07724物流系統(tǒng)工程考點(diǎn)解析

07724物流系統(tǒng)工程考點(diǎn)解析第一章物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（一）現(xiàn)代物流及其特點(diǎn)識(shí)記：物流、現(xiàn)代物流是指以現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、回收處理及物流信息處理等各種功能而形成的計(jì)劃、實(shí)施與控制的綜合過程。理解：現(xiàn)代物流的趨勢(shì)和特點(diǎn)物流系統(tǒng)化與集成化、物流全球化、物流信息化與網(wǎng)絡(luò)化、物流自動(dòng)化與智能化、物流柔性化、物流綠色化（二）系統(tǒng)的概念識(shí)別：系統(tǒng)是一個(gè)具有特定功能的有機(jī)整體，由若干相互作用、相互依存的組件組成。實(shí)體系統(tǒng)：凡是以礦物、生物、機(jī)械等實(shí)體為構(gòu)成要素的系統(tǒng)稱之為實(shí)體系統(tǒng)概念系統(tǒng)：凡是由概念、原理、方法、制度、程序等概念性的非實(shí)體物質(zhì)所構(gòu)成的系統(tǒng)2.領(lǐng)會(huì)：動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、靜態(tài)系統(tǒng)、封閉系統(tǒng)、開放系統(tǒng)簡(jiǎn)單應(yīng)用：系統(tǒng)特點(diǎn)：整體性；整體性關(guān)聯(lián)等級(jí)制度意圖環(huán)境適應(yīng)系統(tǒng)的分類：自然系統(tǒng)和人為系統(tǒng)；物理系統(tǒng)和概念系統(tǒng)；動(dòng)態(tài)系統(tǒng)和靜態(tài)系統(tǒng)；封閉系統(tǒng)與開放系統(tǒng)（三）物流系統(tǒng)的概念識(shí)記：物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由物流諸環(huán)節(jié)及其涉及的物品、信息設(shè)施和設(shè)備等若干相互聯(lián)系、相互制約的要素組成的具有特定功能和目標(biāo)的有機(jī)整體。理解：利益相反是指物流系統(tǒng)中幾個(gè)功能要素之間的盈虧矛盾，即當(dāng)一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生時(shí)，另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益就會(huì)喪失，反之亦然。簡(jiǎn)單應(yīng)用：物流系統(tǒng)的特點(diǎn)：物流系統(tǒng)是“人機(jī)系統(tǒng)”；2.物流系統(tǒng)是一個(gè)具有層次結(jié)構(gòu)的可分離系統(tǒng)；3.物流系統(tǒng)是一個(gè)跨區(qū)域、跨時(shí)域的系統(tǒng)；4.物流系統(tǒng)的效率適得其反。（4）系統(tǒng)工程的概念和基本理論識(shí)記：系統(tǒng)工程了解系統(tǒng)工程的基本理論：一般系統(tǒng)理論；大系統(tǒng)理論；經(jīng)濟(jì)控制論；運(yùn)籌學(xué)。（5）物流系統(tǒng)工程的基本方法和主要內(nèi)容識(shí)記：最優(yōu)化就是在一定的約束條件下，找出使目標(biāo)函數(shù)為最大或最小的解。2.簡(jiǎn)單應(yīng)用：物流系統(tǒng)工程的主要內(nèi)容：物流系統(tǒng)的要素分析、物流系統(tǒng)的分析與建模、第1頁(yè)，共1頁(yè)物流系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流系統(tǒng)仿真、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)、物流系統(tǒng)決策。物流系統(tǒng)工程理論與方法：運(yùn)籌學(xué)；經(jīng)濟(jì)控制論；大系統(tǒng)理論、協(xié)同理論和耗散結(jié)構(gòu)理論；系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論。第二章物流系統(tǒng)要素及其集成（一）第一節(jié)物流系統(tǒng)的流程要素領(lǐng)會(huì)：流體、流向、流量、流速、流程2.簡(jiǎn)單應(yīng)用：物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素及相互關(guān)系；物流的四個(gè)流向：自然流向；計(jì)劃流向；市場(chǎng)導(dǎo)向；實(shí)際流向（二）物流系統(tǒng)功能要素領(lǐng)會(huì)：運(yùn)輸功能要素、儲(chǔ)存保管功能要素、物流信息功能要素、配送功能要素2.簡(jiǎn)單應(yīng)用：物流系統(tǒng)的功能要素：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息（三）物流系統(tǒng)的支撐要素1.識(shí)記：物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會(huì)時(shí)間中，對(duì)產(chǎn)品、工作、工程、服務(wù)等普遍的活動(dòng)和重復(fù)性事物、概念進(jìn)行制定、發(fā)布和實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的過程。簡(jiǎn)單應(yīng)用：物流系統(tǒng)的支撐要素：包括物流系統(tǒng)、法律法規(guī)、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容：物流設(shè)施、設(shè)備、器具的標(biāo)準(zhǔn)化；物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化；物流信息標(biāo)準(zhǔn)化綜合應(yīng)用：物流相關(guān)法規(guī)涉及的內(nèi)容（四）物流要素的沖突與集成1.