空氣質(zhì)量和機(jī)動(dòng)車(chē)污染

第一章空氣質(zhì)量和機(jī)動(dòng)車(chē)污染1環(huán)境問(wèn)題人類(lèi)在生產(chǎn)和生活的過(guò)程中不可避免地對(duì)其所在的環(huán)境產(chǎn)生影響，使環(huán)境質(zhì)量發(fā)生變化，這些影響有些是有利的，有些是不利的；反之，變化了的環(huán)境也對(duì)人類(lèi)產(chǎn)生正面的或負(fù)面的影響。2空氣質(zhì)量和機(jī)動(dòng)車(chē)污染1.機(jī)動(dòng)車(chē)污染與城市空氣環(huán)境質(zhì)量2.機(jī)動(dòng)車(chē)污染的特點(diǎn)3.機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制3空氣質(zhì)量和機(jī)動(dòng)車(chē)污染1.機(jī)動(dòng)車(chē)污染與城市空氣環(huán)境質(zhì)量1.1城市大氣污染1.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀1.3機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的危害1.4城市空氣環(huán)境質(zhì)量管理41.1城市大氣污染城市大氣污染的概念城市大氣污染的來(lái)源城市大氣污染源的分類(lèi)城市大氣污染的主要污染物城市大氣污染類(lèi)型51.1城市大氣污染城市大氣污染的概念大氣污染主要是由于污染物在大氣中通過(guò)擴(kuò)散和被氣流搬運(yùn)而遷移，并通過(guò)光化學(xué)氧化或催化氧化反應(yīng)而轉(zhuǎn)化。61.1城市大氣污染城市大氣污染的來(lái)源始于18世紀(jì)60年代，由于紡織工業(yè)的機(jī)械化，蒸汽機(jī)得到廣泛使用。在19世紀(jì)，發(fā)明了輪船和火車(chē)，使交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了根本性的變革。冶金工業(yè)，特別是煉鋼和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，煤炭得到了大規(guī)模的應(yīng)用。

71.1城市大氣污染城市大氣污染源的分類(lèi)：按照活動(dòng)類(lèi)型分人為污染源燃料燃燒工業(yè)排放固體廢棄物焚燒其它天然源

自然界的各種物理、化學(xué)和生物過(guò)程也是大氣污染物的一個(gè)很重要的來(lái)源81.1城市大氣污染城市大氣污染源的分類(lèi)：按照源的形狀類(lèi)型分點(diǎn)源：集中在一點(diǎn)或可當(dāng)作一個(gè)點(diǎn)的小范圍內(nèi)向空氣排放污染物的污染源，比如工業(yè)污染源。線源：沿著一條線排放污染物的污染源，比如機(jī)動(dòng)車(chē)。面源：一個(gè)面積大小不可忽略的范圍內(nèi)向大氣排放污染物的污染源，比如居民生活鍋爐。體源：91.1城市大氣污染城市大氣污染源的分類(lèi)：固定源：指污染物從固定地點(diǎn)排出的污染源。移動(dòng)源：指汽車(chē)、火車(chē)、輪船、飛機(jī)等可以移動(dòng)的污染源10按照源的運(yùn)行特性和地點(diǎn)分1.1城市大氣污染城市大氣污染源的分類(lèi)：按照源的幾何高度分高架源

中架源低架源11城市大氣污染源的分類(lèi)：按照源的排放時(shí)間分連續(xù)源瞬時(shí)源持續(xù)有限時(shí)間源城市大氣污染源的分類(lèi)：按照源的排放方式分有組織排放無(wú)組織排放

1.1城市大氣污染城市大氣污染的主要污染物固定源產(chǎn)生的污染物

總懸浮顆粒、二氧化硫、氮氧化物、臭氧、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔袡C(jī)物，如苯，苯并芘等；重金屬如鉛、鎘等。121.1城市大氣污染城市大氣污染的主要污染物

移動(dòng)源產(chǎn)生的污染物可吸入顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、臭氧、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔袡C(jī)物，

如苯，苯并芘等；重金屬如鉛、鎘等。13煤煙型污染能源結(jié)構(gòu)中煤炭占76.12%

工業(yè)能源結(jié)構(gòu)中燃煤占73.9%

城市大氣污染的類(lèi)型1.1城市大氣污染1415機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣型污染汽車(chē)保有量年增長(zhǎng)率保持在13%交通運(yùn)輸量不斷增大城市大氣污染的類(lèi)型1.1城市大氣污染16161.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀城市空氣質(zhì)量現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)發(fā)展與機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)污染對(duì)大氣環(huán)境的貢獻(xiàn)17171.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀2008年城市空氣質(zhì)量現(xiàn)狀：統(tǒng)計(jì)全國(guó)519個(gè)城市空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)

達(dá)到國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市21個(gè)，占4.0%（2.4%）；達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市378個(gè)，占72.8%（58.1%）；三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市113個(gè)，占21.8％（占36.1%），

劣于國(guó)家三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市7個(gè)，占1.4％（3.4%）。

18181.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀2008年城市空氣質(zhì)量現(xiàn)狀：

可吸入顆粒物（PM10）年均濃度達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以上的城市占可81.5%19191.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀2008年城市空氣質(zhì)量現(xiàn)狀：

二氧化硫年均濃度達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以上的城市占可85.2%201.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)發(fā)展與機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)

機(jī)動(dòng)車(chē)是經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的推進(jìn)器。我國(guó)在人均收入水平提高后，消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐漸升級(jí)，目前人均GDP達(dá)到1000美元后，汽車(chē)明顯地成為居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要產(chǎn)品.21211.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)發(fā)展與機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量

1991:71萬(wàn)

1996:147萬(wàn)

2001:234萬(wàn)

