BP墨西哥灣事故分析報(bào)告

美國(guó)墨西哥灣“4·20”鉆井平臺(tái)爆炸漏油事故調(diào)查報(bào)告20104202149分，英國(guó)石油公司租用瑞士越洋鉆探公司的“深252區(qū)塊馬貢多3611人死亡、17人受傷。424日，事故油井開(kāi)頭漏油，持續(xù)87天，約有490萬(wàn)桶原油流入5400億美元。告如下：一、根本狀況〔一〕事故單位狀況1、英國(guó)石油公司B，于1909年創(chuàng)立，最初的名字為AngloPersian石油BP由前英國(guó)品零售和運(yùn)輸，以及石油化工產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售。在這次事故中，BP是開(kāi)發(fā)商和作業(yè)者。2、瑞士越洋鉆探公司Transocea，成立于1926136座海上移動(dòng)式10座特深水位鉆探平臺(tái)，公司對(duì)近海鉆市場(chǎng)次事故中，瑞士越洋鉆探公司是鉆井承包商。3、美國(guó)哈里伯頓公司〔HalliburtonCompan1919年，是世界上哈里伯頓公司是固井作業(yè)效勞商。〔二〕作業(yè)區(qū)塊狀況319日，BP252馬貢多區(qū)塊，它位于美國(guó)墨西哥灣中25%10%的權(quán)益。作業(yè)者為BP噴器供給商為美國(guó)喀梅隆公司?！踩炽@井平臺(tái)狀況米×78130126人〔其中，79BP6人，美國(guó)哈里伯頓公司41人，造價(jià)為7億234121英寸，最大作業(yè)水深為243891003258852587噸，甲板最大可變載荷8202噸。定位方式為DP-3動(dòng)力定位，DP-3系統(tǒng)有8個(gè)推動(dòng)器，最4節(jié)〔7.41公里/小時(shí)?！菜摹炽@井狀況MC252#-01，井別屬于探井，井型為直井。設(shè)計(jì)井深20000/609618360英尺/55965067英尺/154493616221912米，水泥返至海床面；3、222421米，水泥未返至上層28″表層套管內(nèi)；4、18″技術(shù)套管下至2736米，水泥未返至上層22″技術(shù)套管內(nèi)；5、16″技術(shù)尾管下至3533米，水泥未返至上層18″技7117/4606135/8897/8″5596米，水泥未返至上層97/8″技術(shù)尾管內(nèi)。該井配套的水下15000psi(103Mpa)二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及應(yīng)急處置狀況〔一、井噴導(dǎo)致爆炸及漏油過(guò)程16.5小時(shí)，正向試壓證明井內(nèi)套管抗壓合格，然后負(fù)壓測(cè)試檢查井底固井作業(yè)的完整性，盡管兩次負(fù)壓測(cè)試數(shù)據(jù)特別，但BP現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人草率地做出了“合格”的結(jié)論?！?049英尺〕打水泥塞，然后臨時(shí)棄井，換上生產(chǎn)平臺(tái)作業(yè)。BP公司打算承受“先用海水替完井液，再打水泥塞臨時(shí)棄井”的方案。候凝16.52454米〔8049英尺〕處，用海水頂替完井泥漿。42020:00，開(kāi)頭用海水替泥漿。20:083.6m3。這些數(shù)據(jù)印證了該井存在井漏。20:25，隔水管返出流量明顯大于泵入量，顯現(xiàn)溢流征兆。20:522.23-2.73m3/min間波動(dòng)，溢流明顯。20:583.6m3/min，溢流加重。1.0kpsi0.45m3/min，在此過(guò)程中，立1.0kpsi1.5kpsi。21:141.82m3/min，返出泥漿繞過(guò)流量計(jì)直接排1.75kpsi。21:181.4kpsi。21:20，開(kāi)泵循環(huán)。立壓由1.5kpsi2.52kpsi，泵入排量3.2m3/min，出口無(wú)泥漿返出。21:29，停泵。立壓下降為1.25kpsi61.75kpsi，之后直0.6kpsi1.49kpsi0.4kpsi。此過(guò)程中，出口無(wú)泥漿返出。21:42，立壓由0.4kpsi1.3kpsi。然后突然消滅劇烈直線上升。進(jìn)出口流量照舊幾乎為零。21:4935.7Mpa8.2m3/min，發(fā)生猛烈11人死亡、17人受傷。364245000桶/30000/87490萬(wàn)桶原油流入墨西哥灣。〔二、應(yīng)急處置狀況1、成立應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)事故發(fā)生后，BP公司快速在休斯敦設(shè)立了一個(gè)大型事故指揮中心。從160故處理、專家技術(shù)組等相關(guān)機(jī)構(gòu)，并與美國(guó)當(dāng)?shù)卣畼?lè)觀協(xié)作，尋求支援。2、清理油污井救援等。共動(dòng)用4.7萬(wàn)人，7000多艘船，十幾架飛機(jī)，使用了400多萬(wàn)米圍油70072公里的沙護(hù)堤。3、聘請(qǐng)道達(dá)爾、?？松裙緦＜抑贫ň畤娐┯椭卫泶胧僭O(shè)法啟動(dòng)水下防噴器關(guān)井26日出動(dòng)多臺(tái)水下機(jī)器人〔RO沒(méi)有成功。②安裝控油罩控油月7日，BP工程師將一個(gè)重達(dá)125噸的大型鋼筋水泥控油罩沉入海底，③安裝吸油管回收局部原油514BP3000桶漏油。④頂部壓井法泥，試圖封堵漏油井，但未能取得成功。⑤切管蓋帽法月3-4日，BP6000桶原油。221.66萬(wàn)桶泄露的原油。12日，又成功更換一個(gè)的、可以完全封堵井口的控油罩。15日，BP首次宣布不再有漏油流入海洋。⑥實(shí)施靜態(tài)壓井法封住油井5日，BP82000桶⑦依靠救援井實(shí)施徹底封堵1697/8″套管處實(shí)現(xiàn)救援井與事故井聯(lián)通。917日通過(guò)救援井向事故井灌注水泥。919日壓力測(cè)試后，BP宣布漏油井被徹底封死。三、事故緣由〔一〕直接緣由點(diǎn)燃了局部冒上來(lái)的原油。