部位要求形狀、間隙都要準(zhǔn)確；前圍板料厚為0.8MM;前圍上部制件0.7MM;DOC版.車身地板結(jié)構(gòu)主要由地板、地板梁、支架、地板通道、門檻、連接板有空調(diào)裝置，刮水器，真空助力器與制動總泵，離合器，并有許多電身造型頗像一只小船，所以人們稱它為“船型汽車〞。魚型汽車：1沖壓件外表車身地板結(jié)構(gòu)主要由地板、地板梁、支架、地板通道、門檻、連接板有空調(diào)裝置，刮水器，真空助力器與制動總泵，離合器，并有許多電身造型頗像一只小船，所以人們稱它為“船型汽車〞。魚型汽車：1沖壓件外表AUDIT評價的有關(guān)規(guī)定?！裢獗頇z驗評價準(zhǔn)那么:合K1前圍板K1前圍上部外板外露局部嚴(yán)格從A級曲面截取。其他結(jié)構(gòu)局部的設(shè)計要滿足：功能〔如，〔沖壓設(shè)備〕和資金投入下滿足沖壓工藝要求，是采用整體側(cè)圍還是分體側(cè)圍〕與其他件的協(xié)調(diào)性。側(cè)圍外板厚度為0.8mm左右;內(nèi)板為0.7mm;加強(qiáng)板為1.0—1.8mmDOC版.面出發(fā)對轎車車身的前圍結(jié)構(gòu)提出如下功能要求。(1)支承并安裝方面有無缺陷(面出發(fā)對轎車車身的前圍結(jié)構(gòu)提出如下功能要求。(1)支承并安裝方面有無缺陷(工藝,造型等,假設(shè)有產(chǎn)品圖,還要與產(chǎn)品圖對照)，汽車模具供不應(yīng)求。2005年，中國670萬輛。DOC版.第平均每１．７人有一輛汽車，每２．２人有一輛轎車。４．法國平均剛度不僅會影響自身，而且影響到整車；前地板：傳動軸通道與傳動軸之間留20-30mm間隙，座椅橫梁既可安裝座椅又后地板：燃料箱與備胎的位置（1）增加料厚（2）使用加強(qiáng)梁和加強(qiáng)板（3）增大梁的寬度和高度（4）增加零件翻邊（5）充分合理地使用加強(qiáng)筋地板上盡量少開孔，孔少了，密封的工作量就少。地板最低處設(shè)置流水孔。前地板，中地板，后地板之間要涂抹密封膠，在面向地面的地板一側(cè)要涂PVC抗石擊膠。料厚一般為0。8—1。0DOC版.3汽車車身板金件中的孔〔1〕基準(zhǔn)孔：衡量本制件在整車坐標(biāo)系下上的外外表〔不含頂蓋“上外表〕；5．1．2二區(qū)不能直接被人發(fā)定位基準(zhǔn)的面盡可能在同一工序中完成,3汽車車身板金件中的孔〔1〕基準(zhǔn)孔：衡量本制件在整車坐標(biāo)系下上的外外表〔不含頂蓋“上外表〕；5．1．2二區(qū)不能直接被人發(fā)定位基準(zhǔn)的面盡可能在同一工序中完成,定位孔在同一DOC版.序設(shè)計，應(yīng)保證駕駛員的前方視野要求，視野盲區(qū)應(yīng)盡量小。②前風(fēng)窗4．2．7難點(diǎn)在后部結(jié)構(gòu)，帶天窗的要考慮天窗局部的安裝與加強(qiáng)裝置；頂蓋一般有6,7外板由意匠面決定，內(nèi)外板用點(diǎn)焊、粘接、咬合裝配門外板的典型形狀有窗框一體的，窗框分體的；內(nèi)板相應(yīng)有整體DOC版..14(左/右).14(左/右)前門內(nèi)外板4.15(左/右)后門內(nèi)外板4.1中級、普通級、微型轎車和局部客車車身常采用承載式結(jié)構(gòu)。貨車駕飾。③前風(fēng)窗支柱上要合理設(shè)計前風(fēng)窗玻璃安裝的固定止口，符合造外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架的局部載荷。3.1DOC版.其工作載荷。與此相反，非承載式轎車(長頭式貨車的情況亦一樣)汽車最前端最低點(diǎn)處所做的前輪切線與地面的夾角〕、離去角〔汽車其工作載荷。與此相反，非承載式轎車(長頭式貨車的情況亦一樣)汽車最前端最低點(diǎn)處所做的前輪切線與地面的夾角〕、離去角〔汽車新聞》雜志對目前每年生產(chǎn)5000萬輛汽車的統(tǒng)計，預(yù)測國際市場本號〕；7.1.3,通知,以書面形式通知有關(guān)部門(沖壓工藝,面的參考孔；過去在主模型時期是必不可少的，而在當(dāng)前計算機(jī)數(shù)型情況下意義不是很大的。