海東軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1第一章編制目的、適用范圍和編制依據(jù)《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào)《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413-200《無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法》TB/T20982鋼軌存軌臺(tái)位的建設(shè)，達(dá)到存軌條件；軌道工程施工設(shè)備配置見下表：G0C格工機(jī)12343臺(tái)臺(tái)臺(tái)套臺(tái)序56789二龍門吊龍門吊龍門吊移動(dòng)焊機(jī)備機(jī)架00Z套臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)套臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)把臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)數(shù)量1111111224222221142884411214套臺(tái)臺(tái)套臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)節(jié)節(jié)臺(tái)節(jié)節(jié)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)序三四五板客貨車數(shù)量221132212251人序125應(yīng)力放散隊(duì)4⑴認(rèn)真閱讀理解和全面響應(yīng)上述編制依據(jù)，嚴(yán)格遵守合同文件的所有條款，本著科學(xué)、客觀、實(shí)事求是、技術(shù)創(chuàng)新⑵根據(jù)本公司近年來在建設(shè)客運(yùn)專線積累的相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，制定先進(jìn)、6DK21+300段無砟軌道板的預(yù)制和安裝的施工任務(wù)，線路全長36.024Km。塊塊功能、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境等比選，確定軌道板廠新建在位于DK15+150~7板式無砟軌道的預(yù)制及安裝均位于海口市區(qū)內(nèi),沿線交通比較便利，海口本處地下水位高，水質(zhì)經(jīng)化驗(yàn)滿足飲用水要求，可作為施工用水，擬在采用寬帶網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)、程控電話和移動(dòng)電話周邊有多處采石場、砂場，地材可汽運(yùn)至工地。工程所用主材均由項(xiàng)目地三通一平完成后，建設(shè)辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)，生產(chǎn)區(qū)由鋼筋加工區(qū)、廠長：全面負(fù)責(zé)軌道板廠的施工生產(chǎn)和管理，貫徹落實(shí)質(zhì)量、安全、工8資源調(diào)配和內(nèi)部勞務(wù)工合同簽訂，保證本板廠各項(xiàng)工作有效運(yùn)行，定期組織吃苦奉獻(xiàn)思想教育和精神文明建設(shè)；協(xié)調(diào)處理施工與地方的關(guān)系以及周邊環(huán)境社會(huì)治安的治理；組織開展勞動(dòng)競賽，負(fù)責(zé)施工期間的衛(wèi)生防疫及突發(fā)事總工程師：對(duì)技術(shù)管理、工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任，主持板廠質(zhì)量保證體系的建立與運(yùn)作，指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作，組織編制施工組織設(shè)計(jì)，制定重大技術(shù)方案，會(huì)同專家組織技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點(diǎn)搞好技術(shù)攻關(guān)工作，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和推廣，負(fù)責(zé)車間主任：孫永紅總工：劉箭設(shè)備物資部安全質(zhì)量部9負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工生產(chǎn)，對(duì)現(xiàn)場的人員、機(jī)械調(diào)配，對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量和現(xiàn)場存在問題及時(shí)采取預(yù)防糾正措施，定期組織質(zhì)量、安全、文明施工大檢查，生產(chǎn)技術(shù)部：全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)工程合同管理、計(jì)量與支付，包括工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測(cè)量、施工監(jiān)測(cè)、工程資安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的安全、質(zhì)量管理工作規(guī)劃，制定安全質(zhì)量管理辦法，負(fù)責(zé)制定安全質(zhì)量工作目標(biāo)、安全質(zhì)量計(jì)劃和實(shí)施方案，組織制定安全、質(zhì)量保證措施，確保安全、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，制定安全質(zhì)量檢查制度，負(fù)責(zé)定期和日常的監(jiān)督、檢查，組織安全質(zhì)量的檢查評(píng)審，組織開展設(shè)備物資部：負(fù)責(zé)工程物資、材料、設(shè)備的保障供給責(zé)工程設(shè)備檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)和記錄，檢查各施工隊(duì)的材料消耗使用情況。制定物資設(shè)備管理辦法，負(fù)責(zé)工程設(shè)備維修保養(yǎng)，檢查各施工隊(duì)的設(shè)備維修使用情辦公室：負(fù)責(zé)工程建設(shè)施工的安全保衛(wèi)和保密工作,并負(fù)責(zé)本板場的日常實(shí)驗(yàn)室：負(fù)責(zé)原材料、新型材料的檢驗(yàn)，混凝土配合比設(shè)計(jì)、工程跟蹤施工班組由我公司的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行配置，勞力配置采取了正式職工帶勞 223451234567891245123451、管理機(jī)構(gòu)（27人）12123456455454物資設(shè)備部合計(jì)2、攪拌站（8人）3、預(yù)制板澆筑（38人）料斗掛鉤2線*1人/線=2人一班作業(yè)、兩條流水線拆模、吊板到檢測(cè)臺(tái)拆模、吊板到檢測(cè)臺(tái)識(shí)線字4、存板（9人）吊吊車/龍門吊司機(jī)5、鋼筋加工（82人）6臺(tái)*2人/臺(tái)/班*26臺(tái)*4人/臺(tái)/班*2合合計(jì)6、預(yù)應(yīng)力張拉（14人）合計(jì)22班22站222123456789機(jī)機(jī)3647機(jī)4地端子；況站模站模高頻轉(zhuǎn)換器泵42套臺(tái)置置逐步配置備備置置逐步配置44備置備置備張拉設(shè)備577置置套）456789二12345三12345精密電子水準(zhǔn)儀日WW500M-N111111111111112121說明：次數(shù)頻繁的常用試驗(yàn)項(xiàng)目在工地試驗(yàn)室進(jìn)行（軌道板場一般軌道板場選址本著有利于原材料、成品運(yùn)輸，方便生產(chǎn)，節(jié)約成本的原足生產(chǎn)、方便施工、因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、方便管理”的原則，對(duì)臨時(shí)工程全面規(guī)劃、合理統(tǒng)籌布局安排，因地制宜、就地取材，永臨結(jié)合，保證工程需要，現(xiàn)場便道及施工場地布置要符合生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)囊?廠區(qū)前面是靠近美蘭梁廠的既有運(yùn)梁大道,后面鋪設(shè)500m長的便道,并按照混凝土、建材試驗(yàn)檢驗(yàn)工作需要，配置專業(yè)試驗(yàn)人員和常用儀器設(shè)本板場試驗(yàn)室僅對(duì)常用的次數(shù)頻繁的試驗(yàn)項(xiàng)目（如砂石料物檢、砼抗壓等）進(jìn)行試驗(yàn)，一般原材料（水泥、鋼筋等）的試驗(yàn)主要送中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)（設(shè)在虎門），其它特殊類材料和試驗(yàn)項(xiàng)目（外加劑、涂層鋼筋、絕緣依照高峰期上場人數(shù)，搭設(shè)雙層或單層彩鋼板活動(dòng)板房。配齊宿舍、辦公、食堂、廁所、倉庫等用房，所有房屋均采用新建，人均居住面積不小于廠房設(shè)置大小依據(jù)生產(chǎn)規(guī)模計(jì)算。根據(jù)我板場的生產(chǎn)規(guī)模,設(shè)置鋼筋加工區(qū)、軌道板生產(chǎn)區(qū)、檢測(cè)區(qū)、張拉區(qū)、養(yǎng)護(hù)池、存板區(qū)，以及考慮到各種作廠房整體結(jié)構(gòu)采用鋼桁架結(jié)構(gòu)、獨(dú)立C25鋼依據(jù)生產(chǎn)板工藝和作業(yè)量，在廠房內(nèi)設(shè)置了4臺(tái)電動(dòng)單梁起重12345678器3.62.56621111114119），采取就地打機(jī)井，在生產(chǎn)車間靠近存板區(qū)的一段設(shè)有水塔一座，儲(chǔ)水能用水量估算：沿靠山體一側(cè)修建截水溝分流入既有排洪溝；在廠區(qū)主道路一側(cè)設(shè)排水溝，引流入工業(yè)區(qū)的雨水管道；在廠房四周設(shè)排水溝中間設(shè)排水管，均引流入工軌道板采用臺(tái)座法生產(chǎn)，在模具臺(tái)座上進(jìn)行灌注、養(yǎng)護(hù)、脫模、合模等考慮初期模具加工緩慢產(chǎn)量較小，后期生產(chǎn)量較大，取生產(chǎn)規(guī)模42塊/根據(jù)預(yù)制工藝流程和工藝特點(diǎn)，生產(chǎn)區(qū)大致分為既相對(duì)獨(dú)立又沿通道相互聯(lián)系的6個(gè)區(qū)域，分別是：⑴軌道板預(yù)制區(qū)；⑵（1）在廠房一端頭設(shè)鋼筋存放區(qū)，留設(shè)鋼筋車通道力為：力為：（3）設(shè)置12臺(tái)移動(dòng)式框架板鋼筋綁扎專用胎架根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每小時(shí)每座胎架可以綁扎好一個(gè)鋼筋籠，兩班作業(yè)每天每個(gè)拌和站在廠房外緊靠廠房設(shè)置，混凝土的運(yùn)輸采用農(nóng)用車載料斗通過砼運(yùn)輸通道運(yùn)送到軌道板生產(chǎn)車間，再用天車吊掛料斗運(yùn)到各臺(tái)座進(jìn)行澆注。