理解：物流要素的客觀沖突；物流要素產(chǎn)權(quán)沖突；物流要素運(yùn)作沖突2簡(jiǎn)單應(yīng)用：物流要素整合的概念和目的物流要素集成也稱物流集成，是指通過一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體一樣運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。其目的：首先，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)需要向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，從單一的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)變第二，處于分散、分割狀態(tài)的物流資源要素需要在統(tǒng)一的原則指導(dǎo)下進(jìn)行協(xié)調(diào)和最佳配置。第三，物流要素運(yùn)作效率需要通過整合得到提高。第四，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使單個(gè)物流企業(yè)與供應(yīng)鏈中的優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行要素整合。物流要素沖突的表現(xiàn)：目標(biāo)沖突、產(chǎn)權(quán)沖突、運(yùn)作沖突；物流要素整合的結(jié)果是：要素整合、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、資源共享和市場(chǎng)化。3.綜合應(yīng)用跨企業(yè)物流整合的重點(diǎn)物流基礎(chǔ)資源的共享；物流信息集成；集中采購(gòu)；集中式存儲(chǔ)；同一訂單處理；集中運(yùn)輸?shù)?頁(yè)，共2頁(yè)第三章物流系統(tǒng)分析（一）系統(tǒng)分析概述1.識(shí)記：模型是對(duì)系統(tǒng)本質(zhì)的描述，是方案的表達(dá)形式。選項(xiàng)是指能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)目的的各種可能的方式、措施和方法。領(lǐng)會(huì)：系統(tǒng)分析是一種采用系統(tǒng)方法，對(duì)所研究的問題提出各種可行方案或策略，并進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的分析、全面評(píng)價(jià)和協(xié)調(diào)，幫助決策者提高對(duì)所研究問題認(rèn)識(shí)的清晰程度，以輔助決策者選擇行動(dòng)方案的一種決策輔助技術(shù)。系統(tǒng)分析的作用、系統(tǒng)分析的目的；系統(tǒng)工程；簡(jiǎn)單應(yīng)用：系統(tǒng)分析的基本要素：目的、選項(xiàng)、成本和收益、模型、指南和結(jié)論。綜合運(yùn)用：系統(tǒng)分析原則：內(nèi)部因素與外部條件相結(jié)合；當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的結(jié)合；局部效益與整體效益相結(jié)合；定性分析與定量分析相結(jié)合。系統(tǒng)分析的步驟：澄清問題f尋找替代品f建模和預(yù)測(cè)后果f預(yù)測(cè)未來(lái)環(huán)境f備選方案評(píng)價(jià)（二）物流系統(tǒng)分析的實(shí)質(zhì)和內(nèi)容1.識(shí)記：物流系統(tǒng)分析指的是在物流網(wǎng)絡(luò)或者供應(yīng)鏈中有序地、有計(jì)劃地對(duì)一個(gè)或多個(gè)部門進(jìn)行觀察以決定每個(gè)部門和整體系統(tǒng)如何有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。理解：物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容：目標(biāo)分析、結(jié)構(gòu)分析、環(huán)境影響分析、成本效益分析等。（三）物流系統(tǒng)的目標(biāo)分析1.領(lǐng)會(huì)：物流系統(tǒng)目標(biāo)的特點(diǎn)：多樣性、層次性、可行性。物流系統(tǒng)目標(biāo)的多樣性；物流系統(tǒng)目標(biāo)的層次性2.簡(jiǎn)單應(yīng)用：物流系統(tǒng)目的分析的原則（1）先進(jìn)技術(shù)；（2）經(jīng)濟(jì)合理性和有效性；（3）與其他系統(tǒng)的兼容性和協(xié)調(diào)性（4）適應(yīng)外部環(huán)境的變化。物流系統(tǒng)目標(biāo)分析的主要內(nèi)容：對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)的必要性分析、可行性分析、完備性分析及層次性分析。（四）物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析1.識(shí)記：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)指的是系統(tǒng)各要素間相互聯(lián)系、相互作用的方式或者形式，即各要素之間在時(shí)間或空間上排列和組合的具體形式；是使系統(tǒng)保持整體性且具有一定功能的內(nèi)在依據(jù)。物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是指物流系統(tǒng)的組成要素在時(shí)間或空間上的具體安排形式。結(jié)構(gòu)模型是有向連接圖的一種應(yīng)用，用來(lái)描述系統(tǒng)中各元素之間的關(guān)系，從而表示一組元素第3頁(yè)共3頁(yè)系統(tǒng)的模型。質(zhì)態(tài)結(jié)構(gòu)指港口物流要素通過技術(shù)上的相互適應(yīng)性而相互作用的聯(lián)系狀態(tài)。