汽車調(diào)研報(bào)告范文3篇調(diào)研報(bào)告

1、調(diào)研的目的

汽車調(diào)研報(bào)告范文3篇為了獲得備選方案車型的具體參數(shù)，要上網(wǎng)訪問相關(guān)汽車網(wǎng)站，進(jìn)而獲得最準(zhǔn)確、最有效的數(shù)據(jù)。在建立起家用汽車購車評價(jià)模型之后，要對安全性、舒適性、動力性、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)平臺先進(jìn)性等指標(biāo)下的次級指標(biāo)進(jìn)展權(quán)重，這就要求詢問汽車行業(yè)的相關(guān)專家對本評價(jià)體系模型中的某些項(xiàng)進(jìn)展打分，在專家評分的根底上，運(yùn)用模糊層次分析法對備選車型進(jìn)展評測。2、調(diào)研方法對家用汽車購車評價(jià)的調(diào)研方法，首先依據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)建立了家用汽車購車評價(jià)模型，然后在相關(guān)汽車網(wǎng)站上查閱具體汽車參數(shù)。然后經(jīng)本人簽約公司的同事介紹，在配件公司找到幾位從事汽車行業(yè)多年的工作人員，請他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u價(jià)模型中的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)展打分。爭論者依據(jù)返回的問卷及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)展整理。3、調(diào)研對象為了從建立的家用汽車購車評價(jià)模型中選出最優(yōu)方案，本人在簽約公司同事的介紹下，結(jié)識了配件公司的幾位工作人員，他們都是從事汽車行業(yè)多年的資深人士，特此請他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u價(jià)指標(biāo)進(jìn)展權(quán)重打分。主題：本次調(diào)研主要是為了了解國內(nèi)汽車消費(fèi)者在選購家用汽車時(shí)所考慮的因素的重要性，對提出的評價(jià)模型進(jìn)展計(jì)算分析。比照國內(nèi)外現(xiàn)狀，從而得出我國汽車消費(fèi)者的在選擇家用汽車時(shí)側(cè)重點(diǎn)。1、國外爭論的現(xiàn)狀目前世界上汽車業(yè)興盛的國家主要有德國、美國、日本、韓國等。以下主要介紹德國和日本的人們是如何選評家庭用車的車的。德國人無論做什么事情都有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，這是眾所周知的，正是這點(diǎn)使他們制造出來的汽車舉世著名，德國人能制造出令全部德國人滿足的汽車，所以他們對其他國家產(chǎn)的汽車不屑一顧。德國是個(gè)地廣人稀的國家，國內(nèi)道路寬闊，交通狀況優(yōu)良，因此在德國境內(nèi)高速大路是不限速的。這點(diǎn)將打算德國人要求汽車在高速行駛的工況下，操控性照舊格外牢靠，德國人選車的另一個(gè)重要因素就是安全性。德國車對駕駛員的保護(hù)是相當(dāng)?shù)轿坏?，德國的制造設(shè)計(jì)者從氣囊個(gè)數(shù)、車身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮，最大限度的保護(hù)著車內(nèi)人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國消費(fèi)者的需求。提到日本人購車，人們會自然的想到豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)鹊冗@些知名的日本汽車品牌。日本是個(gè)獨(dú)特的國家，只要他們能自己制造出來的東西，他們就不會使用別的國家的產(chǎn)品。汽車也是一樣，況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民，也適合日本國情。首先，日本人身材普遍矮小，這樣能滿足他們的汽車也是小尺寸的;其次日本是個(gè)島國，自然資源格外的匱乏，這要求日本車燃油經(jīng)濟(jì)性要相當(dāng)?shù)某霰?。日本人眼中最抱?fù)的家庭用車應(yīng)當(dāng)是混合動力、無級變速的車。