為求天車運(yùn)距最短和運(yùn)行合理組織，將砼運(yùn)輸通道設(shè)計(jì)于軌道板預(yù)制區(qū)的相軌道板生產(chǎn)車間內(nèi)按照預(yù)制工藝流程順序每條生產(chǎn)線分別設(shè)有檢測(cè)區(qū)和軌道板砼澆注完成靜置3小時(shí)后進(jìn)行蒸汽養(yǎng)方木150*150油蒸汽鍋爐供氣，蒸汽管道采用保溫管線，鋪設(shè)在地面M20膨脹螺栓檢測(cè)平臺(tái)底座軌道板脫模檢測(cè)后吊入水池進(jìn)行第二次養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)池的大小是根據(jù)根據(jù)板，故存板區(qū)主要用于存放?？跇虻能壍腊?。其他工點(diǎn)軌道板均有條件在沿軌道板存放臺(tái)座采用鋪軌平臺(tái)、立放形式存放。見下圖：線鋪設(shè)在地溝內(nèi)，由分汽缸分別向養(yǎng)護(hù)分管道供氣進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。最高峰對(duì)一套模具供電進(jìn)行振動(dòng)作業(yè)，其它模具無法開啟作業(yè)。電纜采用站、廠房；廠房再分成設(shè)備用電和照明用電，拌和站線路還需分支到鍋爐房行吊用電從主纜分兩處引入控制箱，再沿柱穿線管接入滑觸線，采用拌合站用電直接從變壓器處采用鋼管護(hù)套直接埋地，沿廠房柱架空敷設(shè)，月月月水中養(yǎng)護(hù)；軌道板縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉采用雙向雙控單根張拉方式,橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力框架板生產(chǎn)工藝流程圖預(yù)應(yīng)力框架板生產(chǎn)工藝流程圖1模板清理安裝模板、涂脫模劑模板檢查鋼筋骨架吊裝入模預(yù)應(yīng)力筋安裝、初張安裝預(yù)埋件自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查混凝土灌注混凝土面壓平、刷毛蒸汽養(yǎng)生脫模產(chǎn)品外觀及尺寸檢查養(yǎng)生池內(nèi)二次養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力張拉、封錨儲(chǔ)存場存放預(yù)應(yīng)力筋材料準(zhǔn)備預(yù)應(yīng)力筋下料、滾軋螺紋錨墊板安裝預(yù)埋件準(zhǔn)備砂、石料、水泥、外加劑檢驗(yàn)混凝土拌合鋼筋原材料準(zhǔn)備鋼筋加工鋼筋骨架綁扎確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間卸預(yù)埋螺栓卡具確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間混凝土強(qiáng)度確認(rèn)檢查模具加工安裝（1）鋼筋加工：進(jìn)場后的鋼筋首先應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，合格后分批使（2）絕緣鋼筋加工：絕緣涂層鋼筋由專業(yè)化工廠用靜電噴涂法加工（3）鋼筋綁扎：鋼筋骨架在專用的木質(zhì)胎架上進(jìn)行，必須保證胎架保證保護(hù)層厚度，鋼筋籠綁扎完成后技術(shù)人員對(duì)骨架（4）骨架入模：將編制好的鋼筋籠用天車吊入模具內(nèi)，位置擺放正（5）精確合模：待鋼筋骨架位置完全擺放好后，開始對(duì)側(cè)模和端模（6）安裝塑料套管、螺旋筋、起吊套管：安裝套管要保證每件均擰（7）砼灌注、振搗：攪拌站攪好的砼由料斗接料后通過軌道車運(yùn)至（8）抹面：振搗完后，以側(cè)、端模和內(nèi)模頂面為基準(zhǔn)，先用滾筒進(jìn)（9）蒸汽養(yǎng)護(hù)：為加快模型周轉(zhuǎn)，軌道板采用篷布遮蓋蒸汽養(yǎng)護(hù)，按照規(guī)定的養(yǎng)護(hù)制度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，最高溫度不大于45℃,養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，軌道板表面溫度與環(huán)境溫度差應(yīng)在15℃以下方可揭開篷布。（夏季可采用自然潤濕養(yǎng)護(hù)，并控制混凝土芯部溫度不超過55℃)（13）噴隔離劑：初步合模后，用刷子將模型內(nèi)側(cè)全部涂刷隔離劑，（15）養(yǎng)生：經(jīng)檢查合格的軌道板吊入水池進(jìn)行養(yǎng)護(hù)三天。（2）預(yù)應(yīng)力錨墊板和鋼棒安裝：在側(cè)、端模上固定錨墊板，采用螺使用前首先目視檢查鋼筋表面潔凈、損傷、油漬、銹蝕等狀態(tài)，并檢查鋼筋原材料產(chǎn)品質(zhì)量證明書；絕緣涂層鋼筋采用專業(yè)廠家進(jìn)行靜電噴涂，檢由于軌道板內(nèi)預(yù)埋件及預(yù)留管較多，為避免鋼筋綁扎誤差影響其位置的準(zhǔn)確性，鋼筋骨架利用專用胎架進(jìn)行綁扎，利于鋼筋的準(zhǔn)確定位和大規(guī)模的綁扎完鋼筋骨架，需在縱向焊接兩個(gè)接地端子，注意兩端異形板的接地端子布置在板左右兩側(cè)的板數(shù)相同，軌道板上層橫向鋼筋及接地端子與縱向加工好的鋼筋籠分層存放在澆筑區(qū)兩側(cè)的鋼筋籠存放區(qū)內(nèi)，最多疊放6鋼筋籠采用天車吊裝就位，然后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行下一普通鋼筋混凝土軌道板中，主要預(yù)埋件為扣件螺紋套管和吊裝套管及螺扣件墊板螺紋套管起吊螺栓螺紋套管預(yù)埋件加工必須滿足設(shè)計(jì)要求，外購件必須全部檢驗(yàn)，合格后方能投入絕緣套管采用直插入模具特定的定位柱上，不可用大力敲擊，套管過大或過小都需要更換，并旋轉(zhuǎn)特制鎖緊拉桿，緊固套管；起吊套管采用相應(yīng)螺栓擰緊固定在側(cè)模上；螺旋筋套于套管上用綁絲固定于鋼筋網(wǎng)片上；預(yù)應(yīng)力鋼棒套上護(hù)套管從錨穴孔穿入，用錨固螺母擰緊在側(cè)模上，使其鋼棒不至在推動(dòng)側(cè)模和端模在平移裝置上移動(dòng)并與底模周邊邊緣接觸，然后采用定位銷定位，并旋緊旋轉(zhuǎn)掛鎖的四個(gè)鎖緊螺母，確保側(cè)模和端模可靠連接。最混凝土澆筑前，應(yīng)在理論配合比的基礎(chǔ)上進(jìn)行原材料含水量的檢測(cè)，調(diào)工配合比?；炷劣迷牧稀⑴浜媳?、配料精度、坍落度等由試驗(yàn)室全過程混凝土由設(shè)在廠區(qū)的攪拌站供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸采用軌道運(yùn)輸，平板車載混凝土的澆筑以一塊板為單位連續(xù)完成，不得增補(bǔ)和接長。振搗采用高混凝土養(yǎng)護(hù)采用蒸汽高溫促進(jìn)養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)采取工藝試驗(yàn)，找出蒸汽供給、溫度與時(shí)間三者的關(guān)系、繪出關(guān)系圖，制定出養(yǎng)護(hù)制度，用以指導(dǎo)施蒸汽由鍋爐供應(yīng)。養(yǎng)護(hù)時(shí)，臺(tái)座鋼模上部放置蓬布支架，蓋上蓬布，內(nèi)蒸養(yǎng)時(shí)的最高溫度盡量設(shè)低些，并極力減少持續(xù)時(shí)間，降溫時(shí)采用自然（1）同條件試在兩側(cè)四個(gè)吊點(diǎn)同步頂起，用專用吊具緩慢水平起吊軌道板，避免受沖擊。表4-10軌道板尺寸精度要求表4-10軌道板尺寸精度要求4其它各部尺寸偏差小于±3mm號(hào)模具在制作時(shí)已考慮了各種設(shè)計(jì)位置標(biāo)注板的編號(hào)、制造年軌道板型號(hào)制造廠家軌道板編號(hào)生產(chǎn)年月后，孔南方地區(qū)，一般不考慮加熱水養(yǎng)護(hù)。軌道板采用垂直立放，并設(shè)置板卡防止加按照設(shè)計(jì)控制應(yīng)力進(jìn)行，預(yù)施力值采用雙控，以油表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，橫向預(yù)應(yīng)力筋采用單端張拉，固定端預(yù)應(yīng)力筋螺紋紋外露量基本一致。軌道板張拉完成后，應(yīng)在板側(cè)標(biāo)識(shí)“張拉完成”標(biāo)記。L伸長)進(jìn)行下料和二次加工，張拉后其端切除過長筋頭。砂漿填壓前，應(yīng)對(duì)錨穴進(jìn)行清理，不得有油污、浮漿（塵）、雜物和積水，并均勻噴涂能夠提高粘結(jié)強(qiáng)度的界面劑。封錨砂漿應(yīng)分層填壓。采用空氣錘裝卸軌道板采用四點(diǎn)起吊。裝車時(shí)采用平放，四層疊放，兩層間用方木隔開，并用鋼絲繩把軌道板全部固定在卡車上，運(yùn)至指定的吊裝點(diǎn)。運(yùn)輸時(shí)嚴(yán)禁出現(xiàn)軌道板滑動(dòng)或三點(diǎn)支撐等現(xiàn)象，運(yùn)輸時(shí)控制車速，避免受過大的沖為防止軌道板變形、減少占地，軌道板的儲(chǔ)存、堆放采用“豎”放的形模具的制造精度直接關(guān)系到軌道板的尺寸精度，要求模板必須具有足夠模具檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：模具檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：軌道板四個(gè)角的承軌臺(tái)水平誤5標(biāo)記線位置（板中心線）±0.3≤0.3±0.3±0.3±0.5心線位置）備注復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目、檢測(cè)方法、合格判定和不合格處理均按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，經(jīng)復(fù)驗(yàn)時(shí)水泥、鋼材、砂、石、外加劑及預(yù)埋件等均應(yīng)有出廠合格證或試驗(yàn)報(bào)告單，外加劑必須是經(jīng)有關(guān)部門鑒定批準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品。塑料套管按照設(shè)計(jì)要求采用合格的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，并應(yīng)有合格證明書，套管的外形尺寸應(yīng)原材料檢驗(yàn)內(nèi)容及要求：稱錨固螺母護(hù)套管普通鋼筋鋼筋管砂漿墊塊水5采用Ⅱ級(jí)熱軋帶肋鋼筋進(jìn)行電鍍孔少量砂漿剝離。