新型雙離合變速器的研發(fā)

新型雙離合變速器的研發(fā)

0基于自適應(yīng)的雙耦合變壓器日本的扶桑卡客車公司為提高車輛的環(huán)保性能做出了有效的工作。為了減輕駕駛員的疲勞，研究人員積極進(jìn)行了各種改進(jìn)駕駛性能的研究。1996年,自動(dòng)機(jī)械式變速器(商品名“INOMAT”)被配裝在大型貨車上投放市場(chǎng),之后,起步自動(dòng)化的相關(guān)技術(shù)得到充分發(fā)展,目前,各類貨車已普遍采用INOMAT-Ⅱ作為變速器。在此背景下,自動(dòng)機(jī)械式變速器的應(yīng)用及市場(chǎng)份額不斷增加,但其存在根本性的缺陷,即會(huì)在車輛變速時(shí)失去扭矩,從而使駕駛者感受到?jīng)_擊,或是在操控上感到異樣感。為此采取的相應(yīng)措施是縮短變速時(shí)間,如避開同步傳動(dòng)等,但由于必須斷開離合器,所以其效果極為有限。通過此次開發(fā),客、貨車專用的雙離合變速器在全球首次得到應(yīng)用,從而克服了上述難題。新型變速器被命名為“DUONIC”(圖1),配裝在新型Canter車上。1低燃油耗的目標(biāo)開發(fā)目標(biāo)是使包括女性在內(nèi)的所有駕駛者即使在駕駛貨車時(shí)也可獲得如同駕駛乘用車一樣的輕松感覺,并且在不受駕駛習(xí)慣影響的前提下,實(shí)現(xiàn)低燃油耗的目標(biāo)。為此,確立了以下各項(xiàng)具體目標(biāo),以進(jìn)行新型變速器的研發(fā):(1)降低因變速而導(dǎo)致的沖擊感;(2)具有與乘用車自動(dòng)變速器同等的性能;(3)低燃油耗支持功能;(4)實(shí)現(xiàn)免維修的目標(biāo);(5)與新型發(fā)動(dòng)機(jī)的良好匹配性能。2技術(shù)特點(diǎn)2.1離合器采用濕式雙離合器,實(shí)現(xiàn)了免維修的目標(biāo),同時(shí),采用可控性良好的襯片,改善了駕駛舒適性。圖2為雙離合器的簡(jiǎn)略截面圖。2.2齒輪換檔設(shè)計(jì)圖3為新型雙離合變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)概要示意圖。圖4表示變速器1檔至6檔的扭矩流向。1檔與2檔共用輸出齒輪,通過離合器的切換功能實(shí)現(xiàn)換檔。將雙重結(jié)構(gòu)的副軸齒輪設(shè)計(jì)成U型布局,實(shí)現(xiàn)6檔變速,將1檔、3檔和5檔齒輪設(shè)定在奇數(shù)檔齒輪組中,將2檔、4檔和6檔齒輪設(shè)定在偶數(shù)檔齒輪組中。這樣,由于采用了先進(jìn)的、結(jié)構(gòu)合理的主軸及副軸設(shè)計(jì),成功地縮短了變速器殼體的全長(zhǎng),從而實(shí)現(xiàn)與5檔手動(dòng)變速器殼體的通用。2.3控制2.3.1基于模型的設(shè)計(jì)方法在研發(fā)DUONIC專用控制軟件的過程中,三菱扶?？蛙嚬具\(yùn)用基于模型的設(shè)計(jì)方法及自動(dòng)編碼生成方法,進(jìn)行相關(guān)的自主研發(fā)及設(shè)計(jì)。由于大幅度提高了軟件研發(fā)的效率,最終在較短的周期內(nèi)成功地開發(fā)出可靠性好,且具有高功能及高性能的控制軟件。2.3.2國(guó)外車載電腦診斷診斷自適應(yīng)壓新型Canter車及DUONIC變速器是在將該技術(shù)推向全球市場(chǎng)的前提下被開發(fā)出來的,其中也涵蓋了北美市場(chǎng)。為了減少汽車的尾氣排放,美國(guó)加利福尼亞大氣資源局制定了用于行車故障診斷的第2代車載電腦診斷(OBDⅡ)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn),作為自動(dòng)變速器,DUONIC控制系統(tǒng)必須要滿足該標(biāo)準(zhǔn)的要求。與OBDⅡ相關(guān)的監(jiān)測(cè)條件、故障判定、失效保護(hù),以及備份處置等都遵循三菱扶?？蛙嚬咀杂械囊?guī)定,此外,還附加了全新的傳感器,并將對(duì)執(zhí)行器及硬件的改動(dòng)控制在最小限度,從而在故障診斷方面確保具有充分的檢測(cè)功能,并具備零誤判的高可靠性。3雙離子系統(tǒng)為了提高貨車的行駛安全性,同時(shí)改善其燃油經(jīng)濟(jì)性,開發(fā)了能使車輛在變速時(shí)不失去扭矩,并使車輛具有與乘用車同等駕駛舒適感的雙離合變速器。尤其是在這次的開發(fā)過程中,包括控制系統(tǒng)在內(nèi)的零部件幾乎都由三菱扶桑卡客車公司自行制造,并且實(shí)現(xiàn)與手動(dòng)變速器殼體等部件的通用化,最終降低了成本。此外,由于使用濕式離合器,所以在降低維修成本的同時(shí),能在車輛起步時(shí)實(shí)現(xiàn)緩慢的滑動(dòng)行駛,具備與乘用車同等的操控靈活性。4雙愈合變壓器隨著改善貨車駕駛性的研發(fā)工作的進(jìn)展,自動(dòng)機(jī)械式變速器在大型貨車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額得到增長(zhǎng),但在輕型貨車領(lǐng)域,由于自動(dòng)機(jī)械式變速器與乘用車變速器在性能及使用性方面尚有差距,同時(shí),液力自動(dòng)變速器在燃油經(jīng)濟(jì)性及售價(jià)方面也處于劣勢(shì),所以其市場(chǎng)份額并未增加。為克服這些缺點(diǎn),首次開發(fā)了輕型貨車用雙離合變速器。配裝雙離合變速器的車輛具有與乘用車同等的駕駛舒適感,以及較好的燃油經(jīng)濟(jì)性,能作為日本國(guó)