各個(gè)國家由于人們的文化差異，地理因素以及人們的生活習(xí)慣的不同，所以這種種緣由使得他們的選車購車的標(biāo)準(zhǔn)也必定會導(dǎo)致以上的千差萬別的。2、國內(nèi)的爭論現(xiàn)狀中國消費(fèi)者漸漸從盲從攀比開頭以理性、審慎來評判汽車消費(fèi)，并有了自己特色和共性化的評判標(biāo)準(zhǔn)。與此相適應(yīng)，家用轎車市場也涌現(xiàn)了滿足這一需求趨勢的經(jīng)典產(chǎn)品品牌。據(jù)最一項(xiàng)調(diào)查，安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性成為家用轎車最被關(guān)注的三大焦點(diǎn)。無獨(dú)有偶，專家也普遍認(rèn)為，一代家用轎車應(yīng)同時(shí)具備三方面的特點(diǎn)：時(shí)尚造型、高科技含量、高性價(jià)比。中國汽車市場細(xì)分化程度越來越高，小車家用轎車市場日趨成熟帶動了整個(gè)汽車市場的進(jìn)展。家用轎車概念已由原來的身份的象征轉(zhuǎn)為擴(kuò)展生活空間的實(shí)實(shí)在在的代步工具。消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)則趨于更加理性。其次，產(chǎn)品需求開頭多樣化，共性化。市場的競爭程度是打算產(chǎn)品差異化的一個(gè)重要因素，隨著國外著名品牌不斷以合資形式進(jìn)入中國，自主品牌的強(qiáng)健成長，以及進(jìn)口車的關(guān)稅門檻漸漸降低，可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼，汽車市場完全由賣方市場轉(zhuǎn)向了買方市場。因此，消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)就可以依據(jù)自己的共性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。3、評價(jià)指標(biāo)確實(shí)定原則依據(jù)家用汽車購車的自身特點(diǎn)以及綜合評價(jià)的根本方法，對于我國家用汽車購車評價(jià)模型體系的設(shè)計(jì)遵循以下幾個(gè)原則：有用性原則。選擇評價(jià)指標(biāo)時(shí)，必需從汽車產(chǎn)品的實(shí)際動身，全面表達(dá)汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)，以提高家用汽車購車評價(jià)的應(yīng)用價(jià)值。普遍性原則。所選擇的購車評價(jià)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)是對不通汽車消費(fèi)者具有普遍的適用性和代表性，而不是僅僅適用或反映個(gè)別的特別消費(fèi)者的需求。因此，要結(jié)合消費(fèi)者的實(shí)際需要，確定與消費(fèi)者生活相關(guān)的具有代表性國共性的指標(biāo)?？稍u價(jià)性。評價(jià)指標(biāo)具有可評價(jià)性，評價(jià)結(jié)果才具有科學(xué)性，才能表達(dá)汽車的差異所在。因此，所選擇的購車評價(jià)指標(biāo)在實(shí)際運(yùn)用過程中，可以承受現(xiàn)有的技術(shù)和方法，能愛統(tǒng)一的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作出獨(dú)立的評價(jià)，并且能定量化和數(shù)量化。全面性。評價(jià)指標(biāo)的全面性是指評價(jià)因素能全面反映出汽車選購的主旨，表達(dá)不同汽車的差異特征。因此，對購車評價(jià)因素的選擇既不能遺漏也不能重復(fù)，必需從多方面選擇評價(jià)因素，通過多因素綜合評價(jià)來實(shí)現(xiàn)全面、科學(xué)的評價(jià)。評價(jià)指標(biāo)不宜過多或過少。指標(biāo)過多，評價(jià)難度大;指標(biāo)過少，評價(jià)不穩(wěn)定。由于家用汽車購車的簡潔性和廣泛性，評價(jià)指標(biāo)不行能是完全通過數(shù)學(xué)公式來反映的定量指標(biāo)，為了全面的比較，必需把確定的和不確定的因素都考慮進(jìn)去。對于一些簡潔量化的指標(biāo)通常使用定量的指標(biāo)計(jì)量，而對于不簡潔量化的指標(biāo)則承受定性指標(biāo)反映。