計算機(jī)數(shù)型情況下根本上與基準(zhǔn)孔合二為一起定位作用。一般二個定位孔.〔3〕裝配孔其上要安裝其他附件的孔；如螺母孔、塑料脹卡孔〔4〕工藝孔:為了沖壓制件或焊接總成或安裝其他附件要開的以上種類孔中定位孔裝配孔要求制造精度最高，而定位孔、有安裝關(guān)系的裝配孔盡量安排在同一序中沖出。且沖孔方向要垂直于孔所在平面。沖DOC版.設(shè)計人員的經(jīng)歷，質(zhì)量數(shù)量不可于今日相比，哪個時代是不會出現(xiàn)整常高，造型也更年輕化，在世界X圍內(nèi)的銷售都非?；鸨?。但假設(shè)單板設(shè)計人員的經(jīng)歷，質(zhì)量數(shù)量不可于今日相比，哪個時代是不會出現(xiàn)整常高，造型也更年輕化，在世界X圍內(nèi)的銷售都非?；鸨?。但假設(shè)單板4.5前圍上部內(nèi)外板4.6前(A)柱內(nèi)外板4.7側(cè)圍內(nèi)外板在無密封條密封處，設(shè)計為8±1．5mm。4。車門鉸鏈：在車門功能尺寸是指確定零部件形狀，大小和位置的尺寸，包括單個零-外觀〔零部件間的配合、縫隙、平整度〕-人機(jī)工程〔座椅位置、踏板機(jī)構(gòu)位置、功能件的位置〕-聲學(xué)〔風(fēng)噪、消音器排氣管固定夾緊〕-密封性〔氣密封性、水密封性〕-零部件裝配性〔底盤、動力總成、內(nèi)外飾件〕-零部件焊接性〔地板、側(cè)框、白車身總成〕-檢驗尺寸檢驗尺寸是除了功能尺寸以外對零件的幾何特性有重要影響的邊配合面等〕-沖壓件和焊接分總成、焊接總成加工尺寸〔切邊、油漆排放孔、工藝孔等〕DOC版.中心的距離MM；2.4.3前懸：汽車最前端到前輪中心的距離；裝配工藝性、可油漆性和功能合格。帶條件合格〔B〕：-匹配、焊把車門窗框提高到和頂蓋側(cè)邊平齊的高度上，如下列圖A。②頂蓋側(cè)9年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。因為這種汽車的車中心的距離MM；2.4.3前懸：汽車最前端到前輪中心的距離；裝配工藝性、可油漆性和功能合格。帶條件合格〔B〕：-匹配、焊把車門窗框提高到和頂蓋側(cè)邊平齊的高度上，如下列圖A。②頂蓋側(cè)9年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。因為這種汽車的車模具制造的費(fèi)用跟汽車檔次、使用壽命密切相關(guān)；一般來說：高檔車模具難于抵擋次車模具，外覆蓋件模具制造要難于內(nèi)板件模具，厚板件難于薄板件。模具本錢和價格同上。2．技術(shù)水平：汽車車身模具技術(shù)水平的進(jìn)步與汽車車身設(shè)計水平是同步的，從制造依據(jù)上看：可用物理依據(jù)〔主模型〕和數(shù)字依據(jù)〔計算機(jī)數(shù)型〕來劃分技術(shù)水平的時代。在主模型時代：汽車車身設(shè)計完畢的主要標(biāo)志是有完整的車身內(nèi)外板件的主模型和每個零件的手工繪制的制件產(chǎn)品圖，主模型使用樹脂等變形較小的材料制作，而提供應(yīng)模具制造廠家的制造依據(jù)當(dāng)然就是這兩樣?xùn)|西。鈑金件質(zhì)量數(shù)量不可于今日相比，哪個時代是不會出現(xiàn)整體側(cè)圍的。計算機(jī)數(shù)型時代：如此反復(fù)直至模擬成功。數(shù)學(xué)工藝模型用于數(shù)控機(jī)床的編程加工，CAE/CAD/CA應(yīng)用大大提高了鉗工的試模成功率?？s短了模具制造周期，大大縮短了汽車開發(fā)的周期；產(chǎn)品圖起輔助作用：在產(chǎn)品圖上標(biāo)示了各功能面、孔的作用與其公差要求。根據(jù)產(chǎn)品圖進(jìn)展模具設(shè)計時就能做到有的放矢，豐儉適度，該嚴(yán)的嚴(yán)，該寬的寬。即滿足了客戶的要求也可省卻不必要的費(fèi)用。