0.1%（預(yù)應(yīng)力板≯0.06%鋁酸《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒》《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》凝土用熱軋帶肋鋼筋》脂涂層鋼筋》用途低碳鋼絲》件》號(hào)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)號(hào)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)號(hào)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)號(hào)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)號(hào)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》序號(hào)檢驗(yàn)方法及工具1預(yù)應(yīng)力筋下料長度234567照技術(shù)條件，以砼表面泛漿8依照試驗(yàn)通知，砼表面必須保持潤濕9鋼筋骨架絕緣性能檢驗(yàn)產(chǎn)品絕緣性能檢測(cè)（1）鋼筋加工允許偏差表（2）鋼筋網(wǎng)裝配允許偏差表層厚度（設(shè)計(jì)值＜+3，0尺量（3）模板及預(yù)埋件安裝允許偏差具度告每用鋼卷尺在枕兩側(cè)沿軸線直接量測(cè)指標(biāo)（mm）2尺批檢查數(shù)量塊檢查類別C外觀質(zhì)量外觀質(zhì)量2345678910111213中心位置距保持軌距的兩套管中心歪斜(距頂面離中心線距標(biāo)記線（板中心線）位置平板板其它預(yù)埋件位置肉眼可見裂紋承軌部位表面缺麻面等）錨穴部位表面缺起殼等）其它部位表面缺麻面等）-0.5mm許許用鋼直尺直接測(cè)量量，檢驗(yàn)前應(yīng)用尼龍繩拉直后用鋼尺測(cè)量用專用量測(cè)器具測(cè)量用專用量測(cè)器具測(cè)量用斜孔測(cè)量儀用游標(biāo)卡尺直接測(cè)量用尼龍繩拉直后用鋼尺測(cè)量緊砼面用塞尺測(cè)量緊砼面用塞尺測(cè)量緊砼面用塞尺測(cè)量緊砼面用塞尺測(cè)量用鋼尺和斜度儀測(cè)定用游標(biāo)卡尺直接測(cè)量錯(cuò)臺(tái)高度在承軌范圍內(nèi)檢驗(yàn)氣孔粘皮麻面等缺陷長度和深度221121114411111111尺尺尺繩具具儀尺繩靠靠靠靠鋼儀鋼鋼塊全檢全檢全檢全檢全檢全檢塊全檢全檢塊全檢全檢塊全檢全檢全檢全檢CCCACC軌道板四周棱角軌道板四周棱角破損和掉角預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊減振型軌道板板檢查端部破損檢查套管內(nèi)是不允許許許CAAA474產(chǎn)品技術(shù)證明書格式詳見表下：軌道板型號(hào)軌道板編號(hào)日設(shè)計(jì)圖號(hào)：檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：⑶合格證的發(fā)放統(tǒng)一由物質(zhì)設(shè)備部發(fā)給用戶一份，另一份存板場安質(zhì)部確保所生產(chǎn)的軌道板全部達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，滿足高速鐵路客運(yùn)質(zhì)量保證體系:根據(jù)我公司《質(zhì)量管理手冊(cè)和程序文件》及本工程的特點(diǎn)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu):成立以廠長為首的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本板積極開展科技攻關(guān)活動(dòng)，研制開發(fā)新工藝、新設(shè)備、新材料、新技術(shù)，關(guān)鍵工序和特殊工序編制作業(yè)指導(dǎo)書，從工藝、工序的每一個(gè)環(huán)節(jié)控制專項(xiàng)技能培訓(xùn)專題性教育普及性教育質(zhì)量第一熟悉圖紙掌握規(guī)范整合施工隊(duì)伍強(qiáng)化技術(shù)力量配備強(qiáng)有力的班子檢查創(chuàng)優(yōu)成果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目專項(xiàng)技能培訓(xùn)專題性教育普及性教育質(zhì)量第一熟悉圖紙掌握規(guī)范整合施工隊(duì)伍強(qiáng)化技術(shù)力量配備強(qiáng)有力的班子檢查創(chuàng)優(yōu)成果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目測(cè)量監(jiān)測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書技術(shù)交底工藝審定方法培訓(xùn)采購過程質(zhì)量控制施工過程質(zhì)量控制及調(diào)試進(jìn)行自檢互檢交接檢嚴(yán)格施工工藝加強(qiáng)過程控制接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督缺陷糾正質(zhì)量保證體系思想保證組織保證技術(shù)保證施工保證物資設(shè)備保證完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)提高質(zhì)量意識(shí)提高質(zhì)量意識(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手檢查落實(shí)技術(shù)崗位檢查落實(shí)改進(jìn)工作質(zhì)量施工作業(yè)反饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)總工程師車間主任局項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)量檢驗(yàn)工程師組成的質(zhì)量監(jiān)察小組，在軌道板場配本工程實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、分部、板場三級(jí)檢查制度，建立完善的質(zhì)量自檢體系和自檢制度，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。作業(yè)隊(duì)伍內(nèi)部嚴(yán)格執(zhí)行工區(qū)經(jīng)理部的安全質(zhì)量部下設(shè)中心試驗(yàn)室，現(xiàn)場分設(shè)工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)本預(yù)制工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作。試驗(yàn)室配備齊全儀器，選派試驗(yàn)工程師、試驗(yàn)(3)熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。熟悉設(shè)計(jì)圖紙并建立審核(7)嚴(yán)格控制各種原材料的質(zhì)量，把好進(jìn)料關(guān)。凡沒有出廠質(zhì)量合格證和①做好技術(shù)交底，技術(shù)交底以書面形式下發(fā)，通過技術(shù)交底使施工人員②實(shí)行樣板工程引路，制訂工程質(zhì)量的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)和工序操作細(xì)則，推行④嚴(yán)格質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，堅(jiān)持不合格工程不予計(jì)價(jià)和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原則，對(duì)于在質(zhì)量工作中取得成績的單位和個(gè)人要實(shí)施特別獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不合格工程堅(jiān)決⑤強(qiáng)化現(xiàn)場測(cè)量和試驗(yàn)工作，配備充足的先進(jìn)測(cè)試儀器，完善各級(jí)試驗(yàn)早強(qiáng)硅酸鹽水1234567土模具實(shí)行招標(biāo)制作廠家工廠化制作。模具安裝后，檢查其外觀、尺寸、平整度和翹曲等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足設(shè)計(jì)要求；鋼筋加工尺寸偏差滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋網(wǎng)吊裝后保護(hù)層的厚度滿足設(shè)計(jì)要求；確保預(yù)埋件安裝的垂直度，確保預(yù)埋件施工過程中不受擾動(dòng)；混凝土均采用拌合站集中拌合，采用帶電子計(jì)量裝置的砼拌合站，以保證砼配合比的準(zhǔn)確性及拌和質(zhì)量。盡量采用同一廠家生產(chǎn)的水泥，以保證砼外觀顏色一致?；炷恋母黜?xiàng)指標(biāo)經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可澆筑；采用高頻振搗的工藝進(jìn)行振搗，確?；炷撩軐?shí)；振搗由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人負(fù)責(zé)，以保存放地基碾壓密實(shí)，確保軌道板“豎”放時(shí)地基不發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)工程工期保證體系對(duì)項(xiàng)目所屬各施工作業(yè)隊(duì)簽訂包保責(zé)任狀量的教育排除外界干擾3、加強(qiáng)提高職工施工素質(zhì)1、做好工期分割按月下達(dá)施工計(jì)劃和計(jì)價(jià)。2、測(cè)量控制與技術(shù)指導(dǎo)準(zhǔn)確無3、確保施工資金到位4、質(zhì)量檢測(cè)準(zhǔn)確及時(shí)5、處理施工技術(shù)疑難及時(shí)準(zhǔn)確6、確保環(huán)境不受污染確保機(jī)械完好率和出勤率。1、嚴(yán)格按照項(xiàng)目部下發(fā)的各工點(diǎn)施工進(jìn)度計(jì)劃組織均衡生產(chǎn)2、按照項(xiàng)目部下發(fā)的各工點(diǎn)施工進(jìn)度做好各項(xiàng)工程的工期分割計(jì)劃，并組織施工。3、按時(shí)檢查已施工完成工程的工程質(zhì)量和施工工期是否滿足分割計(jì)劃的要求。4、制定施工隊(duì)工期、質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度內(nèi)部驗(yàn)收后兌現(xiàn)。