緣由分析：通過(guò)調(diào)查組在現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、物證檢測(cè)、調(diào)查詢問(wèn)、查閱資料，并經(jīng)綜合分析后7″尾管懸掛固井和97/8″套管回接固井”設(shè)計(jì)方案，可供給四道密封防護(hù)〔井底固井密封、所下尾管的懸掛器部位密封、BP墨西97/8″和7″符合套管加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，最終造成了上噴下漏，并導(dǎo)致了這次爆炸和泄露事故?！捕抽g接緣由1、施工過(guò)程多個(gè)環(huán)節(jié)存在漏洞16.5小時(shí)，用海水頂替井筒泥漿，壓力失衡，最終油氣增加了導(dǎo)致溢流井噴的風(fēng)險(xiǎn)。2、裝備治理和維護(hù)有缺陷裝鎖止滑套，這使得使密封系統(tǒng)留下缺陷。另外，在險(xiǎn)情發(fā)生后，應(yīng)急模式下的緊急迫斷程序ESD、自動(dòng)模式功能〔AMF〕3套關(guān)3.5-4.9Mp921.2Mpa3、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織決策上消滅一系列重大失誤險(xiǎn)缺乏足夠的生疏，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行了“先替海水，后打水泥塞”的錯(cuò)誤程序；現(xiàn)場(chǎng)發(fā)業(yè)人員在思想上均處于高度松懈狀態(tài)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程失去了有效監(jiān)控。4、政府缺乏監(jiān)管查報(bào)告。〔三〕事故性質(zhì)經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，美國(guó)墨西哥灣“4·20”鉆井平臺(tái)爆炸漏油事故是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。四、對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議〔一〕司法機(jī)關(guān)處理建議1BP工程經(jīng)理為節(jié)約本錢和工期在施工前擅自調(diào)整完井方案，使得密封強(qiáng)度降低，應(yīng)移交司法機(jī)關(guān)依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。應(yīng)移交司法機(jī)關(guān)依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。出合格的結(jié)論，應(yīng)移交司法機(jī)關(guān)依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。及保養(yǎng)不完善，應(yīng)移交司法機(jī)關(guān)依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。險(xiǎn)情進(jìn)一步惡化，應(yīng)移交司法機(jī)關(guān)依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。應(yīng)移交司法機(jī)關(guān)依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。前警示，應(yīng)移交司法機(jī)關(guān)依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。獨(dú)立對(duì)其開(kāi)展調(diào)查?！捕诚嚓P(guān)行政懲罰及問(wèn)責(zé)建議1BPBP公司CEO和安全主管處以相應(yīng)的罰款。2BP公司、瑞士越洋鉆探公司、美國(guó)哈里伯頓公司作出深刻檢查，并抄深刻檢查。五、事故防范措施建議〔一〕掌握本錢要以滿足安全環(huán)保根本要求為底線天工期，鉆機(jī)租費(fèi)至2100產(chǎn)指標(biāo)體系，加大安全生產(chǎn)指標(biāo)考核權(quán)重?！捕臣訌?qiáng)內(nèi)部治理，深入隱患排查事故發(fā)生前，BP無(wú)視了大量關(guān)鍵性的安全預(yù)防措施。一些例行檢查、監(jiān)管7在麻痹大意思想。因此，要加強(qiáng)內(nèi)部治理，內(nèi)部例行檢查、監(jiān)管要落實(shí)到位，不誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)，做到不打折扣、不留死角、不走過(guò)場(chǎng)?！踩臣訌?qiáng)外部監(jiān)視，保障安全運(yùn)行查自糾等不落實(shí)的企業(yè)要準(zhǔn)時(shí)警告。〔四〕須對(duì)承包商監(jiān)管像對(duì)待內(nèi)部單位一樣強(qiáng)化集中統(tǒng)一治理美國(guó)哈里伯頓公司是固井作業(yè)效勞商，水下井口防噴器由美國(guó)喀梅隆公司供給。盡管工程各方的合作關(guān)系比較成熟標(biāo)準(zhǔn)，但到底存在著信息不對(duì)稱和治理風(fēng)格、文化差異，加之BP的監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)決策消滅問(wèn)題，結(jié)果造成連環(huán)失誤、多道防護(hù)屏息共享，做到盡量同步。〔五〕切實(shí)重視應(yīng)急治理力量建設(shè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭生疏、把握應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容和現(xiàn)場(chǎng)救援指揮的必備學(xué)問(wèn)，，共同應(yīng)對(duì)突發(fā)事故。注：此次事故對(duì)我國(guó)相關(guān)安全工作的意義4000多個(gè)都存在發(fā)生大規(guī)模石油泄漏事故