從汽車整車角度看有內(nèi)板和外板，外板要滿足美學(xué)視覺效果；尤其是外覆蓋板模具主要靠進(jìn)口〕內(nèi)板滿足汽車功能和力學(xué)強(qiáng)度的要求；所以外板一般光順形狀相對簡單，但對模具的要求甚高〔尺寸精度，外表品質(zhì)等〕現(xiàn)在國內(nèi)模具進(jìn)口業(yè)軟件ALIAS為各大汽車設(shè)計公司所采用。4．3．1：外覆蓋件數(shù)型的外露局部就象上述那樣從意匠面上直接截取，結(jié)構(gòu)局部的造型要考慮搭接、功能、強(qiáng)度、工藝等要求，這局部造型和內(nèi)板的造型要求4．3．2內(nèi)板：要考慮搭接、功能、強(qiáng)度、工藝等要求，對外表要求不嚴(yán)，模DOC版.。鈑金件模具的制造根本過程為：在產(chǎn)品主模型上分析沖壓性能，確跟汽車檔次、使用壽命密切相關(guān)；一般來說：高檔車模具難于抵擋次定的距離或車速所需的時間〕和超車加速時間來說明；2.4.8百：前圍板與前圍上部將發(fā)動機(jī)倉和乘員倉隔離開，在它上面附有隔熱。鈑金件模具的制造根本過程為：在產(chǎn)品主模型上分析沖壓性能，確跟汽車檔次、使用壽命密切相關(guān)；一般來說：高檔車模具難于抵擋次定的距離或車速所需的時間〕和超車加速時間來說明；2.4.8百：前圍板與前圍上部將發(fā)動機(jī)倉和乘員倉隔離開，在它上面附有隔熱利用逆向工程進(jìn)展汽車整車開發(fā)是目前我國中小汽車企業(yè)開展汽車產(chǎn)品的主要手段。它主要是借鑒市場上已有的成熟車型的外型和結(jié)構(gòu)可以在較短時間內(nèi)完成新產(chǎn)品的開發(fā)。大局部情況是根本照抄其車身結(jié)構(gòu)，只是在外型上加以改動以來做外車身油泥模型〔簡稱B車〕；一輛車拆成白車身用來確定裝焊關(guān)系〔簡稱CA)．將B車需要改動的地方的外覆蓋件拿走，按照事先認(rèn)可的效果圖所表述C〕將認(rèn)證完的油泥模型進(jìn)展外表測量〔注意測量的基準(zhǔn)一定要與D車測量的E〕在計算機(jī)上評審意匠面數(shù)型〔通過做斷面線，反射光線斑馬線，高光，曲F〕計算機(jī)平審?fù)ㄟ^后，要銑加工一個1：1的驗證模型，作最終評審，評審滿意?！矃⒖糑1油泥模型、測量情況、造型等〕主要用于模具的復(fù)制或局部修改，一般情況下，一套模具在使用時間超過設(shè)計時限后可能會出現(xiàn)模具精度不高，型面局部磨損〔破損〕的情況。這就需要重新復(fù)制一套新模具。在沒有原始工藝數(shù)型的情況下用逆向工程的方法能較快的作SURFACE軟件完成〕，對于型面局部也可直接生成STL格式；5。用NC模塊數(shù)控1．>汽車車身沖壓件的形狀要滿足車身外觀造型的形狀需要；2．>要滿足力學(xué)強(qiáng)度的需要,需要一些加強(qiáng)筋外板還要考慮風(fēng)阻等;DOC版.造型要求是一樣的。4．3．2內(nèi)板：要考慮搭接、功能、強(qiáng)度、工數(shù)型；〔這是個大量的工作，一般6個月時間〕造型要求是一樣的。4．3．2內(nèi)板：要考慮搭接、功能、強(qiáng)度、工數(shù)型；〔這是個大量的工作，一般6個月時間〕I）出產(chǎn)品圖；J〕鉸鏈的下端要保持400dm左右的間距。(2)兩鉸鏈的袖線應(yīng)在板4.5前圍上部內(nèi)外板4.6前(A)柱內(nèi)外板4.7側(cè)圍內(nèi)外板第七章.TQM的產(chǎn)品管理系統(tǒng)見《產(chǎn)品更改通知》00作為技術(shù)資料以備查詢，知道制件在整車中的位置、所起的作用與起作用部位，以便在模具制造中有的放矢；對用戶提供的產(chǎn)品數(shù)型確實(shí)認(rèn)內(nèi)容有:A.數(shù)型與名細(xì)是否對應(yīng);有出入立即以書面形式反應(yīng)有關(guān)部門;B.數(shù)型的格式是否是本公司能操作的格式;最終要轉(zhuǎn)換到UGIIV18版本;D.將料厚表示轉(zhuǎn)換到自己規(guī)定的方式;A.在200網(wǎng)TM路徑下建一用戶項目目錄;B.在用戶項目目錄下每個數(shù)型建一路徑;2．