提高工期合理化建議單項(xiàng)工程完工后工期包保責(zé)任兌現(xiàn)技術(shù)、安全環(huán)保、質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)劃、物資設(shè)備等各方面的管理和業(yè)務(wù)人員，(2)配備數(shù)量充足、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，選派多年從事類似工程施工的(4)制定月、旬、日施工計(jì)劃，將工期目標(biāo)橫向分解到部門，縱向分解到班組個(gè)人，逐層簽定工期責(zé)任狀，工期目標(biāo)與個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，做到以工序保日、以日保旬、以旬保月、以月保年，最終保證總工期選用精兵強(qiáng)將，具有豐富的軌道板預(yù)制施工經(jīng)驗(yàn)，思想素質(zhì)好，作風(fēng)頑(3)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃編制材料供應(yīng)計(jì)劃，超前訂貨加工，同時(shí)嚴(yán)把原材質(zhì)量(1)由總工程師負(fù)責(zé)審核各分項(xiàng)工程施工方案，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(2)提前做好圖紙會(huì)審工作，對(duì)圖紙中有疑問的地方，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)(4)實(shí)行書面技術(shù)交底制度，對(duì)鋼筋加工、混凝土振搗、混凝土養(yǎng)護(hù)、預(yù)建立獎(jiǎng)罰嚴(yán)明的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，充分調(diào)動(dòng)全員積極性。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃對(duì)提前完成任務(wù)的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；未能按時(shí)完成任務(wù)的按拖延天(2)根據(jù)不同的氣候條件、施工強(qiáng)度相應(yīng)調(diào)劑員工的飲食，加強(qiáng)飲食衛(wèi)生管理，減少疾病?，F(xiàn)場設(shè)立醫(yī)務(wù)室、定期做好飲食衛(wèi)生的消毒工作，防止傳(3)做好雨季、夜間施工的措施和周密的準(zhǔn)備工作及防洪抗災(zāi)保證工作，(6)要嚴(yán)格實(shí)行工程管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)制度。提前預(yù)測(cè)交叉工序間的配合問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理施工中遇到的其它問題，積極主動(dòng)配合監(jiān)理工程師工作，虛心聽取監(jiān)理工程師對(duì)施工組織管理，施工進(jìn)度控制措施等的排下個(gè)月的施工生產(chǎn)；及時(shí)解決工程施工內(nèi)部矛盾，及時(shí)協(xié)調(diào)各隊(duì)伍之間各杜絕安全特別重特大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止機(jī)械傷害、高空掉物、觸電、火災(zāi)等一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生安全保證體系:根據(jù)我集團(tuán)公司《職業(yè)安全健康管理手冊(cè)和程序文件》制組安圖框系體證保全安1圖安全管理組織機(jī)構(gòu):建立安全管理組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。廠長項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)。安全管理組織機(jī)構(gòu)d.工程計(jì)價(jià)與安全工作掛鉤，根據(jù)定期不定期的安全檢查結(jié)果施行獎(jiǎng)罰，堅(jiān)持每月定期、不定期安全大檢查，對(duì)檢查出的問題及時(shí)督促整改；按時(shí)給施工人員發(fā)放勞保用品；加強(qiáng)機(jī)器設(shè)備的日常檢查；施工機(jī)械、機(jī)具和電氣設(shè)備，要按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)狀況良好后方可運(yùn)行，起重機(jī)械操作人員持證上崗；突發(fā)事件應(yīng)急工作，遵循預(yù)防為主、常備不懈的方針，貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施果斷、依靠科學(xué)、加強(qiáng)合作的原則。下列生產(chǎn)安全事故和自然災(zāi)害制定應(yīng)急救援預(yù)案和措施：火災(zāi)；起吊作業(yè)掉物；食物中毒；防洪渡汛按消防要求，每施工班組配備足夠的通訊器材和消防工具。經(jīng)過工前培訓(xùn),所有施工人員都能熟練掌握消防器材的性能和使用方法.施工現(xiàn)場、生活區(qū)及各類倉庫、加工廠配備足夠的消防桶、滅火器等消項(xiàng)目經(jīng)理部成立防汛抗洪指揮部，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)任組長。軌道板場成立防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理負(fù)責(zé)。在汛期，由指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，組成抗洪加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，有針對(duì)性地進(jìn)行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設(shè)備停放地點(diǎn)、材料儲(chǔ)存場所等是否安汛期到來之前，防汛器材、防雨材料、防護(hù)用品、抽排水設(shè)備等材料備氣象部門保持聯(lián)系，掌握氣象動(dòng)態(tài)，及時(shí)了解汛情，以便做好整體工作安排加強(qiáng)防臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高全員防臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)意識(shí)，了解臺(tái)風(fēng)切積極因素，從思想上、組織上、物資保證上做好充分的準(zhǔn)備工作，搞好防鐵鍬、編織袋等防臺(tái)防汛器材和物資。生產(chǎn)生活房屋的加固與封閉由各隊(duì)按照要求自行負(fù)責(zé)。防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)生產(chǎn)、生活庫棚進(jìn)行定期檢查，確保臺(tái)風(fēng)與臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)部門取得聯(lián)系，建立密切的關(guān)系，指派專人進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。在得到臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)后，積極組織防臺(tái)風(fēng)準(zhǔn)備工作，在臺(tái)風(fēng)到來之前，由防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組組織召開防臺(tái)協(xié)調(diào)會(huì)，布置下屬各單位的防臺(tái)工作，凡處在危險(xiǎn)地區(qū)的施在臺(tái)風(fēng)季節(jié)到來之前，準(zhǔn)備足夠的防臺(tái)應(yīng)急材料，并施工設(shè)施以及隧道在施工現(xiàn)場配備一定數(shù)量的發(fā)電機(jī)，一旦出現(xiàn)突發(fā)停電事故，立即啟動(dòng)加強(qiáng)施工用電線路的檢查與維修，對(duì)老化及損傷線路及時(shí)更換，確保線發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情的人員立即向工班長或生產(chǎn)經(jīng)理、機(jī)械隊(duì)隊(duì)長報(bào)告；并在需要時(shí)，切斷電源；機(jī)械隊(duì)隊(duì)長召集搶險(xiǎn)小組進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，由施工隊(duì)隊(duì)員上報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度，由廠長經(jīng)理組織專用人員對(duì)險(xiǎn)情制定搶修方案；各小組按職責(zé)⑷經(jīng)工地醫(yī)生診斷后如果需要將患者送醫(yī)院救治，聯(lián)絡(luò)組與醫(yī)院取得聯(lián)⑸由書記組織安排使用適宜的運(yùn)輸設(shè)備（含醫(yī)院救護(hù)車）盡快將患者送至醫(yī)院。由項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)發(fā)出警報(bào)令，進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)狀態(tài)，搶險(xiǎn)隊(duì)及全體入搶險(xiǎn)工作；在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指揮下，由項(xiàng)目副經(jīng)理及時(shí)、有序地將人員疏散到安全區(qū)，由安全監(jiān)察部長負(fù)責(zé)重要物資撤離危險(xiǎn)區(qū)；由施工隊(duì)長負(fù)責(zé)危險(xiǎn)區(qū)隔離，標(biāo)出警示；根據(jù)分析判斷的結(jié)果，項(xiàng)目經(jīng)理組織技術(shù)人員定出搶險(xiǎn)的方案，調(diào)動(dòng)必要的機(jī)具、設(shè)備、材料等資源；各搶險(xiǎn)組長根據(jù)案，將具體任務(wù)下達(dá)給各小組成員，各小組成員按要求完成；由調(diào)度負(fù)責(zé)接收媒體或氣象部門有關(guān)事態(tài)后續(xù)發(fā)展的預(yù)測(cè)報(bào)告，密切跟蹤災(zāi)害變化，以采⑹鋼軌焊接接頭平直度允許偏差（mm/1m）序號(hào)備注時(shí)時(shí)102030鋼軌存軌臺(tái)位的建設(shè)，達(dá)到存軌條件；在保持一定的生產(chǎn)效率、絕對(duì)保證焊接質(zhì)量的情況下，結(jié)合路局焊軌生產(chǎn)線焊軌生產(chǎn)線由短軌區(qū)、焊軌生產(chǎn)區(qū)、長軌存放區(qū)三部分組成。