依據(jù)指標(biāo)體系確實(shí)定原則，結(jié)合當(dāng)前我國汽車消費(fèi)者選購家用車的實(shí)際狀況確定以下幾個(gè)評價(jià)指標(biāo)：1、安全性指標(biāo)主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強(qiáng)度、安全操控關(guān)心設(shè)備三個(gè)次級指標(biāo)。2、舒適性指標(biāo)主要包括舒適性配置、車身尺寸、變速箱類型三個(gè)次級指標(biāo)。3、動力性指標(biāo)主要包括發(fā)動機(jī)特有技術(shù)、最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率三個(gè)次級指標(biāo)。4、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性主要包括綜合油耗、修理保養(yǎng)費(fèi)用、購車價(jià)格三個(gè)次級指標(biāo)。5、技術(shù)平臺先進(jìn)性汽車的關(guān)鍵技術(shù)就是其平臺技術(shù)，具體來說就是以發(fā)動機(jī)、底盤和變速器為主要內(nèi)容，三者之間良好結(jié)合的技術(shù)體系及相應(yīng)的開發(fā)力氣。也就是說，該技術(shù)屬于汽車的最為關(guān)鍵的技術(shù)層次，技術(shù)平臺先進(jìn)性已經(jīng)車位我國汽車消費(fèi)者在選車購車時(shí)所考慮的重要指標(biāo)之一。x月份，我省重要生產(chǎn)資料市場運(yùn)行總體平穩(wěn)。與上月相比，大多數(shù)工程已根本停工，各類生產(chǎn)資料市場需求明顯削減，銷售量及銷售額不同程度下降，銷售價(jià)格根本保持穩(wěn)定，未消滅較大波動；與去年同期相比，鋼材、木材、玻璃銷售量及銷售額均有增長，其余生產(chǎn)資料銷售量及銷售額不同程度下降。本月，汽車銷售保持良好勢頭，銷售量雖環(huán)比小幅下降，但銷售額環(huán)、同比仍連續(xù)上升。據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸，環(huán)比下降8.6%，同比上升14.7%，銷售額36525.6萬元，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%；銷售木材27386立方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%，銷售額5141.7萬元，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%；銷售水泥325373噸，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%，銷售額309.7萬元，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%；銷售陶瓷制品1572件，環(huán)比下降27.6%，同比下降.4%，銷售額59.9萬元，環(huán)比下降.1%，同比下降15.6%；銷售玻璃20316平方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升0.3%，銷售額37.4萬元，環(huán)比下降13.4%，同比上升15.9%；銷售汽車2905輛，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%，銷售額24231.2萬元，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%。鋼材、木材：本月，隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已根本暫停，各項(xiàng)房地產(chǎn)開發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期，鋼材、木材使用量明顯削減，銷售量及銷售額小幅下降，與上月相比，鋼材銷售價(jià)格小幅下降，木材銷售價(jià)格根本保持不變。與去年同期相比，鋼材銷售量及銷售均小幅增長，木材銷售量及銷售增長幅度較大。水泥：本月，隨著多數(shù)工程的間續(xù)停工，水泥市場需求量大幅下降，銷售量及銷售額環(huán)比明顯削減。此外，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的削減確定程度上影響了水泥的整體銷售。