保時捷歷史及現(xiàn)役車型簡介

公司名稱:德國保時捷公司

外文名稱:Porsche

總部地點:德國斯圖加特

成立時間:1931年（辛未年）

經(jīng)營范圍:高端汽車的開發(fā)、生產(chǎn)、營銷

公司性質:上市公司

公司口號:ThereIsNoSubstitute

年營業(yè)額:20.45億歐元(2011財年)

員工數(shù):15,307人(2012年)

創(chuàng)始人:費迪南德·保時捷

主要車型:911，Boxster，Panamera保時捷是德國汽車品牌，創(chuàng)始人為費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍）。在1932年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經(jīng)名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動機和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。保時捷以生產(chǎn)高級跑車而著名于世界車壇。該公司的標志采用斯圖加特市的標志。紋章中央是一匹馬，上部標有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀就是名馬產(chǎn)地，保時捷標志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。保時捷公司的創(chuàng)始人費蒂南德.保時捷在24歲時（1899年）已經(jīng)發(fā)明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經(jīng)名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動機和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，設計經(jīng)典的第一代911的FerdinandAlexanderPorsche（我們常稱其為亞歷山大·保時捷），也就是保時捷創(chuàng)始人FerdinandPorsche的孫子。保時捷車型命名規(guī)則:●

第一代911：1964年-1973年

保時捷911首次亮相是在1963年的法蘭克福車展上，值得一提的是，保時捷在車展時用的車名是Porsche901，但當時標致提出了抗議，因為標致汽車已經(jīng)注冊了所有中間帶0的三位數(shù)字作為自己車型的代號。（例如205、307等）。作為當時的一家只有1000人的小型企業(yè)，保時捷新車的名稱只得由901改為911?！?/p>

第二代911：1974年-1989年

1974年，911車型進入第二代，動力方面，2.7升發(fā)動機成為911的主流配備。此外，Carrera車型也被正式推出。Carrera（卡雷拉）這個名字來自于20世紀50年代所舉辦的泛美越野大賽（CarreraPanamericana），保時捷憑借其550型汽車贏得了1953年小型車級別的冠軍，之后便將旗下的許多車型加以Carrera的后綴以資紀念?！?/p>

第三代911（964）：1989年-1993年

1989年之后的第三代911開始使用了不同的底盤代碼進行統(tǒng)計。從1989年的964系列開始，911開始升級換代。外觀方面的變化并不大，但發(fā)動機、驅動裝置、轉向傳動系統(tǒng)、輪軸、輪轂和輪胎等設備都進行了技術更新，此外，保時捷也第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊。●

第四代911（993）：1993年-1998年

1994年推出的993是外形改造相當成功的一代911，圓形大燈的坡度變緩，整體造型趨于柔美。已經(jīng)連續(xù)在兩代911上應用的連貫式尾燈在993上依然保留。993的首款Carrera車型使用一臺3.6升發(fā)動機，最大功率輸出272馬力。第四代911（993）雖然時間不長，但是其外形的成功改變還是有著重要的影響。Turbo車型上雙渦輪和4驅技術的引入，讓911繼續(xù)站在技術的前沿。在第四代911（993）的后期（1997年時），保時捷因為排放標準，推出了一款水冷的發(fā)動機，也就是未來的第五代911車型的雛形。993也更像一個承上啟下的一代車型。

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第五代911（996）：1998年-2005年

1997年，保時捷在法蘭克福車展上展出了新一代使用水冷發(fā)動機的996，這次改變主要是為了符合今后全球范圍內規(guī)定的廢氣排放值。外觀上面，第五代911使用了類似boxster的淚囊式大燈組合，這是911首次不使用其標志性的蛙眼大燈組合。即便如此，同其他車型相比，911還是保留了不少傳統(tǒng)元素，這一代的911是由設計師HarmLagaay及其所領導的團隊完成的，包括目前為保時捷首席設計師的PinkyLai。第4代和第5代911的分界線就是保時捷批量化裝備了水冷式6缸發(fā)動機。這或讓車迷們感到遺憾，因為他們從此再也聽不到典型的911氣冷式傳動裝置的鋸式音響了，但作為補償，更強的動力以及極速突破300km/h的回報能夠讓人更加興奮。此外，全新的大燈設計也確實讓車身線條變得更加流暢?！竦诹?11（997）：2005年-2011年

第6代保時捷911（997）延續(xù)了保時捷911四十年來一貫堅持的運動傳統(tǒng)，車身外表變得更為流暢簡潔，經(jīng)典的圓形大燈也回來了，前鬼臉大燈下增加了兩個小燈。997提供兩種排量的車型，其中Carrera采用325馬力的3.6升發(fā)動機，CarreraS則是355馬力3.8升。敞篷型和四驅車型（Carrera4和4S）也相繼推出?！?/p>

第七代911：2011年

在2011年開幕的廣州國際車展上，保時捷全新一代911正式發(fā)布并公布了售價。新車型共兩款，售價分別為911Carrera147.6萬元，911CarreraS167.1萬元。新車在外觀細節(jié)方面，進行了與時俱進的修改和調整，霧燈和前導流版采用了一體嵌入式的設計，看起來更具美感。新車尾部，后車燈也進行了重新設計，造型更顯銳氣與動感。此外，新車的后外視鏡被安置到了車門上，后擾流板也進行了加寬處理，并可伸展以提高行駛穩(wěn)定性。此外值得一提的是，全新保時捷911

Carrera在軸距方面比老款保時捷911Carrera2350mm的軸距加長了100mm，達到2450mm。保時捷歷史時間節(jié)點1899年-1951年費迪南德·保時捷人生的輝煌階段以及保時捷品牌的建立

1900年，保時捷參與設計的Lohner-Porsche電動車的問世讓他名揚四海

1906年—1930年

費迪南德·保時捷曾是戴姆勒的總工程師，并設計了奔馳SS和SSK跑車

1931年，保時捷設計公司成立，并設計了大眾甲殼蟲

1948年，第一部保時捷356跑車誕生，由費迪南德·保時捷之子費利·保時捷設計

1950年，保時捷成為一家獨立的汽車生產(chǎn)廠商

1950年-1963年“四缸”保時捷的發(fā)展歷程及傳奇賽車1950年-1965年

保時捷自主研發(fā)生產(chǎn)的后置后驅跑車356風靡歐洲

1953年-1961年

保時捷史上最具有劃時代意義的MR跑車550

Spyder的輝煌歷程

1962年

保時捷推出首款F1賽車的804F1(八缸引擎）

1963年

保時捷推出賽車904GTS，采用2.0升水平對置四缸發(fā)動機

1963年至今

保時捷最具代表性車型911（六缸引擎、后置后驅）的發(fā)展及賽車開發(fā)1963年-1972年第一代保時捷911作為356的接班人，繼續(xù)延續(xù)著瘋狂的銷量1966年

保時捷開發(fā)出906E賽車，采用911S上的2.0水平對置六缸引擎

1968年