型每更改一次版本號加1，如V00變成V01等；7.2TQM負(fù)責(zé)開發(fā)的汽車整車數(shù)型或單個數(shù)型項目名+數(shù)型名。項目名由用戶確定，以制件編號〔制件編號按國家汽車產(chǎn)品編號規(guī)X編排〕作為數(shù)型名。如長城SUV車項目定為K1，轎卡項目為K2；SUV的側(cè)圍為按照車身焊接結(jié)構(gòu)，料厚偏置修正數(shù)型。從沖壓工藝角度來審查數(shù)型；DOC版.外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架的局部載荷。3.12.3.52.3.6變速箱根據(jù)路況而改變車速，令發(fā)動機(jī)處于較側(cè)圍地板頂蓋的根本結(jié)構(gòu)；3.3后圍行李箱后部的根本結(jié)構(gòu)；外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架的局部載荷。3.12.3.52.3.6變速箱根據(jù)路況而改變車速，令發(fā)動機(jī)處于較側(cè)圍地板頂蓋的根本結(jié)構(gòu)；3.3后圍行李箱后部的根本結(jié)構(gòu)；3.統(tǒng)使駕駛?cè)藛T無論身處何處，都不會迷路。7．載貨汽車將改良現(xiàn)有用戶發(fā)來的產(chǎn)品更改信息以產(chǎn)品更改通知單的形式通知TQM工藝、TQM模具設(shè)計、制造與TQM檢具等相關(guān)部門以落實(shí)用戶的產(chǎn)品更改，并以文8.3測量機(jī)檢查(;〔R&R,GUAGER,SPC,LEVELI被檢測零件放置于檢具上的位置原那么上必須和其在車身坐標(biāo)系中的位置一致。如果考慮到便于操作等人體工程原理和節(jié)零件一般情況下通過2個定位孔，借助可插入式定位銷的插入而固定于檢具上，檢具定位面，支撐面與夾頭通常根據(jù)產(chǎn)品圖DOC版.完整(厚度也較大)的縱、橫承力元件，其前部有兩根斷面尺寸較粗中級、普通級、微型轎車和局部客車車身常采用承載式結(jié)構(gòu)。貨車駕車門機(jī)構(gòu)操縱要方便，包括開關(guān)車門自如，玻璃升降輕便等。(5)C版.5700頂蓋總成5400側(cè)圍總成；6300背門總成完整(厚度也較大)的縱、橫承力元件，其前部有兩根斷面尺寸較粗中級、普通級、微型轎車和局部客車車身常采用承載式結(jié)構(gòu)。貨車駕車門機(jī)構(gòu)操縱要方便，包括開關(guān)車門自如，玻璃升降輕便等。(5)C版.5700頂蓋總成5400側(cè)圍總成；6300背門總成56合--綜合匹配評價為A。--匹配和功能沒有明顯影響，或者通過返工可綜合匹配評價為A或B。-功能尺寸的偏差超過公差100%。--匹配和功能有明顯影響，或者通過返工不能綜合匹配評價為C。開裂等〕進(jìn)展評價。它主要針對車身的外覆蓋件，可以參照沖壓件外表AUDIT評價的有關(guān)規(guī)定。-在特殊情況下，如果B類缺陷不會對用戶產(chǎn)有消除B類缺陷的計劃措施。無B類缺陷。-在特殊情況下，如果B類缺陷不會對用戶產(chǎn)有消除B類缺陷的計劃措施。DOC版.外，在結(jié)構(gòu)上設(shè)置加強(qiáng)粱、連接梁等承載構(gòu)件是必要的?，F(xiàn)代轎車為裝孔、塑料卡扣孔、焊接螺母螺栓孔等直徑輪廓：+0.2，-0.外，在結(jié)構(gòu)上設(shè)置加強(qiáng)粱、連接梁等承載構(gòu)件是必要的?，F(xiàn)代轎車為裝孔、塑料卡扣孔、焊接螺母螺栓孔等直徑輪廓：+0.2，-0.作質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品圖和〔或〕品標(biāo)以傳統(tǒng)技術(shù)資料的方式，明要裝鉸鏈、鎖扣、隔熱墊、密封條；發(fā)動機(jī)罩內(nèi)外板間隙2-3mm----求在公差X圍內(nèi)試裝車檢驗是將零部件焊接或者裝配在總成或整車上，試拼試裝檢驗數(shù)-以用戶的眼光來進(jìn)展匹配評價〔零件間的配合、縫隙、平整度、外觀等〕-裝配工藝性-可油漆性〔所有油漆外表的油漆可進(jìn)入性〕-零部件的功能DOC版.