與去年同期相比，水泥價(jià)格降幅較大，受此影響，在銷售量降幅較大時(shí)，銷售額同比大幅下降。玻璃、陶瓷制品：本月，我省多數(shù)工程已根本停工，玻璃、陶瓷制品市場需求持續(xù)下降，銷售量及銷售額環(huán)比均有下降，銷售價(jià)格根本保持穩(wěn)定。與去年同期相比，陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降，而玻璃在原料價(jià)格小幅上漲的帶動下，銷售量及銷售額均小幅上升。汽車：本月，汽車市場銷售額連續(xù)保持增長，增速有所放緩。與上月相比，隨著“金九銀十”的汽車銷售旺季完畢，汽車市場轉(zhuǎn)入銷售淡季，銷售量小幅下降。由于汽車以舊換及小排量轎車政策將于今年月日完畢，車主多在本月購置車，在確定程度上刺激了汽車銷售，尤其帶動了轎車的銷售，雖然汽車銷售總量小幅下降，但轎車銷量的上升確定程度上拉動了汽車銷售總額的上升。與去年同期相比，隨著社會消費(fèi)構(gòu)造轉(zhuǎn)變及局部汽車品牌低端價(jià)格開拓市場，多數(shù)家庭有力氣購置汽車，此外，各項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)待政策的馬上完畢在確定程度上推動了汽車的銷售，汽車銷售量及銷售額同比均上升。一、概要隨著人們生活水平的不斷提高，人們的消費(fèi)水平也在不斷的提高，同時(shí)人們也越來越留意白費(fèi)品的消費(fèi)。汽車行業(yè)的消費(fèi)在人們的消費(fèi)支出中所咱占的比例越來越重，正由于如次，某市家用汽車行業(yè)就家用汽車消費(fèi)狀況進(jìn)展了一次有車用戶家庭狀況的調(diào)查分析，此次調(diào)查主要就有車用戶家庭月收入、家庭構(gòu)造、年齡及駕齡等狀況進(jìn)展了調(diào)查;對消費(fèi)者的職業(yè)、獵取信息的渠道、最信任的夠車場所以及最滿足的支付方式等進(jìn)展了調(diào)查。主要得出了以下結(jié)論：人們在購車時(shí)對油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)分不大;汽車報(bào)紙雜志是一種很好的汽車宣傳渠道，對汽車還可以在電視播送上進(jìn)展宣傳等提出了以下建議：汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車是應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比這兩方面，努力提高汽車在這兩方面的性能。二、正文(一)引言汽車這一代步工具在人們生活中成為越來越不行或缺的一局部，所以汽行業(yè)也在快速的進(jìn)展，汽車行業(yè)也越來月留意對消費(fèi)者的了解。因此某市家用汽車行業(yè)對汽車消費(fèi)者進(jìn)展了一次全面的調(diào)查以及對有車用戶家庭狀況進(jìn)展了一次全面的調(diào)查了解。通過調(diào)查根本了解到了以下幾點(diǎn)：人們對汽車了解及消費(fèi)的渠道越來越多樣化，但人們還是比較忠實(shí)于傳統(tǒng)方式。(二)調(diào)查狀況介紹依據(jù)有車用戶月收入分析表可以看出：家庭月收入越高的家庭擁有車的比例并不是越高，反而中收入家庭汽車擁有量所占比例更高;依據(jù)有車用戶家庭構(gòu)造圖表分析可得出：夫妻兩人同住及與子女同住的家庭組合中人們擁有車的比例較高，其次是單身人群的汽車擁有比例;依據(jù)消費(fèi)者職業(yè)構(gòu)成狀況圖可以分析得出：企業(yè)人員中擁有車的比例占%，所占比重最大、其次是公務(wù)人員占%、自由職業(yè)者也占據(jù)了%的比例依據(jù)有車用戶年齡及駕齡統(tǒng)計(jì)狀況分析可以得出：在30—40歲的人群中有車用戶占了%的比例，幾乎占據(jù)了一般的比例;依據(jù)影響消費(fèi)者夠車因素圖可以看出：人們在夠車時(shí)最看中是油耗經(jīng)濟(jì)性，其中占據(jù)了%的比例，性價(jià)比及售后效勞占了%的比例;依據(jù)消費(fèi)者獵取信息的渠道圖可以得：%的人通過汽車報(bào)紙雜依據(jù)消費(fèi)者最信任的夠車場所圖分析可以看出：人們最情愿的依據(jù)消費(fèi)者最滿足的支付方式圖可以看出：人們選擇一次付清的占%、選擇分期付款的也占了%的比例、而只有7%的人會選擇銀行貸款的方式。