論述經(jīng)濟法視角下的共享經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

論述經(jīng)濟法視角下的共享經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀我國大力鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新,激發(fā)市場發(fā)展活力,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入發(fā)展,共享經(jīng)濟平臺的發(fā)展也趨于成熟,開始活躍在各行各業(yè)中,促進我國經(jīng)濟不斷發(fā)展。一、“共享經(jīng)濟”的出現(xiàn)及發(fā)展共享經(jīng)濟這個概念最早在1978年美國得克薩斯州立大學(xué)社會學(xué)教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會學(xué)教授瓊·斯潘思的論文中出現(xiàn)。近幾年發(fā)展過程中,共享經(jīng)濟現(xiàn)象成為一種流行的現(xiàn)象。在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最初階段,網(wǎng)絡(luò)文字、圖片、軟件等共享現(xiàn)象已出現(xiàn)。隨后網(wǎng)上租賃,如房子、車等消費實體也成為共享對象,形成新的商業(yè)模式“共享經(jīng)濟”。目前我國的共享經(jīng)濟主要是基于共享、租賃的產(chǎn)品服務(wù),通過將閑置資源進行再次分配,提高資源利用率,或?qū)⒁徊糠止彩聵I(yè)讓渡企業(yè),企業(yè)通過一定的商業(yè)模式,將特定產(chǎn)品的使用權(quán)讓渡出去,來換取特定利益。共享經(jīng)濟是當(dāng)下經(jīng)濟發(fā)展的新模式,其實質(zhì)是盤活存量經(jīng)濟,對閑置資源進行充分利用。共享經(jīng)濟目前已在多個領(lǐng)域有所發(fā)展,最為大家所知道的是共享單車。共享單車的本質(zhì)是分時租賃,使用者可以掃碼付款進行使用,單車的使用者范圍廣。正是這種新的經(jīng)濟模式的不斷創(chuàng)新,公共產(chǎn)品和產(chǎn)品的提供者逐漸分離,相關(guān)經(jīng)營企業(yè)成為公共事業(yè)的運營者,產(chǎn)品具有公共性,相關(guān)的政策信息也進行公開化。二、當(dāng)前共享經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀在我國大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策的大力推動下,特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”這個共享經(jīng)濟平臺的發(fā)展,為共享經(jīng)濟提供很大的發(fā)展空間,其發(fā)展范圍也逐漸擴大,由共享單車到共享汽車,隨后發(fā)展其他領(lǐng)域。共享經(jīng)濟的快速發(fā)展充分顯示我國行業(yè)發(fā)展活力、潛力及想象力。共享單車的出現(xiàn)為人們解決“最后一公里”的問題,為我國的道路擁堵問題提供良策,也符合我國倡導(dǎo)的綠色出行、保護環(huán)境政策。共享房屋、車輛也有效地提高閑置資源的利用率,降低社會的運行成本。其他共享經(jīng)濟形式的出現(xiàn)也有利于促進我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整,創(chuàng)造更大的社會效益,促進政府轉(zhuǎn)變政府職能,將一部分職能下放到社會,加快服務(wù)型政府的建設(shè)。共享經(jīng)濟作為一種新生事物,在給人們生活、工作帶來便利的同時,不可避免會產(chǎn)生一系列問題,如惡意競爭、以及對傳統(tǒng)經(jīng)濟模式的沖擊、對使用者的權(quán)力侵害等。當(dāng)前,在我國共享單車已顯現(xiàn)出不少問題,如無序停放造成道路擁堵,使用者缺乏監(jiān)管導(dǎo)致的安全事故,經(jīng)營企業(yè)的資金運轉(zhuǎn)造成用戶押金無法退還等。共享籃球無人問津,設(shè)施損壞無人維修導(dǎo)致后續(xù)服務(wù)不到位。這些共享經(jīng)濟現(xiàn)象在發(fā)展過程中因缺少有效監(jiān)管,沒有實現(xiàn)對閑置資源的有效利用,反而產(chǎn)生資源浪費,造成新的資源過剩。此外,大眾對共享經(jīng)濟缺乏正確認識,共享經(jīng)濟開始向共搶經(jīng)濟模式發(fā)展,企業(yè)開始追求大眾關(guān)注度,過分標新立異,追求短期暴利,發(fā)展為一種“你有我有大家有”的不良風(fēng)氣。