量態(tài)結(jié)構(gòu)指港口物流要素通過數(shù)量上的相互協(xié)調(diào)而發(fā)揮作用的聯(lián)結(jié)方式。空間結(jié)構(gòu)指物流系統(tǒng)實(shí)體要素之間在空間地域上的關(guān)聯(lián)狀態(tài)。理解：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的目的是設(shè)計(jì)多個(gè)結(jié)構(gòu)模型來(lái)模擬相同的功能，并選擇最佳的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單應(yīng)用：物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特性：穩(wěn)定性、層次性、開放性、相對(duì)性。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能的關(guān)系：（1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)。（2）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)功能。（3）系統(tǒng)功能對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有反應(yīng)港口物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析：質(zhì)態(tài)結(jié)構(gòu)、量態(tài)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)、時(shí)間結(jié)構(gòu)；港口物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式（五）物流子系統(tǒng)分析1.理解：運(yùn)輸成本構(gòu)成分析運(yùn)輸總成本包括貨運(yùn)、軍隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸、逾期滯留費(fèi)、稅收或費(fèi)用、跨過費(fèi)用等方面的開支。物流系統(tǒng)其他要素與運(yùn)輸成本的互動(dòng)分析運(yùn)輸方案對(duì)庫(kù)存持有成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本有重大影響；滿足客戶服務(wù)政策的要求2.簡(jiǎn)單應(yīng)用：運(yùn)輸子系統(tǒng)內(nèi)部能力的約束分析（1）通道容量（交通速度、起點(diǎn)之間的頻率限制、容量、重量限制等）；（2）車輛能力（體積、載重、運(yùn)行時(shí)間限制）；（3）容器能力（體積、承重限制）；（4）勞動(dòng)力能力（持續(xù)工作時(shí)間限制）；（5）工作量差異（運(yùn)輸部門員工的能力差異）綜合應(yīng)用：倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)分析步驟第一，分析影響成功的關(guān)鍵因素，并建立合理的業(yè)績(jī)衡量體系。第二，評(píng)估現(xiàn)有的環(huán)境，包括對(duì)現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)和工作崗位的客觀評(píng)估。第三，確定哪些屬于增值服務(wù)，以增加利潤(rùn)來(lái)源。第四，設(shè)計(jì)目標(biāo)環(huán)境及需要變革的計(jì)劃。第五，評(píng)估計(jì)劃實(shí)施的外部條件，并確定后續(xù)計(jì)劃。第四章物流系統(tǒng)建模第4頁(yè)，共4頁(yè)（一）系統(tǒng)模型概述1.記憶：系統(tǒng)模型是對(duì)系統(tǒng)某個(gè)方面的基本屬性的描述。它以某種形式（如文字、符號(hào)、圖表、物理對(duì)象、數(shù)學(xué)公式等）提供有關(guān)系統(tǒng)某個(gè)方面的知識(shí)。領(lǐng)會(huì)：系統(tǒng)模型的分類按表達(dá)形式分類和特征比較：實(shí)體模型、比例模型、相似性模型、文本模型、網(wǎng)絡(luò)模型、圖表模型、邏輯模型和分析模型。簡(jiǎn)單應(yīng)用：系統(tǒng)模型的特征：（1）它是對(duì)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的抽象或模仿；（2）它由反應(yīng)體系的本質(zhì)或特征的主要元素組成；（3）它體現(xiàn)了這些主要元素之間的關(guān)系。（2）物流系統(tǒng)建模方法1.簡(jiǎn)單應(yīng)用：建立物流系統(tǒng)模型的必要性：物流體系建設(shè)的需要；需要省錢；縮短分析時(shí)間的必要性；系統(tǒng)分析的靈活性要求物流系統(tǒng)建模的一般方法：推理分析、統(tǒng)計(jì)分析和人工模擬。物流系統(tǒng)模型的建立原則：切中要害；清楚的準(zhǔn)確度要求適當(dāng)；盡量使用標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。2.綜合應(yīng)用：物流系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立過程明確問題、模型假設(shè)、建立模型、模型求解、模型分析與檢驗(yàn)（三）常見的物流系統(tǒng)模型1.記住：優(yōu)化模型依賴于精確的數(shù)學(xué)方程和嚴(yán)格的數(shù)學(xué)過程來(lái)分析和評(píng)估物流系統(tǒng)的各種選項(xiàng)，這可以從數(shù)學(xué)上證明所獲得的問題解釋的最優(yōu)解。仿真模型就是以代數(shù)和邏輯語(yǔ)言做出的對(duì)系統(tǒng)的模擬，這種模擬通常要利用隨機(jī)的數(shù)學(xué)關(guān)系，可以說，仿真的過程就是對(duì)系統(tǒng)模型進(jìn)行抽樣試驗(yàn)的過程。啟發(fā)式模型是基于啟發(fā)式方法的系統(tǒng)模型。2.領(lǐng)會(huì)：物流