(三)分析推想1、通過本次調(diào)研說明：在夠車的用戶中并不是月收入越高的家庭所占的比例就越高，反而中收入水平的家庭夠車比率較高，由此說明汽車行業(yè)要想得到很好的市場份額，得到長足的進(jìn)展必需把較大的留意力集中在中收入水平家庭;2、通過消費(fèi)者的具體狀況調(diào)查說明：企業(yè)人員及公務(wù)員這兩類職業(yè)人群購車的總比例占了全部人群的一半;人們在購車時(shí)對油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)分不大，由此說明汽車行業(yè)要想得到長遠(yuǎn)的進(jìn)展，必需關(guān)注汽車的油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面，并且大力的向企業(yè)人員及公務(wù)員促銷，適時(shí)的對他們供給優(yōu)待政策;3、消費(fèi)者大多是通過汽車報(bào)紙雜志來了解汽車狀況的，其次是通過電視播送來了解的，所以做為汽車行業(yè)必需花較大的費(fèi)用在汽車報(bào)紙雜志及電視播送上做廣告;4、現(xiàn)在人們所承受的支付方式大多還是一次付清的方式，很少有人選擇銀行貸款的方式，我認(rèn)為作為汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)擁有長遠(yuǎn)的眼光，覺察別人還未覺察的商機(jī)，開拓的市場，因此我建議汽車的行業(yè)應(yīng)該更加留意進(jìn)展銀行貸款這一支付方式。三、結(jié)論及建議(一)主要結(jié)論中收入水平的家庭夠車比率較高;人們在購車時(shí)對油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)分不大;3.企業(yè)人員及公務(wù)員這兩類職業(yè)人群更留意高檔消費(fèi);4.汽車報(bào)紙雜志是一種很好的汽車宣傳渠道，對汽車還可以在電視播送上進(jìn)展宣傳;5.人們在選擇購車時(shí)還是比較寵愛在品牌專賣店中購置(二)建議現(xiàn)有的汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)花較大的宣傳精力在中收入人群及企業(yè)人員和公務(wù)員上;汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車是應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比這兩方面，努力提高汽車在這兩方面的性能;在汽車報(bào)紙雜志上適當(dāng)?shù)募哟笃嚨男麄?大型汽車行業(yè)可以多開幾家品牌專賣店。四、附錄5月6日，中國電動汽車百人會(以下簡稱百人會)主持召開課題爭論媒體通氣會，就互聯(lián)網(wǎng)+汽車、電動汽車技術(shù)路線、公交車電動化應(yīng)用趨勢、出租車電動化、充電根底設(shè)施建設(shè)、相關(guān)政策爭論、美國加州“零排放“政策爭論等方面的內(nèi)容與媒體做了相關(guān)的介紹。6百人會秘書長表示，百人會正在就“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通“等問題進(jìn)展細(xì)致調(diào)研，具體爭論成果或?qū)⒂?月底以論壇的形式推出。在他看來，“互聯(lián)網(wǎng)+“給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變革將是一個(gè)持續(xù)升級的過程。在這個(gè)過程中，會消滅諸多的技術(shù)、業(yè)態(tài)，而且技術(shù)以及技術(shù)路線、商業(yè)模式的迭代速度會明顯加快。創(chuàng)會更多地發(fā)生在產(chǎn)業(yè)穿插和融合的領(lǐng)域，發(fā)生在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)最落后、最簡潔被突破的環(huán)節(jié)或痛點(diǎn)。相應(yīng)地，在這個(gè)變革過程中，政府如何調(diào)整治理思維和行為方式，對“互聯(lián)網(wǎng)+“能走多遠(yuǎn)會產(chǎn)生關(guān)鍵性影響?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+汽車“是互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體領(lǐng)域特別是制造業(yè)形成融合最吸引人、也有可能是最有變革潛