2005:571萬(wàn)

2007：888萬(wàn)

2008:>1000萬(wàn)?機(jī)動(dòng)車(chē)保有量2009：1.8億22221.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)污染對(duì)大氣環(huán)境的貢獻(xiàn)

分擔(dān)率指該機(jī)動(dòng)車(chē)污染源在環(huán)境污染中所承擔(dān)的份額。分擔(dān)率由于計(jì)算方法不同可分為兩種形式，一種是排放分擔(dān)率，另一種是濃度分擔(dān)率。排放分擔(dān)率可宏觀反映區(qū)域或城市污染源的構(gòu)成，濃度分擔(dān)率可更客觀反映具體地點(diǎn)的大氣污染狀況。2007年機(jī)動(dòng)車(chē)

HC排放分擔(dān)率機(jī)動(dòng)車(chē)污染對(duì)大氣環(huán)境的貢獻(xiàn)1.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀231.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)污染對(duì)大氣環(huán)境的貢獻(xiàn)242007年機(jī)動(dòng)車(chē)

CO排放分擔(dān)率1.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)污染對(duì)大氣環(huán)境的貢獻(xiàn)252007年機(jī)動(dòng)車(chē)

NOx排放分擔(dān)率1.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)污染對(duì)大氣環(huán)境的貢獻(xiàn)262007年機(jī)動(dòng)車(chē)

PM排放分擔(dān)率2000年北京、南京、西安、長(zhǎng)春和錦州機(jī)動(dòng)車(chē)污染調(diào)查數(shù)據(jù)城市CO分擔(dān)率（%）NOx分擔(dān)率（%）排放濃度排放濃度北京82.784.142.972.8南京98.445.888.7西安98.698.969.772.9長(zhǎng)春72.078.925.433.2錦州34.559.09.842.01.2機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)污染對(duì)大氣環(huán)境的貢獻(xiàn)2728281.3機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的危害對(duì)人體健康的影響對(duì)城市生態(tài)的影響對(duì)建筑物的影響29291.3機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的危害對(duì)人體健康的影響301.3機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的危害污染物產(chǎn)生原因?qū)θ撕铜h(huán)境的影響CO燃料燃燒不充分產(chǎn)生。通常汽油機(jī)排放比柴油機(jī)高阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機(jī)能，隨時(shí)誘發(fā)心絞痛、冠心病等疾病HC蒸發(fā)排放和燃料不完全燃燒的尾氣排放某些物質(zhì)有毒，甚至致癌，如苯、1，3丁二烯，醛酮類(lèi)物質(zhì)等；還是光化學(xué)煙霧的前體物質(zhì)。NOx發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、高壓下空氣中的N2和O2反應(yīng)生成，NO進(jìn)入大氣后迅速生成NO2NO本身毒性不大，NO2的毒性比CO大，對(duì)呼吸器官有強(qiáng)烈的刺激作用，對(duì)植物也有較強(qiáng)的毒害作用。產(chǎn)生酸雨，光化學(xué)煙霧的前體物質(zhì)。PM主要是柴油車(chē)排放。由燃料不完全燃燒和燃料中硫生成的硫酸鹽顆粒組成。柴油車(chē)排放的PM中多含有多環(huán)芳烴，其中有些是致癌物，如苯并芘。SO2燃料中的硫燃燒產(chǎn)生。SO2在空氣中繼續(xù)氧化形成硫酸鹽顆粒物和硫酸酸雨。對(duì)呼吸道粘膜有強(qiáng)烈的刺激，使呼吸系統(tǒng)功能衰退，可引起氣管炎、支氣管哮喘、肺氣腫等。在空氣中遇水蒸氣形成酸霧，其危害比SO2本身大10倍311.3機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的危害

臭氧會(huì)刺激呼吸系統(tǒng)，降低肺功能，使深呼吸變得困難，還會(huì)使肺內(nèi)膜發(fā)炎，可能對(duì)肺器官造成永久性破壞。最近的研究表明，臭氧的短期改變與死亡率有明顯的統(tǒng)計(jì)相關(guān)性。容易受到臭氧影響的高危人群包括兒童、長(zhǎng)期從事戶外工作的成年人、老人，以及有哮喘等呼吸道疾病的人。臭氧（O3）32321.3機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的危害對(duì)城市生態(tài)的影響

空氣污染損害生態(tài)環(huán)境，污染河流湖泊，摧毀樹(shù)木，危及野生動(dòng)植物的生存。33331.3機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的危害對(duì)建筑物的影響

空氣中含有二氧化硫，形成酸雨后會(huì)嚴(yán)重腐蝕建筑物。1.4城市空氣環(huán)境質(zhì)量管理環(huán)境管理基本概念大氣環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)濃度控制和總量控制空氣污染預(yù)報(bào)341.4城市空氣環(huán)境質(zhì)量管理環(huán)境管理基本概念

三項(xiàng)政策預(yù)防為主、防治結(jié)合誰(shuí)污染誰(shuí)治理強(qiáng)化環(huán)境管理

351.4城市空氣環(huán)境質(zhì)量管理環(huán)境管理基本概念

八項(xiàng)制度

環(huán)境影響評(píng)價(jià) 三同時(shí)排污收費(fèi) 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)責(zé)任限期治理 集中控制城市環(huán)境綜合整治定量考核排污申報(bào)登記與許可證

361.4城市空氣環(huán)境質(zhì)量管理大氣環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)按照GB3095-1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:

一類(lèi)區(qū):自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和其它需要特殊保

護(hù)的地區(qū)；二類(lèi)區(qū):城鎮(zhèn)規(guī)劃中確定的居民區(qū)、商業(yè)交通居民混合

區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)；三類(lèi)區(qū):