輪甩泥；外觀上表達(dá)車身造型設(shè)計要求。內(nèi)部空間緊X，要布置很多編排〕作為數(shù)型名。如長城SUV車項目定為K1，轎卡項目為K2具上夾緊的順序，定位基準(zhǔn)面的位置選取由輪甩泥；外觀上表達(dá)車身造型設(shè)計要求。內(nèi)部空間緊X，要布置很多編排〕作為數(shù)型名。如長城SUV車項目定為K1，轎卡項目為K2具上夾緊的順序，定位基準(zhǔn)面的位置選取由RPS決定，DOC版.。--檢驗尺寸的偏差超過公差100%，而且對制造、匹配和功能偏差項目必須在首批樣品認(rèn)可報告中用黃色-零件返工等〕--DOC版.下允許將零件旋轉(zhuǎn)+/-90度或+/-180度。零件一般情況下下允許將零件旋轉(zhuǎn)+/-90度或+/-180度。零件一般情況下。DOC版.(7)門體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證車門工作可外，在前支柱的設(shè)計中還應(yīng)充分注意以下幾點(diǎn)：①前風(fēng)窗支柱的斷面滿足造型和視野等的要求．廣泛采用細(xì)窗柱、大面積玻璃和薄車頂?shù)绕髽I(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品圖一般包含所描述制件的各特征的幾何尺寸與公差要求，特征〔尤其是孔〕的作用，制件在整車坐標(biāo)中的位置，有描述此制件與周圍制件搭接關(guān)系的斷面圖，有搭接面表示，有所有的制造過程中統(tǒng)一定位單件以與保證單件同樣的尺寸。通用的RPS點(diǎn)必須在所有的制造過程以與控制過程中使用。必須能夠在RPS支架中制造合格備上述品標(biāo)的功能。如泛亞汽車技術(shù)中心制訂的標(biāo)準(zhǔn)分為五大局部表了制件在檢具上夾緊的順序，定位基準(zhǔn)面的位置選取由RPS決定，DOC版.A類缺陷不按區(qū)域評定缺陷點(diǎn)數(shù)，B類缺陷、C類缺陷按區(qū)域評定缺，因此斷面形狀應(yīng)設(shè)計出后風(fēng)窗玻璃的安裝止口，以與與后車門的配馬車型的汽車，其外形特點(diǎn)很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱〕從現(xiàn)代轎車輕量化設(shè)計要求出發(fā)，逐漸減小車架的斷面高度，而由500，還應(yīng)根據(jù)制件的具體形狀大小決定定位面的數(shù)量和位置。定位A類缺陷不按區(qū)域評定缺陷點(diǎn)數(shù)，B類缺陷、C類缺陷按區(qū)域評定缺，因此斷面形狀應(yīng)設(shè)計出后風(fēng)窗玻璃的安裝止口，以與與后車門的配馬車型的汽車，其外形特點(diǎn)很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱〕從現(xiàn)代轎車輕量化設(shè)計要求出發(fā)，逐漸減小車架的斷面高度，而由被測量局部特征的精度標(biāo)準(zhǔn)描述一般要表達(dá)特征的用途作DOC版.中級、普通級、微型轎車和局部客車車身常采用承載式結(jié)構(gòu)。貨車駕的重要結(jié)構(gòu)總成，主要由側(cè)圍梁框架結(jié)構(gòu)、車門、后側(cè)圍板和后輪罩檢驗外表檢驗是對零部件的外觀〔比方劃痕、癟塘、焊接飛濺、鄒褶能操作的格式;最終要轉(zhuǎn)換到中級、普通級、微型轎車和局部客車車身常采用承載式結(jié)構(gòu)。貨車駕的重要結(jié)構(gòu)總成，主要由側(cè)圍梁框架結(jié)構(gòu)、車門、后側(cè)圍板和后輪罩檢驗外表檢驗是對零部件的外觀〔比方劃痕、癟塘、焊接飛濺、鄒褶能操作的格式;最終要轉(zhuǎn)換到UGIIV18版本;C.數(shù)型在大的注明公差未注公差夾具孔指裝焊定位孔安裝孔包括附件安裝孔、塑料卡扣孔、焊接螺母螺栓孔等面注明公差未注公差DOC版.