各個(gè)工位工位前所有主生產(chǎn)線由焊機(jī)統(tǒng)一控制（焊機(jī)前的生產(chǎn)線部分各工序作業(yè)時(shí)均需鎖住輥輪線，只有線上所有工位均打開輸送開關(guān)備注名稱規(guī)格序號(hào)2345678910111213備及機(jī)具合計(jì)：機(jī)機(jī)冷卻隧道變壓器G0C00111411111111122備注備注21210112專供焊機(jī)使用，400KVA供其它焊軌生產(chǎn)線設(shè)備、固定門吊、移動(dòng)門吊及辦施工場地設(shè)生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)。駐地辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設(shè)施生活辦公房屋統(tǒng)一采用彩鋼板式活動(dòng)板房。生產(chǎn)房屋采用磚混、磚瓦結(jié)構(gòu)。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用波紋板，涂以各工序作業(yè)任務(wù)、要求：標(biāo)準(zhǔn)軌及短軌進(jìn)行檢尺選配，并精確量出長度偏差數(shù)標(biāo)識(shí)在鋼軌端頭軌頭上以便選用，保證左右股長鋼軌的長度基本相當(dāng)；同時(shí)對(duì)每根鋼軌的斷面不對(duì)稱按要求搭配，以滿足焊接時(shí)精確對(duì)中的要求。供軌就是將儲(chǔ)存、選配好的（3）除銹：用除銹機(jī)將軌端0.5m范圍內(nèi)打磨除銹，達(dá)到光形狀尺寸檢驗(yàn)、出合格證對(duì)焊頭進(jìn)行編號(hào)，用油漆噴號(hào)。在鋼軌的前軌鄂、軌腰、軌底區(qū)域進(jìn)行打磨。對(duì)焊接接頭范圍內(nèi)鋼軌底角上表面及軌底進(jìn)行打磨，應(yīng)將鋼軌軌底角上表面及軌底面的全部焊瘤及全部毛刺邊除盡。對(duì)軌頭及軌腰進(jìn)行打磨，應(yīng)將軌頭和兩側(cè)及軌腰的殘余焊瘤全部毛邊除盡，（7）正火、噴風(fēng)：當(dāng)軌溫降到450～500℃時(shí)，用專用的正火設(shè)備把鋼軌焊接接頭加熱到A3溫度以上30～50℃（830～950℃),正火完后，用噴風(fēng)裝置對(duì)焊縫進(jìn)行快速冷卻，使其軌溫快速冷卻至550℃。以達(dá)到細(xì)化金屬提高焊縫及附近粗晶區(qū)的力學(xué)性能的目的。正火加熱的溫度應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)過（8）水冷：利用冷卻隧道對(duì)焊頭進(jìn)行噴水強(qiáng)制冷卻。焊頭在水冷卻前，垂直方向平直度達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。四向調(diào)直時(shí)整量。（10）精磨：由仿型打磨機(jī)對(duì)焊縫兩側(cè)不小于500mm范圍的軌頂面和工作面進(jìn)行磨削，使焊頭內(nèi)側(cè)工作面的不平度≤0.3mm/（11）探傷：用鋼軌探傷儀檢查焊接質(zhì)量，檢查內(nèi)部是否有裂紋等缺陷存在。探傷人員必須持有鐵道部門無損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定考核委員會(huì)頒波探傷儀，并填寫探傷記錄。記錄應(yīng)包括儀器、探頭、焊接接頭編號(hào)、測(cè)試圍的鋼軌均勻涂滿機(jī)油，并安置好探傷儀探頭（12）長鋼軌驗(yàn)收、存放：對(duì)焊接后的長鋼軌進(jìn)行全面的檢查，填寫質(zhì)將長軌吊放在長鋼軌存放臺(tái)位上，丈量標(biāo)記，分層堆碼。每個(gè)鋼軌焊頭均應(yīng)范圍內(nèi)應(yīng)圓順。母材打磨深度不得超過0.5mm注意事項(xiàng)：禁淋水。雨季焊軌要注意清除待焊焊軌上泥水和污物，清掃軌底。不允許作（4）長鋼軌編號(hào)應(yīng)符合以下要求：a、長鋼軌應(yīng)由焊軌廠按照配軌表的（5）鋼軌接觸焊（閃光焊）接頭型式檢驗(yàn)和生產(chǎn)檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：①焊軌組織初次生產(chǎn)；②正常生產(chǎn)后，改變焊接工藝，可能影響焊接接頭質(zhì)量；③更換焊軌設(shè)備；④鋼軌生產(chǎn)廠、或鋼軌型號(hào)改變，首次焊接時(shí)；⑤生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果不合格；②焊接工況變化，對(duì)某個(gè)焊接參數(shù)進(jìn)行修正之后；③焊機(jī)出現(xiàn)故障，記錄曲線異常，故障排除之后；件）（利錘試外觀全部試件傷落錘疲勞件）件）5（利用落錘試件）個(gè)；77第四章碎石道砟生產(chǎn)及供應(yīng)采用向砟場鋪設(shè)，自卸汽車運(yùn)送道碴至路基或橋面上。裝載機(jī)攤鋪，人采用向砟場鋪設(shè)，用風(fēng)動(dòng)卸砟車運(yùn)送到鋪砟現(xiàn)場。分層厚度為由機(jī)車尾向后依次卸砟，每輛車卸完后，該車卸車人員即向后面發(fā)出卸車信注意事項(xiàng)：①事先編制卸砟計(jì)劃，并在卸砟地點(diǎn)設(shè)置指示牌，按預(yù)計(jì)的③卸車時(shí)注意不要使道砟落到邊坡下及埋位鋼軌新II型混凝土軌枕17465根、過渡段輔助海南東環(huán)鐵路工程DHZQ-I標(biāo)無碴軌道起訖里程為D1K4+800~度為757mm。具體各部分的厚度為鋼軌176mm、扣件40mm、軌道板為了按時(shí)完成任務(wù)，除幾個(gè)節(jié)點(diǎn)工程外，路基收尾配套工程、橋梁附屬驗(yàn)收，為無砟軌道施工創(chuàng)造連續(xù)的工作界面。見表1-1.設(shè)計(jì)里程工點(diǎn)名最工點(diǎn)名序號(hào)備注離距序號(hào)備注離稱起點(diǎn)終點(diǎn)時(shí)間稱起點(diǎn)終點(diǎn)D1K4+828.8路基2009.11.1D1K4+80028.8含過渡段路基2009.11.1D1K4+80028.821371.D1K4+828.8D1K26+199.22009.11.12架特大橋長流站架特大橋D1K26+199.過渡段,長鏈D1K26+199.2009.6.31961.0路基3DK7+637.122009.6.31961.0路基3D1K26+623.81=DK7+100東線高1647.82009.6.31DK7+637.124DK1647.82009.6.31DK7+637.124速特大橋路基2009.6.31DK9+693.81408.9DK9+284.88路基2009.6.31DK9+693.81408.9DK9+284.88采石坑2009.6.31DK9+693.8162.46DK2009.6.31DK9+693.8162.46DK12+568.2路基2812.12009.6.31DK9+756.197路基2812.12009.6.31DK9+756.1972009.6.31南渡江DK2009.6.31南渡江DK12+568.22575.08特大橋特大橋含過渡段、美蘭1#、2#DK15+143.340DK15+300.22=DK15+3002009.12.3DK16+700DK21+3004600.011556.82009.8.1含美蘭地下車站美蘭機(jī)DK16+700場隧道4009小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，總工任副組長，各部門負(fù)責(zé)人任組員，全面領(lǐng)導(dǎo)和管理全標(biāo)段的無砟軌道的施工組織、管理和協(xié)調(diào)。確保人員、設(shè)備、物資材料等施工資源及時(shí)到位，規(guī)劃施工作業(yè)面，合理安排工期，做好開工前的圖2-1海南東環(huán)鐵路工程DHZQ-I標(biāo)無砟軌道施工領(lǐng)導(dǎo)小組工程部安質(zhì)部設(shè)備物資部試驗(yàn)室測(cè)量隊(duì)砂漿工班表2-1工裝設(shè)備安排表施工范圍長度開工時(shí)間竣工時(shí)間平均工效雙線起點(diǎn)～?？跇?86#墩?？跇?86#墩～?？跇?75#2009.12.12010.2.142009.12.12010.2.14墩海口橋375#墩～?？跇?75#2009.12.12010.2.17墩4#?？跇?75#墩～?？跇驑蛭?009.12.12010.1.15?？跇驑蛭病隙山瓨蝾^2009.12.12010.2.13南渡江橋頭～美蘭隧道進(jìn)口4.132009.8.12009.9.25美蘭機(jī)場隧道4.62010.1.12010.3.31以上是全標(biāo)段工裝的總體安排，現(xiàn)場施工時(shí)各工作面應(yīng)根據(jù)施工條件及序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1臺(tái)12鋼筋籠龍門吊臺(tái)2輪胎式臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)個(gè)臺(tái)套套m個(gè)個(gè)個(gè)輪胎式1144241321123456789砼泵車砼罐車汽車平板車輪胎式（只用于I線通行，汽車平板車輪胎式（只用于I線通行，II線施工）運(yùn)鋼筋籠高低盤運(yùn)板車農(nóng)用車CA砂漿攪拌車CA砂漿儲(chǔ)料罐包含伸縮縫底座及凸臺(tái)測(cè)量系統(tǒng)鋪板精調(diào)系統(tǒng)底座模板精調(diào)爪灌注斗11臺(tái)21臺(tái)3公鐵兩用隨車吊1臺(tái)41臺(tái)5精調(diào)小車1臺(tái)6模板安裝機(jī)1臺(tái)7混凝土澆筑機(jī)1臺(tái)8模板拆洗機(jī)1臺(tái)9物流平車Ⅰ2臺(tái)3臺(tái)米套1套5輛2套1臺(tái)1臺(tái)名稱名稱液壓萬能材料試驗(yàn)機(jī)液壓壓力試驗(yàn)機(jī)恒應(yīng)力壓力機(jī)水泥稠度與凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀水泥細(xì)度負(fù)壓篩析儀水泥抗折試驗(yàn)機(jī)WE-1000TYE-2000TYE-300JC/T727-2005標(biāo)準(zhǔn)KZJ-500數(shù)量（臺(tái)/套）111111現(xiàn)狀上海北京北京無錫北京沈陽2346規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地序號(hào)備注7雷氏夾測(cè)定儀無錫18水泥凈漿攪拌機(jī)沈陽19水泥膠砂攪拌機(jī)沈陽1水泥膠砂振實(shí)臺(tái)ZT-96沈陽1水泥恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱YH-40B北京1水泥維卡儀無錫1水泥抗壓夾具40*40無錫1雷氏水泥煮沸箱北京1流動(dòng)度跳桌無錫1水泥、砼、砂漿試模滄州電子天平TD-1001天津1ACS-A上海1案秤AGT-10上海1臺(tái)秤上海1溫度計(jì)0～100天津1溫度計(jì)0～200天津1燒杯天津2容積升天津1容量瓶天津1漏斗JIS北京1百分表0～10桂林3千分尺400-510M(25-天津1游標(biāo)卡尺0-500mm上海1含氣量測(cè)試儀杭州1混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱北京1絕緣電阻表ZC25-4杭州1工程檢測(cè)尺溫州2工程檢測(cè)尺溫州2鐵路線路檢測(cè)儀蘭州1上海4上海GWR-3051上海放大鏡上海440放大鏡40倍2測(cè)量工作是無砟軌道施工的核心技術(shù)，其測(cè)量方法不同與一般的線下工CPⅢ點(diǎn)在線路兩側(cè)每60m左右(40～80m之間銹鋼制作。