與此同時出現(xiàn)的惡性競爭現(xiàn)象也層出不窮,如順豐與菜鳥聯(lián)盟之爭,ofo小黃車頻繁免費騎行活動等,這些嚴重影響共享經(jīng)濟的健康有序發(fā)展。三、經(jīng)濟法視角下共享經(jīng)濟監(jiān)管措施2018年3月20日,國務(wù)院總理李克強在十三屆全國人大一次會議閉幕后的記者采訪中,指出對于“互聯(lián)網(wǎng)+”這樣的新生事物,我們要做到趨利避害,采取包容審慎的態(tài)度,不能一味進行否定,要采取多方面措施予以監(jiān)管,促進共享經(jīng)濟向前發(fā)展。那么在經(jīng)濟法視角下,如何對共享經(jīng)濟進行監(jiān)管呢?完善相關(guān)立法是促進共享經(jīng)濟健康發(fā)展的前提。共享經(jīng)濟的興起,除了給經(jīng)濟發(fā)展提供新的良機,還會給傳統(tǒng)的行業(yè)造成一定沖擊。共享汽車如網(wǎng)約車、滴滴打車等,會對出租車行業(yè)造成沖擊,打擊其工作的積極性,已形成惡性競爭。當(dāng)網(wǎng)約車的價格相對優(yōu)惠時,特別是順風(fēng)車的出現(xiàn)為遠行的人提供很大的便利,這時出租車的運行將會大大減少。同時受現(xiàn)實市場的制約,網(wǎng)約車的數(shù)量如果沒有很好地進行投放,會出現(xiàn)難以滿足人們出行需求,造成市場混亂。這就需要我們加強對相應(yīng)共享經(jīng)濟的法律制定,對此類現(xiàn)象監(jiān)管時做到有法可依。加強對共享經(jīng)營法人的規(guī)制,確定監(jiān)管目標是對共享經(jīng)濟進行監(jiān)管的重要保障。共享經(jīng)濟首先擴大了交易主體的選擇范圍,在傳統(tǒng)的模式下,大眾總是被動進行選擇,相對可選擇的范圍也有限,個人對產(chǎn)品的選擇大多依賴于朋友、家人、同學(xué)的評價。共享經(jīng)濟則為交易雙方提供信息交流的平臺,大眾可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息、產(chǎn)品使用進行選擇,極大地減少交易成本。共享經(jīng)濟同時也改變了傳統(tǒng)的勞資關(guān)系,人們可以在家里進行工作,改變了傳統(tǒng)的全職就業(yè)模式,為企業(yè)免去了職工流動的成本消耗,以及職工的保險、退休金等事務(wù),孕育出自由職業(yè)者、兼職人員,使社會發(fā)展為新的合約型社會。正是共享經(jīng)濟延伸的這種意義,需要我們運用經(jīng)濟法進行監(jiān)管,特別是對共享經(jīng)濟經(jīng)營者的規(guī)制,以此保護用戶的個人信息、人身安全、財產(chǎn)安全,以及對自由工作者、兼職人員的個人權(quán)利。通過經(jīng)濟法的監(jiān)管,有效減少因此帶來的安全隱患、勞資糾紛現(xiàn)象,從而提高并完善社會信用體系,促進共享經(jīng)濟長遠有序發(fā)展。四、結(jié)束語綜上所述,共享經(jīng)濟是一種新生事物,作為一種新的經(jīng)濟發(fā)展模式,在具體操作過程中,要趨利避害,合理利用,充分運用經(jīng)濟法對其進行監(jiān)管,從而形成共享經(jīng)濟長效發(fā)展機制。共享經(jīng)濟的未來如今的社會，共享經(jīng)濟的到來，機遇與挑戰(zhàn)并存，只有全面了解共享經(jīng)濟的特點，才能在共享經(jīng)濟的洪流中找到屬于自己的那份天地。個人認為，共享經(jīng)濟強調(diào)使用權(quán)思想，弱化所有權(quán)觀念，因為共享經(jīng)濟的一個重要特點就是：人們改變了對于傳統(tǒng)消費的認知，強調(diào)消費的過程，而不在意擁有的過程。以使用權(quán)替代所有權(quán)?？梢圆粨碛幸惠v車，但是可以擁有這輛車一段時間的使用權(quán)，完成從A點到B點的出行。可以不擁有一套房子，卻可以在一段時間擁有一間房間的居住權(quán)。從某種意義上，對于發(fā)展到今天的人們來說，在某個時間段對于物品的使用和體驗，比長時間擁有，卻大部分時間閑置更有價值。我們在共享經(jīng)濟的許多思想以及商業(yè)展現(xiàn)形式上，都可以看出這種核心思想。而另一方面，從消費者對于共享經(jīng)濟模式的接受程度來看，也是因為，關(guān)注使用權(quán)的消費方式可以極大節(jié)約成本。在共享經(jīng)濟模式下，商品或服務(wù)的供應(yīng)者和消費者的界限模糊，買賣雙方都讓位于產(chǎn)消者（Prosumer），產(chǎn)權(quán)讓位于資源共享，所有權(quán)讓位于使用權(quán)，市場讓位于網(wǎng)絡(luò)；信息制造、能源產(chǎn)生、產(chǎn)品生產(chǎn)和學(xué)生教育的邊際成本都接近于零。在共享經(jīng)濟的模式下，產(chǎn)品的邊際成本逐漸下降，一直到最終趨向于零。今天看到的共享單車模式，從本質(zhì)上來說是非常重的模式。這種模式的