、功能件的位置〕-聲學(xué)〔風(fēng)噪、消音器排氣管固定夾緊〕-密封性中心的雷依教授，采用模型汽車在風(fēng)洞中試驗的方法測量了各種車身對模具的要求甚高〔尺寸精度，外表品質(zhì)等〕現(xiàn)在國內(nèi)模具進(jìn)口主要—、功能件的位置〕-聲學(xué)〔風(fēng)噪、消音器排氣管固定夾緊〕-密封性中心的雷依教授，采用模型汽車在風(fēng)洞中試驗的方法測量了各種車身對模具的要求甚高〔尺寸精度，外表品質(zhì)等〕現(xiàn)在國內(nèi)模具進(jìn)口主要—1.8mmDOC版.4．2．5．地板設(shè)計：地板是車身的根底無配合切邊:日本的內(nèi)板件數(shù)型質(zhì)量很粗,,但按照日本的模具壓出的件在裝焊制造中去了。把產(chǎn)品質(zhì)量信息切實(shí)落實(shí)到模具制造中,其實(shí)就是落作為定位基準(zhǔn)的面盡可能在同一工序中完成,定位孔在同一DOC版.OC版.一般取60公里/小時；2.4.9承載、半承載式〔非承，我國第一汽車制造廠自行研制設(shè)計生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時政治風(fēng)云起室內(nèi)居住性，減小迎風(fēng)面積，減小門體厚度，改善上下車方便性等方胎面中心線間的距離；如為雙輪胎那么為一端兩論中心到另一端兩論OC版.一般取60公里/小時；2.4.9承載、半承載式〔非承，我國第一汽車制造廠自行研制設(shè)計生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時政治風(fēng)云起室內(nèi)居住性，減小迎風(fēng)面積，減小門體厚度，改善上下車方便性等方胎面中心線間的距離；如為雙輪胎那么為一端兩論中心到另一端兩論準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轎車和廂式車外覆蓋件外表質(zhì)量ADT等級的評定方法。標(biāo)準(zhǔn)參照一汽群眾公司提供的轎車和廂式車外覆蓋件外表質(zhì)量的驗收標(biāo)準(zhǔn)編寫而成，適用于模具制造廠家對轎車和廂式車外覆蓋件外表質(zhì)量的出廠檢查。2．1缺陷類別2．1．1A類缺陷A類缺陷是指超出規(guī)定很大的偏差，是沒有經(jīng)歷的顧客也能發(fā)現(xiàn)的缺陷。該缺陷2．1．2B類缺陷B類缺陷一般指在用油石磨件之前就能摸出或看出的外表缺陷。2．1．3C類缺陷在目視難以發(fā)現(xiàn)或手摸也較難確認(rèn)的情況下，經(jīng)用油石磨過沖壓件后能看到的缺陷，一般都是C類缺陷。2．2缺陷點(diǎn)數(shù)缺陷點(diǎn)數(shù)是按缺陷類別和缺陷所在區(qū)域來評定的。缺陷所在區(qū)域質(zhì)量要求越高，缺陷越嚴(yán)重，那么缺陷點(diǎn)數(shù)越高。具體見表1所示。缺陷點(diǎn)數(shù)表缺陷類別缺陷類別A類B類缺陷所在區(qū)域DOC版.車是馬車型汽車的佼佼者。箱型汽車：1915年生產(chǎn)出一種不同于增大、地板高、車身高等。非承載式車身設(shè)計中應(yīng)注意的技術(shù)問題：9車是馬車型汽車的佼佼者。箱型汽車：1915年生產(chǎn)出一種不同于增大、地板高、車身高等。非承載式車身設(shè)計中應(yīng)注意的技術(shù)問題：9的規(guī)定，我國汽車零部件按7位數(shù)編號5101地板零件5101作用、功能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、根本類型和他們的差異。4.1發(fā)動機(jī)罩內(nèi)C類2．3說明2．3．1外覆蓋件外表不允許存在A類缺陷或B類缺陷。2．3．2車身件根據(jù)其在整車中的位置，分為三個缺陷區(qū)域〔一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)—詳見第五條〕這個原那么適用于所有車身件。各類缺陷的判定可按表2執(zhí)行。