預(yù)先規(guī)劃好埋點(diǎn)位置，在已經(jīng)完工的混凝土頂面鉆孔后，灌注錨DK1600+…，3表示CPⅢ,04表示CPⅢ點(diǎn)序號(hào)。測(cè)量應(yīng)保證每個(gè)點(diǎn)被重復(fù)測(cè)量3次，并進(jìn)行不少于兩個(gè)測(cè)回觀測(cè)。如測(cè)站（自由站點(diǎn)）向CPIII點(diǎn)進(jìn)行的測(cè)量（方向、角度和距離）圖3-3CPⅢ控制點(diǎn)測(cè)量方法及其與上級(jí)控制點(diǎn)關(guān)系圖控制點(diǎn)可重復(fù)性測(cè)量精度相對(duì)點(diǎn)位精度CPⅢ網(wǎng)的平面數(shù)據(jù)處理采用武廣公司統(tǒng)一購買軟件進(jìn)行處理。處理結(jié)果CPⅢ控制點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)按精密水準(zhǔn)測(cè)量的要求施測(cè)，并進(jìn)行嚴(yán)密平差，?二等水準(zhǔn)點(diǎn)——后視?儀器擺站點(diǎn)——前視CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)——聯(lián)測(cè)線軌道板底座、凸形擋臺(tái)、軌道板鋪設(shè)及無縫線路的鋪設(shè)和精調(diào)等施工測(cè)量控CPⅢ點(diǎn)基座擦拭干凈，確保安放穩(wěn)定，盡可能地消除重復(fù)誤差。同時(shí)要加強(qiáng)無砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備無砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)清理底座及凸形擋臺(tái)鋼筋模板測(cè)設(shè)定位底座及凸形擋臺(tái)鋼筋模板施工底座及凸形擋臺(tái)混凝土施工軌道板吊裝就位軌道板精確調(diào)整注入袋鋪放水泥瀝青砂漿灌注凸形擋臺(tái)外緣填充樹脂無縫線路施工單元板式軌道精調(diào)混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸軌道板運(yùn)輸及存放水泥瀝青砂漿制備及橋梁梁面清理：采用小型風(fēng)鎬對(duì)梁面進(jìn)行鑿毛，配合吹風(fēng)機(jī)、人工清理隧道底板表面清理：采用小型風(fēng)鎬對(duì)底板表面進(jìn)行鑿毛，配合吹風(fēng)機(jī)、清理完畢的地段限制通行，清理過程中產(chǎn)生的廢棄物要收集處理，嚴(yán)禁石料、外加劑必須取樣檢驗(yàn)合格后方可使用。鋼筋籠采用集中制作加工，現(xiàn)模板安裝工具，混凝土攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、振搗、整平等工具提前準(zhǔn)備底座混凝土施工前必須對(duì)施工人員做好培訓(xùn)教育工作，培訓(xùn)底座混凝土施工的工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)，明確底座的中線、尺寸、高程對(duì)軌道板鋪設(shè)和掌上電腦先根據(jù)線路的設(shè)計(jì)參數(shù)自動(dòng)計(jì)算出底座鋼模上四個(gè)固定位置的空間坐標(biāo)；通過后方交會(huì)獲得全站儀設(shè)站的準(zhǔn)確空間坐標(biāo)；對(duì)鋼模上四個(gè)棱心確定凸臺(tái)的中心位置，另一個(gè)設(shè)在標(biāo)架的側(cè)邊。測(cè)量時(shí)也是通過后方交會(huì)獲得全站儀設(shè)站的準(zhǔn)確空間坐標(biāo)；測(cè)量中心棱鏡調(diào)整凸臺(tái)的中心位置；兩次測(cè)量側(cè)邊棱鏡，確定凸臺(tái)鋼模平面沿線路橫向和縱向的傾斜度，即調(diào)整凸臺(tái)⑵模板安裝：采用人工安裝，先安裝側(cè)模，外側(cè)支撐在固定設(shè)施上，伸縮縫模板固定在側(cè)模上，確保模板穩(wěn)定。根據(jù)模板測(cè)量控制系統(tǒng)檢測(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整，確保模板的位置、高程準(zhǔn)確。曲線地段的模板要嚴(yán)格按照⑶檢驗(yàn)：模板和鋼筋安裝完成后，采用模板測(cè)量控制系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格點(diǎn)處由人工再次進(jìn)行調(diào)整，確保模板安裝全部合格。模板經(jīng)檢查合格簽⑵現(xiàn)場在安裝前先按照鋼筋籠的設(shè)計(jì)位置彈墨線，準(zhǔn)確定出每一個(gè)鋼筋⑷對(duì)鋼筋籠有絕緣要求的，綁扎時(shí)鋼筋交叉及平行緊靠處設(shè)置絕緣卡，⑴澆注混凝土前再次檢查模板和鋼筋籠，確保位置、尺寸、高程全部正⑵混凝土采用大型拌和站集中生產(chǎn)混凝土，混凝土采用攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)于便道不能到達(dá)的部位時(shí)，需在線上鋪設(shè)臨時(shí)走行軌道，采用軌道式攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?；炷寥肽Ｇ皺z查混凝土的溫度、坍落度、含氣量等指標(biāo)，入模溫度應(yīng)在5～30℃,坍落度控制在70～90mm，含氣量控制在2~⑶混凝土采用溜槽進(jìn)入模板，人工攤鋪，采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，以混凝土表面開始泛漿、不再有氣泡冒出為止，振搗時(shí)注意不得碰撞模板和⑷混凝土振搗完成后及時(shí)采用木抹子進(jìn)行抹面，并做出底座兩側(cè)各⑸混凝土初凝后開始養(yǎng)護(hù)，采用土工布覆蓋灑水保濕養(yǎng)護(hù)，灑水量要保底座外形尺寸指標(biāo)見下表：單單位施工時(shí)應(yīng)抬高至+5~3位單軌道板應(yīng)垂直立放，板間采用鐵卡子固定防止傾倒。相鄰軌道板間用木軌道板裝卸時(shí)應(yīng)利用軌道板上的起吊裝置水平起吊，四角受力均勻，嚴(yán)禁碰、撞、摔。運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取防止軌道板傾倒和三點(diǎn)支承的措施，并保證軌⑶軌道板鋪設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格檢查底座和凸形擋臺(tái)提前做好配板工作，將軌道板的編號(hào)和安裝位置一一對(duì)應(yīng)，在技術(shù)交底書中標(biāo)示出來。注明安裝軌道板的編號(hào)和方向，尤其是端頭板，兩端凹形圓弧的周長（外矢高）不同，防止用錯(cuò)。在底座上彈墨線，確認(rèn)軌道板的鋪設(shè)鋪板根據(jù)物流組織的不同有兩種方案，分別是有軌運(yùn)輸方案和無軌運(yùn)輸向駕駛車或單向駕駛車在平臺(tái)調(diào)頭)、吊車、調(diào)頭平臺(tái)、精調(diào)爪、精調(diào)測(cè)量系工序的工藝操作要點(diǎn)和工序銜接過程，設(shè)備、人員均要成龍配套，并熟練掌減少出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率。技術(shù)人員要熟練操作測(cè)量控制系統(tǒng)，使測(cè)量工作能夠準(zhǔn)確快速進(jìn)行，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)各道工序的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)和理解，保證鋪板的一次驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)到要求。施工人員要熟練掌握鋪板、精調(diào)等工序的技術(shù)要同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)安全、質(zhì)量教育培訓(xùn)工作，加強(qiáng)環(huán)保目標(biāo)的培訓(xùn)，確保鋪板過程軌道板鋪設(shè)前，首先將CA砂漿灌注袋按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確鋪平(灌注袋不能軌道板通過平交道口用吊車裝至平板車，采用軌道車和平板車進(jìn)行運(yùn)輸，鋪內(nèi)用龍門吊)將軌道板吊裝至底座上，再通過龍門吊鋪板至對(duì)應(yīng)位置。運(yùn)板車軌道板吊上線路時(shí)應(yīng)將接地端子布置在線路外側(cè)，尤其是梁端異型板在應(yīng)在鋪板龍門吊的前進(jìn)方向(由遠(yuǎn)及近的運(yùn)輸和鋪板順序?yàn)榱耸咕{(diào)工作能夠快速準(zhǔn)確，鋪板要盡量做到放置準(zhǔn)確。采用鋪板龍軌道板由運(yùn)輸車運(yùn)送至鋪板龍門吊下，鋪板龍門吊降下起吊橫梁，起吊爪夾點(diǎn)的鎖栓是否已完全鎖閉，然后用附加的絞盤在起吊橫梁上調(diào)整橫向傾角，以便按相應(yīng)的超高將軌道板能夠平行放置在混凝土底座上，從而使軌道鋪板龍門吊將軌道板吊運(yùn)至軌道板安裝位置的正上方，下落在已預(yù)先放置好的支撐方木條上。接近混凝土底座時(shí)必須緩慢下降，避免放置時(shí)產(chǎn)生沖擊損壞軌道板。在放下時(shí)將軌道板兩端的凹形圓弧與底座上的凸形擋臺(tái)精確軌道板在線路上的吊裝、運(yùn)輸、鋪設(shè)，必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)施工過程，鋪設(shè)采用中鐵十七局與成都普羅米新聯(lián)合開發(fā)的軌道板精調(diào)測(cè)量控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)。其中測(cè)量標(biāo)架需要安裝在軌道板上預(yù)留的測(cè)量標(biāo)架槽內(nèi)，此時(shí)反光球軌道板精調(diào)采用的測(cè)量框架方式的本質(zhì)就是對(duì)軌道板上鋼軌線性位置的測(cè)⑦實(shí)時(shí)定位軌道板的當(dāng)前里程，直接計(jì)算出軌道板調(diào)整工位的橫向和縱⑧在各個(gè)工位配置無線接收顯示器，可實(shí)時(shí)顯示橫向和高程的調(diào)整量數(shù)器可實(shí)現(xiàn)豎向和橫向調(diào)節(jié)功能，通過技術(shù)工人調(diào)節(jié)精調(diào)爪上的螺栓，幫助軌網(wǎng)，再通過測(cè)量機(jī)器人一一讀取2個(gè)測(cè)量標(biāo)架上4個(gè)球形棱鏡位置的空間坐標(biāo)，然后通過無線傳輸方式將測(cè)量數(shù)據(jù)輸入掌上電腦，掌上電腦實(shí)時(shí)計(jì)算軌道板的當(dāng)前里程和各點(diǎn)的坐標(biāo)，對(duì)比測(cè)量點(diǎn)坐標(biāo)的測(cè)量值與計(jì)算值的差值，并一一輸出布置在軌道板四周的無線接收顯示器上，施工人員根據(jù)顯示的數(shù)上電腦，重新計(jì)算測(cè)量值與設(shè)計(jì)值的差值，通過反復(fù)幾次的測(cè)量和調(diào)整，即全站儀可以自由設(shè)站，最好設(shè)在正前方的凸形擋臺(tái)上，全站儀的支腿必人工采用綿紗擦拭CPⅢ控制點(diǎn)基座，安裝線路兩側(cè)4對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)和③無線傳輸測(cè)量數(shù)據(jù)，掌上電腦計(jì)算軌道板的當(dāng)前里程和各觀測(cè)點(diǎn)的計(jì)算坐標(biāo)，并將實(shí)測(cè)坐標(biāo)與計(jì)算坐標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，確定軌道板各觀測(cè)點(diǎn)位橫向和高程的需要調(diào)整量。軟件不僅要考慮支點(diǎn)的水平和垂直位置，也要考慮⑤第一次調(diào)整完成后重復(fù)上述②、③、④步驟對(duì)軌道板進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，⑥檢查驗(yàn)收：需對(duì)所有的棱鏡進(jìn)行觀測(cè)和記錄（重復(fù)上述①、②、③步①精調(diào)軌道板的過程是由精調(diào)系統(tǒng)的軟件進(jìn)行控制，該軟件同時(shí)控制全的標(biāo)架不得使用。安裝標(biāo)架時(shí)，必須仔細(xì)小心地使標(biāo)架和凹槽正確接觸，各接觸點(diǎn)全部落入槽內(nèi)，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬拽。安裝好的標(biāo)架要防止滑動(dòng)，特別是在超高地段，要采取輔助的固定措施，防止因滑③觀測(cè)棱鏡的位置必須按預(yù)先編號(hào)，棱鏡底座要擦拭干凈，正確安裝棱④精調(diào)測(cè)量采用無線控制，由專業(yè)測(cè)量人員操作，嚴(yán)格按測(cè)量操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，按棱鏡的編號(hào)進(jìn)行測(cè)量，確保數(shù)據(jù)編號(hào)與棱鏡編號(hào)一一對(duì)應(yīng)，防⑤精調(diào)人員根據(jù)顯示器給出的調(diào)整值，按技術(shù)人員的口令進(jìn)行同步精調(diào)作業(yè)，尤其是橫向調(diào)整，不同步時(shí)容易使精調(diào)爪整體移位，造成本次精調(diào)作⑥一塊板調(diào)整完成并進(jìn)行固定后，要進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真的復(fù)測(cè)檢查，確保各臺(tái)楔緊（楔緊時(shí)兩側(cè)必須同步均勻受力，防止一邊受力過大將軌道板移位變軌道板安裝位置指標(biāo)見下表：位減振型軌道板不小于35單是是灌注袋鋪設(shè)與定位安裝與連接輸料管通過灌注斗灌注砂漿檢查袋內(nèi)砂漿飽滿度關(guān)閉接口閥門綁扎灌注袋口該塊灌注結(jié)束拌制的合格砂漿繼續(xù)灌注水泥乳化瀝青砂漿灌注流程圖軌道板下方的混凝土底座表面狀況，查看其表面是否有混凝土碎塊、砂子顆粒、泥土顆粒等雜物和積水，如有應(yīng)將其清掃干凈，以免這些雜物顆粒將灌注袋平整地鋪開再混凝土底座上，應(yīng)避免出現(xiàn)皺褶，并采用膠袋紙砂漿在攪拌機(jī)中攪拌完成后，打開攪拌機(jī)卸料門，將砂漿泄放到中間儲(chǔ)存罐內(nèi)，攪拌電機(jī)自動(dòng)開啟對(duì)砂漿繼續(xù)低速攪拌。如果需要將砂漿轉(zhuǎn)運(yùn)到離砂漿車較遠(yuǎn)的工點(diǎn)，則再將中間儲(chǔ)存罐中的砂漿卸入砂漿中轉(zhuǎn)罐內(nèi)，并開啟對(duì)砂漿車中間儲(chǔ)料罐中的砂漿檢測(cè)合格后，操作遙控器，將中間儲(chǔ)料罐或砂漿中轉(zhuǎn)罐舉升到最高位置，將輸料管的一端與中間儲(chǔ)料罐或砂漿中轉(zhuǎn)罐的卸料口連接，另一端接入灌注斗內(nèi)。灌注斗為三通結(jié)構(gòu)，將兩個(gè)出料口與打開中間儲(chǔ)料罐或砂漿中轉(zhuǎn)罐卸料口的閥門，將砂漿注入灌注斗。在保持砂漿淹沒輸料管(避免混入空氣)的前提下，緩緩打開灌注斗兩個(gè)出料口閥門，使中間儲(chǔ)料罐或砂漿中轉(zhuǎn)罐中的砂漿徐徐地連續(xù)注入灌注袋中，并觀察灌注袋內(nèi)砂漿充填飽滿度和四角定位精調(diào)爪螺桿，定位螺桿中的對(duì)角螺桿輕采用綁扎帶將灌注袋上的灌注口綁扎密封，該塊板的灌注過程結(jié)束。綁在灌注之前要對(duì)砂漿的流動(dòng)性、密度和含氣量等性能進(jìn)行檢測(cè)，如果有其中一項(xiàng)超出技術(shù)要求范圍，則該砂漿不能用于灌注，必須倒入配備的廢物容器中。在灌注過程中，應(yīng)注意作業(yè)時(shí)間不得超過砂漿的可工作時(shí)間，并隨時(shí)觀察砂漿的粘稠度和流動(dòng)速度，發(fā)現(xiàn)粘稠度過大，流速明顯緩慢時(shí)，應(yīng)停砂漿輸料管與灌注斗、灌注斗出料口與灌注袋接口必須密封良好，以免因砂漿流動(dòng)過程中產(chǎn)生的負(fù)壓將空氣帶入砂漿中，造成砂漿含氣量增加，引灌注袋必須完好無損，不得有任何漏漿缺陷；灌注袋鋪設(shè)必須平整無皺砂漿的灌注是在自重作用下流入灌注袋中，灌注時(shí)，可通過控制灌注斗出料口閥門，使砂漿以一定的流速和流量徐徐流入灌注袋中，流速和流量的分鐘左右為宜。砂漿應(yīng)在灌注袋內(nèi)充填飽滿，可用手檢查灌注袋兩端，也可用手輕擰軌道板的支撐螺栓，感受是否飽滿。應(yīng)避免用外力擠壓砂漿造成灌注袋內(nèi)砂漿應(yīng)視漏漿情況和原因，及時(shí)采取有效措施（如快硬水泥）密封堵漏，并確認(rèn)施工結(jié)束或中斷時(shí)，應(yīng)及時(shí)將砂漿車的攪拌機(jī)、中間儲(chǔ)料罐或中轉(zhuǎn)罐、輸料管、閥門等設(shè)備和其它接觸砂漿的工具清洗干凈，所產(chǎn)生的廢水、廢料灌注后的砂漿墊層采用自然條件下養(yǎng)護(hù)，無需特殊養(yǎng)護(hù)措施。在砂漿墊層未完全凝結(jié)硬化前，不得有水撒上或流入灌注袋中，以免造成墊層砂漿分灌注前，應(yīng)對(duì)每塊板的厚度進(jìn)行檢查，不應(yīng)小于40mm，不宜超過灌注時(shí)，首罐、每十罐應(yīng)對(duì)水泥乳化瀝青砂漿的流動(dòng)度、溫進(jìn)行檢測(cè)。每工作班應(yīng)制作試件至少檢測(cè)一次泛漿率、膨脹率、分離度、抗灌注完成后，應(yīng)檢查每塊板的灌注袋口切除后的密封情況以及填充層砂定位功能：樹脂材料與凸臺(tái)一起限制軌道板的縱橫向位移，抵抗縱橫向減振功能：凸臺(tái)樹脂提供合適的彈性和剛度，可以有效緩沖列車縱橫向總體要求：一是合理的剛度要求，既能起到縱橫向定位，又能在列車運(yùn)（1）混合液性能序序項(xiàng)目單位性能指標(biāo)備注號(hào)號(hào)保證流動(dòng)性，對(duì)溫度有很大的相關(guān)2可工作時(shí)間（工藝適應(yīng)期）3表干時(shí)間h脂基本定型，手指觸壓不粘手為止。4承載時(shí)間h5固化收縮量防止樹脂與軌道板或樹脂與凸臺(tái)之粘度（2）澆濤體性能備注備注號(hào)1外觀質(zhì)量/裂紋4彈性系數(shù)10±2m序永久變形≤1.2永久變形≤1.2mm，彈性系數(shù)變化率在7疲勞強(qiáng)度/8耐腐蝕性/外觀無異常，彈性系數(shù)變化率在±20%9耐熱老化性/以內(nèi)。10脆性溫度℃≤-50寒冷11壓縮耐寒系數(shù)/≥0.50地區(qū)注：寒冷地區(qū)指最冷月平均氣溫在－10℃以下，采用耐寒型聚氨脂樹脂。物流通道交叉使用，通過計(jì)算在現(xiàn)場標(biāo)記軌枕堆放位置，提前將雙線用量的量考慮。一次性將雙線的軌枕堆放在線路中間，軌枕垛應(yīng)按相應(yīng)位置卸車堆放，①底座高程復(fù)測(cè)，對(duì)誤差超標(biāo)范圍進(jìn)行必要的處理；②清除道床板范圍內(nèi)下部結(jié)構(gòu)表面的浮渣、灰塵及雜物；③按要求測(cè)設(shè)并標(biāo)記線路中線控制點(diǎn)，中線應(yīng)用明顯顏色標(biāo)記，以此為參照放樣出軌枕兩側(cè)邊緣線并用彩筆標(biāo)出，為散枕機(jī)散枕提供標(biāo)準(zhǔn)；④橋梁上測(cè)設(shè)出每片梁單元縫中線點(diǎn)，以此標(biāo)出中間層土工布、軌枕邊⑤以中線為基準(zhǔn)彈出道床板的縱向模板內(nèi)側(cè)邊線和橫向模板固定鋼條位置；底座準(zhǔn)備主要運(yùn)用設(shè)備為：風(fēng)力滅火機(jī)、灑水車、水準(zhǔn)儀、全站儀、沖⑵橋梁段由于存在凸臺(tái)，無法將所有底層、中層鋼筋預(yù)先擺放到位，因此將凸臺(tái)間的縱向底層鋼筋擺放到位后，將其余鋼筋擺放在橋梁防撞橋側(cè)。橋上道床板鋼筋構(gòu)件種類多，為防止綁扎時(shí)出現(xiàn)用錯(cuò)現(xiàn)象，擺放時(shí)按區(qū)域作好標(biāo)記。軌枕均勻散布到設(shè)計(jì)位置?？刂葡噜弮山M軌排的間距，以減少軌枕調(diào)整工作②同組軌枕間距誤差不大于±5mm，左右偏差不大于±10mm；③兩組軌枕間距偏差不大于±10mm，左右偏差不大于±10mm；④散布后的軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直；①避免磕碰軌枕；②防止損傷混凝土底座；用公鐵兩用隨車吊配合物流運(yùn)輸車，在不影響混凝土的供給及澆筑前提工具軌和縱向、橫向模板由公鐵兩用隨車吊利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運(yùn)至前方，工具軌擺放兩線間的空地上，模板存放于軌道兩側(cè)，模板與工具軌的運(yùn)輸方式相同。物流平車在目前一線施工時(shí)，只能用于一線軌道內(nèi)檢查清潔、調(diào)直鋼軌檢查軌枕質(zhì)量調(diào)整軌枕位置鋪設(shè)鋼軌組裝軌排調(diào)整軌距、擰緊扣件檢查已完成散布的軌枕，看是否有在施工中被磕碰壞的，如有則進(jìn)行更換。軌枕的間距進(jìn)行再次檢測(cè)調(diào)整，確保軌枕鋪設(shè)線型平順，間距在規(guī)范允許的誤差范圍內(nèi)。