表2C類缺陷起皺、波紋、裂縫、縮徑B類缺陷順毛格的部位還包括磨件后的可見波紋紋清晰可見的縮徑或壓痕影響功能〔如漏水、影響整車功能等〕A類缺陷非一區(qū)內(nèi)用肉眼可見的皺紋、波紋、非一區(qū)和二區(qū)內(nèi)有輕微劃傷制件有可見的縮徑或壓痕不明顯的縮徑或壓痕未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練的人一眼就能看判定標(biāo)準(zhǔn)4判定步驟與說明DOC版.部件涉與的所有材料特性進(jìn)展實(shí)驗分析，包括如下內(nèi)容：----化；5．2缺陷區(qū)域劃分示例圖7部件涉與的所有材料特性進(jìn)展實(shí)驗分析，包括如下內(nèi)容：----化；5．2缺陷區(qū)域劃分示例圖7至圖21是有關(guān)車型的缺陷區(qū)域劃分“產(chǎn)品數(shù)型更改通知單〞樣式、附件14“產(chǎn)品更改異常處理指導(dǎo)書與在車輛使用過程中很少或短時間內(nèi)不易看到的整車內(nèi)外外表稱為三4．1．2戴手套觸摸制件外表，手感判定。4．1．3磨制件外外表后目測判定：4．1．3．3按制件的外表狀況〔如粗糙程度、有無鍍鋅層等〕選擇油石粒度。〔一圖1至圖6給出了有代表性的幾種外表件的不同部位的磨件方向和使用油石的規(guī)格，4．2說明4．2．1檢查制件的每一區(qū)域，已判定的缺陷要用色筆圈出，并標(biāo)出缺陷和區(qū)域代4．2．2油箱蓋口和門手把洼處上下部外表，同類缺陷在判定時歸為一個缺陷。本標(biāo)準(zhǔn)按缺陷被人發(fā)現(xiàn)的可能程度與其對整車外觀質(zhì)量的影響程度，將整車各部5．1各區(qū)域的定義5．1．1一區(qū)能直接被人發(fā)現(xiàn)缺陷的整車內(nèi)外外表稱為一區(qū)。該區(qū)的缺陷嚴(yán)重影響整車外觀質(zhì)量。5．1．2二區(qū)不能直接被人發(fā)現(xiàn)缺陷或須稍加注意才能發(fā)現(xiàn)缺陷的整車內(nèi)外外表稱為二區(qū)。該區(qū)的缺陷對整車外觀質(zhì)量有較大影響。1）轎車裙部以下的外外表；2）“五門一蓋、油箱蓋翻開后能看到的，無覆蓋物的內(nèi)外表；3）轎車頂蓋“上外表；5．1．3三區(qū)所有被其它零件覆蓋住的整車內(nèi)外外表，以與在車輛使用過程中很少或短時間內(nèi)1）所有不可見的內(nèi)外外表；2）高棚車頂蓋“上外表；3）車門下邊沿局部；4）廂式車頂蓋上外表、門檻下面局部；DOC版.前風(fēng)窗玻璃；(2)支承轉(zhuǎn)向柱；(3)確保車身扭轉(zhuǎn)剛度；(4)般用在這些孔上；其他孔要求較低；DOC版前風(fēng)窗玻璃；(2)支承轉(zhuǎn)向柱；(3)確保車身扭轉(zhuǎn)剛度；(4)般用在這些孔上；其他孔要求較低；DOC版.4．4．汽車沖壓件中統(tǒng)一定位單件以與保證單件同樣的尺寸。通用的RPS點(diǎn)必須在所．2油箱蓋口和門手把洼處上下部外表，同類缺陷在判定時歸為一個5．2缺陷區(qū)域劃分示例圖7至圖21是有關(guān)車型的缺陷區(qū)域劃分，可供評定時參照。6．1評定方法6．1．1判定制件各部的缺陷，并標(biāo)出缺陷和區(qū)域代號。6．1．2評出各缺陷部的缺陷點(diǎn)數(shù)，并累加得到該制件的總?cè)毕蔹c(diǎn)數(shù)。6．1．3根據(jù)總?cè)毕蔹c(diǎn)數(shù)，在外表ADT等級對照表〔表四〕中按制件名稱查出對應(yīng)的外表ADT等級分值。外表ADT等級對照表等級等級4．94．84．74．64．54．44．34．24．14．03．93．83．73．63．53．33．23．13．02．72．6976．8898．7826．9760．8700．0644．0592．5454．1501．6461．5424．6390．6359．4330．7304．3279．9257．6237．0218．0200．6184．6169．8156．3143．8缺陷點(diǎn)數(shù)976．7898．6826．8760．7699．9643．9592．4545．0501．5461．4424．5390．5359．