軌枕塑料墊板上的灰塵、混凝土渣等用抹布清理干凈，以①利用公鐵兩用隨車吊通過專用吊具將工具軌吊放到軌枕上，吊放時(shí)注③通過調(diào)整軌縫間距，確保前一根工具軌末端不在軌縫處軌枕上方（保檢查軌枕與工具軌的垂直度以及扣件是否發(fā)生塑性變形，如滿足要求后規(guī)定扭矩?cái)Q緊對(duì)應(yīng)扣件螺栓后，使鋼軌與墊板貼合，彈條中部彎管與軌距突螺桿調(diào)節(jié)器主要作用是將粗調(diào)后的軌排支承起來，并使軌排在一定范圍內(nèi)可以進(jìn)行標(biāo)高、中線的調(diào)整。托盤則是螺桿調(diào)節(jié)器相對(duì)鋼軌的支承平臺(tái)，在組裝后的軌排上，將螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤平裝到軌底，螺桿放置在邊螺桿調(diào)節(jié)器托盤用完后要及時(shí)涂油，螺桿有損傷時(shí)及時(shí)套絲修復(fù)、使用②平移板已涂油并能自由活動(dòng)；③托軌板已涂油防銹；④精調(diào)前橫向移動(dòng)的平移板應(yīng)在中間位置；⑤螺桿調(diào)節(jié)器設(shè)在兩軌枕中間位置；⑥兩個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器在軌排兩側(cè)對(duì)稱（平行）安裝；安裝好工具軌和螺桿調(diào)節(jié)器托軌板后，粗調(diào)機(jī)沿工具軌自行駛?cè)?，各粗放下兩?cè)輔助支承邊輪，支承在底部結(jié)構(gòu)物頂面上。放下夾軌器，夾緊重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排定位，必要時(shí)再次進(jìn)行調(diào)整。粗調(diào)操作如下圖：完成軌道粗調(diào)后，安裝調(diào)節(jié)器螺桿。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)節(jié)器托塑料薄膜隔離套，旋入螺桿。采用電動(dòng)扳手?jǐn)Q緊調(diào)節(jié)螺桿或徒手?jǐn)Q至螺桿接②經(jīng)粗調(diào)后軌排軌頂標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)值，允許偏差為－5～0mm。軌道至設(shè)計(jì)中線位置，允許偏差為±5mm；鋼筋綁扎及接地焊接工藝步驟如下：首先按照設(shè)計(jì)圖紙架設(shè)底層鋼筋，同時(shí)在縱橫向鋼筋交叉處，縱向鋼筋與軌枕珩架下層鋼筋交叉處以及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡，并用尼龍自鎖帶將鋼筋綁扎牢固；然后架設(shè)上層縱橫向鋼筋，穿入橫向鋼筋，對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕珩架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。綁扎過程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過的軌排。道床板架設(shè)完成后，進(jìn)行絕緣和接地性能測(cè)試，確保符合要求。按設(shè)計(jì)要求對(duì)縱橫向鋼筋進(jìn)行絕緣處理，并檢查絕緣效果。檢測(cè)采用電阻檢測(cè)儀。固定鋼條共三部分組成，如下圖?？v向模板每節(jié)①模板表面平整無凹凸、無彎折、無污物；②復(fù)核橋梁單元內(nèi)基座條位置正確，基座條與下部結(jié)構(gòu)連接牢固；③脫模劑涂刷完成；①測(cè)量放樣后，用墨斗彈出兩側(cè)縱向模板內(nèi)邊線，在模板錨栓孔位置處用沖擊鉆提前打設(shè)模板加固錨栓孔，在孔內(nèi)放入膨脹螺絲套管或鋼筋頭；②在縱向模板底部的鋼槽內(nèi)安置一根通長膠皮管，接頭處放置兩根，以防止施工時(shí)混凝土跑漿；③將存放在線路中部的一組縱向模板吊裝至安裝機(jī)儲(chǔ)存架上；④按照標(biāo)示的模板邊線位置，吊運(yùn)模板就位，將模板上的加固孔用錨栓固定，上部采用拉筋加固，對(duì)于底座局部不平整的地方，用楔塊墊平，保持⑤縱向模板間采用螺栓固定，模板兩側(cè)端布設(shè)置雙面膠條，避免漏漿；⑥模板安裝機(jī)沿軌道線路依次行走至下一對(duì)模板安裝位置，直至安裝完計(jì)算模板使用數(shù)量，使用公鐵隨車吊運(yùn)輸車和膠輪物流小車將縱向、橫向模板利用混凝土澆筑間隔時(shí)間，從后方倒運(yùn)至前方，放置于軌道兩側(cè)或模項(xiàng)目允許偏差（項(xiàng)目允許偏差（mm）中線位置2備注均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差序號(hào)12①模板安裝避免擾動(dòng)已粗調(diào)完的軌排；②安裝時(shí)防止模板變形；③檢查接頭密封；④安裝橫向模板前檢查基座條與下部結(jié)構(gòu)牢固連接；軌排精調(diào)是道床板混凝土施工前的最后一道工序，也是道床板線性及高通過全站儀與小車頂端的棱鏡，將軌排高程、中線偏位等數(shù)據(jù)顯示在小車頂設(shè)計(jì)要求。其工作流程如下圖。具體工作方法如下：為便于每根軌枕對(duì)應(yīng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的收集和歸檔，精調(diào)工作進(jìn)行前首先對(duì)軌精調(diào)小車停于螺桿調(diào)節(jié)器對(duì)應(yīng)位置后，全站儀測(cè)量軌道精測(cè)小車頂端棱等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精測(cè)小車的電腦顯（7）澆筑混凝土精調(diào)好軌道后，應(yīng)盡快澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過長，或環(huán)境溫度變化超過15℃,或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)該項(xiàng)工序所用設(shè)備及器具為軌道精調(diào)小車、全站儀、雙頭調(diào)節(jié)扳手、六精調(diào)后軌道幾何形位允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：許偏差為0～5mm。車站線間距應(yīng)與站臺(tái)偏差協(xié)調(diào)調(diào)表4-2無砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差表幅值項(xiàng)度200km/h扭曲軌距高低軌向水平軌距（基長6.25m）弦長（m）10m①所有測(cè)量儀器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校定；②精調(diào)小車每次測(cè)量前都必須在超高傳感器上進(jìn)行校定；③測(cè)量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)；④極端天氣條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)；精調(diào)完成后，開始澆筑道床板混凝土，其工作流程見圖，具體施工方法如下：⑴準(zhǔn)備工作。清理雜物，噴水濕潤澆筑機(jī)螺旋輸送槽、儲(chǔ)料斗及軌道下部結(jié)構(gòu)、軌枕表面。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查軌枕有無損傷，螺桿調(diào)過12h或環(huán)境溫度變化超過15℃,或受到外部條件影響，必須重新檢查⑶輸送。利用澆筑機(jī)螺旋輸送裝置，將運(yùn)到現(xiàn)場的混凝土由側(cè)向送入儲(chǔ)⑷澆筑。儲(chǔ)料斗內(nèi)置螺旋布料裝置，通過調(diào)整儲(chǔ)料斗左右傾斜角度，控⑺施工縫的處理。如出現(xiàn)機(jī)械故障等原因澆筑過程終斷，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要工縫表面粗糙，確保新老混凝土之間有足夠的粘結(jié)力。接縫處的橫向鋼筋位⑻主要設(shè)備。本工序的主要設(shè)備為混凝土澆注機(jī)、混凝土輸送車、工具工整平、抹光；頂面寬度、道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差、伸縮縫寬度、⑽注意事項(xiàng)：①橋梁每個(gè)單元應(yīng)一次性完成混凝土澆筑施工；②下料時(shí)應(yīng)及時(shí)振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上??；③振搗時(shí)應(yīng)避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等；④注意澆筑時(shí)枕底混凝土的密實(shí)；①混凝土養(yǎng)護(hù)采用專用養(yǎng)護(hù)帳篷，養(yǎng)護(hù)帳篷靠澆筑機(jī)牽引。終凝前噴涂養(yǎng)護(hù)液（無砟軌道首段工程施工視溫度條件決定或噴霧養(yǎng)護(hù)）或噴霧養(yǎng)護(hù)，終凝后帳篷保濕保溫養(yǎng)護(hù)；止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施。養(yǎng)護(hù)收集橫向模板?？v、橫向模板由起重運(yùn)輸車?yán)没炷翝仓g隔，從后方倒卸運(yùn)輸模板；②拆下來的橫向模板放在收集筐中；③在澆筑混凝土間隙，利用起重運(yùn)輸車，將縱、橫向模板從后方倒運(yùn)至①拆除過程中嚴(yán)禁磕碰模板，防止模板變形；②模板表面清潔及涂油檢查；③模板必須成對(duì)存放；④檢查模板零部件是否收集齊全；②拆卸出的螺桿和調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)逐一清洗、涂油保養(yǎng)集中裝入集裝①解開全部工具軌扣件，清洗扣件、涂油；②起重運(yùn)輸車吊裝收集工具軌；①工具軌拆出后，應(yīng)立即檢查鋼軌的平直度，清除軌底及軌面上附著混根據(jù)現(xiàn)場地形、便道條件及鋪板的特點(diǎn)等來決定鋪板的施工方案，主要分為三種類型：第一種方案：根據(jù)?？跇颉|線橋橋下有便道，采用橋上吊車作業(yè)。該施工，可以雙線同時(shí)施工，節(jié)約總體施工時(shí)間。底座板鋼筋籠需在鋼筋廠內(nèi)綁扎成形，運(yùn)至橋下后吊車或鋼筋籠龍門吊直接吊裝上橋就位；底座砼采用泵車在橋下進(jìn)行澆筑；軌道板可以存放橋下，通過龍門吊上橋，橋上鋪板龍門吊粗鋪就位；CA砂漿攪拌車放置橋下，通過吊車提升砂漿罐至橋面進(jìn)行頭有便道作業(yè)的方案。該方案的特點(diǎn)是通過循環(huán)便道進(jìn)行鋪板作業(yè)，線路作籠采用龍門吊單線倒退安裝，混凝土直接采用罐車上線澆筑，一線底座板施工時(shí)，二線通行，線外循環(huán)，一線底座板達(dá)到強(qiáng)度后，運(yùn)輸車走一線底座板上，再施工二線底座板；運(yùn)板采用運(yùn)輸車走一線底座板上，雙層存板通過吊懸臂龍門吊懸臂龍門吊CA砂