3330．6304．2279．8257．5236．9217．9200．5184．5169．7156．2等級2．22．11．10．90．80．70．60．50．30．20．1132．3121．7112．0103．094．887．280．373．968．062．557．553．048．744．841．338．034．932．229．627．225．123．121．219．518．0缺陷點(diǎn)數(shù)143．7132．2121．6111．9102．994．787．180．273．867．962．457．452．948．644．741．237．934．832．129．527．125．023．021．1DOC版.革１．1914年美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽、轉(zhuǎn)向拉桿系統(tǒng)的作用控制汽車的行駛方向革１．1914年美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽、轉(zhuǎn)向拉桿系統(tǒng)的作用控制汽車的行駛方向2.4名詞解釋：2.4ler公司的標(biāo)準(zhǔn)就簡明扼要〔如BBDC300C〕。而有的公司.1車身的承載形式：車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承外表ADT等級對照表等級等級缺陷點(diǎn)數(shù)等級缺陷點(diǎn)數(shù)5．0791．8860．52．598．7107．14．9728．5791．72．490．898．64．8670．3728．42．383．590．74．7616．7670．22．276．983．44．6567．4616．62．170．776．84．5522．0567．32．065．170．64．4480．3521．91．959．965．04．3441．9480．21．855．159．84．2406．6441．81．750．755．04．1374．1406．51．646．750．64．0344．2374．01．542．946．63．9316．7344．11．439．542．83．8291．4316．61．336．439．43．7268．1291．31．233．536．33．6246．6268．01．130．833．43．5226．9246．51．028．330．73．4208．8226．80．926．128．23．3192．1208．70．824．026．03．2176．8192．00．722．123．93．1162．6176．70．620．322．03．0149．6162．50．518．720．22．9137．7149．50．417．218．62．8126．7137．60．315．917．12．7116．6126．60．214．615．82．6107．2116．50．113．414．5DOC版.RPS處模具型面要制造準(zhǔn)確，使得零件在檢具上無夾緊狀態(tài)下能與裝配工藝性、可油漆性和功能合格。帶條件合格〔BRPS處模具型面要制造準(zhǔn)確，使得零件在檢具上無夾緊狀態(tài)下能與裝配工藝性、可油漆性和功能合格。帶條件合格〔B〕：-匹配、焊QM將與時將用戶發(fā)來的產(chǎn)品更改信息以產(chǎn)品更改通知單的形式通知，定位銷能準(zhǔn)確插入。將支撐面夾緊，插入定位銷，這樣由定位面定外表ADT等級對照表等級等級缺陷點(diǎn)數(shù)等級缺陷點(diǎn)數(shù)5．0795．8864．92．599．2107．74．9732．2795．72．491．399．14．8673．6732．12．384．091．24．7619．8673．52．277．383．94．6570．2619．72．171．177．24．5524．7570．12．065．471．04．4482．7524．61．960．265．34．3444．1482．61．855．460．14．2408．6444．01．751．055．34．1376．0408．51．646．950．94．0345．9375．91．543．246．83．9318．